享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】说实话，最满意的不是车本身多豪华，而是它把家延伸到了车外。上周末一家四口开到郊野公园，我用V2L外放电接口同时插上咖啡机和电烤盘，老婆在那边烤鸡翅，我这边手冲咖啡，两个孩子在不远处草地上追着玩，大人不用手忙脚乱地生火或者找插座。以前开纯油车出去，带个移动电源也就够给手机充充电，现在增程车电池大，烤盘烤了一个多小时还有余电，那种在户外也能随时煮咖啡、热饭的从容感，确实让人挺上头。孩子玩累了直接上车吹空调睡觉，幸福感真的是从车里延伸到了车外。
【不满意】吐槽一个设计细节吧。后排那个独立空调的触控面板，居然没有物理防误触锁。我家两个小孩一个5岁一个7岁，坐后排经常打打闹闹，膝盖或者脚丫子一不小心就顶到面板上，系统立刻把风量调到最大，前排瞬间狂风大作，吹得我头发都立起来。我只好一边开车一边回头喊“别碰那个板子”，或者腾出手去中控屏把后排空调锁掉。如果能加一个儿童锁止逻辑，或者改成实体按键旋钮，会省心很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一个月用车下来，我最满意的就是享界S9的场景适配能力，真正做到了一车多用，完美契合我家用、通勤、商务三重用车需求。日常工作日上下班，市区早晚高峰拥堵路段，车辆启停平顺、静谧性拉满，没有燃油车的顿挫和噪音，通勤路上的疲惫感都减少了很多。周末带着家人周边自驾游，高速行驶稳定，座椅舒适，长途乘车不压抑，老人小孩坐车都不会觉得累。
【不满意】虽说我对享界S9这台车整体比较满意，但是它也有一些短板，其中驾驶操控感受就不是特比理想。驾驶操控质感偏柔和，运动操控性一般。作为一台中大型豪华轿车，它的调校明显偏向家用舒适取向，和主打运动操控的车型相比有一定差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从五月初提享界S9到现在，算下来也差不多有一个月的时间了，我感觉和它还是很有缘分的。结合这这段时间我的真实用车体验，我认为最满意的地方除了它的外观、空间，还有增程版的续航能力。我日常工作日早晚高峰市区通勤，每天往返六十多公里，市区拥堵路况居多，这款车的纯电续航完全能覆盖日常通勤，零油耗出行，用车成本极低。
【不满意】当我看到不太满意的这个标题，我回顾了这段时间和它相处的点点滴滴，我觉得除了驾驶操控感受不太理想之外，其他都还挺好。这台车尺寸比我之前的座驾要长不少，现在开着它在市里穿梭，偶尔会感觉操控灵活性不如之前的小车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一个月用车下来，让我满意的就是享界S9没有明显的场景短板，属于“一车多用”的宝藏车型，完美适配我的所有用车需求。说到最满意的地方，我觉得就是外观、空间和智能化表现，同时整车的智能化配置、驾驶辅助功能十分全面，不管是新手还是老司机，都能大幅降低驾驶疲劳，这也是我对这台车整体体验拉满的核心原因。
【不满意】整体用车体验几乎无可挑剔，唯一的小短板就是车辆的驾驶操控表现，在这段时间的用车过程中，我发现每当我开车快速通过匝道或者变道的时候，车身会有一些侧倾的感觉，应该是它的底盘悬架调校偏舒适，导致损失了一些支撑力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉和享界S9相处马上一个月了，如果要用一句话概括这一个月的使用感受，那就是：这是一台让你越开越觉得值的车。提车那天是5月初的一个周末，从4S店开出来的第一感觉就两个字——高级。经过这段时间的磨合，我认为最满意的地方就是它的智能化表现、空间以及舒适的驾乘体验。确实是很走心的一台豪华轿车。
