腾势D9 2024款 DM-i 四驱尊航型

【满意】一车两用，生意家庭双重适配 我自己经营线下小店，平时需要跑市场对接客户、拉样品货物，闲暇时间带老人、孩子自驾游玩，腾势D9完美平衡商用与家用，这是我最看重的一点。 先说商务用途，车身外观大气不浮夸，没有过度张扬的设计，接待客户很有体面。上门送货、带样品谈合作时，后备箱搭配灵活放倒的第三排，大箱小件货品轻松收纳，不用像轿车一样来回分两趟搬运。车内静谧性做得很好，低速纯电行驶几乎听不到噪音，和客户在车内沟通洽谈，不用刻意提高音量，档次感完全不输四五十万的合资MPV。不少客户坐完我的车，都问我车型，觉得内饰质感、乘坐舒适度远超同价位GL8。 家用场景更是惊喜满满。家里老人腿脚不便，电滑门上下车不用弯腰磕碰；孩子日常上学、周末兴趣班，车内空间宽敞，后排可以放绘本、玩具，长途出游孩子在车内活动完全不压抑。之前开轿车带全家短途旅行，行李、婴儿用品、露营装备塞得满满当当，换D9之后，七人满载后备箱仍有余量，行李箱、野餐垫、零食杂物全都能规整放下，不用取舍删减东西。 选择四驱版本是我不后悔的决定。本地秋冬多雨，偶尔下乡跑客户会遇到湿滑乡村道路，双电机四驱抓地力更强，起步、过弯稳定性远超两驱车，下雨天行车安全感大幅提升。节假日自驾山区路段，爬坡超车动力随叫随到，满载七人也不会出现动力疲软，跑高速、走烂路心里更踏实。
【不满意】人无完人，更何况车呢？总体来说，没啥特别不满意的，就是觉得当时没买闪充版的有点后悔，当时买的时候不想等了，也就直接买了呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先自我介绍一下，本人是做美容美发用品批发生意的，开店多年，日常工作需要频繁跑市场送货、上门对接门店客户、洽谈合作，同时家里是典型的二孩家庭，上有年迈父母，下有两个正在上学的孩子，周末节假日经常要全家集体出游、跨省自驾，之前一直开轿车，要么装不下货品样品，要么一家人出门要分两辆车，折腾又不方便，对比别克GL8、丰田赛那多款主流MPV后，最终敲定入手腾势D9 DM-i四驱尊行版，提车至今一个多月，里程跑了三千多公里，覆盖市区跑业务、长途谈客户、家庭自驾游、满载多人出行等几乎所有场景，抛开广告滤镜，以真实车主视角聊聊这台车的全方位用车感受，多多指教
【不满意】怎么说呢，人无完人，车无完车，毕竟车还是人造出来的，平常用车的话，觉得这台车也是挺实用的，也没有什么特别就是不好的地方，买这台车的时候，也是对比了好久，然后也是去试驾了，也看了很长时间。因为毕竟是一台价值这么高的车子，那买的话肯定也要看售后的一个情况，因为这家店是厂家直营店，然后感受到的是，无论是售前还是售后服务都很好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意周末或者节假日带家里人四五百公里自驾，满油满电来回不用加油，中间基本没咋操心续航没电可以直接用油也不用特意排队充电。而且车里空间是真的大，孩子在后排特别安静，一觉睡到目的地，老婆再也不用全程抱着娃了，有了这车，老父亲表示很欣慰！
【不满意】纯电模式跑高速或者开空调的时候，电耗确实有一点点高，掉电快续航能有100公里就不错了。虽然配了高阶智驾，但感觉还是差点意思，有时候变道太保守了，遇到加塞反应也有点楞，离真正的自动驾驶还有距离。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首先是空间实用性，七座满员状态下没有一排是凑数的，全家老小一起近郊出行，老人孩子都能坐得舒展，二排带按摩加热的航空座椅，带娃跑长途孩子能安稳睡一路。然后是 DM-i 混动的用车成本，市区通勤基本纯电行驶，谷电充电一公里不到一毛钱，比之前的燃油车省太多。尊航版配置一步到位，云辇 - C 底盘、帝瓦雷音响、车载冷暖冰箱全都有，赶上置换补贴 28 万落地四驱版本，性价比直接拉满。
