极狐T1 2025款 425 PLUS

【满意】驾驶感受和乘坐感受，因为我儿子晕车，我买车前特意对比了名爵MG4和T1,虽然T1急加速没有MG4猛，但我觉得市区开很轻松绝对够用了，关键是我能踩油门我儿子也不晕车，这点对家庭用户真的很重要，必须给个赞
【不满意】对4S不满点： 1.上牌竟然是去代理点办的，需要三天后才能拿到铁牌，上个牌需要我跑两次，这点真的很不爽，觉得我交的500上牌费真是脑袋大，还不如自己去车管所一天搞定 2.送的贴膜是外面合作的汽车店，可能生意太好了，贴个膜竟然排到了下周三，本来想周一提车一天搞定的，结果还要再请假去贴膜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前言 之前一直开家里的油车上下班，每天通勤来回四十公里，一个月光油费就要四五百，说实话对于普通上班族来说真的有点心疼。今年打算入手一台纯电代步小车，预算不高，七万以内，看了好多品牌，对比了续航、空间、配置和落地价，最后老老实实选择了极狐T1。 开了整整两个月，天天上下班、买菜、接人、短途遛弯全靠它，没有任何刻意吹捧，全部是我日常真实开车体验，给准备入手这款车的朋友一个实实在在的参考。 最满意的地方，都是日常实打实的体验 第一：用车成本真的断崖式降低，打工人太香了 以前开油车，冬天夏天开空调油耗更高，每个月加油真的肉疼。换了极狐T1之后，我才真正体会到电车省钱的快乐。 我家里可以自己充电，晚上低谷电价特别便宜，充满一次电也就十几块钱，我正常上下班通勤，整整一个星期只需要充一次电。 现在夏天天气热，上车必开空调，堵车也是常态，综合电耗也就11度多，一公里折算下来几分钱。平时周末去超市买菜、镇上逛一圈、接家人出门，随便开完全不心疼。对于我们这种天天开车代步的普通人来说，这台车最大的价值就是省钱、省心。 第二：外观很大气，完全没有廉价小车感 说实话，六七万的代步车，我本来没抱颜值期待，只求耐用好开。 但极狐T1实车真的挺耐看，前脸设计很规整，贯穿式大灯点亮之后特别精神，白天看着简约干净，晚上辨识度超高。车身比例协调，不是那种廉价的小盒子造型，白色车身日常停在小区楼下，好几次邻居路过都问我是什么车，看着挺精致、挺上档次的。 车身不长，市区小路、小区窄车位、菜市场门口随便停，我以前最怕停车，现在开这车停车一把到位，新手、代步代步真的太友好。 第三：空间超出预期，家用完全够用 本来以为这个价位小车空间会很挤，实际家用完全OK。 我身高175，主驾驶调整好自己开车的位置，后排坐两个成年人轻轻松松，腿部还有空余空间。平时周末带爸妈出门、或者和朋友几个人去吃饭，后排不会挤腿、不压抑。 后备箱我也经常用，日常超市大购物、买米面油、放行李箱完全没问题。偶尔家里需要拉点杂物，我直接把后排座椅放倒，瞬间拓展出很大空间，家用小车能做到这 第四：市区超好开，通勤代步舒适度拉满 这两个月天天市区通勤，堵车、红绿灯、走走停停是常态。 这车方向盘特别轻盈，女生、新手都能轻松驾驭，转向不飘、虚位很小，市区穿梭特别灵活。低速行驶非常平顺，没有顿挫感，起步柔和，堵车跟车不累脚。 底盘调校偏家用舒适，市区过减速带、坑洼小路，过滤得很到位，不会生硬颠簸。平时下班开车回家，慢悠悠开着，很放松、很舒服。 市区低速隔音也不错，关上窗户，外界噪音隔绝得挺好，日常听歌、聊天完全不受影响。
【不满意】第一：音响效果一般，适合日常听个响 我个人开车习惯每天听歌、听广播，对音质稍微有点要求。 实话实说，425版本的音响只能满足基础使用，低音几乎没有，人声比较平淡。平时随便听听没问题，如果喜欢重低音、追求音质的朋友会觉得差一点。而且后门没有预留改装位置，后期升级也不方便，这点厂家确实有点省成本了。 第二：内饰硬塑料偏多，新车有轻微味道 这个价位我也能理解，内饰大部分是硬塑料材质，看着不高级，摸起来手感一般。 新车刚提那一周，车内味道比较明显，我每天开窗通风、放炭包、晒太阳，差不多半个月味道才散干净。日常使用倒不影响，就是细节质感对比十几万的车肯定有差距。 第三：高速动力偏肉，风噪胎噪偏大 我基本都是市区开，很少跑高速，所以对我影响不大。 但前段时间周末短途跑了一次快速路，速度上到100码以后，再加速动力就比较平缓，不会有推背感。同时风噪、胎噪会明显变大，速度越快噪音越明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提极狐T1 425Plus两个多月，每天上下班代步、偶尔带家人周边转转，全是实打实的用车体验，没有半点虚的，也不抄网上的套话。 先说最实在的用电成本，这也是我选电车最看重的一点。平时在家用充电桩晚上谷电充电，一度电才三毛多，满电下来花不了二十块，官方425km的续航，市区里正常开，不开空调能跑到380km左右，就算天气热全程开空调，也能跑340km往上，日常通勤单程二十多公里，充一次电妥妥用一周，再也不用像以前开油车那样心疼油费，养车压力小太多。 