瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱尊贵型

【满意】2.0T动力输出顺滑跟脚，提速从容不拖沓，无论是高速超车还是满载爬坡，动力储备都游刃有余，完全能满足日常家用需求。油耗表现也很惊喜，综合油耗稳定在8L左右，加注92号燃油即可，一箱油足以支撑整月通勤，用车成本非常经济。 空间表现堪称越级，七座布局实用性拉满。日常家用绰绰有余，逢年过节全家六七人出行也能从容应对。后备箱装载能力出色，回乡置办米面粮油、大件杂物都不在话下。二三排座椅放倒后，瞬间变身2.1米超大平整空间，铺上气垫床就是移动大床房，露营休憩氛围感直接拉满。 这个价位能给到2.0T+8AT黄金动力组合，拥有254马力、390N·m，性价比直接拉满。座椅配置更是诚意十足，十来万的价位就配备通风、加热、按摩及多向腰托调节。再加上L2级自适应巡航加持，长途自驾连续驾驶三四个小时也不易疲劳。副驾专属女王座椅自带腿托，一键即可躺平，家人长途乘坐舒适度大幅提升，体验感满分。
【不满意】作为七座车型，第三排空间仅能满足应急需求，实用性一般。空间比较局促，小孩乘坐没问题，但1.7米左右的成年人久坐会非常压抑。 车机细节体验也有待提升：中控屏分屏模式下，地图与音乐的显示比例无法自由调节，地图显示区域偏小，观感不佳。此外，开门上车后音乐会自动大声播放，即便提前设置好音量也无法记忆，体验感较差。 希望后续OTA升级能针对性优化以上问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意空间和配置，家用太香了。后排坐三个成年人不挤，地台纯平，中间乘客也舒服。后备箱能装婴儿车、行李箱、露营装备，后排放倒还能当小床。配置拉满，座椅通风加热按摩、全景影像、自适应巡航全都有，日常开太省心。
【不满意】高速噪音有点明显。车速上100后，A柱风噪和胎噪就出来了，得把音乐调大才盖得住。还有内饰钢琴烤漆太沾指纹，一天擦好几遍都显脏。买车也有两个月了，车内还是有气味，不知道是不是每个车都是这样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车，让我满意的其实很多，首先动力，2.0T的，动力是直接拉满，杠杠滴，然后就是各个配置，音质真不错，256色氛围灯晚上开车也挺有感觉，540度全景影像加透明底盘真的救了我，毕竟车这么宽，老小区进窄车位、过窄路，打开影像看得清清楚楚，新手也不用慌
【不满意】当然也有小缺点，比如钢琴烤漆的亮面饰板特别容易沾指纹，天天得擦，部分区域用的还是硬塑料，要是能多放点软包就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 空间够大：不管是乘坐还是储物，完全能满足一家五口出行的需求，孩子的玩具、老人的行李都能放得下，家用太合适了。 2. 配置实在：该有的配置都给了，不用为了实用配置多花几万买高配，中配就能满足需求，预算不高也能入手。 3. 价格亲民：同级别中型SUV里，瑞虎9X的定价很友好，首付几万就能提车，对于普通家庭来说压力很小。
【不满意】1. 噪音控制一般：车速超过80km/h之后，A柱附近的风噪就比较明显了，对隔音要求高的朋友可能需要后期做个隔音处理。 2. 车机功能偏少：虽然基础用着流畅，但是没有太多花里胡哨的拓展功能，对比新势力车型，可玩性稍微差了一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当一台车试图同时满足“动力强、空间大、配置高、油耗省”这些看似矛盾的需求时，结果往往是什么都沾一点、什么都不精。但瑞虎9X尊贵版，用不到16万的指导价，让我重新思考了这个命题。最让我感动的。
