腾势N9 2025款 旗舰版

【满意】操控和动力很棒，极致转向和智驾都非常棒有条件就会使用，音响也很棒！
【不满意】黑色不耐脏，激光摄像头高速需要经常擦 不然提示智驾能力下降，续航有点短！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱大功率的SUV开起来就是不一样！动力那叫一个猛，起步嗖嗖的，加速也特别稳，完全不拖泥带水。上次拉着我爸妈去郊外玩，爬坡的时候，动力“蹭蹭”就上来了，一点儿不费劲。底盘调校得也特别好，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感特别小，我爸妈坐在后面都夸这车舒服，说像坐沙发一样！还有啊，车里的储物格特别多，放点零食、水杯啥的，随手就能拿到，太方便了！
【不满意】要说最不满意的，就是跑高速的时候，噪音有点大。上次我开车去外地出差，上了高速，速度一过80，风噪和胎噪就明显起来了，耳朵边嗡嗡的。虽然不影响开车，但总感觉有点吵。希望厂家能改进改进，让车里更安静点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从质疑到信赖：邂逅腾势N9的心动瞬间 三个月前，当比亚迪与奔驰的混血科技结晶——腾势N9缓缓驶入我的视野，我还带着些许踌躇，深恐这顶配近40万的投资成为失误。但自从迎它入怀的这三个月中，我的每一次出行都不断刷新认知，从方向盘触感的第一刻起，那些精密雕琢的细节便开始了无声的宣告：豪华新境界，早已不局限于传统品牌光环。 当许多朋友仍执着于“BBA”光环时，腾势N9用顶尖技术与精密制造力证豪华本质 ，在行驶了8千公里后，我可以笃定地说：腾势N9不是普通交通工具，而是移动的安全空间，在稳健与智能的双重基因下，它已重新定义了国产新能源车的天花板。 当朋友坐上副驾发出感慨时，我会打开128色无级变彩氛围灯，让星光顶篷温柔点亮——科技本应包裹人心，而非冰冷陈列。 驾驶N9的意义，正如此刻导航显示剩余续航的480公里：既有远行不倦的实力，也有安心归家的从容。国产科技重新定义豪华出行的那一刻，你我已在见证前沿！ ——一位腾势车主的真实心声
【不满意】1. 噪音控制问题 - 胎噪与风噪明显：无论低速（40km/h）还是高速（100km/h），胎噪均较为突出 - 静谧性不足：低速行驶时本应安静，但实际胎噪依旧可察，影响驾乘舒适性。 2. 内饰与装配质量 - 座椅扶手松散：第二排座椅扶手存在松垮问题，质感较差，缺乏高端车型应有的扎实感。 - 内饰会有部分异响：如扶手箱冰箱盖。 - 细节品控不严：方向盘有些歪斜、后视镜抖动 3. 智驾系统体验不佳 - 变道逻辑激进：天神之眼系统变道过于频繁，保守模式亦无改善，引发驾驶不安。 - 语音识别有时候会不灵敏 4. 空间与设计短板 - 第三排实用性差：空间局促，成年人长途乘坐不适； - 后备箱空间不足：满载时后备箱仅容纳约5个20寸登机箱，长途旅行储物能力有限。 - 车身尺寸过大：车长近5.3米，在老旧小区或狭窄路段通行、停车压力较大。 ️ 5. 功能与细节优化不足 - 电动门逻辑不合理，不太好用，车门弹开人的站位不好衡量 - 充电信号干扰 - 尾门质感差：建议优化为天地门设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果要我说出对腾势N9最满意的地方，那绝不是某一个孤立的配置，而是它凭借顶尖科技，彻底解决了传统豪华全尺寸SUV的固有矛盾，实现了“全场景”的无缝切换与极致包容。 具体来说，我最欣赏它以下几点： 1. “魔毯”般的全域舒适，颠覆认知 我最满意的是它无与伦比的舒适性智能易三方车身控制系统 ，这不再是宣传册上的名词，而是每天都能感知的真实体验。无论通勤路上的井盖、减速带，还是长途高速的起伏路面，它都能将生硬的冲击化解为柔和的起伏，车身姿态永远稳如泰山。这种“把柏油路碾成天鹅绒”的高级质感，让我和家人的每一次出行都成为一种享受，彻底告别了疲劳感。 