腾势N9 2025款 旗舰版

【满意】这个车不仅有很强的越野氛围，还有很柔软豪华的内饰，车载冰箱，车载ktv，方向盘加热都有配备，就连内后视镜都是防炫目的功能，还有50英寸的抬头显示，现在流行的一些车辆配备这款车都具有，车子提速很快，百公里也就4秒钟。
【不满意】我平时没有运输要求，所以对于他的后备箱不是很在意，后备箱的空间确实不大，行李箱28寸的话要竖起来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我换这车就是为了全家出行方便，之前开五座车，全家出门得开两辆车，太麻烦了。腾势N9车长5米2多，六座三排座椅，坐六个人轻轻松松，空间贼大。我和我爱人都特喜欢它的外观，大气稳重还透着时尚，开出去特有面。内饰也很上档次，设计豪华，做工精致，坐在车里就跟享受似的。
【不满意】要说缺点，就是纯电续航要是能再长点就好了，虽然日常代步够用，但出远门还是得注意电量，上次亏电硬是油耗快7个油了。还有第三排空间，稍微有点挤，不过调整一下第二排座椅就好很多。另外车太大了，有时候在狭窄路段掉头、停车，还是得小心翼翼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观，内饰做工也很高大上，当时买这个车的时候，就被它的外观和内饰所吸引，买了以后，没想到开车的舒适感这么好。还有就是动力方面也很能满足我的需求。
【不满意】虽然有终身质保终身保养和保险补贴，但是没有优惠，买个车没有优惠，心里还是有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】重庆汽博提腾势N9旗舰型：5000公里后，聊聊这台家用商务全能王的真实体验 作为重庆土著，兼顾家庭出行与商务接待的双重需求，选车时对比了理想L9、问界M9等多款竞品，最终在重庆汽博中心腾势门店提了2025款腾势N9旗舰型。如今行驶近5000公里，从山城的爬坡上坎到高速的长途奔袭，这台5.2米的大家伙给了我太多惊喜，也暴露了些许不足，特此分享给重庆的准车主们。 提车全记录：重庆汽博中心的贴心与省心 最初只是在汽博中心逛展时偶然看到腾势N9，销售小李的专业态度直接打动了我。得知我有商务接待需求，他特意安排了顶配试驾车，绕着汽博中心周边的复杂路况体验了一圈，从云辇空悬的滤震到后轮转向的灵活性，每一项功能都讲解得细致入微，甚至主动演示了圆规掉头——这在重庆老巷子里简直是刚需技能。 签合同环节完全没有套路，小李把裸车价、保险、上牌费等每一项都列得清清楚楚，还提醒我重庆本地的置换补贴需要旧车过户后3个月内申请，一定要留存好过户证明。提车当天门店特意准备了交车仪式，红绸、鲜花配齐，还送了定制大礼包，里面的车载吸尘器和露营天幕正好契合我的需求。最省心的是上牌服务，全程代办，我只签了两次字，一周后就拿到了渝A牌照，完全不用自己跑车管所。 提车时特意检查了细节：车漆在阳光下没有色差，内饰接缝均匀，底盘也没有渗油痕迹。问起充电桩安装，门店立刻安排了师傅上门勘测，还帮我对接物业沟通安装许可，比自己跑断腿省事太多。不过有个小插曲，当时想加装后备厢垫，被告知需要网购，希望后续门店能完善周边配件供应。 核心体验：山城路况下的灵活巨兽 重庆的路况有多复杂，本地车主都懂：老城区窄巷纵横，爬坡上坎是日常，雨天山路湿滑难行。但腾势N9旗舰型的表现彻底颠覆了我对大型SUV的认知，这其中云辇空悬+后轮转向的组合功不可没。 日常通勤走渝州路的老巷子，3米多宽的道路两边还停满电动车，以前开中型SUV得来回倒腾两次才能通过，现在N9凭借超大角度的后轮转向，一把就能顺利转出，好几次引得旁车司机探头张望。上周去磁器口接朋友，景区周边的拥堵路段直接开启圆规掉头，车身以单侧后轮为轴轻松转向，拥堵路况下的通行效率提升不少。 底盘的表现更是适配重庆地形。走歌乐山的盘山路时，云辇空悬能精准过滤掉路面的碎石颠簸，后排老人全程没抱怨过不适；过鹅公岩大桥的伸缩缝时，车身几乎没有多余跳动，这种扎实感在雨天更显重要。有次暴雨天跑渝昆高速，超越大货车时深踩电门，三电机的动力瞬间爆发，车身稳如磐石，即便压过积水路段也没有丝毫打滑迹象，安全感直接拉满[__LINK_ICON]。 能耗表现也很符合重庆的使用场景。