享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】作为一个搞IT的，我最满意的还真不是动力或者续航，是这套车机。它底层用的是鸿蒙，开放程度比我想象的高。不是那种完全封闭的“傻瓜”系统，允许你进行一些深度的自定义和联动。比如我可以把常用的几个场景（比如下班回家模式、周末出游模式）设置成自动化流程，车机、手机和家里的智能设备能串起来，感觉在“调教”一个大型的移动智能终端，可玩性挺高的。这种底层逻辑清晰、留出了折腾空间的设计，对我这种技术宅来说，比单纯堆砌屏幕数量更有吸引力。
【不满意】不过，有得必有失吧。这套车机硬件和软件优化感觉还有提升空间。平时用导航、听歌没问题，很流畅。但偶尔，特别是在我同时开着导航、音乐，然后快速切到另一个应用，或者刚启动车辆就立马操作的时候，界面会卡顿一下，反应有点迟钝，得等它半秒到一秒。虽然不是天天发生，但遇到了还是有点影响体验，感觉多任务处理的调度逻辑可以再优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，买这车一大半是为了商务接待。最让我满意的就是后排，客户一上车，那个反应就对了。座椅又宽又厚实，包裹感很好，坐垫长度也够，能托住腿。关键是空间私密性营造得不错，车窗一关，隔音效果上来，车里就是个很安静的移动会客室。好几次送客户，路上聊点事情，氛围都很放松。这车外观气场也足，客户一看就觉得挺稳重，算是给咱个人形象和公司门面都加了点分吧。
【不满意】要说不满意的地方，就是后排那块娱乐屏。功能是挺多，但操作逻辑对我这种中年人来说有点复杂，更别说接待那些年纪稍大、对数码产品不熟的客户了。有时候客户想调个音乐或者看看视频，我得探过身子去帮他们弄，稍微有点尴尬。如果能简化一下操作，或者语音控制再直接点，就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我安心的，其实是那些对孩子特别友好的安全细节。说实话，当妈的选车，什么性能参数都得往后排，孩子健康和安全永远是第一位。这车新车刚提回来的时候，车里就没什么刺鼻的怪味，这点让我挺放心的，毕竟俩孩子都小，对气味敏感。儿童锁是电子的，在中控屏上一点就能锁上，不用像以前那样还得拿钥匙去抠门上的小开关，方便太多了。还有就是安全座椅接口，两个ISOFIX接口都露在外面，标识很清楚，安装的时候一推就“咔哒”一声卡紧了，不用在座椅缝里摸半天。这些设计感觉是真的考虑到了带娃家庭的实际麻烦。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太大了。这车长度有5米1多，平时开着是挺气派，但一到我们那种老小区，或者下午去学校门口接孩子，压力就来了。路窄车多，会车的时候得特别小心，侧方停车也得来回揉好几把，生怕刮了蹭了。有时候去商场，窄一点的立体车位也不太敢停。要是车身能再灵活一点点，或者有个更厉害的360度影像帮帮忙，就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，就是这车开起来那份安静和平顺。退休了，图的就是个舒心，不想再像以前那样紧绷着。这车在市区里用电跑，一点声音都没有，丝滑得很。就算跑远点，发动机启动了，只要不是猛踩油门，也几乎感觉不到动静和震动。下班路上或者周末出去转转，车里安安静静的，听着点舒缓的音乐，整个人都放松下来，感觉比开以前那台老油车的时候，心情要平和不少。这种体验，对我来说，比什么零百加速重要多了。
【不满意】最不习惯的，就是车里实体按键太少了。好多功能，像调空调、座椅加热通风这些，都得去中控那个大屏幕上找。屏幕是挺大挺清楚，但对我们这个年纪的人来说，学习成本有点高。有时候想调个什么，还得在屏幕上划拉半天，不如直接按个键来得顺手。特别是开车的时候，总觉得不够安全，也不够方便。如果能保留一些常用的物理按键，对我们这些老用户就友好多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是那套华为ADS高阶智驾。因为我经常一跑就是几百公里，以前开油车，一趟下来腰酸背疼，精神还得高度集中。现在上了高速或者路况好的国道，基本就把它打开，车子自己开得挺稳当，车道保持、跟车、变道超车都处理得比较老司机，我精神上能放松不少，真的减负。有时候接个电话或者调整一下导航，也不用那么手忙脚乱了。
