享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】享界S9让我满意的地方太多了，如果非要排个序，那绝对是 “始于颜值，忠于体验” 。首先这个外观，搭配那个低趴宽体的轿跑设计，开在路上一眼就能认出是享界家的大哥们。还有就是全家人的乘坐体验，以前开老油车的时候，孩子一上车就喊无聊，老婆坐后排腰酸背疼。换了S9之后，情况完全变了，一家人都喊舒适。
【不满意】虽然这台车现在是我的心头好，但客观来说，作为车主我也发现了一处不那么完美的地方。主要的问题就是这台车的底盘悬架设计的过于偏舒适，导致我在开车快速过急弯的时候，会有些许的侧倾感，这个问题虽然不是太大，但是对于喜欢驾驶激情的用户来说，确实损失了一些驾驶快乐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的其实是驻车外放电功能。我是做手办原型师的，平时跑户外市集摆摊，以前都得带一个笨重的户外电源给热风枪和打磨机供电，又沉又占后备厢空间。换了这台车之后，直接插上放电枪就行了，功率也够稳，热风枪开到最大档也没掉过链子。摆摊一整天，电量也就掉个三四成，回家插上充电桩又是一条好汉。说实话，这个功能对我来说比什么大屏幕都实用，完全替代了以前那套累赘设备。
【不满意】最不满意的就是后备厢开口边缘那一圈硬塑料包边。我经常要拉树脂原型箱，箱子的边角比较硬棱，往后备厢里塞的时候稍微一蹭，就在内饰板上留下两道浅痕。虽然不仔细看看不出来，但毕竟新车，心里还是有点心疼。如果能改成软性材质或者加个金属护条，会好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的其实不是某一点，而是每天通勤那段高架路上的整体感受。上了高架打开自适应巡航和车道保持，车自己稳稳地走在车道中间，底盘把路面所有细碎的接缝、小颠簸全都抹平了。我习惯放点古典音乐，柴可夫斯基的弦乐一响，整个人就像坐在办公室那张Eames躺椅上滑行，方向盘几乎不用动，二十分钟的路程开下来，精神比坐地铁还放松。说实话，这车就是为这种事买的——纯图舒服。
【不满意】也有不太满意的地方。空气悬架在过连续减速带的时候，如果速度快一点，车尾会有一个多余的横向摆动，感觉车身不是特别整。我开过不少带空悬的车，按理说这级别应该能做到很厚重很沉稳的质感，但享界S9在这点上跟我想象的豪华感还是有落差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是用车成本这块。之前那台帕萨特开了十年，每月加油基本都要一千二三，赶上带父母去趟郊区还得奔着两千去。换了这个车之后，日常上下班来回三十多公里，全靠纯电跑，一周充一次电就够了，基本感觉不到油耗。周末带父母周边转转，百公里油耗也就6个多，算下来一个月开销不到以前的三分之一。一年省下的钱，够我们化学教研组换两年实验器材了，说实话挺划算的。
【不满意】不满意的地方也有。智能驾驶辅助在城区复杂路口转弯时，偶尔会犹豫不决，感觉它在判断要不要刹车的时候逻辑不够清晰。有几次在左转待转区，它突然介入制动，动作有点突兀，坐在车里的感觉就像学生实验数据出错了还得重新核对一样，让人心里不踏实。我教了三十年化学，讲究的是严谨和条理，这方面确实还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是颜值了。说实话，当初在展厅一眼就看中了，线条特别流畅，看着就高级。开出去回头率是真的高，好几次停在路边，都感觉有人在看，甚至还有一次被路人问这是什么车、好不好开。跟闺蜜出去玩，她们也总爱拿我车当背景拍照，说拍出来特别“出片”。这种因为车好看带来的小小虚荣心，还挺满足的。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太大了。我这车长度有5米1多，看着是气派，但开起来压力也不小。特别是我们小区路比较窄，晚上回来车位紧张，有时候需要很小心地挪进去，生怕刮了蹭了。还有一次去商场，地下车库的转弯特别急，会车的时候手心都出汗了，感觉吧，对女司机来说，尺寸要是能稍微友好一点点就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是座椅按摩和零重力模式了。说实话，当老师这么多年，每天回家改作业腰基本都是僵的，以前开老凯美瑞只能忍着。现在上车一键开启座椅按摩，那个热石按摩是真的能按到点子上去，背部那种又热又揉的感觉，一趟通勤下来整个人都松快多了，跟之前比简直是天壤之别。有时候接父母看完病，我也会在后排躺一会儿，是真的舒服。