市区通勤以纯电为主，早晚高峰爬黄花园大桥的陡坡，百公里电耗也才18.5kWh，折算下来每公里成本不到1块钱，比之前开燃油车省太多。上周自驾去武隆，全程混动模式开空调，百公里油耗稳定在6.8L，即便山路爬坡也没超过7L，加满油+充满电的状态下，往返500公里完全不用补能[__LINK_ICON]。 空间与配置：家庭商务两不误的全能选手 选旗舰型正是看中了它的六座布局，这在重庆的家庭聚会上太实用了。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有两拳距离，方向盘的电动调节功能能轻松找到舒适姿势。第二排的航空座椅堪称移动沙发，电动调节、腿托伸展一应俱全，上次接待客户走渝湘高速，客户全程半躺着办公，下车时直说比坐飞机还舒服。 最惊喜的是第三排空间，175cm的朋友坐进去，膝盖离第二排座椅还有两拳距离，完全没有小板凳的局促感。上周全家去仙女山露营，放倒第三排后，后备厢轻松塞进两个大行李箱、帐篷和烤架，连孩子的滑板车都有地方放，这在以前的车里根本不敢想[__LINK_ICON]。车内的储物设计也很懂重庆人，车门储物槽能放下大保温杯和雨伞，中控台的手机卡槽更是贴心，走山路时手机再也不会颠出来。 智能化配置有亮点也有遗憾。易三方泊车功能在汽博中心的商场停车场帮了大忙，好几次遇到极限侧方车位，开启功能后车辆能自动原地掉头停入，旁边路人都忍不住驻足观看[__LINK_ICON]。高速上的智驾系统也很实用，车道保持精准，跟车距离控制得当，跑渝遂高速时解放了不少精力。但车机偶尔会卡顿，切换导航和音乐APP时会有1-2秒延迟，而且后排娱乐屏的发声模式不能记忆，每次重启都要重设，希望后续OTA能优化[__LINK_ICON]。 内饰用料值得夸一夸。提车时几乎没有异味，孩子当天就敢在车里玩。后来装脚垫时发现，门板里的隔音棉特别厚实，原厂走线也用绝缘胶布整整齐齐缠绕着，比之前开的合资车用料扎实太多。帝瓦雷音响更是加分项，在隧道里放重庆本土的说唱歌曲，声场效果堪比移动音乐厅，唯一的小问题是中控台容易沾指纹，得经常擦[__LINK_ICON]。 些许遗憾：期待优化的细节短板 虽然整体满意，但几个细节还是得说说。高速行驶时风噪比较明显，时速超过100公里后，主驾侧能听到明显的风鸣声，这在跑渝沪高速时尤为突出，后期打算做个隔音升级。UWB钥匙的适配性有待提升，我的折叠屏手机经常识别不灵敏，而且不能设置离车自动锁车，好几次忘锁车还是APP提醒的[__LINK_ICON]。 售后服务的一致性也需要加强。提车时的服务很周到，但上次去门店装电池护板，提前预约了还是等了40分钟才有人接待，休息区连杯水都没人倒，问起配件更是答复含糊，这种购车前后两副面孔的体验确实影响心情[__LINK_ICON]。不过好在重庆的腾势门店不少，后续去其他门店保养时，服务态度又恢复了提车时的水准，希望汽博中心门店能尽快改进。 总结：重庆车主的40万级优选答案 5000公里下来，腾势N9旗舰型用低速灵活、高速稳重的驾驶质感，适配了重庆复杂的路况；用六座大空间+高性价比的表现，满足了家庭与商务的双重需求。它不是完美的，但在40万级别的新能源SUV里，绝对是最懂重庆车主需求的车型之一。 如果你也在重庆，需要一台能应对老巷窄路、爬坡陡坡，又能兼顾家庭出行和商务接待的车，强烈建议去重庆汽博中心腾势门店试驾体验。相信我，当你在山城的弯道里感受到它的灵活性，在长途自驾中体会到它的舒适性时，就会明白这台全能旗舰的真正价值。
【不满意】没有什么最不满意的，如果非要找不满意的，那就是车太重了吧，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名典型的八零后二娃奶爸，换车曾是我去年最纠结的事。家里的五座燃油车陪了五年，却早已容不下一家四口加两位老人的出行需求——后排儿童座椅挤占空间，孩子常为座位争吵，长途自驾时后备箱连露营装备都塞不下。对比了理想L9、问界M9等多款车型后，我最终选择了腾势N9旗舰版，如今行驶三千公里，它早已从代步工具变成了家庭生活的重要延伸。 选车过程像一场需求匹配战。最初试驾理想L9时，空间表现虽满意，但动力输出略显平淡；问界M9的智驾系统亮眼，却在储物灵活性上稍逊一筹。