极氪7X 2025款 103kWh 后驱MAX版

【满意】首当其冲就是电门的调校，对油车转电车的用户太友好。市面上不少电车电门一碰就窜，刚上手很容易晕车，7X完全不是这个路子。电门踩下去的反馈特别像大排量自吸油车，输出线性柔和，脚下力度和动力输出是匹配的，不会突然猛地往前冲，但是深踩之后动力储备又很足，加速底气很够。再就是车内空间，完全是大车一样的宽敞水准，前后排都不憋屈。配置堆料也实在，冰箱和座椅全套加热通风按摩全都安排到位，大空间配上丰富舒适配置，出行体验直接拉满。底盘底子不错，车身晃动抑制的很好，变道过弯的时候车身很稳，SUV常见的晃悠感几乎感受不到。
【不满意】底盘调校偏硬，城市里平整路面还好，一旦遇到修补过的龟裂路面，四五十码通过的时候颠簸感会直接传进座舱，颠簸过滤不够柔和。部分沥青路面几乎听不到轮胎噪音，遇到粗糙颗粒路面，胎噪就会明显涌进车内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车型外观线条流畅，简洁，大方！车内空间大，内饰质感光滑舒适，皮质柔软有质感，官方脚垫也很有高级感，适配性好！后备箱空间超大，超能装！已经成了我的小仓库。电耗很省，越开越省！而且充电便宜！
【不满意】OTA卡顿，有时候要反应一会儿，而且有时候会突然炸音响，声音变得很大，不清楚啥原因
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是车内空间很大，午休时间在车里睡上一觉很不错。车子底盘高，不用担心一些马路牙子。续航也比较足，半个月充一次电刚好，而且充电够快，十几分钟就能充满
【不满意】极氪的智驾比较一般，上次在国道上自己给我关了，而且开的很激进，红绿灯前面经常压实线变道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提焕新版极氪7X也有两个多月了，跑了快五千公里，市区通勤、周末近郊、高速长途都试过，整体用下来感触还挺深的。先说最满意的地方，外观、内饰、空间、配置、开起来的质感还有续航能耗这几项，在我心里基本都是满分水准。 外观是那种低调又有质感的路子，没有搞花里胡哨的溜背，方方正正的SUV造型很耐看，前脸的智慧灯幕晚上点亮仪式感拉满，车身线条比例也协调，属于越看越顺眼的类型。内饰用料是真舍得给，手能摸到的地方基本都是软包和麂皮，简洁不浮夸，坐进去就有高级感，不会像有些车堆料堆得很俗气。 空间是真的惊喜，2925mm的轴距加上83%多的得房率，后排翘个二郎腿完全没问题，靠背角度还能大角度调节，跑长途坐后排的人都说舒服。储物格也多，零碎东西都能找到地方放，后备厢日常家用绰绰有余，放倒座椅后拉大件也完全不在话下。配置就更不用说了，空气悬架、座椅加热通风按摩、900V高压快充、外放电这些该有的都有，同价位里配置诚意很足。 开起来的质感是最让我意外的，前双叉臂后五连杆的底盘确实扎实，过弯侧倾小，走烂路滤震也干净，高速开到120也稳得很，完全不飘。动力输出很线性，踩多少有多少，不会像有些电车那样窜得难受，日常开着很顺手。续航和能耗也让人省心，我这台长续航版市区正常开，夏天开空调电耗也就十五六度，满电跑个六百多公里没压力，一周充一次完全够用，快充十来分钟就能补几百公里，长途也没什么焦虑。 总的来说，这台车的硬实力确实没话说，核心体验都拉满了，软件层面虽然还有提升空间，但也完全在可用水准，家用代步、全家出行都很合适，算是这个价位里很值得入手的选择。
【不满意】当然也不是完美无缺，辅助驾驶和智能座舱还有进步的空间。辅助驾驶高速用着还行，但遇到一些复杂的城市路况，比如无保护左转、施工路段，处理得还是有点保守，偶尔会需要人工接管，跟头部新势力比起来还差点意思。智能座舱整体流畅度没问题，8295芯片也够用，但车机的功能逻辑还有优化空间，有些设置藏得比较深，语音识别偶尔也会出现误触发或者识别不准的情况，希望后面OTA能慢慢改进吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的大概就是外观内饰、操控和价格吧，买车第一是看外观，内饰我觉得过得去就行，这个车的内饰我也挺喜欢，操控是买这个车的决定性因素，价格的话，在我的预算范围内，我个人觉得是我能买到性价比最高的了。
【不满意】其实也没有什么最不满意，个人都是可以接受的，硬要说一些的话，我觉得是这个胎噪和空调制冷。7x的胎噪在那些粗糙路面真的是一种折磨，也就仅限非常粗糙的路面，其他的路面我觉得静谧性还可以；空调我就感觉一般般啦，暴晒之后空调制冷比较差，感觉这是电车的通病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是一辆稳健的中型“大玩具”，提车三个多月，几乎天天开，能感受到7x的稳健和驾驶的丝滑感。本人小个子，驾驶起来还是有点点担心遇到窄路交汇时发生剐蹭。主驾座椅抬到最高，对于我来说还是有点矮了，需要加增高垫提升视野度，左拐弯大部分时间需要前倾上身观察，a柱有点点遮挡视野。导航系统有点点bug，经常不读秒，或者和实际读秒相差甚大。交付时杯架很鸡肋，6月份更换后，比之前好太多。目前就是市区开开，并未有长途驾驶，智能驾驶只在高架试过一次，体验还是不错的。当初应该听取销售顾问意见，直接75度电即可。如果没有长途需求真的不用买103度电。
【不满意】导航系统，反应有些迟钝。希望地图功能可以完善一些。也可能不是他不够完善，是我太过于依赖导航和360了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控，没得说，就是很好开，加速，转弯，质感都很不错，适合喜欢开车的宝子，很全面，基本所有功能都覆盖掉了，外观也很在审美上
【不满意】夏天了，感觉空调没那么凉快，温度低感觉不出来，但是重庆夏天还是有点热，我现在不管怎么调节，我都觉得没那么凉快，不知道是不是我一个人感觉这样.
