腾势D9 2024款 DM-i 四驱尊航型

【满意】说起最满意的地方，我认为集中在底盘质感和乘坐舒适度两大硬核层面。 首先，这套云辇-C智能阻尼车身控制系统绝非浪得虚名。本人开车上下班要经过数个市区减速带和一段略显坑洼的辅路。以往开燃油MPV回老家，后排家人总觉得像坐船一样“左摇右晃”。而有了云辇-C和路面预瞄2.0技术的加持，悬挂能提前通过摄像头预判路况，实时调整阻尼的软硬。在经过大起伏颠簸时，这套悬挂绝不是生硬地“按下去”，而是柔和、干净利落地拉回车身，毫无“船感” ，这给予了驾驶者极大的自信。在高速变道和匝道过弯时，它给予了车辆极强的侧向支撑，虽然车子很大，但它开起来真的不像一台大车。
【不满意】虽说爱不释手，但车无完车，一些细节上的短板也不吐不快。 首先是纯电续航“扎实感”不足。官方标称CLTC纯电续航为190公里，但在当前的环境下（需要频繁使用空调），实际市区跑120到130公里左右电量就会见底，电池衰减相对明显。对于那些家里没有固定充电桩、完全依赖商业快充的车友来说，频繁地跑充电站确实有些令人疲惫。而且在强制保电逻辑上，车辆即使设定了强制保电值，依然倾向于优先用电，跑高速时如果不人工介入设置，电量很快就下探到25%的警戒线，甚至一度让我对长途亏电有些焦虑。其次是智驾的表现仍有瑕疵。虽然这台尊航型将“天神之眼 B-激光版”铺满硬件，甚至配备了1颗激光雷达，算力也不低。但在复杂的城区拥堵路况博弈时，这套系统的逻辑过于保守。对于追求极致人机共驾体验的车友来说，这套系统目前还远不及行业内顶尖的华为那套ADS高阶智驾丝滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这台车从内到外的豪华质感，以及作为家用旗舰的越级体验。 坐进车内的第一感受就是高级感拉满，内饰的用料肉眼可见的扎实，大面积的软质包裹、精致的缝线和金属饰板，完全没有廉价感，平时朋友坐我车都夸内饰显档次，不输百万级MPV。 最加分的还是二排的体验，航空级的独立座椅，支持多向电动调节、加热通风和多档位按摩，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给你最放松的乘坐感受，我平时开累了换座休息，躺平就能快速恢复状态。 整车的静谧性和底盘调校也很有豪华车的水准，过减速带、烂路的时候，车身的滤震很柔和，不会有生硬的颠簸传到车内，高速行驶时的风噪胎噪都被隔绝得很好，车内始终是安静舒适的环境。 还有整车的细节设计，比如全车的隔音玻璃、氛围灯的氛围感、储物空间的规划，都能感受到品牌的用心，把豪华感藏在了每一个用车的小细节里。作为家用车，它既能满足日常的实用需求，又能给你超出预期的豪华体验，是真正瑕不掩瑜的选择。
【不满意】第一是车机系统的部分功能逻辑，偶尔会出现反应延迟，比如切换导航和音乐的时候，偶发卡顿，需要重新操作一次；还有部分语音指令的识别精准度，偶尔会把相似的指令识别错，希望后续OTA升级能优化。 第二是车身尺寸偏大，在老小区的窄车位、市区拥堵路段会车的时候，需要多打几把方向，对新手司机不太友好，虽然有全景影像辅助，但还是会有点小心翼翼。 除此之外，其他方面都完全超出预期，这些小缺点完全不影响它作为家用旗舰的整体表现，属于瑕不掩瑜的小问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我今年34岁，普通上班族，做行政后勤工作，月薪8000左右，已婚，育有1个7岁的儿子，父母在周边县城，每月会回去1-2次，之前开的是2017款大众朗逸，开了快8年，小毛病越来越多，而且随着孩子长大，每次带父母、孩子出门，朗逸的空间根本不够用，加上经常要拉孩子的书包、玩具、老人的东西，偶尔公司需要临时接送客户，朗逸的档次也不够，所以决定换一辆MPV，预算35-40万，对比了别克GL8、传祺M8，最终选了腾势D9 DM-i 四驱尊航型，目前提车2个月，开了3100公里，都是日常通勤、带娃、回父母家，偶尔接一次客户，分享一下真实用车感受，不吹不黑，全是个人真实体验。