直到坐进腾势N9的那一刻，我才找到量身定制的感觉。5258×2030×1830mm的车身尺寸搭配3125mm超长轴距，2+2+2的六座布局让每个座位都有独立空间，孩子们的儿童座椅安装后仍绰绰有余，老婆终于不用挤在中间照顾孩子，后排的战场彻底变成了和平区 。 真正打动我的是它的细节设计。第二排独立座椅的支撑性堪称同级标杆，父母连续乘坐三小时也不会喊腰酸，这对于常带老人出游的家庭太重要了。更惊喜的是空间灵活性，后排座椅纯平放倒后能形成1844×1497mm的超大空间，上个月去海边度假，我们轻松装下两个大行李箱、婴儿车、儿童自行车和充气船，这在以前根本不敢想象。六座状态下的后备箱也很实用，两个28寸行李箱加一堆零食包毫无压力，门板和中控台的储物格还能收纳孩子们的小玩具，车内再也不会乱糟糟的 。 驾驶体验彻底颠覆了我对大型SUV的认知。原本以为5米多长的车身会很难操控，没想到后轮转向技术让它的最小转弯半径仅4.65米，小区里的窄路调头、商场的紧凑车位，都能一把搞定，比我之前的紧凑型轿车还灵活。动力表现更是惊艳，插混专用2.0T发动机与三电机组成的系统综合功率达680kW，零百加速3.9秒的推背感堪比性能车，但输出却异常线性，不会让家人感到不适 。 云辇-A智能车身控制系统是舒适性的核心密码。国庆期间走山区路段，路面预瞄功能提前识别坑洼并调整悬架，车内乘客几乎感觉不到振动，孩子在后排睡了整整两小时，这在以前的燃油车上根本不可能。不过高速行驶时的胎噪问题确实存在，时速超过110公里后会变得明显，尤其是非铺装路面，需要调高音乐音量来抵消，希望厂家能通过轮胎升级改善这个问题 。 续航能力让我彻底告别了里程焦虑。日常通勤往返40公里，纯电模式下CLTC 200公里的续航，充一次电能用四天，实际使用下来也能跑160-180公里。周末跨市出游开启混合模式，综合续航超过1300公里，中途根本不用规划充电。最实用的是对外放电功能，服务区休息时插上电水壶给孩子泡奶，露营时接上电煮锅煮面，每次都能引来其他车主的羡慕目光。快充速度也很给力，30%充至80%只需30分钟，长途出行补能毫无压力 。 智能化体验有亮点也有遗憾。天神之眼高阶智驾系统在高速上表现出色，自动超车、避让大车的操作很流畅，大大减轻了长途驾驶疲劳。语音控制准确率很高，调节空调、导航目的地等基本功能都能一语即中，不用分心操作屏幕。但城市道路的智驾表现还有提升空间，过弯道或识别限高杆时偶尔会退出系统，并线时也显得有些犹豫，期待后续OTA升级能改善这些问题 。 让我意外的是它的多场景适配性。平时带家人出行是温馨的移动客厅，偶尔接待客户也毫不掉价。烟晶灰配色低调奢华，封闭式前脸搭配发光蓝宝石LOGO，细节处尽显精致。车内白色皮质前脸明亮高级，对称式中控搭配17.3英寸悬浮屏，用料扎实触感细腻，客户坐进来总会夸一句这车真豪华。晚上送完客户，我总喜欢在车里坐一会儿，打开座椅通风放首音乐，这成了一天中难得的独处时光 。 安全性配置给足了安全感。易三方技术带来的爆胎控制能力让我印象深刻，看过厂家的爆胎测试后，跑高速时更有底气。360度影像清晰度很高，狭窄路段会车、倒车入库时能看清周边所有障碍物，新手也能轻松驾驭。不过后排车门的助力开关对有孩子的家庭不太友好，容易夹到小孩，而且目前无法关闭，希望厂家能通过系统更新增加关闭选项 。 性价比方面，44.98万的旗舰版堪称诚意之作。云辇-A、后轮转向、高阶智驾等核心配置一应俱全，相比同价位竞品优势明显。虽然副驾零重力座椅需要选装，但基础配置已能满足大多数需求。加上低至6.3L/100km的亏电油耗，长期使用成本很低，算下来比之前的燃油车每年能省近万元油费，性价比越用越突出 。 三千公里的相处，腾势N9用实力证明了它的价值。它或许不是完美的——智驾系统有待升级，胎噪问题需要改善，细节做工还有提升空间，但它精准击中了家庭用户的核心需求：宽敞灵活的空间、舒适平稳的驾乘、无焦虑的续航、兼顾家用与商务的质感。对于上有老下有小的家庭来说，这样一台能装、好开、省心的车，早已超越了交通工具的意义，成为了承载生活与欢笑的移动空间。
