享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】最满意的肯定是省钱了。我平时上下班通勤来回大概四十多公里，这车纯电续航够用，基本都用电跑。以前开油车，一个月油费怎么也得一千多，现在晚上回家插上充电桩，谷电便宜，算下来一个月电费也就一百来块，感觉跟不要钱似的。偶尔跑个长途或者忘了充电，用油也不慌，油耗大概六个多，比纯油车还是省不少。反正用车成本这块，比之前是实实在在降下来了。
【不满意】车机流畅的时候是真流畅，但偶尔，特别是刚启动或者同时开导航、听歌再切个应用的时候，会感觉反应慢半拍，有点卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最令我满意的是它那份从容不迫的行驶质感。空气悬挂系统对路面起伏的处理非常高级，经过长波路段时，车身像被吸附在路面上一般平稳，没有任何多余的晃动。配合极其静谧的车厢隔音，即便是七八个小时的长途驾驶，下车时也不会感到腰酸背痛或头昏脑涨，精神依然饱满。这种轻松感，让我更愿意规划更远的自驾行程。
【不满意】为了追求极致的后排舒适体验，前排座椅向后调节的幅度受到了一定限制，对于需要在前排午休的场景，不如后排座椅那般舒展。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我认可的是它那种贯穿全程的“无感”体验。它将所有复杂的机械运作和电子干预都隐藏起来，呈现在驾驶者和乘客面前的，只有极致的平顺与安静。这种高度的集成与优化，恰恰符合商务出行中“润物细无声”的需求—不需要向客户炫耀什么功能，只需让他们在旅途中感受到极致的平稳与放松。
【不满意】后备箱开口虽然内部空间规整，但开口高度对于偶尔需要搬运大件行李来说，需要稍微调整一下角度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的智能化和舒适性配置。以前开的那台车，什么都要选装，加下来价格离谱。这车直接标配了Nappa真皮座椅、前排后排加热通风按摩、零重力座椅，还有空气悬架，舒适度拉满了。特别是那个零重力座椅，中午在车里午休，一键躺平打开按摩，比办公室舒服多了。辅助驾驶也好用，跑高速基本不用自己开，轻松太多。
【不满意】目前唯一觉得不太爽的是车窗密封条细节做工，有一次洗车发现有个角稍微有点翘，虽然不影响用，但感觉这种细节不应该啊。还有就是选装件价格偏高，比如那个投影巨幕，加上去得好几万，我没选，觉得没必要。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的舒适性和科技感了。全家人都觉得坐着舒服，尤其是我媳妇，特别喜欢副驾那个零重力座椅，现在新款把这个座椅从后排挪到副驾了，她自己就能躺平休息，比以前方便多了。孩子则对后排那个大屏和MagLink小屏幕感兴趣，看动画片、玩游戏，长途也不闹腾。我开车轻松了不少，辅助驾驶一开，基本不用操太多心。
【不满意】说实话，真没啥特别不满意的地方。可能是我运气好，提的这台车没啥小毛病，用着挺顺手的。非要说的话，就是电子外后视镜刚开始不太习惯，看了几天才适应，但这也不算缺点，习惯了就好。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我舒坦的就是这车的辅助驾驶和自动泊车。我每天上下班走三环，高峰期堵得没脾气，现在一上快速路就打开NCA，它能自己跟车、变道，我精神上轻松太多了，感觉通勤没那么折磨人了。自动泊车也挺靠谱，我们小区车位窄，以前开老车得揉好几把，现在它自己一把就能倒进去，省心。
【不满意】车机有时候反应会慢半拍，特别是刚启动那会儿，想调个导航或者切首歌，得等它“醒一醒”。
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【性价比】
【其他】

【满意】智驾让我重新认识开车这件事。以前开车上下班，早晚高峰堵车堵得心烦，脚在油门刹车之间来回倒腾，到家第一件事就是躺沙发上不想动。现在好了，堵车的时候打开智驾，车自己跟着走，我只要扶着方向盘听听歌、看看风景就行。周末回老家跑高速，全程开NCA，三百公里下来一点都不累，下车还能陪孩子玩。
【不满意】5米长的车还是有点大的，停车不是很好停，不过我基本都用自动泊车，也没啥大问题。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是百万级底盘质感。我每天通勤要经过一段坑洼路，以前开的车颠得腰疼。现在S9的空气悬架加上CDC可变阻尼，过那些坑洼路面的时候，感觉像坐在气垫上，传到车里的震动被过滤得很干净。跑高速的时候悬架会自动变硬，车身稳稳贴在地面上，开长途一点都不累。
【不满意】说实话，目前真没啥大槽点。非要挑一个的话，就是内饰的氛围灯主题不够多。虽然已经有几种颜色可选，但我媳妇总羡慕别的车能换各种花里胡哨的主题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是这套增程系统带来的续航踏实感。最近气温低，我每天上下班市区通勤，开着暖风和座椅加热，纯电能跑到280公里左右。家里有充电桩，市区代步基本当纯电车开。偶尔跑个小长途，油电综合续航轻松过千，彻底跟里程焦虑说拜拜了。而且亏电状态下油耗也就6.5L左右，还能加92号油，用车成本比以前那台油车低太多了 。
【不满意】非要挑个刺的话，就是门板上的储物格不够宽。冬天我习惯带个保温杯，再想塞双手套或者擦车巾进去就显得有点局促，用起来不够从容。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最满意的不是那些花里胡哨的功能，而是这车开起来确实舒服。之前试驾的时候销售一个劲讲零重力座椅多牛，我当时心想谁买车为了躺车里啊。但实际用下来，反而是底盘让我觉得最值。我每天上下班要走一段在修的路，坑坑洼洼的，原来开5系得小心翼翼躲着走，现在直接过就行，空气悬架把这些颠簸都过滤得差不多了，屁股不受罪。
【不满意】中控台下方的储物格拿东西得弯腰，用着不太顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】