【不满意】首先是车的尺寸太大，平时在市区停车不太方便，我们小区的停车位比较窄，每次停车都要小心翼翼，新手估计很难驾驭，有时候遇到狭窄的巷子，转弯也得慢慢挪。其次内饰虽然看着不错，但细节做工还有提升空间，比如中控台下方的塑料件，摸起来有点廉价，而且偶尔会有轻微的异响，尤其是走颠簸路面的时候，声音不大，但能听到，有点影响体验。另外智能化方面，语音控制有时候不太灵敏，比如喊“你好腾势”，偶尔会没反应，或者识别错误，需要重复喊，还有车机系统偶尔会卡顿，尤其是打开多个应用的时候，反应会慢半拍。最后高速上开120码以上，风噪和胎噪有点明显，虽然不算特别大，但比低速的时候明显很多，需要开大点音乐才能盖过去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车理由：1. 家庭用车刚需，每次带父母+孩子出门，5座车只能挤4个人，要么就得开两辆车，太麻烦，7座MPV能一次性装下全家，不用来回折腾；2. 不想再开燃油车，市区通勤每天大概30公里，纯电模式能覆盖，混动模式跑高速也没有续航焦虑，比燃油车省不少油钱；3. 预算30万左右，对比了传祺M8、别克GL8，腾势D9的配置更全，座椅也更舒服，尤其是二排，老人和孩子坐久了不遭罪；4. 比亚迪的混动技术比较靠谱，身边有朋友开唐DM-i，开了两年没出啥小毛病，对腾势的品质也比较放心，而且后期保养成本听说不高。
【不满意】1. 第三排座椅偏硬，久坐不舒服。虽然空间够用，但第三排的座椅填充物比较硬，要是坐175cm以上的成年人，超过1小时，就会觉得腰酸背痛，平时老人坐还好，年轻人坐久了就有点遭罪，毕竟是家用，偶尔长途也会坐第三排，这点有点遗憾。2. 车机偶尔卡顿，反应有点慢。平时用导航、听音乐，大部分时间都很流畅，但有时候切换APP、或者语音控制的时候，会有1-2秒的卡顿，尤其是开车的时候，想快速切换导航路线，卡顿一下会有点不方便，虽然不是经常出现，但偶尔出现还是会影响体验。3. 高速风噪有点大。市区开的时候很安静，但跑高速的时候，车速超过110码，风噪就比较明显，尤其是车窗周围，虽然能通过音乐掩盖，但还是能听到，要是隔音能再做好一点就更好了。4. 后备厢满载7人时，空间还是有点紧张。虽然能放下两个20寸行李箱，但要是再放一些杂物，就只能堆在座椅旁边，有时候孩子的玩具、老人的拐杖，只能放在过道，有点影响上下车，不过这种场景不多，大部分时候还是够用的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观，跑在路上太有辨识度了，大气沉稳，非常喜欢。买车之前看了好多款燃油的，混动的都试驾做了对比，最后老婆拍板就买这个了，一开始预算还没有这么多，越看多了越是往上涨。开起来确实很舒服，一般用电，平时开足够了，带孩子出去玩了一次，跑过一次高速，开智驾挺方便的，比之前轻松多了，家庭用车的终极选择还得是MPV。
【不满意】也不能说不满意，任何车都不是完美的，碰到过两次车机反应慢，平常用没问题，有可能跟停车的地方信号不好有关。电量不足爬坡的时候发动机声音稍微大点，平常路低电量发动机声音不大。如果预算充足还是建议上高一点的配置，后期加装了很多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车三个多月，跑了快5000公里，从一开始对比别克GL8、丰田赛那，到最后敲定腾势D9 DM-i四驱尊航版，现在越开越觉得当初的选择太对了。