腾势N9 2025款 旗舰版

【满意】最满意的是空间和舒适性。上周末带俩娃和爸妈去郊外露营，六座布局刚好够用，二排座椅还能左右移动，孩子在后排玩耍特别方便。而且帝瓦雷音响是真给力，放个儿歌、故事，一路上娃都安安静静的。
【不满意】第三排没有通风功能，夏天的话带老人出门，坐久了怕他们觉得闷。还有就是中控大屏太容易脏了，得随时拿抹布擦，要是能耐脏点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最香的就是好开又能装！云辇空悬+后轮转向，这么大的SUV转弯、停车超灵活，女司机也能轻松拿捏，高速稳得很，娃睡后排都不颠。六座布局太懂多孩家庭了，全家出行每个人都舒舒服服，大四座模式下后排堆娃的玩具、零食随便造，后备箱塞露营装备+婴儿车+滑板车，妥妥的无压力。能耗也惊喜，市区纯电通勤每公里不到一毛，高速混动油耗最低才5.5L，加92号油，每月用车成本几十块，太省了！
【不满意】吐槽点也很实在，车机真的拉胯，启动慢、操作卡顿，常用功能藏得深，老人娃根本不会调。语音唤醒老认错，要么瞎回复要么喊不醒，前后排不能单独放音频，后排娱乐屏内容少还得开会员。还有后尾门关着噪音大，后视镜开快了抖，4S店售后有时候慢，换个小配件等半个月。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为俩娃的妈妈，家里之前那辆紧凑型轿车开了五年，每次带老人孩子出门都像搭积木，婴儿车塞后备箱得折叠三次，我妈抱老二上车得弯腰缩腿，老大坐后排总抱怨腿伸不开。今年咬牙换了腾势N9当家里第二辆车，开了一个月，总算明白家用车选对了有多省心。当初选车时，我和老公的标准特别明确，得让老人上下方便孩子坐得舒服，最好还能兼顾周末露营。试驾当天我就被二排座椅的设计戳中了，能左右滑动，抱娃上车时往旁边一挪，刚好留出通道。
【不满意】唯一遗憾是车太长了，小区老停车位得倒两把才能进去，刚开始我还刮过一次轮毂，后来熟悉了就顺手了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的其实是这个车子的超大空间了，无论是第一排还是第二排还是第三排，这个车子都能坐下6个人，而且空间还是游刃有余的，后备箱的空间也很大，平常出门游玩或者是接待客户都能装得下他们的行李这个车子的动力也很强劲，我开过油车的V6和V8的发动机感觉这个车子的动力和那些近乎于跑车水平的油车的动力都是差不多的
【不满意】最不满意的地方有2点，第一点就是这个车子的空调出风口喷出来的东西感觉有点儿那种很细小的颗粒，不知道是什么东西，预约了，明天去维修售后去看一下是什么情况然后第二点就是这个车子的内饰稍微有点儿异味，目前我都没让家里的小孩子来坐这个车子
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车是一个漫长的历程，看了好多车，外观，内饰，试驾，忙活了好多天才最终定下来。家里之前都是5坐车，有时候出去人多了就坐不开，6坐，7坐都可以选，7坐的SUV进出不方便，MPV又太大，最终锁定了6坐，目前新能源是趋势，短途用电省事，长途有油不用续航焦虑。最后选了N9，三电机，圆规掉头，3秒多加速各种科技配置都有，开起来也很舒服
【不满意】也不能说不满意，智能化配置比较多，有时候也会出问题，中排座椅出现过一次不归位，锁车重启后正常了，概率问题，没有那么完美的车，我喜欢就行，还有就是米色的座椅不太耐脏，但是媳妇喜欢就行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9开回家刚好有一个月时间了，这车现在行驶了1300公里。说说我的用车感受吧。首先这个车给我的第一感觉就是很霸气。从外观上看它采用了家族式的设计风格和大胆的造型元素组合，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则运用了流线型的腰身，以及动感的轮毂等细节处理，使整车显得更加稳重大气。
【不满意】说到不太满意的地方，可能是新车内饰的味道比较明显吧。虽然我知道这是很多车的通病了。但是还是希望以后能慢慢散去掉这种异味儿。另外就是这车子的动力表现也稍微有点逊色，起步的时候感觉慢一点啦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控和动力很棒，极致转向和智驾都非常棒有条件就会使用，音响也很棒！
【不满意】黑色不耐脏，激光摄像头高速需要经常擦 不然提示智驾能力下降，续航有点短！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱大功率的SUV开起来就是不一样！动力那叫一个猛，起步嗖嗖的，加速也特别稳，完全不拖泥带水。上次拉着我爸妈去郊外玩，爬坡的时候，动力“蹭蹭”就上来了，一点儿不费劲。底盘调校得也特别好，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感特别小，我爸妈坐在后面都夸这车舒服，说像坐沙发一样！还有啊，车里的储物格特别多，放点零食、水杯啥的，随手就能拿到，太方便了！
