享界S9T 2025款 增程 Ultra长续航版

【满意】最满意的就是这车开着太省心了。华为ADS智驾系统用起来是真的好使，不管是跑高速还是城里堵车，它都能帮我分担大半精力。以前出门总担心充电的事，现在增程版给了我双保险，公司有家充桩，长途跑累了就直接加油走人，不用满世界找桩，心里踏实太多了。而且这车长得确实好看，提车回来第一天就被邻居围观了。
【不满意】这车没啥大毛病，非要说的话就是中控台没有实体按键，看着有点空，刚上手那会儿调空调啥的得适应一下。还有个让我不太爽的地方，就是各种智能互联功能得用华为全家桶才最顺手，我这种用其他牌子手机的人互联起来有点别扭。还有就是后排的腿部支撑差点意思，坐久了感觉有点短，腿托作用不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，就是这套华为ADS智驾加上空气悬挂的底盘表现。先说智驾吧，平时早晚高峰走走停停，以前开油车累得脚脖子酸，现在一键开启智驾领航，它自己跟车、刹车、打灯变道，动作比我这个老司机还稳当。尤其是高速上跑长途，几百公里下来人一点都不觉得累，感觉它就是我的副驾驶。再说底盘，全系标配的空气悬架+CDC，过减速带和烂路的时候，屁股底下根本没有什么生硬的颠簸感，晃晃悠悠就过去了，坐在后排的家人都说这车像魔毯一样。这两个加在一起，三十多万能享受到这种待遇，我是真觉得值了。
【不满意】要说不满意的地方，主要集中在中控的触摸按键和手套箱逻辑上。方向盘上那几个触摸式的多功能按键，看着挺科技，但实际用起来容易误触，有时候打个方向，手指肚不小心蹭到，音量就突然变大或者切歌了，挺烦人的。还有那个手套箱，非得从中控屏里面点开或者叫语音才能打开，没有实体按键，临时想拿个行驶证、纸巾盒，操作起来多了一步，不够直接。另外，虽然是大电池增程，但增程器介入的时候，在急加速或者爬坡时，发动机的声音还是比较明显能传到车厢里的，虽然不算吵，但跟纯电行驶时的安静比起来，落差感一下就有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车就是看中了那块53度大电池。说实话，买车前我真觉得冬天能跑200公里就不错了，结果过年那几天挺冷的，零下好几度，我每天开着座椅加热和暖风到处跑，居然轻轻松松跑了将近290公里。我每天上下班来回四十公里，周末再带孩子上课逛商场，一周充一次电就够了。这增程器基本就是个摆设，只有偶尔跑长途才用得上，彻底治好了我的续航焦虑症。
【不满意】必须吐槽一下，增程版咋就不给四驱呢？我看人家纯电版是有四驱的，咱这个后驱虽说平时开着也没觉得不够用，但到了雨雪天气或者想带家人去非铺装路面露营自驾，心里就有些没底了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从物理教师备课的角度看这台车，最满意的就是增程器在常用车速区间的效率表现。之前我专门找了几款竞品的增程器热效率曲线图，发现这台车的发动机在60到80公里每小时这个区间，热效率能长时间维持在峰值附近，用来发电特别划算。我上下班路上正好是这个车速范围，实际跑下来，百公里能耗差不多比表格里其他备选车低了小两个油。看着仪表盘上那个能量流示意图，发动机在高效区间平稳运转，心里就是那种“理论没白学”的满足感。反正比我预想的好不少。
【不满意】最不满意的地方，就是原车配的补胎液和充气泵的存放位置。那东西就放在后备箱侧面的储物格里，没有任何专门的卡槽固定。我走了几次非铺装路面，结果那玩意儿跟金属件碰撞，发出“哒哒哒”的异响，听着特别烦。作为一个物理老师，这就是最基础的NVH设计缺陷——你哪怕加个橡胶垫或者做个卡扣固定一下呢？现在我只能用块抹布垫着，稍微好点，但还是有点不太爽。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空气悬挂。我这边项目经常在远郊，免不了走未铺装的土路和碎石路基，前两年开轿车去，托底托得心疼。这台S9T底盘升高之后，离地间隙完全够用，跑那种坑洼的工地便道心里踏实多了。关键是回程上了高速，悬挂自动降低，车身一下稳了，风噪也明显小下来，一下从颠簸路况切换到平稳巡航，切换很顺畅。说实话，这个配置对我这种经常两头跑的人太实用了。
【不满意】最不满意的就是这个轮毂和配的低扁平比轮胎。看着确实好看，但跑了几趟碎石工地后，胎侧就鼓了一个小包，修车师傅说这种胎侧壁薄，走烂路很容易出问题。换一条胎一千多块，成本不低。现在每次下工地前都得先看看路况，心里有点发怵，怕爆胎耽误事。如果能原厂给个厚胎选项就好了，实用比好看重要。
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【其他】