作为一个上有老下有小、偶尔还要接待客户的家庭用户，下面我从真实用车感受出发，好好聊聊这辆车的优缺点，给打算入手的朋友做个参考。 最让我满意的就是兼顾家用和商务，实用性拉满。以前开SUV，全家出行挤得慌，接待客户也没排面。换了D9之后完全不一样，平时送孩子上学、带老人出门看病，空间宽敞舒适；偶尔接待客户，外观大气、内饰豪华，客户都说坐着比GL8还舒服，面子里子都有了。 其次是混动系统的经济性和无焦虑。日常市区通勤纯电足够，我每天来回60公里，充一次电能用两天，谷电充电一公里才一毛钱左右，比开燃油车省太多了。周末周边游或者长途自驾，混动模式下不用心疼油费，满油满电跑1000公里没问题，中途不用频繁加油充电，长途出行特别省心。 还有一点就是舒适性拉满，家人都爱坐。二排航空座椅真的是精髓，加热、通风、按摩全有，老人小孩一上车就愿意坐那，跑长途也不喊累。全车隔音做得好，高速上胎噪风噪都不大，加上云辇-C悬架过滤颠簸，过减速带或者烂路也不颠簸，家人坐车不容易晕车。
【不满意】最后是品牌知名度不高。身边很多人看到车都问这是什么牌子，不知道腾势是比亚迪旗下的高端品牌，每次都得解释半天，这点比起别克、丰田还是差点意思 。 还有就是马上就要上新款了，羡慕嫉妒呀 再有就是车机和内饰设计落后了。老款还是传统电子挡把，中控布局一般，部分区域硬塑料多，豪华感一般 。新款换成怀挡，前排更通透，大面积NAPPA真皮+绗缝，多屏互联更完善，吸顶屏、折叠副驾小桌板这些都加上，质感和实用度提升一大截 。 续航和充电也差了一截。老款纯电续航190km，实际也就170左右，快充速度一般。新款纯电续航直接翻倍、800V高压快充，10分钟补能跑很远，长途补能焦虑小太多，我们老款车主看着只能羡慕。 最后就是保值率和性价比的落差。现在新款一曝光，老款终端优惠也变大，我们早买的既没享受到大优惠，车又马上换代，二手车保值率肯定受影响，心里难免有点“买早亏了”的感觉。 总结下来，车本身家用商务都够用，但赶上换代节点，老款短板被新款全面放大，智驾、空间、内饰、充电全方位落后，这是目前最不满意、也最闹心的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】要说这车最让我满意的一点，就一个字：大！但光说大太笼统，准确点讲——是那种“人人都不委屈”的大。我家三个孩子，老大八岁，老二五岁，老三刚一岁。以前开七座SUV，第三排就是摆设，成年人坐进去膝盖顶着靠背，孩子坐进去憋屈得哭。每次出门，谁坐第三排都得抓阄，抓到的那个脸拉得比驴还长。换了D9之后，这问题彻底没了。
【不满意】车长快5米3，宽度将近2米，标准车位停进去，两边开门都费劲，媳妇每次进城停车都心里打鼓。我家小区地库是老小区那种窄车位，每次停车都得小心翼翼收后视镜、来回倒好几把才能进去。出门吃饭停车就更别提了，看到车位不敢停，绕半天找大的，那感觉特别狼狈。媳妇开这车出门，十次得有八次打电话问我“这车位停不停得进去”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在家庭与商务双重需求交织的当下，一台兼顾空间、舒适、智能与实用性的MPV，早已成为很多家庭的理想座驾。经过数月与2025款腾势D9尊航版的朝夕相伴，我愈发感受到这款车型的用心与实力。它以大气沉稳的外观、宽绰舒适的空间、前沿智能的科技、便捷好用的智驾系统，以及续航扎实、经济实用的混动技术，完美平衡了日常通勤、家庭出行与商务接待，成为我生活与工作中不可或缺的全能伙伴。 初见腾势D9尊航版，便被它大气舒展的外观所吸引。整车线条流畅硬朗，前脸采用大尺寸镀铬进气格栅，搭配犀利的贯穿式LED灯组，既不失商务车的庄重，又兼具新能源车型的科技质感。车身侧面修长舒展，5250mm的车长搭配流畅的腰线，配合电动侧滑门与大尺寸轮毂，气场十足。