【不满意】刚提车时内饰有轻微异味，暴晒加放炭包折腾了一周才基本散完，初期体验打了点折扣。车身尺寸确实偏大，老小区的窄车位停车要格外小心，虽然有 360 影像和自动泊车，但特别极限的车位还是得手动反复调整。另外第三排没有配 USB 充电口，后排乘客长途出行充电不太方便；车机自带的应用种类不算多，没法自行安装小众软件，扩展性一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开的大众途观四驱，当初图SUV通过性，几年下来全是糟心事。 1. 油耗巨高：市区通勤堵车随便12-14个油，每天接送孩子、跑市区办事，每月油费一两千，长期开压力太大； 2. 小毛病不断：底盘异响、电路偶发故障、保养配件贵，隔三差五跑修理厂，家用代步一点不省心； 3. 家用短板明显：后排空间局促，孩子书包、采购货物放不下，全家出行舒适性差。 纠结很久直接置换腾势D9 DM-i尊航版，提车至今彻底改观，下楼逛一圈小区，光肉眼能看到的D9就几十台，这么多人选不是没有道理！ 第一大优势：纯电城市代步，用车成本低到忽略不计，碾压燃油途观 日常市区接送小孩、跑业务完全纯电行驶，满电续航足够日常通勤，家充谷段电价超划算，每公里电费不到1毛钱。 对比之前途观四驱每月上千油费，现在一个月电费百来块，一年直接省下上万出行成本。 亏电状态下混动油耗也才5-6个，长途无焦虑，兼顾城市低成本代步和长途出行。 配套车机APP功能齐全：提前远程开启空调、查看剩余电量油量、遥控泊车、定位车辆，夏天上车不用烤，出门前提前调好26度恒温，家用便利性拉满，车载ETC高速还有折扣，日常出行细节很贴心。 第二大优势：尊航版高阶城市智驾，早晚高峰通勤解放双脚 尊航版搭载全套高阶智驾，市区拥堵道路城市NOA全程可用，跟车、避让、自动变道、进出匝道都能自动处理。 以前开途观早晚堵车手脚不停，一路紧绷很累；现在开D9通勤打开智驾，大幅缓解驾驶疲劳，接送孩子路上轻松很多。车顶配备高清智驾感知硬件，城市复杂路况识别精准，市区代步安全感十足。 第三大优势：后排超大舒适空间，家用载人载物全能 MPV布局优势是SUV没法比的，二排独立菱形打孔真皮座椅，宽大扶手、充足腿部空间。 平时接送两个孩子，书包、行李、采购纸箱随便放，不会拥挤局促，孩子乘车舒适度高。皮质内饰做工细腻，整车静谧性优秀，市区行驶隔绝胎噪风噪，对比途观嘈杂的车内环境提升巨大。 第四大优势：整车品控省心，小区几十台D9印证口碑 开了数月没有出现任何小故障，比亚迪混动底子稳定可靠，告别途观那种三天两头修的糟心体验。 我们小区入住的家庭里，腾势D9保有量极高，地下车库、小区道路随处可见同款，大家选它核心就是：家用省心、省钱、空间舒适、智驾好用，兼顾商务和家庭出行，兼顾城市纯电代步和长途混动出行，没有明显短板。 结尾总结 如果是经常市区通勤、家里有孩子、看重用车成本和省心程度的家庭，之前开高油耗毛病多的燃油SUV，腾势D9 DM-i尊航版真的是升级首选。 纯电代步省钱、城市智驾减轻通勤压力、大空间适配全家出行、整车稳定少故障，小区大量车主用脚投票，真实家用MPV最优解。
【不满意】需要搞一个长毛刷刷灰屑子，这个2.9的刷子挺好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9这台车也是一款极具性价比的商务车型，外观设计大气颜值高，并且腾势D9这台车最大的优势是保值率非常高，这也是大家比较认可的一点，也是销量非常好的原因，在我选择腾势D9这款车的时候，也都对比了很多同等价位的车型，认为腾势D9会更适合家用一些，空间也是挺宽敞的，后排的乘坐空间也很大，也不会感觉到有空间拥挤的情况，并且后备箱的空间也非常的充足。
