享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】今天是5月份的最后一天，回顾这一个月，最开心的事情莫过于月初提了这辆新车——享界S9增程版。作为一款中大型豪华增程轿车，接近一个月的使用下来，无论是日常出行代步、长途自驾旅行，还是商务接待，这台车都给我挣足了面子。颜值能打，撑场面不输气质。 提车回来第一天开到公司楼下，同事们围过来问“这是啥车啊，看着挺高级的”，那个瞬间的感觉确实不错。增程版无忧的续航能力也很棒，而且用车成本比较低。
【不满意】开了一个月，享界S9让我不太满意的就是驾驶操控感受。可以跟各位车友讲一下大实话，方向盘虚位有点大，尤其是低速掉头或挪车移库时指向不够精准，倒车入库总得多修两把方向，手感不够紧致干脆。这个问题需要一段时间来适应，如果厂家能解决一下是最好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，享界S9几乎满足了我对一台豪华轿车的所有期待。最满意的有三点：1. 豪华质感拉满：外观采用流体雕塑设计，车身线条优雅流畅，搭配贯穿式尾灯与低风阻轮毂，停在路边回头率极高。2. 超长续航无焦虑：CLTC纯电续航372km，日常通勤一周仅需充电1-2次。增程器自动介入后，长途旅行全程零焦虑，综合续航轻松过千公里。3.智能化表现不俗，高速领航辅助功能稳定可靠，长途自驾时自动变道、识别限速，大幅降低疲劳感。
【不满意】尽管整体满意，但驾驶感受确实略有遗憾。主要体现在底盘调校偏舒适取向，激烈驾驶时侧倾略明显，转向手感电子味较浓，缺乏传统燃油车的路感反馈。不过对于日常驾驶而言，这种调校反而提升了舒适性，属于取舍问题。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当时换这台车最大的动力就是看中它那套零重力座椅和全景声。跑了趟长途去见供应商，中午到服务区实在困得不行，一键把副驾座椅放倒，打开吸顶屏随便放个电影，再把座椅通风和按摩打开，眯了半小时。醒过来那感觉，比喝三杯咖啡都管用，下午见客户脑子清醒得多。以前开3系跑长途，中午只能趴方向盘上或者去服务区躺椅子，根本没这种待遇。这一下就觉得这钱花得值。
【不满意】吐槽一个点，前大灯里面在连续下雨天之后居然出现了轻微起雾，虽然不影响照明亮度，但看着就觉得挺廉价的。以前开那台3系从没遇到过这种问题，洗车时发现灯罩里有点雾气，心里多少有点膈应。毕竟有时候开这台车去见客户，停好车下来，大灯起雾总显得不够精致，像是没打理好似的。希望只是个别批次的问题吧。
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【性价比】
【其他】

【满意】五一假期在车展偶遇享界S9时，我从未想过这台车会如此迅速地融入我的生活。流线型的车身在阳光下闪耀，优雅而不失力量感的设计让我驻足许久。虽然提车仅一周，但每天驾驶它通勤、周末带家人出游，甚至商务接待时的使用体验，让我对这台车有了更全面的认知。其中最满意的地方就是外观、智能化和综合续航表现，总得来说，是一款不错的豪华轿车。
【不满意】经过这几天深度磨合，我发现这台车整体的性能表现还是不错的，如果非要说一点不太理想的地方，我觉得可能就是不太习惯它的方向盘手感吧，整体偏轻，导致我在开车的时候总感觉方向盘指向反馈不是特别清晰，可能和我开习惯了油车也有关系吧。
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【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】人逢喜事精神爽，这段时间我一直沉浸在提新车的喜悦中。5 月初提车，到现在差不多20多天，行驶里程成功破千，结合这段时间的真实用车场景，给大家分享一下享界S9留给我的真实印象。说到最满意的点，我觉得就是宽敞舒适的空间、颜值在线的外观以及科技感满满的智能化表现吧，是一款家用商务皆可的新座驾。
【不满意】结合我提车这段时间的真实用车感受，我认为这款享界S9的综合实力还是可以的，各方面表现都不错。但是要让我说一点不太满意的地方，我觉得就是驾驶操控感受稍微差点意思，主要是这款车的车身比我上一辆车长不少，在操控灵活性方面感觉没有之前的好。
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【性价比】
【其他】