2. 颠覆物理尺寸的灵动操控 作为一辆大型SUV，它带给我的惊喜在于其异常灵巧的操控表现。这完全得益于后轮主动转向技术。在狭窄路口调头时，它展现出近乎中型轿车的灵活性；在高速过弯时，车身响应紧致，完全没有传统大车“开船”般的笨重与滞后。这种“驾驶车头，车身整体跟随”的精准感，让我在享受宽敞空间的同时，丝毫没有牺牲驾驶乐趣和信心。 3. 宁静与性能的完美共生 我极为满意它在极致静谧与狂暴性能间无缝切换的能力。日常驾驶中，双层隔音玻璃与出色的NVH设计营造出图书馆级的宁静。而当我需要时，深踩电门，强大的双电机四驱系统瞬间释放出汹涌但平顺的推力，无声的加速伴随着强烈的推背感，这种“静如处子，动如脱兔”的反差魅力，真正满足了我对一台车多重性格的幻想。 总结而言，我最满意腾势N9的，是它用科技智慧让我无需在任何场景下妥协。 它既是我个人享受驾驶乐趣的伙伴，也是承载家人舒适与欢笑的移动城堡。它重新定义了我对“顶级豪华SUV”的期待——不是参数的堆砌，而是全方位、无死角地提升每一种生活场景的品质。
【不满意】车机App生态和车机交互相比华为还有提升空间；电动门在车外开启的时候为避免开门杀总是过于保守；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总的来说，腾势N9是一款特点非常鲜明的车型。它成功地将“大”与“灵活”、“性能”与“舒适”、“科技”与“实用”这些特质融合在了一起。如果你是家庭用户，对空间、舒适性和长途续航有硬性要求，那么N9的大空间和长续航能很好地满足你的需求。如果你非常看重车辆的操控灵活性，特别是在城市拥堵和狭窄路段行驶的便利性，那么N9的后轮转向和圆规掉头功能会给你带来惊喜。腾势N9是一款机械素质过硬、空间奢侈、配置拉满的全能型家庭旗舰SUV。它特别适合那些拥有多人口家庭，对乘坐空间和舒适性有极高要求的用户。追求强劲动力和越级驾驶质感，同时又不想牺牲经济性的用户。主要在城市及高速路况使用，偶尔有长途出行需求的用户。 🔌 告别焦虑的全能续航 作为混动车型，腾势N9很好地解决了纯电车用户的续航顾虑。超长综合续航：超过1000公里的综合续航里程是车主们公认的优势。无论是日常通勤还是长途自驾，都彻底告别了里程焦虑。经济的日常使用：对于有固定充电条件的车主，日常上下班完全可以用纯电模式应对，用车成本非常低。有车主测算，每月电费仅需几十元，远低于同级别燃油车。
【不满意】当然，没有完美的车，部分体验者也提到第三排满员时后备箱空间会相对紧凑，以及电动踏板对小朋友可能不太友好等细节问题，建议你结合自身情况到店亲身体。 客观评估用车环境：务必确认自家和公司的常用停车场能否从容容纳其超过2米的宽度。理性看待智能科技：对车机系统和智能驾驶的初期学习成本和可能的小瑕疵有心理准备，相信后续OTA能持续改进。按需选择配置：诸如零重力座椅、车载冰箱等显著提升幸福感的配置多出现在高配车型上，可以根据预算和家庭需求进行选择。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】购买这个车之前，我的预算是50万，我想要买一个mpv或者是6座的大suv，我主要是想日常使用，省油安全是最关键的，智能化配备再高端一些就更好了，发现腾势这个车子能满足我各项的要求，我的旧车还能抵好几万块钱，手续从早上8点开始，结束时也下午6点了，但我得到了自己的伙伴，目前新车是满满的喜欢。
【不满意】喜欢智能化的配备，又觉得智能化的配备会不会让我的驾驶技术不能好好的发挥，万一有一天成为依赖，没有智驾岂不是不会停车。
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【其他】