【不满意】腾势D9缺点就是续航方面还是会有一些小小的缺点，因为续航不是很满意，在冬天会有续航缩水的情况，不太适合北方的天气，还有一点是内饰的做工用料不是很好，异味稍微有点偏大，内饰还是会感觉到有点异味
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说起最满意的地方，我认为集中在底盘质感和乘坐舒适度两大硬核层面。 首先，这套云辇-C智能阻尼车身控制系统绝非浪得虚名。本人开车上下班要经过数个市区减速带和一段略显坑洼的辅路。以往开燃油MPV回老家，后排家人总觉得像坐船一样“左摇右晃”。而有了云辇-C和路面预瞄2.0技术的加持，悬挂能提前通过摄像头预判路况，实时调整阻尼的软硬。在经过大起伏颠簸时，这套悬挂绝不是生硬地“按下去”，而是柔和、干净利落地拉回车身，毫无“船感” ，这给予了驾驶者极大的自信。在高速变道和匝道过弯时，它给予了车辆极强的侧向支撑，虽然车子很大，但它开起来真的不像一台大车。
【不满意】虽说爱不释手，但车无完车，一些细节上的短板也不吐不快。 首先是纯电续航“扎实感”不足。官方标称CLTC纯电续航为190公里，但在当前的环境下（需要频繁使用空调），实际市区跑120到130公里左右电量就会见底，电池衰减相对明显。对于那些家里没有固定充电桩、完全依赖商业快充的车友来说，频繁地跑充电站确实有些令人疲惫。而且在强制保电逻辑上，车辆即使设定了强制保电值，依然倾向于优先用电，跑高速时如果不人工介入设置，电量很快就下探到25%的警戒线，甚至一度让我对长途亏电有些焦虑。其次是智驾的表现仍有瑕疵。虽然这台尊航型将“天神之眼 B-激光版”铺满硬件，甚至配备了1颗激光雷达，算力也不低。但在复杂的城区拥堵路况博弈时，这套系统的逻辑过于保守。对于追求极致人机共驾体验的车友来说，这套系统目前还远不及行业内顶尖的华为那套ADS高阶智驾丝滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这台车从内到外的豪华质感，以及作为家用旗舰的越级体验。 坐进车内的第一感受就是高级感拉满，内饰的用料肉眼可见的扎实，大面积的软质包裹、精致的缝线和金属饰板，完全没有廉价感，平时朋友坐我车都夸内饰显档次，不输百万级MPV。 最加分的还是二排的体验，航空级的独立座椅，支持多向电动调节、加热通风和多档位按摩，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给你最放松的乘坐感受，我平时开累了换座休息，躺平就能快速恢复状态。 整车的静谧性和底盘调校也很有豪华车的水准，过减速带、烂路的时候，车身的滤震很柔和，不会有生硬的颠簸传到车内，高速行驶时的风噪胎噪都被隔绝得很好，车内始终是安静舒适的环境。 还有整车的细节设计，比如全车的隔音玻璃、氛围灯的氛围感、储物空间的规划，都能感受到品牌的用心，把豪华感藏在了每一个用车的小细节里。作为家用车，它既能满足日常的实用需求，又能给你超出预期的豪华体验，是真正瑕不掩瑜的选择。
【不满意】第一是车机系统的部分功能逻辑，偶尔会出现反应延迟，比如切换导航和音乐的时候，偶发卡顿，需要重新操作一次；还有部分语音指令的识别精准度，偶尔会把相似的指令识别错，希望后续OTA升级能优化。 第二是车身尺寸偏大，在老小区的窄车位、市区拥堵路段会车的时候，需要多打几把方向，对新手司机不太友好，虽然有全景影像辅助，但还是会有点小心翼翼。 除此之外，其他方面都完全超出预期，这些小缺点完全不影响它作为家用旗舰的整体表现，属于瑕不掩瑜的小问题