车尾设计简洁饱满，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，整体造型不浮夸、不张扬，无论是出席商务场合，还是全家出游，都显得得体大方。这种兼顾体面与低调的设计，恰好契合了现代家庭与商务人士的审美需求。 打开车门，腾势D9尊航版的超大空间带来的通透与舒适，瞬间让人眼前一亮。作为一台7座MPV，它的轴距达到3110mm，车内布局合理，每一排乘客都能拥有从容的乘坐空间。前排座椅包裹性出色，调节范围宽泛，驾驶位视野开阔，长时间驾驶不易疲劳。第二排堪称全车的核心亮点，独立航空座椅支持多向电动调节、通风加热与按摩功能，搭配超长滑轨与宽敞的腿部空间，乘坐感受堪比高端商务舱。第三排也绝非鸡肋，成年人乘坐也不会感到局促，头部与腿部空间都有充足余量。后备箱在常规状态下便能容纳多个登机箱，放倒第三排座椅后，储物空间大幅拓展，婴儿车、行李箱、露营装备都能轻松收纳。无论是全家长途旅行，还是装载大件物品，腾势D9的空间表现都游刃有余，真正做到了“大而实用”。 车内的科技感同样令人惊喜。中控台采用极简设计风格，15.6英寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，科技氛围拉满。车机系统流畅度极佳，界面清晰易懂，支持语音控制、导航、娱乐互联等多种功能，六音区智能语音响应迅速，动动嘴就能完成空调、车窗、音乐等操作，便捷又安全。车内配备多块屏幕与高品质音响，配合全景天幕与静谧的座舱环境，无论是办公还是娱乐，都能带来沉浸式体验。细节之处，隐藏式空调出风口、精致的内饰用料、细腻的缝线工艺，都彰显出高端MPV的品质感，让每一次出行都充满舒适与惬意。 对于一台车身尺寸较大的MPV而言，驾驶便利性尤为重要，而腾势D9尊航版的智驾系统彻底打消了我的顾虑。搭载“天神之眼”高阶智驾系统，配备多颗高精度传感器，实现了高速领航、自动跟车、车道保持、自动变道、全场景智能泊车等丰富功能。在高速行驶时，开启领航辅助驾驶，车辆可自动识别路况、保持车距、平稳过弯，遇到慢车时会主动择机超车，大幅降低长途驾驶的疲劳感。城市道路中，跟车平顺自然，应对拥堵路况游刃有余，即使是复杂的窄路会车、施工路段，系统也能精准判断、安全绕行。最实用的当属自动泊车功能，面对狭窄车位也能轻松泊入，彻底解决了大型MPV停车难的痛点。这套智驾系统并非花哨的配置，而是真正贴近日常使用，让驾驶更轻松、更安全。 作为一款混动车型，腾势D9尊航版的续航与实用性堪称同级标杆。它搭载DM-i超级混动技术，CLTC纯电续航可达190公里，满油满电综合续航超1000公里，完美解决了里程焦虑。日常市区通勤，纯电模式足够使用，静谧平顺、零油耗，每一公里都经济环保；周末长途自驾，混动模式自动切换，亏电油耗低至5.85L/100km，加油即可远行，无需担心充电不便。混动系统动力输出平顺线性，起步轻快，加速沉稳，没有传统燃油车的顿挫感，既能满足家庭出行的舒适需求，也能应对商务接待的体面要求。同时，车辆支持快充与对外放电，户外露营、应急用电都能轻松满足，实用性拉满。 经过这段时间的使用，2025款腾势D9尊航版用全方位的优秀表现，印证了“宜商宜家”的产品定位。大气的外观撑得起场面，超大空间满足全家出行，科技配置提升用车品质，智驾系统简化驾驶难度，混动技术兼顾续航与经济性。它没有明显短板，却在每一个用户在意的维度做到了极致，既满足了家庭对舒适与实用的追求，也适配了商务场合对体面与智能的需求。 在新能源汽车快速发展的今天，腾势D9尊航版凭借过硬的产品力，重新定义了高端家用MPV的标准。它不仅是一台交通工具，更是承载家庭欢乐、助力商务前行的温暖伙伴。选择腾势D9，便是选择了一种舒适、便捷、从容的出行生活，这份用车体验，值得每一位追求品质与实用的消费者拥有。