【不满意】说实话，这一个月用下来，大的槽点确实不多，但要说不太满意的地方，那就是驾驶操控感受。享界S9的整体调校明显是偏舒适取向的，过减速带和坑洼路面时滤震确实很出色，后排乘客几乎感觉不到颠簸。但问题也出在这里——当你想要稍微激烈驾驶一下的时候，车身侧倾会比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天是5月份的最后一天，回顾这一个月，最开心的事情莫过于月初提了这辆新车——享界S9增程版。作为一款中大型豪华增程轿车，接近一个月的使用下来，无论是日常出行代步、长途自驾旅行，还是商务接待，这台车都给我挣足了面子。颜值能打，撑场面不输气质。 提车回来第一天开到公司楼下，同事们围过来问“这是啥车啊，看着挺高级的”，那个瞬间的感觉确实不错。增程版无忧的续航能力也很棒，而且用车成本比较低。
【不满意】开了一个月，享界S9让我不太满意的就是驾驶操控感受。可以跟各位车友讲一下大实话，方向盘虚位有点大，尤其是低速掉头或挪车移库时指向不够精准，倒车入库总得多修两把方向，手感不够紧致干脆。这个问题需要一段时间来适应，如果厂家能解决一下是最好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，享界S9几乎满足了我对一台豪华轿车的所有期待。最满意的有三点：1. 豪华质感拉满：外观采用流体雕塑设计，车身线条优雅流畅，搭配贯穿式尾灯与低风阻轮毂，停在路边回头率极高。2. 超长续航无焦虑：CLTC纯电续航372km，日常通勤一周仅需充电1-2次。增程器自动介入后，长途旅行全程零焦虑，综合续航轻松过千公里。3.智能化表现不俗，高速领航辅助功能稳定可靠，长途自驾时自动变道、识别限速，大幅降低疲劳感。
【不满意】尽管整体满意，但驾驶感受确实略有遗憾。主要体现在底盘调校偏舒适取向，激烈驾驶时侧倾略明显，转向手感电子味较浓，缺乏传统燃油车的路感反馈。不过对于日常驾驶而言，这种调校反而提升了舒适性，属于取舍问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当时换这台车最大的动力就是看中它那套零重力座椅和全景声。跑了趟长途去见供应商，中午到服务区实在困得不行，一键把副驾座椅放倒，打开吸顶屏随便放个电影，再把座椅通风和按摩打开，眯了半小时。醒过来那感觉，比喝三杯咖啡都管用，下午见客户脑子清醒得多。以前开3系跑长途，中午只能趴方向盘上或者去服务区躺椅子，根本没这种待遇。这一下就觉得这钱花得值。
【不满意】吐槽一个点，前大灯里面在连续下雨天之后居然出现了轻微起雾，虽然不影响照明亮度，但看着就觉得挺廉价的。以前开那台3系从没遇到过这种问题，洗车时发现灯罩里有点雾气，心里多少有点膈应。毕竟有时候开这台车去见客户，停好车下来，大灯起雾总显得不够精致，像是没打理好似的。希望只是个别批次的问题吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】五一假期在车展偶遇享界S9时，我从未想过这台车会如此迅速地融入我的生活。流线型的车身在阳光下闪耀，优雅而不失力量感的设计让我驻足许久。虽然提车仅一周，但每天驾驶它通勤、周末带家人出游，甚至商务接待时的使用体验，让我对这台车有了更全面的认知。其中最满意的地方就是外观、智能化和综合续航表现，总得来说，是一款不错的豪华轿车。
【不满意】经过这几天深度磨合，我发现这台车整体的性能表现还是不错的，如果非要说一点不太理想的地方，我觉得可能就是不太习惯它的方向盘手感吧，整体偏轻，导致我在开车的时候总感觉方向盘指向反馈不是特别清晰，可能和我开习惯了油车也有关系吧。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人逢喜事精神爽，这段时间我一直沉浸在提新车的喜悦中。5 月初提车，到现在差不多20多天，行驶里程成功破千，结合这段时间的真实用车场景，给大家分享一下享界S9留给我的真实印象。说到最满意的点，我觉得就是宽敞舒适的空间、颜值在线的外观以及科技感满满的智能化表现吧，是一款家用商务皆可的新座驾。
【不满意】结合我提车这段时间的真实用车感受，我认为这款享界S9的综合实力还是可以的，各方面表现都不错。但是要让我说一点不太满意的地方，我觉得就是驾驶操控感受稍微差点意思，主要是这款车的车身比我上一辆车长不少，在操控灵活性方面感觉没有之前的好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】