【不满意】要说最不满意的，就是跑高速的时候，噪音有点大。上次我开车去外地出差，上了高速，速度一过80，风噪和胎噪就明显起来了，耳朵边嗡嗡的。虽然不影响开车，但总感觉有点吵。希望厂家能改进改进，让车里更安静点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从质疑到信赖：邂逅腾势N9的心动瞬间 三个月前，当比亚迪与奔驰的混血科技结晶——腾势N9缓缓驶入我的视野，我还带着些许踌躇，深恐这顶配近40万的投资成为失误。但自从迎它入怀的这三个月中，我的每一次出行都不断刷新认知，从方向盘触感的第一刻起，那些精密雕琢的细节便开始了无声的宣告：豪华新境界，早已不局限于传统品牌光环。 当许多朋友仍执着于“BBA”光环时，腾势N9用顶尖技术与精密制造力证豪华本质 ，在行驶了8千公里后，我可以笃定地说：腾势N9不是普通交通工具，而是移动的安全空间，在稳健与智能的双重基因下，它已重新定义了国产新能源车的天花板。 当朋友坐上副驾发出感慨时，我会打开128色无级变彩氛围灯，让星光顶篷温柔点亮——科技本应包裹人心，而非冰冷陈列。 驾驶N9的意义，正如此刻导航显示剩余续航的480公里：既有远行不倦的实力，也有安心归家的从容。国产科技重新定义豪华出行的那一刻，你我已在见证前沿！ ——一位腾势车主的真实心声
【不满意】1. 噪音控制问题 - 胎噪与风噪明显：无论低速（40km/h）还是高速（100km/h），胎噪均较为突出 - 静谧性不足：低速行驶时本应安静，但实际胎噪依旧可察，影响驾乘舒适性。 2. 内饰与装配质量 - 座椅扶手松散：第二排座椅扶手存在松垮问题，质感较差，缺乏高端车型应有的扎实感。 - 内饰会有部分异响：如扶手箱冰箱盖。 - 细节品控不严：方向盘有些歪斜、后视镜抖动 3. 智驾系统体验不佳 - 变道逻辑激进：天神之眼系统变道过于频繁，保守模式亦无改善，引发驾驶不安。 - 语音识别有时候会不灵敏 4. 空间与设计短板 - 第三排实用性差：空间局促，成年人长途乘坐不适； - 后备箱空间不足：满载时后备箱仅容纳约5个20寸登机箱，长途旅行储物能力有限。 - 车身尺寸过大：车长近5.3米，在老旧小区或狭窄路段通行、停车压力较大。 ️ 5. 功能与细节优化不足 - 电动门逻辑不合理，不太好用，车门弹开人的站位不好衡量 - 充电信号干扰 - 尾门质感差：建议优化为天地门设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】如果要我说出对腾势N9最满意的地方，那绝不是某一个孤立的配置，而是它凭借顶尖科技，彻底解决了传统豪华全尺寸SUV的固有矛盾，实现了“全场景”的无缝切换与极致包容。 具体来说，我最欣赏它以下几点： 1. “魔毯”般的全域舒适，颠覆认知 我最满意的是它无与伦比的舒适性智能易三方车身控制系统 ，这不再是宣传册上的名词，而是每天都能感知的真实体验。无论通勤路上的井盖、减速带，还是长途高速的起伏路面，它都能将生硬的冲击化解为柔和的起伏，车身姿态永远稳如泰山。这种“把柏油路碾成天鹅绒”的高级质感，让我和家人的每一次出行都成为一种享受，彻底告别了疲劳感。 2. 颠覆物理尺寸的灵动操控 作为一辆大型SUV，它带给我的惊喜在于其异常灵巧的操控表现。这完全得益于后轮主动转向技术。在狭窄路口调头时，它展现出近乎中型轿车的灵活性；在高速过弯时，车身响应紧致，完全没有传统大车“开船”般的笨重与滞后。这种“驾驶车头，车身整体跟随”的精准感，让我在享受宽敞空间的同时，丝毫没有牺牲驾驶乐趣和信心。 3. 宁静与性能的完美共生 我极为满意它在极致静谧与狂暴性能间无缝切换的能力。日常驾驶中，双层隔音玻璃与出色的NVH设计营造出图书馆级的宁静。而当我需要时，深踩电门，强大的双电机四驱系统瞬间释放出汹涌但平顺的推力，无声的加速伴随着强烈的推背感，这种“静如处子，动如脱兔”的反差魅力，真正满足了我对一台车多重性格的幻想。 总结而言，我最满意腾势N9的，是它用科技智慧让我无需在任何场景下妥协。 它既是我个人享受驾驶乐趣的伙伴，也是承载家人舒适与欢笑的移动城堡。它重新定义了我对“顶级豪华SUV”的期待——不是参数的堆砌，而是全方位、无死角地提升每一种生活场景的品质。
【不满意】车机App生态和车机交互相比华为还有提升空间；电动门在车外开启的时候为避免开门杀总是过于保守；
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【动力】
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【内饰】
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【其他】