【满意】最满意的就三个字——安静又平顺。以前开油车跑高速，发动机嗡嗡嗡的，时间长了耳朵受不了。这台车增程器介入的时候基本听不到什么动静，只有看能量流才知道它在工作。起步那一下很轻柔，不像有些电车那样轻点电门就往前窜，让人心里一紧。超车的时候深踩一脚，推背感来得很从容，不突兀。底盘滤震干净利落，过颠簸路面和减速带，车里基本不晃不颠，跑长途后排的人聊着聊着就睡着了。
【不满意】最不满意的就是那块中控大屏，太容易留指纹了。 夏天手一出汗，随便点几下屏幕上就全是印子，阳光一照特别明显，看着心里就烦。而且这车屏幕本身就大，指纹一多显得很脏，得常备块眼镜布在旁边擦。我也试过贴磨砂膜，但手感又变差了，触控没那么顺滑。希望下一代能把屏幕表面处理得抗指纹一点，这个体验真的影响日常观感。
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【其他】

【满意】最满意的就是旅行车这个形态。既有轿车的操控和优雅，又有SUV的装载能力。后排一放倒，简直就是一张大床，露营装备、孩子的自行车、折叠桌椅随便塞。再加上华为智驾系统跑高速特别省心，几百公里开下来人也不累，这种从容感是同价位轿车给不了的。
【不满意】底盘调校太偏舒适了，过弯的时候车身侧倾有点明显，给人信心不太足。另外增程器在亏电状态下介入的时候，方向盘和油门踏板上能感觉到持续的高频细碎震动，虽然不吵但影响质感。还有就是这么大一辆旅行车只给了后驱，雨雪天出门心里多少有点没底。
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【其他】

【满意】最满意的是这车跑长途带来的那种前所未有的轻松感。之前开别的车上高速，精神一直紧绷着，开不了多久就觉得腰酸脖子硬，必须进服务区歇一歇。换了这台S9T之后，上了高速把智驾一开，车子自己跟车、自己变道、自己处理匝道，我只需要手轻轻搭在方向盘上，眼睛看着路况就行，整个人是放松的状态。遇上堵车走走停停，它自己跟得又平顺又自然，比人脚控制得还舒服。有一次跑了挺远的一段路，到了目的地居然完全没有疲惫感，这在以前根本不敢想。而且这套智驾的逻辑很像老司机，不会突然急刹或者犹豫不决，坐着心里特别踏实。
【不满意】不满意的有两点。一个是方向盘的形状有点奇怪，不是纯圆的，刚提车那几天掉头或者倒车入库的时候，手总是习惯性地去握那个“正常”的位置，结果握空了，得适应了好一阵。另一个就是跑高速亏电的时候，增程器拼命发电，方向盘和油门踏板上能感觉到一阵一阵的细碎震动，不是那种抖得手发麻的程度，就是像手机搁在旁边震动那种感觉，时间久了手会有点麻。
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【其他】

【满意】最满意的就是智驾和底盘。跑高速基本全程让它自己开，变道超车特别稳，跟老司机似的，我只要扶着方向盘看着就行，长途一下子不累了。底盘也舒服，过烂路没有那种硬邦邦的颠簸，后排坐久了也不晕车。另外增程版没有里程焦虑，平时市区用电，出远门用油，完美。
【不满意】说几个小槽点。第一，都这个价位了，充电还是普通的快充，没有现在流行的800V，虽然够用但心里有点落差。第二，车内放小东西的储物格设计得不够顺手，比如手机、高速卡的位置总感觉别扭。第三，车速快了以后，胎噪稍微有点明显，没有低速时那么安静。还有就是车窗按键位置得适应一阵，我老按错。
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【满意】买这车就是奔着增程大电池来的，53kWh的电池实在太顶了！买车之前我还琢磨冬天跑个200公里就不错了，结果这段时间零下好几度，每天开着座椅加热和暖风，居然还能跑大概290公里。我平时上下班来回40公里，周末带孩子上补习班、逛商场，一周充一次电绰绰有余，这增程器基本就成摆设了，只有跑长途才用得上，彻底治好了我的续航焦虑症。
【不满意】要说最不满意的，那就是增程版为什么没有四驱啊！虽然平时开着感觉动力也够用，但到了雨雪天气或者想去非铺装路面自驾，心里还是没底。另外车内储物空间设计得不太合理，比同级别的其他车型少，很多小东西没地方顺手放。还有就是车机商城里的一些配件、服务价格偏高，感觉不太划算。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】