【不满意】这个配置没有龙须灯，需要自己重新买了一个，这个灯太帅了，必须加装
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【性价比】
【其他】

【满意】时间过得真快，昨天还觉得自己是十七八岁的毛头小子，转眼就四十岁了。老话说三十而立，四十不惑，到了这个年纪，心态确实不一样了。以前开大众，浑身都是劲儿，见谁都想比加速，满脑子都是推背感，怎么刺激怎么来。现在不一样了，就想安安稳稳的，带着老婆孩子和老人，舒舒服服出门，激情不激情的，不如一家人整整齐齐实在。 结婚以后，心态就慢慢沉下来了，尤其是有了第二个小闺女，家里一下子就热闹了，也拥挤了。我之前开的是奔驰C级，陪了我们整整九年，说心里话，真有感情，平时我都舍不得让它受委屈，九年下来没出过什么大毛病，质感也一直挺好。但架不住家里人多，每次全家出门，孩子的婴儿车，老人的轮椅，再加上随身行李，塞得满满当当，后排坐三个人挤得喘不过气，我和老婆看着都心疼，琢磨来琢磨去，还是得换台大的。 换车这事儿，我和老婆忙活了快一个月，看了不少车，理想L9、华为问界都去试驾过，各有各的好，但总觉得差点意思。最后偶然看到腾势D9，我俩一眼就看上了。一是外观不浮夸，稳重大气，不管是家用还是偶尔接客户，都不丢面。二是空间是真的大，一眼就知道，这台车能装下我们一大家子。纠结了没两天，就直接定了。
【不满意】内饰的钢琴烤漆面板，太容易脏了，打理起来很费劲。钢琴烤漆面板看着高级，但特别容易留指纹和污渍，家里有孩子和老人，每天都得擦一遍。比奔驰C级的内饰麻烦多了，奔驰内饰简约耐脏，不用频繁擦拭。 高速上的风噪和胎噪有点明显，静谧性不如奔驰C级。市区开纯电模式很安静，但高速时速超过100公里，风噪和胎噪就很清楚了，虽然不影响聊天，但比奔驰C级差不少。奔驰C级高速上的噪音控制得很好，开久了也不吵，腾势D9这一点确实得改进。 纯电续航有点保守，冬天掉电太快。官方说纯电续航190公里，实际开空调也就150公里左右。冬天开暖风，续航掉得更快，有时候跑120公里就没电了，得频繁充电。不如奔驰C级省心，加油就走，不用操心续航，就是油费贵一点。
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【其他】

【满意】混动系统和四驱的组合实用性拉满，市区通勤纯电模式安静又省钱，每公里电费不到一毛钱，完全不用有里程焦虑；高速或爬坡时发动机平稳介入，四驱系统加持下，雨天、湿滑路面和山路行驶都很稳，没有MPV常见的发飘感。二排航空座椅更是加分项，通风、加热、按摩、腿托功能一应俱全，爸妈坐长途两三个小时也不喊累，孩子能直接躺平睡觉，双侧电吸门搭配迎宾灯，老人和孩子上下车不用费力拉门，也不用担心夹手，细节处很贴心。空间宽敞且灵活，7座满员不拥挤，储物空间丰富，再加上高速领航、自动泊车等智能化配置，不管是日常开还是长途跑，都能省不少心，家用商务兼顾，综合体验在同级别MPV里很能打。
【不满意】首先车身尺寸偏大，车长超过5米2，在老小区、窄路会车或者停车时很费劲，即便有360°全景影像，也需要格外小心。其次底盘离地间隙偏低，属于MPV的通病，但日常走烂路、过小区地库陡坡时，很容易刮到底盘，每次都得减速慢行，影响通行效率。高速亏电状态下，油耗会明显上升，120km/h巡航时，亏电油耗接近9L/100km，比市区混动模式高出不少。新车内饰有轻微的皮革异味，虽然开窗通风加放炭包后，两周左右逐渐变淡，但初期还是有些影响体验；车机偶尔会出现轻微卡顿，语音识别偶尔会漏指令，不够流畅；内饰颜色偏浅，有孩子的家庭很容易弄脏，打理起来比较麻烦，部分细节做工还有提升空间。
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【其他】