【不满意】基本上没有不满意的，如果是不满意的话就不会入手了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 空间越级，家用无压力 5座版本空间堪称同级标杆，后排腿部空间超两拳，地台几乎纯平，后排坐3个成年人也不拥挤，长途出行无腿麻困扰 。后备箱开口大、进深足，日常装婴儿车、2个行李箱绰绰有余，周末露营时，帐篷、折叠桌椅、烧烤架能一次性全部塞下，无需放倒座椅。座椅支撑性出色，皮质柔软，主副驾配备通风加热功能，长途乘坐不易疲惫，兼顾舒适与实用。 2. 动力平顺，好开易上手 2.0T鲲鹏动力+8AT变速箱组合成熟可靠，低扭表现强劲，市区跟车轻点油门就能平稳跟进，无顿挫感；高速超车、再加速底气十足，超车动作干脆利落 。8AT变速箱换挡逻辑聪明，平顺性拉满，日常代步轻松上手，即便是新手也能快速适应，兼顾家用与轻度驾驶乐趣。 高速自驾：80-120km/h再加速强劲，超车、并线干脆利落，满载5人+行李也不“肉” 3. 8155芯片加持，车机流畅不卡顿 15.6英寸2.5K高清中控屏搭配8155芯片，流畅度拉满，开机、切换应用、加载导航无延迟，告别传统车机的卡顿烦恼。语音交互响应秒级，唤醒“嗨小奇”后，可精准完成导航、空调调节、切歌等操作，支持多轮对话，无需反复唤醒，驾驶时可全程动口不动手 。信息显示清晰，日常使用便捷度拉满。 4. L2级智驾，通勤长途更省心 L2级智能驾驶辅助覆盖全速域ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、540度全景影像等核心功能。市区拥堵时，ACC可自动跟车至静止，彻底解放右脚，缓解通勤疲劳；高速长途中，车道保持精准贴合车道，主动刹车能应对突发加塞，提升安全系数。540度全景影像+透明底盘功能，让窄路会车、侧方停车毫无压力，新手也能轻松驾驭。 5. 底盘舒适，养车成本低 底盘调校偏家用，滤震效果出色，过减速带、颠簸路段时颠簸感柔和，乘坐舒适性拉满 。全系可加92号汽油，日常养车成本低，结合市区8.5-10L/100km、高速6.5L/100km的油耗表现，长期使用经济性突出 。车身85%高强度钢车身+7安全气囊，主动被动安全兼顾，带家人出行更安心 。
【不满意】1. 高速NVH一般：风噪胎噪偏明显 时速110km/h以上，A柱风噪、20寸轮毂带来的胎噪会传入座舱，对静音敏感的人会在意 。好在开音乐可缓解，不过对比同级合资车型，隔音确实有提升空间。 2. 车机生态受限：应用少，内存是硬伤，8155芯片虽强，但应用商店APP数量少，常用的视频第三方APP无法自由安装，依赖系统自带应用 。且128G内存实际可用仅2-3G，同时开多个应用时，偶尔会出现轻微卡顿，需重启车机恢复 。 3. 车身偏宽：老小区停车/会车费劲，车宽1930mm，霸气但不灵活。老旧小区窄车位、乡村窄路会车，需要多打几把方向、格外小心 。好在全景影像清晰，习惯后能缓解，但对新手和技术一般的车主来说，初期会有一定压力 。 4. 内饰细节：硬塑料+易沾指纹，中控台上方、门板下方仍有部分硬塑料，触感一般 。亮面饰板容易沾指纹、显脏，需经常擦拭 。空调开关没有实体按键，虽然可以语音唤醒，盲操作还是实体按键方便些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】主动刹车功能:喀什复杂路况下，瑞虎9X的主动刹车系统反应敏捷，能提前识别前方车辆或行人，及时介入制动，有效避免突发碰撞，大幅提升驾驶安全性。 后视镜的雷达探头功能:后视镜集成的雷达探头，在并线或倒车时精准监测侧后方盲区，通过声光预警提醒潜在风险，狭窄路段会车或停车更从容，减少剐蹭隐患。 360全景影像:对于像我这种第一次驾驶这么大的SUV来说，这种带有全景影像的车给了我很大的帮助，由于是在路面比较窄或者是会车的情况下，可以有效避免刮蹭。
