享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】最满意的肯定是颜值了，每次停好车都忍不住回头多看两眼。这车设计得确实挺有未来感的，线条很流畅，开出去见朋友或者客户，好几次都被问这是什么车，感觉还挺有面子的。对我来说，好看真的是第一生产力，看着心情就好。
【不满意】说实话，最想吐槽的就是内饰的个性化选择太少了。当时看配置，感觉配色和材质就那么几种，选来选去都差不多，没什么特别能打动我的。对于我们这种注重细节的女生来说，如果能多一些温柔或者更时尚的配色方案就好了，感觉现在这套内饰有点太“标准”了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是坐后排的感觉。我这车平时商务接待用得多，客户或者合作伙伴坐进来，第一印象很重要。后排空间是真宽敞，座椅也够软够舒服，包裹感不错。最关键是安静，跑高速的时候风噪路噪都控制得挺好，车里说话很轻松。增程器启动的时候，只要不是大脚油门，基本感觉不到，不会打扰到后排休息或者谈事情。这种安静和稳当，给乘客的尊崇感还是挺足的，好几次客户都夸这车坐着舒服。
【不满意】有一说一，后排中央扶手的功能稍微简单了点。放下来吧，就两个杯架，感觉有点空。对于这个价位和定位的车，要是能像一些高端商务车那样，弄点控制屏、无线充电或者更精致的储物格，档次感一下就上来了。现在这样，接待特别重要的客人时，总觉得少了点对细节的考量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还得是坐着舒服。退休了嘛，就想着跟老伴多出去转转，这车一开就是大半天，座椅的支撑特别到位，腰和背都不觉得累。悬架也挺好，路上那些小的坑洼啊、接缝啊，过滤得比较干净，传上来的动静不大，过个减速带也是“咚咚”两下，很干脆，没有多余的摇晃。对我们这个年纪的人来说，这种稳稳当当、舒舒服服的感觉，比什么都强。
【不满意】不满意的地方也有。车里功能是挺多，但有些菜单藏得有点深，找起来费劲。比如说想调个空调的什么模式，或者设置一下灯光，得在屏幕里点好几层，有时候还得返回重找。对我们这些上了年纪、不太爱折腾电子产品的用户来说，学习成本有点高，要是能把常用功能做得更直接一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话就是跑长途心里特别有底。我经常需要跨市跑，以前开油车总得惦记着找加油站。现在这车，WLTC标着快1200公里，实际用下来，就算打个折也足够用了。上次跑了个小长途，满油满电出发，一路上国道高速混着跑，中间完全没补能，到家还有余量。这种不用频繁规划充电桩或者加油站的感觉，真的带来了很大的自由感，说走就走，路上不用老分心。
【不满意】最不满意的，嗯……就是当你电量不太够，又在高速上需要急加速超车的时候。这时候增程器会介入得比较“卖力”，发动机的噪音和振动就变得比较明显了，能清晰地传进车里，和平时用电那种安静顺滑的感觉反差有点大。当然，平稳开的时候几乎感觉不到，就是急加速那一瞬间有点扰人。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年一月份提的车，选增程版的原因很简单，我过年要开回绵阳老家，单程400多公里，我怕纯电版万一堵车心里发慌。开了三个月，我最满意的就是这车真能处，有电省油，没电烧油，从来不把我扔路上，另外这个激光雷达确实有点东西，高速山区雾大，以前开油车那种天气我都不敢开太快，现在这车看得比我还清楚。
【不满意】说实话最不满意的就是增程器启动那一下的动静。平常在市区我都是纯电开，安静得很，但有一次我忘了充电，亏电状态上成绵高速那个大长坡，发动机突然嗡的一声起来了，把我媳妇吓了一跳，问我这车咋了。不是说声音有多大，但跟你习惯了的那种安静一对比，反差就有点太大了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个搞IT的，我最满意的还真不是动力或者续航，是这套车机。它底层用的是鸿蒙，开放程度比我想象的高。不是那种完全封闭的“傻瓜”系统，允许你进行一些深度的自定义和联动。比如我可以把常用的几个场景（比如下班回家模式、周末出游模式）设置成自动化流程，车机、手机和家里的智能设备能串起来，感觉在“调教”一个大型的移动智能终端，可玩性挺高的。这种底层逻辑清晰、留出了折腾空间的设计，对我这种技术宅来说，比单纯堆砌屏幕数量更有吸引力。
