享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】我是四月初提的这台享界S9，到现在十来天的时间，对它有了较为深入的了解，要说最满意的地方，我觉得就是无忧的综合续航、宽敞舒适的乘坐空间以及超高的智能化表现等几个方面，这款车我选对了。
【不满意】车身尺寸带来的停车压力：车长超过5.1米，气场是有了，但去老旧小区或者商场那种狭窄的螺旋地库，心理压力还是挺大的。虽然有360影像，但侧方位停车还是得小心翼翼，生怕蹭到轮毂。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的地方，那必须是这台车带来的“全能感”。它完美契合了我既要顾家又要顾事业的双重需求。对于家人，它提供了头等舱般的舒适享受；对于我的工作，它又是我得力的商务伙伴。这种既能装下全家人的欢声笑语，又能在商务场合撑得起场面的能力，是我最为珍视的。特别是它的智能化和舒适性配置，真正做到了让科技服务于人，而不是增加负担。
【不满意】如果非要挑一个相对不那么尽善尽美的地方，我觉得是它的驾驶操控感。当然，这并不是说它不好开，而是它的调校风格明显是偏向舒适和安稳的。对于一台车长超过5.1米的中大型轿车来说，它在市区窄路会车、老旧小区掉头时，确实需要多几分小心，灵活性上自然无法与那些主打运动的轿车相提并论。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天想和大家聊聊我的新伙伴---享界S9，这是我今年3月份提的新车，到现在满打满算还不到一个月的时间，目前仪表盘上的里程已经来到了1050公里，结合这段时间的真实用车体验，要说最令我满意的地方，我觉得就是外观、智能化以及它宽敞舒适的空间表现。
【不满意】说心里话，刚提车那会，我还有点小忐忑，担心它会有不好的性能表现，但是经过这段时间的磨合，它用实力向我证明了我的选择没有错，各方面表现都挺好，没有出现令我失望的地方，一颗悬着的心也算落地了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我觉得买对了的，就是这车的后排空间。我们家俩娃，大宝和二宝的安全座椅都得安排上。之前那台车，装上两个安全座椅后，中间那个位置基本就废了，大人根本挤不进去。换这车之后，我把两个安全座椅都装好，中间居然还能比较舒服地坐下一个人，比如我妈或者阿姨，方便路上照顾孩子。这一点对我来说太重要了，不然每次出门都得开两台车，太折腾。说实话，就冲这一点，这车就值了。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太大了。这车长度有5米1多，平时开着是挺气派，但一到我们那种老小区，或者接送孩子时学校门口那条路，压力就来了。转弯得特别小心，生怕刮到旁边，停车位也得挑大一点的，有时候侧方位停车真是考验技术，得多揉好几把。如果能稍微紧凑一点点，感觉会更适合我们这种经常在城里钻的家庭用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我这个搞IT的觉得舒服的，其实是车机系统。它底层的逻辑挺清晰，不像有些车菜单藏得深。关键是开放接口做得不错，我用自己的脚本连上去读一些车辆状态数据，或者设置一些简单的自动化场景，比如根据位置自动切换驾驶模式，都挺方便。感觉它给愿意折腾的人留了扇窗，这点挺好。
【不满意】得吐槽一下语音助手。平时开关空调、设个导航还行，但指令一复杂就有点犯懵。比如我说“导航到公司，避开XX路，还要顺路加个油”，它要么只执行前半截，要么得反复确认，识别率不太稳定。希望后续OTA能重点优化一下这种多条件指令的处理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是颜值了，每次停好车都忍不住回头多看两眼。这车设计得确实挺有未来感的，线条很流畅，开出去见朋友或者客户，好几次都被问这是什么车，感觉还挺有面子的。对我来说，好看真的是第一生产力，看着心情就好。
【不满意】说实话，最想吐槽的就是内饰的个性化选择太少了。当时看配置，感觉配色和材质就那么几种，选来选去都差不多，没什么特别能打动我的。对于我们这种注重细节的女生来说，如果能多一些温柔或者更时尚的配色方案就好了，感觉现在这套内饰有点太“标准”了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是坐后排的感觉。我这车平时商务接待用得多，客户或者合作伙伴坐进来，第一印象很重要。后排空间是真宽敞，座椅也够软够舒服，包裹感不错。最关键是安静，跑高速的时候风噪路噪都控制得挺好，车里说话很轻松。增程器启动的时候，只要不是大脚油门，基本感觉不到，不会打扰到后排休息或者谈事情。这种安静和稳当，给乘客的尊崇感还是挺足的，好几次客户都夸这车坐着舒服。
【不满意】有一说一，后排中央扶手的功能稍微简单了点。放下来吧，就两个杯架，感觉有点空。对于这个价位和定位的车，要是能像一些高端商务车那样，弄点控制屏、无线充电或者更精致的储物格，档次感一下就上来了。现在这样，接待特别重要的客人时，总觉得少了点对细节的考量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还得是坐着舒服。退休了嘛，就想着跟老伴多出去转转，这车一开就是大半天，座椅的支撑特别到位，腰和背都不觉得累。悬架也挺好，路上那些小的坑洼啊、接缝啊，过滤得比较干净，传上来的动静不大，过个减速带也是“咚咚”两下，很干脆，没有多余的摇晃。对我们这个年纪的人来说，这种稳稳当当、舒舒服服的感觉，比什么都强。
【不满意】不满意的地方也有。车里功能是挺多，但有些菜单藏得有点深，找起来费劲。比如说想调个空调的什么模式，或者设置一下灯光，得在屏幕里点好几层，有时候还得返回重找。对我们这些上了年纪、不太爱折腾电子产品的用户来说，学习成本有点高，要是能把常用功能做得更直接一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话就是跑长途心里特别有底。我经常需要跨市跑，以前开油车总得惦记着找加油站。现在这车，WLTC标着快1200公里，实际用下来，就算打个折也足够用了。上次跑了个小长途，满油满电出发，一路上国道高速混着跑，中间完全没补能，到家还有余量。这种不用频繁规划充电桩或者加油站的感觉，真的带来了很大的自由感，说走就走，路上不用老分心。
【不满意】最不满意的，嗯……就是当你电量不太够，又在高速上需要急加速超车的时候。这时候增程器会介入得比较“卖力”，发动机的噪音和振动就变得比较明显了，能清晰地传进车里，和平时用电那种安静顺滑的感觉反差有点大。当然，平稳开的时候几乎感觉不到，就是急加速那一瞬间有点扰人。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年一月份提的车，选增程版的原因很简单，我过年要开回绵阳老家，单程400多公里，我怕纯电版万一堵车心里发慌。开了三个月，我最满意的就是这车真能处，有电省油，没电烧油，从来不把我扔路上，另外这个激光雷达确实有点东西，高速山区雾大，以前开油车那种天气我都不敢开太快，现在这车看得比我还清楚。
【不满意】说实话最不满意的就是增程器启动那一下的动静。平常在市区我都是纯电开，安静得很，但有一次我忘了充电，亏电状态上成绵高速那个大长坡，发动机突然嗡的一声起来了，把我媳妇吓了一跳，问我这车咋了。不是说声音有多大，但跟你习惯了的那种安静一对比，反差就有点太大了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】