【不满意】要说最不满意的地方也没有。不过小瑕疵也是有的。车机系统里面的应用不能自由的卸载和下载，都是一些固定不常用的东西。还有就是瑞虎9x的这个实体按键太少了，太依赖这个智能语音系统，有时候总是反应不那么及时，感觉不如实体按键好用。前排是双层的加藤玻璃隔音效果很好但是后排隔音就不那么好了要是速度开到七八十以上明显能感觉开道的声音如果后排也用这种双层夹胶玻璃那就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】瑞虎9X用车五个月，越开越满意！ 空间大、乘坐舒适，家用完全够用； 2.0T+8AT动力平顺有劲，高速稳、油耗也能接受； 底盘滤震出色，坐久不晕车； 加92号油就行； 车机流畅好用，配置拉满性价比超高。 综合表现很均衡，家用SUV里很靠谱的选择。
【不满意】车机互联不够智能，无法做到每次上车就能自动连接，经常需要手动重新连华为HICAR。不过能接受，热车的时候顺手连一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】咱就唠唠这五个月开瑞虎9X的真实感受哈！七千多公里下来，首保也做完了，油耗稳定在7.8个左右，整体感觉还行，今儿就从外观、空间、动力这些方面跟大伙儿聊聊，有满意的也有不太满意的。 有两点最为满意，一个是高速巡航功能，高速上很省心，尤其是长途高速的时候，比之前真是轻松不少，第二个是主动刹车功能，尤其是市区通勤的时候，很多电动车不规矩经常跑到机动车道上来了，有了这个功能可以避免交通事故的发生。
【不满意】隔音一般：高速上胎噪和风噪有点大，音乐开大点才能盖过去。 内饰塑料感：中控台和门板上硬塑料太多，摸起来不够高级。 座椅偏硬：长时间开车腰有点累，可能需要加个腰靠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个多月，跑了1000公里。当初选车时，预算十五六万，就想找一台空间大、动力足、配置全的家用SUV。看了不少车，最后选了这台奇瑞瑞虎9 2026款 9X 2.0T自动两驱尊贵型。现在新鲜劲还没过，但一些最真实的感受已经沉淀下来了。今天不吹不黑，就从咱们普通车主最关心的几个方面，聊聊这台车让我最满意的地方。 最让我满意的地方： 1. 外观：大气稳重，开出去有面子 这车第一眼给人的感觉就是“大”。接近四米九的车长，一米九的车宽，配上20寸的大轮毂，停在哪儿气场都很足。我选的陨石灰车漆，质感不错，在阳光下有光泽，看着挺高级。前脸是直瀑式的大格栅，搭配分体式的LED大灯，日间行车灯点亮后很有辨识度，属于那种既稳重又不失年轻感的设计。侧面线条流畅，还有悬浮式车顶的效果，整体颜值在线，开在路上回头率不低。 2. 内饰：简洁科技，用料实在 坐进车里，第一感觉就是敞亮、清爽。双联屏的设计很提气，特别是那块15.6英寸的中控大屏，分辨率高，看着很清晰。车内能摸到的地方，比如中控台上面、门板手臂靠着的位置，基本都是软质材料包裹，手感不错，没有那种硬邦邦的廉价感。我特别喜欢它保留了一些常用的实体按键，比如空调的开关和温度调节，开车时不用分心去戳屏幕，盲操很方便。座椅的皮质很柔软，坐上去包裹感和支撑性都很好，长时间开车不容易累。 3. 