瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱尊贵型

【满意】想买一款SUV的燃油车，又想选择智能化好一点的，看上了今年上市的瑞虎9X，正好最近有空去试了一下。外观方面看着不是很硬朗，反而有点柔和，前脸的格栅很经典，在灯光下挺有感觉，晚上解锁时的动态灯语，能带来一些些仪式感，侧面线条很顺滑，隐藏式门把手一解锁就弹出来不卡顿，显得很高级又能降低风阻，搭配20英寸的大轮毂，有点新能源的赶脚，车尾的贯穿尾灯晚上点亮挺好看的，双边排气装饰也带来运动气息，不过外观也有些不好看的地方，后面屁股看着敦实，而且后备箱门槛有点高，搬婴儿车或大行李箱时，得使劲往上抬，对女生和老人不太友好。坐进车里内饰还不错，环抱式座舱裹着大面积软质材料，摸上去是软的，新车的异味基本没有，不知道是不是4s店处理过，中控屏挺大的，搭配的是骁龙芯片，操作顺滑不卡顿，语音控制也机灵，可以自动调空调，开窗啥的，这款没有猎鹰驾驶，价格低了一万二，总的来说，瑞虎9X外观内饰瑕不掩瑜，这个价位是值得考虑的。
【不满意】内饰的问题也不少，中控的钢琴烤漆面板，一摸一个印子，估计要经常擦；方向盘按键是一整块材质，反馈感差，有点廉价。门板下部和扶手箱侧面还是硬塑料，低头就能看到和软质材料的高级感有点脱节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方： 试驾这个车让我最满意这个车的地方就是空间大，气场足，和驾驶起来底盘质感的回馈率特别好，图片是我做后排拍的，我是1.8的个子!前排座椅都是正常的坐姿，后排空间我感觉随便翘个二郎腿没什么问题! 空间表现车内空间宽敞通透。前排座椅支持多向调节，驾驶位的视野开阔，头部和腿部空间充足，即使长时间驾驶也不会感到局促。后排座椅的坐垫宽大且柔软，靠背角度适中，能提供良好的腰部支撑，即使长途乘坐也能保持舒且地板平整，扩展性极强， 无论是装载行李，婴儿车还是露营装备，都能轻松容 纳，满足家庭出行的多样化需求。
【不满意】最不满意的地方： 后排座椅靠背调节范围有限后排座椅靠背的角度调节 范围较小，无法实现完全半躺的姿势，对于追求极致舒适体验的乘客来说，可能会略感不足。此外，后排中央扶手的悬置高度较高，虽然能提供较好的支撑后备箱高速漏音虽然整车的隔音效果较好，但后备箱和尾门处的高速漏音问题较为突出，尤其是在高速行驶时，风噪和路噪会通过后备箱传入车内，影响车内的静谧性。不过，这一问题在开启音响系统后会有所缓解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前市面上15万这个级别燃油的SUV那可真是不少，国产的还有合资的都有很多的选择性，现在消费者买车除了价格外更看重动力、舒适与智能。奇瑞瑞虎9X作为“中国新燃油”首款车，宣称“豪华同源、智能不输电车”，我认为很靠谱。在市区全场景试驾后，分享真实感受。 市区驾驶超顺手，2.0T+8AT动力组合响应快，无涡轮迟滞；堵车跟车换挡平顺，动力衔接丝滑。CDC电磁悬架可自动调软硬，过减速带、坑洼路颠簸感弱，车身稳定，契合家用需求。 过弯操控出色，方向盘精准轻盈，底盘扎实，快速过弯侧倾小、稳定性好。运动模式动力爆发强，推背感足，爬坡超车轻松。而且这台车加92号油就可以了，百公里油耗7.9升，兼顾了性能与经济性。 高速表现惊喜，辅助驾驶可自动跟车、居中、超车，上下匝道平稳，长途不累。120km/h时隔音还不错，没有很明显的噪音，风噪胎噪小。车机流畅不卡顿，语音助手响应快、免唤醒，操作便捷，可以连续识别多个指令并完成指令。 空间与安全表现到位，2770mm轴距保障宽敞，180cm乘客乘坐无压力；5+2座布局灵活，不过优先选择5座，七座坐起来还是有点局促，用来应急可以。放倒座椅储物空间充足。高强度钢车身+7气囊，搭配360度全景影像+透明底盘，安全性高。综上，15万级瑞虎9X全面，适配年轻与家庭用户需求。
