享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】说实话，当初第一眼在展厅看到它，就被“拿捏”住了。这车长得是真好看，不是那种很夸张的造型，就是线条特别流畅，显得又大气又有点未来感。开在路上，尤其是等红灯的时候，感觉旁边车里的目光会多停留几秒，这种小小的回头率，心情还挺好的。感觉它设计的很对我的审美，时尚感是有的，但不会太张扬。
【不满意】无框车门好看是好看，特别帅。但是下雨天或者刚洗完车，一升降车窗，玻璃上就很容易留下水渍，得自己再擦一下。虽然不是什么大问题，但稍微有点不太方便，如果能优化一下就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我安心的是那些为家庭考虑的安全细节。儿童安全锁是电控的，在主驾门板上就能控制，不用每次下车去后门扣，防止孩子误开门特别方便。车里还有个空气质量监测，实时显示PM2.5那些数值，如果超标了会自动净化。有小孩在车上，对这些看不见的东西就更在意一点，感觉挺贴心的。
【不满意】最头疼的就是车太大了。这车长度过了五米二，宽度也两米了，在老旧小区里拐弯抹角或者找车位，压力真的不小。遇到窄路会车，得特别小心，感觉两边的距离都快蹭上了，手心都出汗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是后排那个零重力座椅了，这功能在商务接待时太加分了。好几次送客户，他们都对这个座椅赞不绝口，一键躺平，带按摩和腿托，确实能给人那种尊贵和放松的感觉。谈事情前后让人家休息一下，氛围都变好了，感觉这钱花得挺值。
【不满意】要说不满意的地方，就是低速过小区那种减速带的时候，感觉悬架处理得不够干脆，有点松散，会“晃悠”那么一两下。平时路好开着没问题，就这种特定情况感觉能再优化一下就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近打算换车，换车目标很明确：既要能提升全家出行品质，成为移动的温馨港湾；也要能在商务场合为我“撑撑场面”，助力生意。预算在40-50万区间，看遍了市面上主流的新能源中大型轿车。从传统豪华品牌的电车，到一众新势力，其中享界S9以其独特的气质和均衡强大的产品力，深深地打动了我和家人。其中最令我们满意的地方就是外观、智能化、空间和舒适性表现等方面。
【不满意】在驾驶体验过程中，我特别留意了享界S9各方面的实际表现，结合我对比其他车型的体验来说，这款车唯一让我感觉有点瑕疵的就是驾驶操控感受，主要问题就是在驾驶体验过程中，我发现它的方向盘手感偏轻盈，指向反馈不如我现在的车子清晰，这个问题要是能优化一些就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为创业夫妻，选车最看重“全能”，既要让家人坐得舒服，也要在商务接待时撑得起场面，享界S9完美踩中了我的所有需求点，这也是我驾驶体验多次后依然心动的核心原因。当然要说最吸引我们的地方，我觉得就是外观、智能化和增程版无忧的综合续航表现等方面，是一款宜商宜家的不错车型。
【不满意】说实话，驾驶体验多次后，我和媳妇都没找到明显的短板，若非要鸡蛋里挑骨头，只有一个细微的小遗憾，那就是它的驾驶操控感受不是太理想。可能是底盘调校过于偏舒适的原因吧，在开车快速通过弯道的时候，我发现车身会略微有些侧倾感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是省钱了。我平时上下班通勤来回大概四十多公里，这车纯电续航够用，基本都用电跑。以前开油车，一个月油费怎么也得一千多，现在晚上回家插上充电桩，谷电便宜，算下来一个月电费也就一百来块，感觉跟不要钱似的。偶尔跑个长途或者忘了充电，用油也不慌，油耗大概六个多，比纯油车还是省不少。反正用车成本这块，比之前是实实在在降下来了。
【不满意】车机流畅的时候是真流畅，但偶尔，特别是刚启动或者同时开导航、听歌再切个应用的时候，会感觉反应慢半拍，有点卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最令我满意的是它那份从容不迫的行驶质感。空气悬挂系统对路面起伏的处理非常高级，经过长波路段时，车身像被吸附在路面上一般平稳，没有任何多余的晃动。配合极其静谧的车厢隔音，即便是七八个小时的长途驾驶，下车时也不会感到腰酸背痛或头昏脑涨，精神依然饱满。这种轻松感，让我更愿意规划更远的自驾行程。
【不满意】为了追求极致的后排舒适体验，前排座椅向后调节的幅度受到了一定限制，对于需要在前排午休的场景，不如后排座椅那般舒展。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我认可的是它那种贯穿全程的“无感”体验。它将所有复杂的机械运作和电子干预都隐藏起来，呈现在驾驶者和乘客面前的，只有极致的平顺与安静。这种高度的集成与优化，恰恰符合商务出行中“润物细无声”的需求—不需要向客户炫耀什么功能，只需让他们在旅途中感受到极致的平稳与放松。
【不满意】后备箱开口虽然内部空间规整，但开口高度对于偶尔需要搬运大件行李来说，需要稍微调整一下角度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的智能化和舒适性配置。以前开的那台车，什么都要选装，加下来价格离谱。这车直接标配了Nappa真皮座椅、前排后排加热通风按摩、零重力座椅，还有空气悬架，舒适度拉满了。特别是那个零重力座椅，中午在车里午休，一键躺平打开按摩，比办公室舒服多了。辅助驾驶也好用，跑高速基本不用自己开，轻松太多。
【不满意】目前唯一觉得不太爽的是车窗密封条细节做工，有一次洗车发现有个角稍微有点翘，虽然不影响用，但感觉这种细节不应该啊。还有就是选装件价格偏高，比如那个投影巨幕，加上去得好几万，我没选，觉得没必要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的舒适性和科技感了。全家人都觉得坐着舒服，尤其是我媳妇，特别喜欢副驾那个零重力座椅，现在新款把这个座椅从后排挪到副驾了，她自己就能躺平休息，比以前方便多了。孩子则对后排那个大屏和MagLink小屏幕感兴趣，看动画片、玩游戏，长途也不闹腾。我开车轻松了不少，辅助驾驶一开，基本不用操太多心。
【不满意】说实话，真没啥特别不满意的地方。可能是我运气好，提的这台车没啥小毛病，用着挺顺手的。非要说的话，就是电子外后视镜刚开始不太习惯，看了几天才适应，但这也不算缺点，习惯了就好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】