空间：真正的“家庭核心”，后排纯平是亮点 空间是这台车最大的王牌，也是我最满意的一点。 我身高一米八，前排调好我的驾驶坐姿，再坐到后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，轻松翘个二郎腿。最让我惊喜的是后排中间地板，它做到了几乎全平。这意味着后排坐满三个成年人时，中间那位乘客的脚再也不用尴尬地“劈叉”了，家里老人孩子坐中间都舒服很多。后备箱也超级能装，常规状态就能轻松塞下婴儿车、几个行李箱。如果把后排座椅放倒，能形成一个巨大的纯平空间，拉个大件家具或者铺个垫子当临时床铺都没问题，实用性拉满。 4. 驾驶感受：动力顺、底盘稳，开着很从容 这台2.0T的发动机有254马力，动力储备很足。在市区里开，起步轻快，跟车时油门响应很线性，不会一窜一窜的，对乘客很友好。上了高速，时速跑到120公里后再想超车，深踩一脚油门，动力还是能源源不断地跟上来，给人信心很足。匹配的8AT变速箱在绝大部分时候都兢兢业业，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校明显是偏向舒适家用的，前麦弗逊后多连杆的悬挂，过个减速带或者坑洼路面，车身“咚咚”两下就过去了，滤震很柔和，没有生硬的冲击和多余的晃动，家里人坐着都说不晕车。方向盘低速时很轻，挪车方便，高速时会变沉一些，开起来很稳当。 5. 续航与油耗：2.0T里的“省油能手” 我这是纯燃油车，谈的是油耗表现。官方给的WLTC综合油耗是7.8L/100km。我这一个多月跑下来，综合路况表显油耗大概在8.5到9个油左右。纯市区早晚高峰堵车，油耗会到10个出头；但只要路况稍好，或者上了高速巡航，油耗立马就下来了，能稳定在7个多油。对于一台整备质量接近1.8吨的中型SUV来说，这个油耗表现我非常满意，毕竟强劲的动力和这么大的车身摆在这里。而且它“不挑食”，加92号的汽油就行，进一步降低了用车成本。 6. 智能化：基础功能好用，对新手特别友好 智能化配置这块，它给的都是很实在、常用的功能。我最依赖的就是540度全景影像和透明底盘，对于这么宽的车来说，简直是停车和窄路会车的“神器”，画面清晰，几乎没有盲区，大大提升了安全性。全速域自适应巡航和车道保持在跑高速时特别省心，能有效缓解长途驾驶的疲劳。语音控制系统识别率不错，可以免唤醒直接说“打开空调”大部分常用操作一句话就能搞定，特别方便。车机用的是高通8155芯片，操作流畅，滑动、点按基本没有卡顿。 7. 性价比：同价位里的“配置卷王” 归根结底，选择它是因为极高的性价比。我这款尊贵版落地十六万左右，你能得到：2.0T+8AT的动力总成、宽敞且后排纯平的大空间、一套扎实舒适的底盘、L2级的驾驶辅助、前排座椅的通风加热按摩、副驾带腿托的“女王座椅”、14个扬声器的品牌音响……。这些硬核且实用的配置，如果放在同价位的合资品牌SUV上，是根本不敢想的。它完美诠释了什么叫“花小钱，
【不满意】高速静谧性有提升空间： 市区开非常安静，但车速超过100公里/小时后，A柱附近的风噪和轮胎传来的路噪会变得比较明显，需要把音乐音量调大一点才能盖住。 车机生态相对封闭： 虽然屏幕流畅，基础功能好用，但自带的应用商店里能下载的软件比较少，拓展性和可玩性一般。 车身宽大带来的小挑战： 车宽接近一米九，在一些老旧小区狭窄道路会车，或者找侧方车位时，需要格外小心，对驾驶技术有一定要求。不过好在有全景影像辅助，问题不大。 内饰细节做工： 大部分地方用料扎实，但门板下方、中控台下部等少数区域还是用了硬塑料，质感上稍有落差
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】