【不满意】后排座椅偏硬，坐起来不是那么舒服。车机偶尔卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚走进奇瑞展厅，就被那台灰色瑞虎9X勾住了目光！直瀑式的大格栅看着特别霸气，搭配细长的大灯，气场直接拉满，那个放射状的轮毂更是点睛之笔，比图片里看着还精致。车身线条溜背的设计，从侧面看一点不显得笨重，展厅里的原木展柜和绿植一搭，更衬得这台车的质感满满。 拉开车门坐进车内，棕色的内饰瞬间让人觉得高级，打孔缝线的座椅软乎乎的，坐上去就不想起来。中控的连屏设计操作贼丝滑，点选菜单几乎没延迟，还有氛围灯在中控台旁勾勒出线条，细节感直接拉满。我178cm的身高坐前排，头顶离车顶还有一拳多，后排膝盖离前排座椅两拳距离，翘着二郎腿都没问题，中大型SUV的空间优势直接体现出来了。 开起来之后，完全颠覆了我对“大车”的印象。2.0T的动力响应特别快，市区里轻点油门就窜出去，超车时深踩一脚，动力源源不断，一点不拖沓。底盘过减速带的时候，颠簸感被过滤得干干净净，坐在后排几乎没感觉，而且隔音做得也超棒，关上车窗几乎听不到外面的噪音。 转向手感也很轻，就算是新手开，打方向、停车入库也不费劲，这么大的车身，操控起来却跟紧凑型SUV似的灵活。整体来说，瑞虎9X不管是颜值、空间还是驾驶感受，都挑不出啥毛病，家用开着是真舒服。
【不满意】市区开下来油耗大概7个油，这个表现挺不错的。整体来说，就是台踏踏实实的家用车，颜值、空间、操控都踩在了普通家庭的需求点上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最打动我的是新手友好+省油好养，对刚拿驾照的人太友好了。方向盘虚位小，指向精准，掉头、侧方停车一把就能过，完全不用慌。油耗也很惊喜，市区上下班堵成狗，表显也就7个油出头，加92号油就行，一个月油费也就几百块，工薪族毫无压力。底盘也扎实，过小区减速带不用减速到龟速，颠得很柔和。
【不满意】几个小缺点挺影响体验的。座椅侧翼有点硬，我这种腰不好的人开两小时以上，腰就有点酸，得自己加个腰靠；后备箱开口有点高，我160cm的身高搬重物得踮脚，有点费劲；还有车机导航更新有点慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必然是空间啊，家庭suv，首先就是要大，2770mm轴距够宽敞，坐后排膝盖还有两拳空隙，纯平地板中间乘客不憋屈。后备箱常规状态就能装，放倒座椅能当2.1米大床
【不满意】不满意大就是油耗了，市区通勤油耗10个左右，如果碰上堵车可能会到12-13个，通勤成本不算低了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对瑞虎9X最满意的是车型的综合表现。在15万级家用SUV市场，消费者早已不满足于基础代步，对颜值、空间、动力与智能的综合要求日益严苛。奇瑞瑞虎9X作为“中国新燃油”战略的首发车型，以鲲鹏动力加持、越级智能配置和宽体空间设计，试图打破燃油车与新能源车型的智能鸿沟。经过多场景深度试驾，这款被称作“全能燃油旗舰”的车型，用实力交出了一份令人惊喜的答卷。
【不满意】稍有不满意的地方是在细节处的做工水平还需再做提升把控。另外部分想要的配置需要到高配车型才配备，低配选择相对会少一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个每天通勤的打工人，选车真的怕踩坑，看到瑞虎9X，才知道啥叫“节油又省心”。鲲鹏2.0T+8AT的动力，日常通勤超车那叫一个轻松，再也不用被龟速车堵得心烦意乱，而且这发动机还贼接地气，92号油随便加，比那些喝95号油的高需求发动机省太多了。此外，9x外观大气稳重，让人感到敦实。