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【动力】
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【其他】

【满意】我今年34岁，普通上班族，做行政后勤工作，月薪8000左右，已婚，育有1个7岁的儿子，父母在周边县城，每月会回去1-2次，之前开的是2017款大众朗逸，开了快8年，小毛病越来越多，而且随着孩子长大，每次带父母、孩子出门，朗逸的空间根本不够用，加上经常要拉孩子的书包、玩具、老人的东西，偶尔公司需要临时接送客户，朗逸的档次也不够，所以决定换一辆MPV，预算35-40万，对比了别克GL8、传祺M8，最终选了腾势D9 DM-i 四驱尊航型，目前提车2个月，开了3100公里，都是日常通勤、带娃、回父母家，偶尔接一次客户，分享一下真实用车感受，不吹不黑，全是个人真实体验。
【不满意】首先是车的尺寸太大，平时在市区停车不太方便，我们小区的停车位比较窄，每次停车都要小心翼翼，新手估计很难驾驭，有时候遇到狭窄的巷子，转弯也得慢慢挪。其次内饰虽然看着不错，但细节做工还有提升空间，比如中控台下方的塑料件，摸起来有点廉价，而且偶尔会有轻微的异响，尤其是走颠簸路面的时候，声音不大，但能听到，有点影响体验。另外智能化方面，语音控制有时候不太灵敏，比如喊“你好腾势”，偶尔会没反应，或者识别错误，需要重复喊，还有车机系统偶尔会卡顿，尤其是打开多个应用的时候，反应会慢半拍。最后高速上开120码以上，风噪和胎噪有点明显，虽然不算特别大，但比低速的时候明显很多，需要开大点音乐才能盖过去。
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【性价比】
【其他】

【满意】购车理由：1. 家庭用车刚需，每次带父母+孩子出门，5座车只能挤4个人，要么就得开两辆车，太麻烦，7座MPV能一次性装下全家，不用来回折腾；2. 不想再开燃油车，市区通勤每天大概30公里，纯电模式能覆盖，混动模式跑高速也没有续航焦虑，比燃油车省不少油钱；3. 预算30万左右，对比了传祺M8、别克GL8，腾势D9的配置更全，座椅也更舒服，尤其是二排，老人和孩子坐久了不遭罪；4. 比亚迪的混动技术比较靠谱，身边有朋友开唐DM-i，开了两年没出啥小毛病，对腾势的品质也比较放心，而且后期保养成本听说不高。
【不满意】1. 第三排座椅偏硬，久坐不舒服。虽然空间够用，但第三排的座椅填充物比较硬，要是坐175cm以上的成年人，超过1小时，就会觉得腰酸背痛，平时老人坐还好，年轻人坐久了就有点遭罪，毕竟是家用，偶尔长途也会坐第三排，这点有点遗憾。2. 车机偶尔卡顿，反应有点慢。平时用导航、听音乐，大部分时间都很流畅，但有时候切换APP、或者语音控制的时候，会有1-2秒的卡顿，尤其是开车的时候，想快速切换导航路线，卡顿一下会有点不方便，虽然不是经常出现，但偶尔出现还是会影响体验。3. 高速风噪有点大。市区开的时候很安静，但跑高速的时候，车速超过110码，风噪就比较明显，尤其是车窗周围，虽然能通过音乐掩盖，但还是能听到，要是隔音能再做好一点就更好了。4. 后备厢满载7人时，空间还是有点紧张。虽然能放下两个20寸行李箱，但要是再放一些杂物，就只能堆在座椅旁边，有时候孩子的玩具、老人的拐杖，只能放在过道，有点影响上下车，不过这种场景不多，大部分时候还是够用的。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】