【不满意】不过，有得必有失吧。这套车机硬件和软件优化感觉还有提升空间。平时用导航、听歌没问题，很流畅。但偶尔，特别是在我同时开着导航、音乐，然后快速切到另一个应用，或者刚启动车辆就立马操作的时候，界面会卡顿一下，反应有点迟钝，得等它半秒到一秒。虽然不是天天发生，但遇到了还是有点影响体验，感觉多任务处理的调度逻辑可以再优化一下。
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，买这车一大半是为了商务接待。最让我满意的就是后排，客户一上车，那个反应就对了。座椅又宽又厚实，包裹感很好，坐垫长度也够，能托住腿。关键是空间私密性营造得不错，车窗一关，隔音效果上来，车里就是个很安静的移动会客室。好几次送客户，路上聊点事情，氛围都很放松。这车外观气场也足，客户一看就觉得挺稳重，算是给咱个人形象和公司门面都加了点分吧。
【不满意】要说不满意的地方，就是后排那块娱乐屏。功能是挺多，但操作逻辑对我这种中年人来说有点复杂，更别说接待那些年纪稍大、对数码产品不熟的客户了。有时候客户想调个音乐或者看看视频，我得探过身子去帮他们弄，稍微有点尴尬。如果能简化一下操作，或者语音控制再直接点，就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我安心的，其实是那些对孩子特别友好的安全细节。说实话，当妈的选车，什么性能参数都得往后排，孩子健康和安全永远是第一位。这车新车刚提回来的时候，车里就没什么刺鼻的怪味，这点让我挺放心的，毕竟俩孩子都小，对气味敏感。儿童锁是电子的，在中控屏上一点就能锁上，不用像以前那样还得拿钥匙去抠门上的小开关，方便太多了。还有就是安全座椅接口，两个ISOFIX接口都露在外面，标识很清楚，安装的时候一推就“咔哒”一声卡紧了，不用在座椅缝里摸半天。这些设计感觉是真的考虑到了带娃家庭的实际麻烦。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太大了。这车长度有5米1多，平时开着是挺气派，但一到我们那种老小区，或者下午去学校门口接孩子，压力就来了。路窄车多，会车的时候得特别小心，侧方停车也得来回揉好几把，生怕刮了蹭了。有时候去商场，窄一点的立体车位也不太敢停。要是车身能再灵活一点点，或者有个更厉害的360度影像帮帮忙，就更好了。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，就是这车开起来那份安静和平顺。退休了，图的就是个舒心，不想再像以前那样紧绷着。这车在市区里用电跑，一点声音都没有，丝滑得很。就算跑远点，发动机启动了，只要不是猛踩油门，也几乎感觉不到动静和震动。下班路上或者周末出去转转，车里安安静静的，听着点舒缓的音乐，整个人都放松下来，感觉比开以前那台老油车的时候，心情要平和不少。这种体验，对我来说，比什么零百加速重要多了。
【不满意】最不习惯的，就是车里实体按键太少了。好多功能，像调空调、座椅加热通风这些，都得去中控那个大屏幕上找。屏幕是挺大挺清楚，但对我们这个年纪的人来说，学习成本有点高。有时候想调个什么，还得在屏幕上划拉半天，不如直接按个键来得顺手。特别是开车的时候，总觉得不够安全，也不够方便。如果能保留一些常用的物理按键，对我们这些老用户就友好多了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是那套华为ADS高阶智驾。因为我经常一跑就是几百公里，以前开油车，一趟下来腰酸背疼，精神还得高度集中。现在上了高速或者路况好的国道，基本就把它打开，车子自己开得挺稳当，车道保持、跟车、变道超车都处理得比较老司机，我精神上能放松不少，真的减负。有时候接个电话或者调整一下导航，也不用那么手忙脚乱了。
【不满意】最不满意的地方，可能就是这纯电续航在天气特别热的时候，打折有点厉害。前段时间特别热，空调必须开得猛，感觉实际跑下来也就二百三四，比心理预期要低一些。不过温度不是特别高的情况下，还是不错的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】