腾势N9 2025款 旗舰版

【满意】1、底盘：云辇-A黑科技加持，稳如磐石又兼顾舒适；2、动力：易三方三电机 强续航，性能与效能完美平衡；3、灵活空间：6座大平层 百变场景，重新定义家庭出行； 总结：对于喜欢自驾游和露营的我，从溪流到山巅，见证腾势N9的全场景征服力；
【不满意】1、车重过重：安全感与经济性（轮胎磨损、易爆胎）的“双刃剑”；2、刹车异响：快速踩刹车的时候刹车泵有的异响情况;
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车开出去，都有人多看两眼。车长接近五米三，跟揽胜停一起都不虚。后轮转向角度大得离谱，窄路掉头一把就过来，比我家之前的轿车还灵活。高速变道稳如老狗，遇到横风都不带晃的。还有纯电续航，我日常通勤来回四十公里，一周充两次电，家充电费便宜，真香。
【不满意】提车第三周，仪表盘突然蹦出来一个请检查低压供电系统，给我整懵了。重启了一下又没了，后来去售后刷了个程序，说是偶发误报。虽然现在没再出现，这品控确实还有进步空间。 还有内饰有些接缝不均匀，副驾前面的饰板按着有点松，做工差点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是比亚迪这套易三方技术，电耗和油耗控制得真不错。纯电从100%跑到20%能开70公里左右，综合续航一千公里出头，关键是只烧92号油，这么大个车算下来比很多小轿车都省。易三方那个后轮转向什么的，掉头、停车、高速变道都稳得一批，安全感拉满。另外直营店服务挺好，免费充电免费午餐，饮料零食随便吃，洗车也免费，体验比传统4S店强不少。
【不满意】内饰颜色太少，只有棕灰米这三种颜色，选都没得选（那会想选个红黑内饰的）。后轮胎宽要是能像宝马X5那样再宽一点就更好看了，现在从后面看总觉得差点意思。不过有网友说后胎太宽也有缺点，胎噪大、侵占后排横向空间，揽胜加长也就275宽，这个27也够了。但我就是觉得霸气不够嘛。另外买车前看好多评论说有异响，犹豫了半天，我提的是10月份产的，开下来没啥声音，可能后来的批次改进了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 六座空间+舒适性拉满：2+2+2布局真的太实用，彻底解决了大家庭出行的痛点，每一排都不鸡肋，没有传统六座车“第三排只能坐小孩”的尴尬。我身高183cm，体重80kg，调整好前排座椅后，二排腿部还有两拳多的空余，座椅可以向后放倒接近平躺，搭配电动腿托、加热、通风和按摩功能，跑长途时家人坐二排能充分休息，孩子经常在二排躺着看动画片，全程不吵闹。偶尔用来商务接待，二排的豪华配置也很有面子，客户坐过之后都夸档次不输百万级MPV。2. 云辇悬架+后轮转向，大车好开好停：5.2米的车长、2米的车宽，刚提车时还担心不好操控，但实际开起来完全超出预期。后轮转向功能太实用，小区窄路、地下车库掉头几乎能做到一把过，比很多紧凑型轿车还要灵活，再也不用反复调整方向。云辇-A空气悬架的滤震效果更是惊艳，过减速带、烂路时，车身颠簸感被过滤得很彻底，坐在车上几乎感觉不到明显晃动，家里老人和小孩坐车再也不会晕车，这一点对有老人小孩的家庭来说太重要了。3. 动力平顺又强劲：2.0T插混+三电机的动力组合，综合马力充足，日常市区通勤用纯电模式，安静又顺滑，起步没有顿挫感，行驶过程中几乎听不到噪音，特别适合城市路况。高速行驶时切换到混动模式，动力随踩随有，超车、满载爬坡时毫不费力，即使是亏电状态，发动机介入也很平顺，几乎感觉不到切换的顿挫，动力输出稳定且强劲。
【不满意】车太大，停车/会车略费劲：虽然有后轮转向加持，但5.2米的车长和2米的车宽，在一些特殊场景下还是有些不便。老小区的车位比较狭窄，停车时需要格外小心，稍微不注意就可能蹭到旁边的车，后视镜也容易被旁边的车辆或障碍物刮到，即使打开360全景影像，也需要反复调整方向才能停好。另外在乡村小路或者狭窄的乡道会车时，需要提前减速、靠边，才能顺利会车，比开紧凑型车要麻烦一些，对驾驶技术有一定要求。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奶爸选车就奔着家庭实用去的，腾势N9这个2+2+2的六座布局确实香了，爸妈坐第二排，两个娃坐第三排，各自都有宽敞空间，第二排零重力座椅让爸妈坐车久了也不喊累，后排吸顶屏放电视孩子也喜欢看，出门全程安安静静，我开起车来也省心不少。还有那个冷暖冰箱，冬天放保温杯，夏天也可以放饮料水果，出门的小需求也满足了，另外这车的智驾系统是真好用，全速自适应巡航跑高速解放双脚，全景影像晚上停车也清清爽爽。
【不满意】要说挑毛病就是提车的时候一点优惠都没有，毕竟是新款，销售说一分都不让，让我肉疼了好几天。还有就是车机偶尔会小卡顿，有时候喊语音助手调空调，得等个一两秒才回应，虽然不影响用，但对于这个价位的车来说，细节上还能再打磨打磨。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家庭添丁，需要一台大空间SUV，预算40-50万，对比了理想L9、问界M9和宝马X5L。最满意的是越级的底盘素质与乘坐舒适度。云辇-A智能空气车身控制系统真的不是噱头，过减速带和井盖时一下就过去了，车内感觉非常轻微，这种高级感是之前开过的车从未给到过的。另外，空间利用率极高，坐进第三排真的不憋屈。
【不满意】智能座舱的细节打磨还有待提升，虽然屏幕很多，但腾势Link系统的UI设计感觉有点太商务了，不够简洁清新。语音助手偶尔会误唤醒，副驾屏的内容生态也不算丰富，希望后续OTA能跟上。
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【性价比】
【其他】

