瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱尊贵型

【满意】刚走进奇瑞展厅，就被那台灰色瑞虎9X勾住了目光！直瀑式的大格栅看着特别霸气，搭配细长的大灯，气场直接拉满，那个放射状的轮毂更是点睛之笔，比图片里看着还精致。车身线条溜背的设计，从侧面看一点不显得笨重，展厅里的原木展柜和绿植一搭，更衬得这台车的质感满满。 拉开车门坐进车内，棕色的内饰瞬间让人觉得高级，打孔缝线的座椅软乎乎的，坐上去就不想起来。中控的连屏设计操作贼丝滑，点选菜单几乎没延迟，还有氛围灯在中控台旁勾勒出线条，细节感直接拉满。我178cm的身高坐前排，头顶离车顶还有一拳多，后排膝盖离前排座椅两拳距离，翘着二郎腿都没问题，中大型SUV的空间优势直接体现出来了。 开起来之后，完全颠覆了我对“大车”的印象。2.0T的动力响应特别快，市区里轻点油门就窜出去，超车时深踩一脚，动力源源不断，一点不拖沓。底盘过减速带的时候，颠簸感被过滤得干干净净，坐在后排几乎没感觉，而且隔音做得也超棒，关上车窗几乎听不到外面的噪音。 转向手感也很轻，就算是新手开，打方向、停车入库也不费劲，这么大的车身，操控起来却跟紧凑型SUV似的灵活。整体来说，瑞虎9X不管是颜值、空间还是驾驶感受，都挑不出啥毛病，家用开着是真舒服。
【不满意】市区开下来油耗大概7个油，这个表现挺不错的。整体来说，就是台踏踏实实的家用车，颜值、空间、操控都踩在了普通家庭的需求点上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最打动我的是新手友好+省油好养，对刚拿驾照的人太友好了。方向盘虚位小，指向精准，掉头、侧方停车一把就能过，完全不用慌。油耗也很惊喜，市区上下班堵成狗，表显也就7个油出头，加92号油就行，一个月油费也就几百块，工薪族毫无压力。底盘也扎实，过小区减速带不用减速到龟速，颠得很柔和。
【不满意】几个小缺点挺影响体验的。座椅侧翼有点硬，我这种腰不好的人开两小时以上，腰就有点酸，得自己加个腰靠；后备箱开口有点高，我160cm的身高搬重物得踮脚，有点费劲；还有车机导航更新有点慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必然是空间啊，家庭suv，首先就是要大，2770mm轴距够宽敞，坐后排膝盖还有两拳空隙，纯平地板中间乘客不憋屈。后备箱常规状态就能装，放倒座椅能当2.1米大床
【不满意】不满意大就是油耗了，市区通勤油耗10个左右，如果碰上堵车可能会到12-13个，通勤成本不算低了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对瑞虎9X最满意的是车型的综合表现。在15万级家用SUV市场，消费者早已不满足于基础代步，对颜值、空间、动力与智能的综合要求日益严苛。奇瑞瑞虎9X作为“中国新燃油”战略的首发车型，以鲲鹏动力加持、越级智能配置和宽体空间设计，试图打破燃油车与新能源车型的智能鸿沟。经过多场景深度试驾，这款被称作“全能燃油旗舰”的车型，用实力交出了一份令人惊喜的答卷。
【不满意】稍有不满意的地方是在细节处的做工水平还需再做提升把控。另外部分想要的配置需要到高配车型才配备，低配选择相对会少一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个每天通勤的打工人，选车真的怕踩坑，看到瑞虎9X，才知道啥叫“节油又省心”。鲲鹏2.0T+8AT的动力，日常通勤超车那叫一个轻松，再也不用被龟速车堵得心烦意乱，而且这发动机还贼接地气，92号油随便加，比那些喝95号油的高需求发动机省太多了。此外，9x外观大气稳重，让人感到敦实。