【不满意】最不满意的地方，可能就是这纯电续航在天气特别热的时候，打折有点厉害。前段时间特别热，空调必须开得猛，感觉实际跑下来也就二百三四，比心理预期要低一些。不过温度不是特别高的情况下，还是不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车把面子和里子都给我了。我经常要接客户，以前开的那台合资车后排空间小，客户坐进去腿都伸不直，挺尴尬的。这车后排那叫一个宽敞，客户一上车就说这车可以啊，零重力座椅一开，按摩一开可别提多舒服了，帮我撑住了场面。还有就是安静，纯电模式下车里一点声音没有，增程器介入的时候也几乎感觉不到，那种从容感是以前那台车给不了的。
【不满意】说实话最不满意的就是提车等了太久。除了提车等待时间，另一个让我不太满意的是车机系统的流畅度。虽然功能挺全，大屏看着也够炫，但实际用起来偶尔会有卡顿，特别是刚启动车辆或者同时开导航、音乐、空调调节的时候，反应明显会慢半拍。有一次朋友坐我车，想演示一下语音控制，结果喊了两遍车机才反应过来，有点小尴尬。希望后期能通过OTA优化一下系统响应速度，毕竟屏幕是天天要用的东西，体验上还是希望能更丝滑一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名事业刚步入稳定期、兼顾家庭与工作的车主，提车半个月跑了一千多公里，享界 S9 给我最大的感受就是全方位的均衡与高级感，没有明显短板，每一处设计和体验都精准踩中了我对豪华行政轿车的需求点。最满意的地方就是外观和智能化表现，确实挺不错。
【不满意】提车半个月、行驶一千多公里，覆盖了城市拥堵、快速路、高速、烂路等多种路况，目前暂时没有发现明显不满意的地方。希望它能一支优秀如初。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话是接待客户时的面子。后排空间大，座椅又宽又软，带通风加热按摩，客户上车都说舒服。那个隐私玻璃和电动遮阳帘特别好，车里谈点事情感觉私密性很强。我坐副驾的时候，用老板键给后排调空间也方便，客户能很快找到一个很舒展的姿势，这种尊贵感营造得挺到位，比我之前那台车强。要挑点毛病的话，我觉得内饰的豪华感还可以再提升一下。用料是扎实的，该软的地方都软，但一些细节，比如缝线的精致度、部分饰板的质感，感觉跟传统那些豪华品牌比，还是有点差距。就是那种，功能啥的都给你了，但一眼看过去那种“哇”的豪华冲击力，稍微弱了点。
【不满意】要挑点毛病的话，我觉得内饰的豪华感还可以再提升一下。用料是扎实的，该软的地方都软，但一些细节，比如缝线的精致度、部分饰板的质感，感觉跟传统那些豪华品牌比，还是有点差距。就是那种，功能啥的都给你了，但一眼看过去那种“哇”的豪华冲击力，稍微弱了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我觉得省心的，其实是华为那套生态。我们搞IT的，最烦不同设备之间传个文件、同步个日程还要倒腾半天。这车机跟我手机、电脑的联动确实丝滑。上车，导航自动从手机流转到车机大屏上；有时候在办公室没听完的播客，上车接着播。最实用的是日程同步，比如我下午约了人，车机日历上直接显示，还会提前问我是不是要导航过去。这种无缝衔接的感觉，把通勤和工作的碎片时间都串起来了，效率高了不少。
【不满意】要说不满意，主要跟那套高阶智驾的硬件有关。我这台带192线激光雷达，平时天气好确实稳。但遇到过几次浓雾天气，能见度很低的时候，系统会提示感知受限，然后智驾功能就降级了，有些功能用不了，得自己多操心。虽然能理解，安全第一嘛，但总觉得这么贵的硬件，在极端天气下的“视力”还是有点打折，心里会有点落差。希望以后OTA能再优化优化吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话就是这套增程系统，完美契合我的生活节奏。平时上下班通勤，基本就是纯电跑，一周充一次电，跟用个大号电子产品似的，成本低还安静。到了周末想带家人出去转转，不管是去郊区还是跑趟小长途，说走就走，完全不用规划充电桩，加油就行。这种纯电和加油之间无缝切换的感觉，彻底告别了里程焦虑，感觉生活半径一下子自由了很多。
【不满意】要说不满意的地方，主要是车机系统。前段时间OTA升级了一次，功能是多了点，但有个小毛病，就是我之前自己设置好的一些偏好，比如座椅位置记忆的联动、氛围灯模式这些，升级完偶尔会自己恢复成默认设置，又得手动调一遍。虽然不是什么大问题，但次数多了感觉吧，稍微有点不太方便，希望下次升级能修复得更稳定些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】