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是它的103度三元锂大电池啦，冬天可以跑500公里，夏天可以跑到630--650这样，高速顶着120限速开（开智驾），也能跑到530这样。 不过我发现三元锂电池有一个问题，就是平时只推荐充到90%，等于说，虽然我是103度电池，平时也只能使用90度这样，和90度左右的磷酸铁锂的电池其实没啥区别。
【不满意】车机这块确实差点意思，吉利这么大的公司，不知道为啥，车机反而没有新势力做得好。车机功能少，而且虽然车机硬件很好，也是高通8295芯片，但是使用起来的流畅度确实不如理想i6等同样使用这个芯片的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶感受真的太棒了，底盘调教的很好，指向性很精准，车身姿态很稳定。非常好开！
【不满意】车辆有轻微异响，装配工艺上还是有些许瑕疵
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 3 1. 续航与是选这台车的核心原因 CLTC官方802km、全域 900V架构近期市区通勤大部分高架跑常开空调，平均电耗 17.5kWh，满电能跑到 580km 左右，日常通勤半个月充一次电完全够用，不用频繁跑充电站。高速120km/h匀速巡航电耗19–21kWh，实际续航能有480–520km，短途跨城中途补一次电足够。900V高压快充，十分钟就能补能三百多公里，补能效率很省心，同价位带103度大容量电池的后驱SUV选择不多。 2. 动力平顺，家用不晕车 后置单电机370kW，零百5.1 秒，舒适模式电门输出柔和线性，不会猛地窜出去，老人小孩坐后排不容易眩晕。超车深踩电门动力储备充足，高速再加速也不乏力；动能回收三档可调，之前开燃油车，上手适应很快。 3. 内饰舒适配置拉满，家用质感在线 车内大面积软质包覆，皮质手感细腻；标配前排通风/加热/按摩、后排电动腿托、车载冷暖冰箱，夏天冰饮料、冬天温水实用性拉满。座椅填充厚实，腰部支撑到位，短途出行久坐也不会腰酸；双层夹胶隔音玻璃，80km/h以内车内静谧性不错，市区代步体验很好。 4. 空间家用完全够用，装载能力强 车内轴距充裕，得益于短前悬本人171cm前排正常坐姿调好，后排腿部还有两拳余量，中间地台纯平，后排坐三个成年人不会拥挤。后备箱纵深充足，婴儿车、露营包、行李箱都能轻松放下；全车储物格分布合理，手机、水杯、零碎杂物都有地方收纳。前双叉臂+后五连杆底盘，滤震偏向舒适调校，过小减速带、路面坑洼没有生硬弹跳，高速120码车身很稳，变道侧倾控制得不错。 5. 25万价位配置性价比突出 标配激光雷达、索尔智驾芯片、360全景影像、全速域ACC、电动尾门、冷暖冰箱后排娱乐屏、全车隐私玻璃，穹甲车身全套安全配置一步到位。对比同价位纯电SUV，103度大电池加上全套舒适、智驾配置，综合均衡度很高，家用不用后期额外加装配件。
【不满意】1. 高速胎噪、风噪控制一般 低速市区隔音表现优秀，但车速超过110km/h，粗糙沥青路面胎噪会明显放大，再加上无边框车门，风噪也会跟着变大，跑长途高速车内说话需要稍微提高音量；原厂轮胎滚阻偏大，如果对静音要求高，后期可以更换静音胎改善。 2.车内储物细节设计不合理 中央水杯架内径偏小，粗一点保温杯很难放进去；前备容积有限，只能收纳充电枪和小件杂物，大件物品完全放不下；车内内后视镜尺寸偏小，夜间亮度偏暗，观察后方视野有点受限，需要一段时间适应。不过官方已经发放了更换杯架电子券，可以预定好去更换了。 3.车机存在偶发小bug 搭载8295芯片，整体流畅度没问题，但切换导航、多媒体界面时偶尔会轻微卡顿；开进地下车库、隧道网络信号差的时候，语音识别灵敏度明显下降；车机菜单层级偏多，部分功能藏得比较深，新手需要多摸索才能熟练操作。发帖的时候升级了最新的 os7.2.3，感觉跟换个新车一样，哈哈，ota 更新五页纸内容。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】