【满意】享界S9让我满意的地方太多了，如果非要排个序，那绝对是 “始于颜值，忠于体验” 。首先这个外观，搭配那个低趴宽体的轿跑设计，开在路上一眼就能认出是享界家的大哥们。还有就是全家人的乘坐体验，以前开老油车的时候，孩子一上车就喊无聊，老婆坐后排腰酸背疼。换了S9之后，情况完全变了，一家人都喊舒适。
【不满意】虽然这台车现在是我的心头好，但客观来说，作为车主我也发现了一处不那么完美的地方。主要的问题就是这台车的底盘悬架设计的过于偏舒适，导致我在开车快速过急弯的时候，会有些许的侧倾感，这个问题虽然不是太大，但是对于喜欢驾驶激情的用户来说，确实损失了一些驾驶快乐。
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【性价比】
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【满意】最满意的其实是驻车外放电功能。我是做手办原型师的，平时跑户外市集摆摊，以前都得带一个笨重的户外电源给热风枪和打磨机供电，又沉又占后备厢空间。换了这台车之后，直接插上放电枪就行了，功率也够稳，热风枪开到最大档也没掉过链子。摆摊一整天，电量也就掉个三四成，回家插上充电桩又是一条好汉。说实话，这个功能对我来说比什么大屏幕都实用，完全替代了以前那套累赘设备。
【不满意】最不满意的就是后备厢开口边缘那一圈硬塑料包边。我经常要拉树脂原型箱，箱子的边角比较硬棱，往后备厢里塞的时候稍微一蹭，就在内饰板上留下两道浅痕。虽然不仔细看看不出来，但毕竟新车，心里还是有点心疼。如果能改成软性材质或者加个金属护条，会好很多。
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【满意】最满意的其实不是某一点，而是每天通勤那段高架路上的整体感受。上了高架打开自适应巡航和车道保持，车自己稳稳地走在车道中间，底盘把路面所有细碎的接缝、小颠簸全都抹平了。我习惯放点古典音乐，柴可夫斯基的弦乐一响，整个人就像坐在办公室那张Eames躺椅上滑行，方向盘几乎不用动，二十分钟的路程开下来，精神比坐地铁还放松。说实话，这车就是为这种事买的——纯图舒服。
【不满意】也有不太满意的地方。空气悬架在过连续减速带的时候，如果速度快一点，车尾会有一个多余的横向摆动，感觉车身不是特别整。我开过不少带空悬的车，按理说这级别应该能做到很厚重很沉稳的质感，但享界S9在这点上跟我想象的豪华感还是有落差。
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【性价比】
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【满意】最满意的还是用车成本这块。之前那台帕萨特开了十年，每月加油基本都要一千二三，赶上带父母去趟郊区还得奔着两千去。换了这个车之后，日常上下班来回三十多公里，全靠纯电跑，一周充一次电就够了，基本感觉不到油耗。周末带父母周边转转，百公里油耗也就6个多，算下来一个月开销不到以前的三分之一。一年省下的钱，够我们化学教研组换两年实验器材了，说实话挺划算的。
【不满意】不满意的地方也有。智能驾驶辅助在城区复杂路口转弯时，偶尔会犹豫不决，感觉它在判断要不要刹车的时候逻辑不够清晰。有几次在左转待转区，它突然介入制动，动作有点突兀，坐在车里的感觉就像学生实验数据出错了还得重新核对一样，让人心里不踏实。我教了三十年化学，讲究的是严谨和条理，这方面确实还有提升空间。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是颜值了。说实话，当初在展厅一眼就看中了，线条特别流畅，看着就高级。开出去回头率是真的高，好几次停在路边，都感觉有人在看，甚至还有一次被路人问这是什么车、好不好开。跟闺蜜出去玩，她们也总爱拿我车当背景拍照，说拍出来特别“出片”。这种因为车好看带来的小小虚荣心，还挺满足的。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太大了。我这车长度有5米1多，看着是气派，但开起来压力也不小。特别是我们小区路比较窄，晚上回来车位紧张，有时候需要很小心地挪进去，生怕刮了蹭了。还有一次去商场，地下车库的转弯特别急，会车的时候手心都出汗了，感觉吧，对女司机来说，尺寸要是能稍微友好一点点就更好了。
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【动力】
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【其他】