【满意】现在油价在蹭蹭上涨，我原来的油车加油也越来越贵，而且新能源车也越来越智能化，有非常丰富的辅助系统，所以我早就有换新能源车的想法了，并且一年也没几次长途旅行，所以拿油车置换成腾势N9了。N9续航能力是相当满意的，官方标称的续航，经过一段时间的使用，市区里面跑个160公里可以说是没有问题的，一个星期充电一次也不影响使用，而且因为是新能源车，平时上下班堵车也不怕油耗高。腾势N9动力也是我觉得最爽的地方，起步非常迅速，还没有动力瓶颈，想提速就提速，比我第一台油车动力强太多了。说到最满意的地方那必须是腾势N9的智能化，超智能的辅助系统，可以满足日常上下班出行与周末出游的要求。
【不满意】腾势N9各方面我都是都是相当满意，只有两方面是我不满意的，第一是车内新车异味大，还需保持通风，第二就是新车的优惠力度不大。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】我对于它的操控手感很是满意，我还是第一次开这种插电式油电混合动力车型，想不到比亚迪在这个领域的技术还是比较成熟的，开起来没有什么突兀感。方向盘具有很不错的指向性，动力也完全够用，提速感觉蛮畅快的。
【不满意】车里的内饰感觉不算特别环保，特别是刚买车的那段时间里，我总觉得车里面稍微会有一点内饰味。不过后来好在网上有很多去除内饰味的方法，我一一尝试了几个，发现在车里放竹炭包还有开窗通风的效果最为明显，来回折腾了几天后，发现车里的内饰味小多了。
【空间】
【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】家里人多，平时出门一家子坐进去，开着N9每一排都能舒舒服服的，没人挤着，第三排也不是摆设，成年人坐进去腿也能伸开，不会觉得憋屈。内饰也挺合心意的，真皮座椅坐着软和，支撑性也还行，开长途或者坐久了，腰和屁股也不会酸，家里老人小孩坐了都说挺舒服。
【不满意】最直观的就是新车没优惠，裸车价基本就是指导价，谈了半天也没让多少。
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【其他】

【满意】换腾势 N9 主要是因为家里两个娃越来越大，之前的紧凑型轿车装两个安全座椅后，后排基本没地方了，老人跟着出门只能挤中间，孩子也容易闹。N9 的空间真的把 “大六座” 做到位了：车长接近 5.3 米、轴距超 3 米，不是数据好看，而是实际坐进去每一排都不憋屈。第二排独立座椅前后滑、靠背调，老人坐久了也舒服；第三排对成年人也友好，不是那种 “应急座”。储物也多，门板能放大水杯，中控台下镂空放包和手机很顺手，孩子的奶瓶、纸巾、玩具都能找到固定位置，全家出行终于不用 “提前做心理建设”。
【不满意】最不满意的是冬季纯电续航衰减。气温合适的时候，纯电开空调也比较稳；但到了冬天（尤其零下几度），加上座椅加热、暖风常开，实际纯电续航明显变短，大概只能跑到 140 公里左右，比温暖季节少了一截。虽然插混可以用油兜底，但作为家用，我还是希望冬天纯电能更扎实一点。
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【动力】
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【油耗】
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【其他】