车子开起来特别顺手，车身不大，市区里堵车、变道很灵活，方向盘轻飘飘的，女生开也完全不费劲，刹车和电门调校都很线性，不会有突兀的顿挫感，新手也能轻松上手。而且停车超方便，小区里狭窄的车位、商场的小型车位，一把方向就能停进去，再也不用来回挪车，日常代步太省心。 空间方面比我预想的好用，别看是小型电车，前排驾驶位空间宽裕，我175的身高坐进去头顶还有富余，后排坐两个成年人不挤，腿部空间够用，日常带家人出门完全没问题，后备箱放买菜袋、行李箱、婴儿车也都能装下，家用代步完全够用。 当然也有不满意的小毛病，车子动力偏向家用，加速比较平稳，想要强烈推背感肯定没有，高速超车需要提前踩电门。车内科技配置不算丰富，细节处还有提升空间。 总的来说，极狐T1 425Plus就是一款纯粹的家用代步电车，没有花里胡哨的亮点，但胜在省钱、好开、好停车，续航扎实没焦虑，作为日常通勤代步车，完全能满足需求，性价比很在线，适合追求实用的家庭和上班族。
【不满意】车机配置太基础，功能简单，语音也不算灵敏，科技感差不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先最满意的地方就是这个车头的前脸造型，颜值很高，大气，第一眼就会被他迷上。其次的话就是这个车的空间，这个车的空间在同级里面是独一档的存在，真是大的没有话说，每次小朋友上车都不用弯着，蹲着，一家人出行坐着也不拥挤，坐的舒服。
【不满意】车尾造型一般般，跟车头的审美差的比较多。而且这个车后排第二排没有阅读灯，晚上小朋友上车的时候不方便，基本上是摸着上去的。还有就是这个车在操控方面，转向灯的操作不灵敏，很难在长转向跟短转向之间确认
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先夸夸颜值，银灰色车身在阴天也自带质感，贯穿式大灯和封闭式前脸辨识度超高，车身线条利落，方向盘握感舒适，车机界面简洁清晰，操作还算流畅，这段时间市区通勤，平均电耗才10.8kWh/100km，对于代步小车来说太省了。座椅包裹性很好，长时间开车也不会累，而且轴距带来的空间很惊喜，后排坐人也不局促，日常家用完全够用。 动力方面起步轻快，市区超车很轻松，底盘调校偏舒适，过减速带颠簸感过滤得很干净。低盘也相对较高，不用担心磕到电池
【不满意】动力感觉一般，和家庭用的油车差不多，除非开运动模式，跟油车1.5T差不多。缺点就是后屁股不太好看，感觉有点模仿路虎，这是个人观点。最让我觉得难受的是那个极狐的车标竟然是用胶粘的，洗车时候差点被洗车拖把给扯掉。还有就是没有座椅按摩，但毕竟便宜。还能接受。还有个诟病就是没有后防撞梁，自己花钱装的，喇叭也不是特别响，在考虑自己要不要加装一个
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说最满意的用车成本，家充谷电0.3元/度，充满才12块多，一公里不到4分钱，1个月电费才100不到，保养还是终身免费，养车几乎零压力。
【不满意】电机70kW，市区起步轻快，红绿灯超车够用，但高速超100km/h后加速偏肉，爬坡要深踩电门，没有推背感。 8.8英寸仪表+15.6英寸大屏，基础导航、音乐够用，但车机封闭，不能装第三方APP，看视频和听音乐就只能用自带的酷狗音乐和爱奇艺，车机可完成非常低。语音反应慢，只能简单指令，有的时候喊半天都没反应，完全跟不上现在新能源车的主流语音助手水平。没有内置行车记录仪、前雷达、线束护板、后防撞梁，得自己加装。后排没阅读灯、后雨刷，高速风噪、胎噪明显，车漆偏薄，小刮蹭易露底漆。 电池区别对待，中创和巨湾两款动力电池，厂家限制充电功率，巨湾电池的充电功率完全跟不上中创的，与发布时宣传的快速补能时间不符
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名退伍军人，选车我更看重靠谱、省心和实在的体验，提极狐T1 425 PLUS也有一段时间了，今天就来聊聊我的真实用车感受。 先说大家最关心的续航，这台车的表现完全超出了我的预期。春秋季日常通勤，满电续航能跑到370公里以上，电耗稳定在12kWh/100km左右，完全没有虚标。而且它的充电功能特别贴心，还能手动调节充电电流，慢充时调小电流，既能保护电池寿命，也不用担心过充损伤，对我们这种想长期用车的人来说，这个设计真的太实用了。 再说说空间和配置，作为一台家用SUV，极狐T1的表现很能打。后排空间宽敞，我175cm的身高坐进去也不挤，后备箱放我的户外装备、行李都绰绰有余。超大的全景天窗，不管是日常通勤还是周末自驾，都能带来开阔的视野，心情都跟着变好。540度全景影像更是新手福音，倒车、侧方停车都能看得清清楚楚，再也不怕刮蹭，对我这种偶尔停车犯迷糊的人来说，安全感直接拉满。 驾驶感受也得夸夸，方向盘手感轻盈，转向精准，开起来很轻松，市区通勤、高速巡航都很稳。而且辅助驾驶功能对新手特别友好，跟车、变道都有提醒，长途开着也不费神。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间开车也不会腰酸背痛，舒适性完全在线。 总的来说，这台极狐T1在续航、配置和驾驶体验上都很均衡，没有明显短板，是一台让人越开越喜欢的家用纯电SUV。