【不满意】基本上都很满意的，就是品牌知名度有待提升，各方面都很强，值得推荐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新提的车开了两个星期，新鲜感还在，简单聊聊我的感受。作为在广州打拼的 40 岁二孩爸爸，选车只认一个标准：舒适实用的新能源大六座SUV。N9无论是通勤、带娃、周末出游全都能hold 住，整体用下来不管是我还是家里人，都挺满意的。 隔音很好，同样是插混，2.0T相比1.5T的车，跑高速几乎听不到发动机声音。舒适模式底盘滤震很舒服，孩子在后排睡觉很少被颠醒，还有个智能防晕车模式，实测真的好用，老妈平时容易晕车，但坐过几次N9都没有觉得晕。
【不满意】后备箱空间比预期的要小，新车的皮革味比较明显，其余暂时没发现比较难受跟不满意的点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意空间体验和机械素质，驾驶质感完全同级遥遥领先。腾势N9的核心优势集中在越级的机械素质上，全系标配的云辇-A智能空气悬架与预瞄系统，能提前感知路面起伏并调整悬架软硬，让坑洼路段的颠簸感大幅弱化。搭配后轮双电机独立转向技术，其最小转弯半径仅4.65米，在狭窄小区车库或城市拥堵路段，甚至能实现“一把过”的灵活操作，彻底颠覆了大型SUV的驾驶刻板印象，动力和续航也是无可挑剔。 三点几秒破百，堪比百万级豪车。 后排还有小板凳跟座椅按摩，第3排还有加热。更令人惊喜的是空间的百变属性，通过座椅组合可一键切换出前排大床、后排大床等多种模式，满员出行时能轻松容纳6人，拓展后1140L的后备箱甚至可横置47英寸高尔夫球包，再加上46个分散各处的储物空间，完美适配多孩家庭与商务接待的双重需求。高速180公里爆胎不翻车，这个更是无敌。 买车向来要把安全性放在第1位。 这一点腾势n9完全深入客户的心理。
【不满意】最不满意的点在于存在些许小问题。 方向盘停车第3天发现自动偏右。好在售后处理不错开去售后10分钟内解决问题了。其他异响问题暂未发现。 第2个不满意的点在于纯电续航真的太少了。 200公里完全不够用 应该把电话做大一点 充满电表现之中100多公里，实际只能跑150左右。 电池问题如果可以优化，真的是王炸
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】​隔音也不错：市区 60km/h 以下，外面噪音基本听不见；高速 120km/h，风噪胎噪有一点，但我跟媳妇聊天不用扯嗓子，娃在后排看动画片，声音调小点也能听见。
【不满意】车机系统挺流畅，但使用起来觉得不是特别跟手。希望能像其他国产新势力学习吧，多添加一些实用的人性化设计，比如宠物模式之类的，每次看到小米还有其他新势力品牌出了些什么新功能，心里也挺痒痒的。看李总在发布会上用车机点了杯星巴克，觉得可以再多些类似的这种实用功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是它的舒适性和动力。座椅的功能特别齐全，通风、加热、按摩一应俱全，长时间开车也不会觉得累。上次跑长途，按摩功能一开，腰部的疲劳感减轻了不少。动力也十分强劲，加速顺滑又迅速，超车的时候信心十足 ，完全没有那种拖泥带水的感觉。而且它的纯电续航在同级里也很能打，日常通勤基本一周充二次电就行。
【不满意】车机系统偶尔会出现小卡顿。有一次在导航过程中想切换音乐，点了好几下屏幕才有反应，体验感有点受影响。另外，后备箱的开口虽然大，但是门槛有点高，搬重物的时候稍微有点费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆腾势 N9 最高配，真是把我想要的都给到了！外观好看得没话说，走在路上回头率特别高；内饰也够时尚，坐进去就觉得舒服又有档次；动力更是强劲，不管是市区超车还是高速加速，都特别给力；配置也特别丰富，日常能用到的功能基本都有；最关键的是空间还特别充足，不管是坐人还是装东西，都不用将就。​
【不满意】要说不满意的地方，也不是啥大问题。就是新车刚提回来的时候，车里有点异味，得天天开窗通风好几天才散得差不多；还有就是跑高速的时候，风噪稍微有点大，得把音乐声调大一点才能盖过去，要是风噪能再控制得好点就完美了。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】