【不满意】最不满意的地方嘛，就是后排中央扶手的杯架弹出机构有点紧。我爸妈年纪大了，平时去医院带个保温杯想放上去，得用很大力气按到底才能卡住，他们手劲不够，总是按不到位，每次都得我侧过身子来帮忙，稍微有点不方便。如果能轻一点或者做成按压式自动开启的就更好了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的吧，是这车带来的社交价值，说实话买车前没想到。有次去见个新客户，对方下楼接我，一眼就盯上车顶那个192线激光雷达看了半天，问我这是什么高科技。我就顺势聊了几句华为智驾，说这车带激光雷达能自己变道超车、泊车啥的，没想到一下打开了话匣子。客户本身对科技产品挺感兴趣，从车聊到智能家居，氛围一下就轻松了。后来这单也谈得挺顺，同事还开玩笑说我是“科技破冰”。比起开个BBA过去，这车反而让人觉得你有品位、懂新东西，跟客户的距离感少了很多。
【不满意】最想吐槽的，是手机无线充电那个位置。说实话，我这台Ultra版配置挺全的，但这个无线充电板用起来真让人火大。有回中午去客户公司路上，手机放那充电，开了大概半小时，导航突然断了——拿起手机一看，烫得能煎鸡蛋，直接过热保护自动断开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时间过得好快，距离我提这台享界S9差不多已经过去了接近20天的时间。这段时间的陪伴，它的行驶里程也过了1200公里。作为一名兼顾家庭出行、日常代步以及偶尔商务接待的用户，在这段时间的相处过程中，我认为它各方面性能表现都很不错。但是要说最满意的地方我认为就是它的空间和智能化表现吧，一款比较全能的豪华座驾。
【不满意】要说唯一的短板，就是驾驶操控感受确实表现一般，在市区低速行驶时很轻盈，女生也能轻松驾驭；但如果在高速上快速变道，或者跑山路弯道行驶，就能明显感觉到车身支撑性一般，底盘偏软，过弯时有轻微侧倾感。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】五一车展一眼心动，这是我对享界S9最直观的感受，也是我满意它的起点。从这段时间的接触来看，这辆享界S9没有明显短板，各方面都能很好的适配我的用车需求。作为一款增程车型，它的综合续航无忧，即便是长途旅行也没问题。车内空间宽敞舒适，即便是我们全家五口人乘坐也很舒适，再者就是智能化表现也不错，功能配置拉满，实用性和科技性都很强。
【不满意】人无完人，车无完车，享界S9整体表现很优秀，但也有一些小瑕疵，是我觉得不够满意的地方，主要集中在驾驶感受方面，方向盘手感偏轻，指向性不够精准。手感很轻，虽然日常市区开着轻松，但对于喜欢稍微运动一点驾驶感受的我来说，缺少了一些沉稳感。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最开始被这台车吸引，就是试驾那会儿。一脚电门下去，街道两边的路灯唰唰往后甩，那种后背被推着走的感觉，真的太解压了。后驱大马力带来的快乐，就是那种很纯粹、很直接的加速感，市区里超车变道，心里特别有底，开起来一点都不觉得它车身大。
【不满意】不过也有想吐槽的地方。A柱真的有点粗，而且后视镜位置设计得偏低。有次左转的时候，正好有个电瓶车从我左侧盲区窜出来，当时真吓出一身汗。虽然平时多扭扭头能解决，但如果是晚上或者下雨天，那个视野盲区确实让人心里没底，希望能优化一下后视镜的布局。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】