【不满意】主要是极狐t1汽车目前没有配备后防撞梁，还有425版本中配缺少电动后视镜和加热方向盘功能，不然就更完备了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐T1-425PLUS开了六千多公里了，开始只想买七万左右的，最初考虑续航三百多，后来考虑去外省实际里程会不够，最后选择续航四百多公里的。当时网上查有吉力星愿、极狐T1、名爵MG4和五菱缤果S，星愿卖的最好，但和同款式价格偏高，要是按照极狐配置，星愿的九万多，MG4内饰中控台不喜欢，轮毂偏小。五菱缤果车空间小，后来综合选择了极狐T1。 车使用感受: 充电时间，如剩余一百公里或低于20％需充电，冬季零下5至10度，用快充满一个小时多些。但温度非常冷时会延长充电时间。低价位电车有快慢充这点比二三年好多了，如果仅有慢充的微型车是不适合出远门的，甚至在市内日往返都在六十公里都不适合用。 和微型车比较: 三四年前曾经考虑微型电车因为便宜，但微型电车只有慢充，续航短，续航短只有慢充，给生活带来困扰就会增加用电焦虑症。另外微型车总体驾驶感觉不好，到处都是廉价感，冬天如果赶上雨雪天，微型车车轮小容易出现意外。 近一年六七万的A0级电车续航、质量、驾驶感受更好，相当于三四年前十万左右的车型。极狐价格六七万只比微型车贵二三万，实际没贵多少，续航四百多7万，三百多六万，二百多续航五万（差不多各家电池续航每多一百多一万），微型车续航二百四万，但微型车电机功率马力小，配置做工驾驶感受差距可不怎么样，如果微型车上高速各种风会很大驾驶会有风险，只能在市内凑合开。这样对比明显空间更大的A0级车驾驶感受更好，电机功率马力大、车机体验、续航里程远、充电时间快、轮毂更大驾驶更安全、车空间大乘坐舒适和之前油车对比没有太大区别，和微型车比所有方面都是质的提升，这差的可不止一万。 电费:市内一般充电站电费1元/度左右，个别充电站特别便宜，早晚基本维持在0.6元/度非常省钱，当然充电排队的人也多。充电我不爱排队手机预览充电站情况有空位就充，没有0.6元就充0.74元，也没贵多少。 和油车对比:像去吉林省路途单程420公里，以前用油车往返需要五六百元油钱。现在用电只需不到一百元，如果出发用家慢充充满再走会更省钱。
【不满意】冬季空调耗电，每天往返60公里路程，零下二十度一周充二次。 配件:买极狐电车不带充电枪需要另买，这点其实不太好，相当于买手机不给充电器。自己在京东买的小米充放电枪，如果连接家里10A插座充电，10公里/小时，如果用16A插座充电，25公里/小时。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是看中了T1的内部空间，在同级别中最大了，一家五口人出行轻轻松松不会显得拥挤，还有就是座椅舒适度不错，很适合家庭用车，其次是极狐给的一些终身权益，三电质保，电池烧一赔一，首任车主终身免费保养也挺让车主安心
【不满意】最不满意的是出厂没有带高压线束线束护板，不过厂家还是听取车主们的建议，最后都给免费加装了护板， 其他就是用车方面的没有自带的哨兵模式和行车记录仪，而且不可以远程启动APP启动车辆，还有就是如果不带遥控钥匙有可能被罚站，每次不带钥匙到车面前手机和车都要链接一分钟，非常影响体验感，
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我惊喜的，也是我最满意的地方，就是它的空间。别看它外观看着小巧，车长不算突出，但轴距实实在在摆在那里。我身高175cm，调好前排驾驶位，坐到后排去，腿部空间还能有两拳多的余量，翘个二郎腿完全没问题，地台也是纯平的，这后排表现感觉跟一些紧凑级SUV差不多 。
【不满意】第一个就是居然全系没有行车记录仪，这年头几万块的车上这玩意儿基本是标配了，而且原车有360全景影像，明明有摄像头硬件，就是不给你集成记录仪功能，后期自己加装走线不仅麻烦，还得拆饰板，生怕弄出异响 。第二个提车后才知道电机下方没有护板，心里总有点不踏实，虽然联系400后给免费补装了，但出厂带上不应该更省事吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】