【不满意】要说不满意的地方，那就是隐藏式门把手。为啥不满意呢，一是担心冬天冻上没办法顺利弹出，二是担心特殊状况下没办法及时解决，三是担心多了一个机械加电机传动机构后增加故障点，增加维修成本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘质感和动力平顺性提升显著，相比老款，新款的AI磁悬浮悬架过滤颠簸更细腻，过坑洼路段时车身姿态更平稳，不会有多余弹跳。鲲鹏2.0T+8AT的组合成熟可靠，动力输出线性，比老款双离合变速箱换挡更顺滑，日常代步和高速超车都从容。此外，新增的儿童遗忘提醒功能很实用，作为奶爸表示这个配置太有必要了 。
【不满意】1、方向盘功能键偶发失灵，熄火重启后恢复，疑似软件故障 ； ​ 2、后排座椅填充物偏硬，靠背角度调节范围有限，长途乘坐1小时以上就会觉得腰酸； ​ 3、发动机启停功能无法永久关闭，每次启动车辆都要手动关闭，市区拥堵路况频繁启停很烦人； ​ 4、车漆偏薄，对比老款车漆厚度没有明显提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】初见：设计与空间的家用底色 初见2026款瑞虎9X，其家族式设计语言在稳重中透着年轻活力。前脸大尺寸熏黑格栅搭配点阵镀铬装饰，锐利LED大灯点亮后辨识度十足，侧面流畅腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计增添动感。作为一款中型SUV，4817mm×1930mm×1729mm的车身尺寸与2770mm轴距，为内部空间奠定了良好基础。 实际体验中，180cm身高的驾驶者在前排可获得两拳以上的头部空间，调整至舒适驾驶姿势后，后排腿部空间仍有两拳余量，头部空间一拳三指。值得称赞的是，后排地板采用纯平设计，即使满载三人，中间乘客也不会感到局促。后备箱常规容积达520L，放倒后排座椅后可扩展至1480L，轻松容纳婴儿车与多个行李箱，家用属性拉满。 驾控：动力与平顺性的平衡之道 此次试驾的尊贵版搭载2.0T发动机+8AT变速箱组合，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。起步阶段动力响应轻快，市区跟车时油门踏板调校线性，不会有窜动感。深踩油门至2000rpm后，涡轮介入带来明显推背感，高速超车时，时速从80km/h提升至120km/h仅需轻推油门，动力储备充足。 8AT变速箱表现可圈可点，日常驾驶换挡平顺无明显顿挫，急加速时降挡积极。WLTC综合油耗7.8L/100km的官方数据，在实际试驾中，市区拥堵路况下油耗约9-10L，高速巡航则可降至7.5L左右，对于2.0T车型而言属合理水平。转向手感轻重适中，指向精准度在同级别中表现优秀，过弯时车身侧倾控制得当，给予驾驶者充足信心。 智能与舒适：细节处的实用主义 智能交互系统是此次升级的重点，支持多场景语音控制，可实现开关车窗、调节空调、导航等功能。不过在连续下达复杂指令时，如“打开空调24度并导航到最近的加油站”，系统偶尔会出现识别延迟或指令混淆，需重复指令才能完成全部操作，在驾驶中略显繁琐。 舒适性方面，前排座椅支持多向电动调节，皮质面料触感细腻，但椅面长度对身材较高的驾驶者而言稍显不足，长途驾驶时腿部支撑欠佳。底盘悬挂采用前麦弗逊+后多连杆组合，对细碎震动过滤充分，但低速通过减速带时，后排乘客会感受到明显颠簸。隔音表现中规中矩，时速60km/h以下车内静谧性良好，超过100km/h后风噪与胎噪略有明显，需调高音乐音量覆盖。 15万级家用优选，在空间、动力与智能配置上展现出强劲竞争力。宽敞的车内空间、平顺的动力输出与丰富的实用配置，使其成为家庭用户的理想选择。尽管在车机流畅度、座椅包裹性等细节处仍有优化空间，但其综合产品力在同级别燃油SUV中已属佼佼者。