【满意】我既想要舒适的大空间，又想要越野的性能，还想让家人出门时坐得舒服，所以我也是选了大半年才选中这款新款N9，虽然现在市面上也又不少大型SUV，但能兼顾到这么多方面的车子真的就不多了。本来选车的时候选得有些泄气了，想放弃的，最后看到了N9，老妈年轻时劳累辛苦，腰不好，坐上N9我就帮她把按摩功能打开，腿托调节好，提车的第一个周末，我带家人出去玩，老妈说坐起一点也不累，腰还得到按摩，感觉比家里的沙发坐着还舒服。N9四驱系统，一些小坡也是毫不费力的就上去了。
【不满意】买车后找到了组织进了车友群，有车友说他买车的时候给了免费的油卡和电卡，面值有一千。我买的时候销售提都没提，我不知道还可以这样，也没有问，这么贵的车子，这些优惠为啥不统一呢？
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【其他】

【满意】开了这辆新车大半个月了，想和大家聊聊真实感受。这台车就像个全能选手，空间、动力和操控都达到了我的心理预期，作为日常代步工具确实挑不出什么大毛病。
【不满意】先说说美中不足的地方。刚提车那会儿车厢确实有股新皮具的味道，特意停在公司楼下晒了三个大晴天，现在味道淡多了。跑三环快速路的时候，可能因为车身比较高，风声比之前开的轿车要明显些，不过打开音乐倒也能接受。
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【性价比】
【其他】

【满意】金秋十月，在这个收获的季节，我终于把心心念念的腾势N9开会了家。行驶里程刚刚突破850公里，正好处于新鲜感与初步熟悉并存的阶段。对我来说，这款车最令我满意的方面就是外观和续航，要颜值有颜值，而且续航无忧。
【不满意】提车的时间不长，通过这段时间的用车体验来看，我还真没发现大问题。如果在未来的用车过程中，它能将优秀进行到底那就太好了。不过价格上定的稍微高了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车有一段时间，今天抽空给大家分享一下提车 作业! 1.这些年家里开过的车：90年代的尼桑蓝鸟-三菱吉普-沃尔沃s80。2000年代的丰田霸道（四十万公里无大修确实最爱）-宝马740（08年购入7系最经典巅峰的一代）。再到2022年的保时捷卡宴。父亲作为一个改革开放最早期的汽车维修行业的从业者，不论是组装汽车还是维修汽车这些年选车唯一执着就是进口车！进口车!进口车！ 2.选车思路：家人这么多年来刻进骨子里的执着都是进口车有多耐用，这大概也是老一辈人普遍思想，因为曾几何时国产车代表的就是低质量啊。直到近两年中国汽车的发展，开始让大伙改观。家里的老伙计霸道（7座）已经四十万公里了，加上家人的旅游习惯是自驾游，今年过年的时候开着朋友的理想L8带父母跑了一趟广西贺州（来回800公里）自驾游后决定再为家里提一辆能满足：1.6座以上方便出行、2.不希望有里程焦虑希望是一辆能加油的汽车（家人还是对纯电抱有怀疑态度）、3.家里出行小孩子多，希望是一辆智能带屏幕的汽车、4.安全是关键、5.底盘扎实稳重、6、价位在50万以内，满足这些要求的汽车。 3.开始对比选车：有了上述的选车思路后进入候选名单的就有：1.新款普拉多（根深蒂固的情怀）2.理想L9（L8有长途驾驶的体验）3.华为M9（智能驾驶）4.蔚来5.MPV里的极氪009和丰田塞纳。 4.综合对比后最终选择：腾势N9! 腾势N9最吸引我最让我惊喜的大概就是整车的“厚实感”！从90年代的三菱吉普到00年的丰田霸道再到后来的卡宴，我个人认为评价一辆大型SUV最关键的就是整车的“厚实感”。
【不满意】1、抬头显示初体验有点不习惯，但是感觉还行，可能不是它的问题，是我自己的问题。 2、开门全都关闭之后总是耳朵感觉闷闷的不舒服，销售说车的密闭性太好，有网友反馈是什么共振导致的。 3、抬头显示车道提示不清晰，开错两次车道。 4、车机感觉还是有点问题，根据语音提示操作更换唤起称呼，实际按半天也改不了（老是嘴票打算换成你好小p，也没换成功）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】