腾势D9 2024款 DM-i 四驱尊航型

【满意】说起最满意的地方，我认为集中在底盘质感和乘坐舒适度两大硬核层面。 首先，这套云辇-C智能阻尼车身控制系统绝非浪得虚名。本人开车上下班要经过数个市区减速带和一段略显坑洼的辅路。以往开燃油MPV回老家，后排家人总觉得像坐船一样“左摇右晃”。而有了云辇-C和路面预瞄2.0技术的加持，悬挂能提前通过摄像头预判路况，实时调整阻尼的软硬。在经过大起伏颠簸时，这套悬挂绝不是生硬地“按下去”，而是柔和、干净利落地拉回车身，毫无“船感” ，这给予了驾驶者极大的自信。在高速变道和匝道过弯时，它给予了车辆极强的侧向支撑，虽然车子很大，但它开起来真的不像一台大车。
【不满意】虽说爱不释手，但车无完车，一些细节上的短板也不吐不快。 首先是纯电续航“扎实感”不足。官方标称CLTC纯电续航为190公里，但在当前的环境下（需要频繁使用空调），实际市区跑120到130公里左右电量就会见底，电池衰减相对明显。对于那些家里没有固定充电桩、完全依赖商业快充的车友来说，频繁地跑充电站确实有些令人疲惫。而且在强制保电逻辑上，车辆即使设定了强制保电值，依然倾向于优先用电，跑高速时如果不人工介入设置，电量很快就下探到25%的警戒线，甚至一度让我对长途亏电有些焦虑。其次是智驾的表现仍有瑕疵。虽然这台尊航型将“天神之眼 B-激光版”铺满硬件，甚至配备了1颗激光雷达，算力也不低。但在复杂的城区拥堵路况博弈时，这套系统的逻辑过于保守。对于追求极致人机共驾体验的车友来说，这套系统目前还远不及行业内顶尖的华为那套ADS高阶智驾丝滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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