【不满意】车机系统偶发卡顿：同时开启导航和音乐时，车机反应会出现延迟，操作流畅度有待提升。 隔音表现欠佳：高速行驶时风噪和胎噪较为明显，需调大音量掩盖。 中控易沾指纹：亮面面板和钢琴烤漆材质容易残留指纹，日常需频繁擦拭以保持整洁。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】瑞虎9X这款车呢，让人最满意的就是它的一个外观啦，外观稳重又大气嘞，百看不厌，整体的车身流线也是很美观的，再一个就是它的灯光设计也是一样，像是一对眼睛，很有灵性，整体的搭配设计恰到好处，很奈斯，还有它的这个轮毂也是一样，转动起来的时候也是很好看。
【不满意】让人不满意的哎，其实不多，也就是它的这一个油耗，有这么一点偏高啦，不过转念一想哎，也是这样的，这么大一个车身，动力也这么猛，油耗高一点哎，也是比较正常的啦，就看等磨合期过啦之后，会不会在降下来一点啦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】越级空间与舒适性：乘坐空间和座椅舒适度是核心竞争力。 内饰质感突出：设计、用料和做工堪称同价位第一梯队。 动力成熟平顺：日常驾驶轻松惬意，动力储备足够。 底盘调校舒适：完美契合家庭用户对舒适性的核心需求。 配置极具诚意：尤其是智能科技和安全配置下放到位。
【不满意】对于追求极致操控和运动感的年轻消费者来说，它的驾驶感受或许过于“沉稳”。在极其激烈的驾驶状态下，动力系统的爆发力相比一些2.0T车型稍显平缓。门把手还是采用隐藏式设计，可以考虑半隐藏设计吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】周末抽了半天时间试驾瑞虎9X，作为计划换家用SUV的普通消费者，最关注的就是空间表现，它的表现确实没让人失望。2770mm的轴距不是虚标，销售180cm，在展示空间的时候，调整好前排座椅后，坐进第二排腿部还有将近三拳余量，翘腿完全没问题，中间地台几乎纯平，后排中间乘客也不会觉得憋屈。 日常用五座模式时，后备箱能轻松塞进两个28寸行李箱加一个婴儿车，储物能力很扎实。全车33处储物格特别贴心，门板能放下1.5L的大瓶水，中控台下方的镂空区域刚好放我的手提包，零散物件都能各归其位。不过第三排空间确实只适合短途应急，身高175cm以上的人坐久了容易顶头，这点得客观说清楚。 驾驶上比较平顺，鲲鹏2.0T动力日常通勤足够用，起步不拖沓，市区超车也轻松，8AT变速箱换挡几乎没顿挫感。唯一小遗憾是高速行驶时风噪稍明显，整体来看，作为家庭用车，它的空间灵活性和实用性完全能打，细节设计也懂普通家庭的需求。
【不满意】半天试驾下来，瑞虎9X的家用空间虽有亮点，但细节短板也很明显。最影响体验的是第三排空间，仅能满足儿童或身高170cm以下成年人短途应急，坐进去头部仅剩一拳不到的余量，膝盖还容易顶到第二排座椅靠背，长时间乘坐极易腰酸顶头，成年人基本没法舒适久坐。所以，+4000选配七座不是多口车市没有特别必要去加钱弄。 后排座椅的灵活性也有待提升，靠背调节范围特别有限，只能微调角度，无法根据需求调整到更放松的坐姿，长途乘坐时容易疲劳。此外，后备箱虽然常规容积够用，但尾门电动开启响应偏慢，按下按键后要延迟1-2秒才会动作，手里拎着东西等待时会有些不便。还有后排中间地台虽接近纯平，但仍有轻微凸起，满载三人时中间乘客的腿部舒展性会打折扣，这些细节都拉低了空间使用的好感度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】