【不满意】要说不满意的地方，那就是隐藏式门把手。为啥不满意呢，一是担心冬天冻上没办法顺利弹出，二是担心特殊状况下没办法及时解决，三是担心多了一个机械加电机传动机构后增加故障点，增加维修成本。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】底盘质感和动力平顺性提升显著，相比老款，新款的AI磁悬浮悬架过滤颠簸更细腻，过坑洼路段时车身姿态更平稳，不会有多余弹跳。鲲鹏2.0T+8AT的组合成熟可靠，动力输出线性，比老款双离合变速箱换挡更顺滑，日常代步和高速超车都从容。此外，新增的儿童遗忘提醒功能很实用，作为奶爸表示这个配置太有必要了 。
【不满意】1、方向盘功能键偶发失灵，熄火重启后恢复，疑似软件故障 ； ​ 2、后排座椅填充物偏硬，靠背角度调节范围有限，长途乘坐1小时以上就会觉得腰酸； ​ 3、发动机启停功能无法永久关闭，每次启动车辆都要手动关闭，市区拥堵路况频繁启停很烦人； ​ 4、车漆偏薄，对比老款车漆厚度没有明显提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】初见：设计与空间的家用底色 初见2026款瑞虎9X，其家族式设计语言在稳重中透着年轻活力。前脸大尺寸熏黑格栅搭配点阵镀铬装饰，锐利LED大灯点亮后辨识度十足，侧面流畅腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计增添动感。作为一款中型SUV，4817mm×1930mm×1729mm的车身尺寸与2770mm轴距，为内部空间奠定了良好基础。 实际体验中，180cm身高的驾驶者在前排可获得两拳以上的头部空间，调整至舒适驾驶姿势后，后排腿部空间仍有两拳余量，头部空间一拳三指。值得称赞的是，后排地板采用纯平设计，即使满载三人，中间乘客也不会感到局促。后备箱常规容积达520L，放倒后排座椅后可扩展至1480L，轻松容纳婴儿车与多个行李箱，家用属性拉满。 驾控：动力与平顺性的平衡之道 此次试驾的尊贵版搭载2.0T发动机+8AT变速箱组合，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。起步阶段动力响应轻快，市区跟车时油门踏板调校线性，不会有窜动感。深踩油门至2000rpm后，涡轮介入带来明显推背感，高速超车时，时速从80km/h提升至120km/h仅需轻推油门，动力储备充足。 8AT变速箱表现可圈可点，日常驾驶换挡平顺无明显顿挫，急加速时降挡积极。WLTC综合油耗7.8L/100km的官方数据，在实际试驾中，市区拥堵路况下油耗约9-10L，高速巡航则可降至7.5L左右，对于2.0T车型而言属合理水平。转向手感轻重适中，指向精准度在同级别中表现优秀，过弯时车身侧倾控制得当，给予驾驶者充足信心。 智能与舒适：细节处的实用主义 智能交互系统是此次升级的重点，支持多场景语音控制，可实现开关车窗、调节空调、导航等功能。不过在连续下达复杂指令时，如“打开空调24度并导航到最近的加油站”，系统偶尔会出现识别延迟或指令混淆，需重复指令才能完成全部操作，在驾驶中略显繁琐。 舒适性方面，前排座椅支持多向电动调节，皮质面料触感细腻，但椅面长度对身材较高的驾驶者而言稍显不足，长途驾驶时腿部支撑欠佳。底盘悬挂采用前麦弗逊+后多连杆组合，对细碎震动过滤充分，但低速通过减速带时，后排乘客会感受到明显颠簸。隔音表现中规中矩，时速60km/h以下车内静谧性良好，超过100km/h后风噪与胎噪略有明显，需调高音乐音量覆盖。 15万级家用优选，在空间、动力与智能配置上展现出强劲竞争力。宽敞的车内空间、平顺的动力输出与丰富的实用配置，使其成为家庭用户的理想选择。尽管在车机流畅度、座椅包裹性等细节处仍有优化空间，但其综合产品力在同级别燃油SUV中已属佼佼者。
【不满意】车机系统偶发卡顿：同时开启导航和音乐时，车机反应会出现延迟，操作流畅度有待提升。 隔音表现欠佳：高速行驶时风噪和胎噪较为明显，需调大音量掩盖。 中控易沾指纹：亮面面板和钢琴烤漆材质容易残留指纹，日常需频繁擦拭以保持整洁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】