享界S9T 2025款 增程 Ultra长续航版

【满意】最满意的是这副底盘，真的绝。之前试过一些带空悬的车，总觉得要么太晃要么太硬，但这台S9T的增程版不一样。过减速带是“咚咚”两声特别干脆，车身几乎不晃；跑那种波浪起伏的路面，也没有被抛起来的感觉，后排不晕。转向手感很自然，轻重刚好，开起来完全不像一台大车，变道、掉头都很灵活。反正就是好开，坐车的也说舒服。
【不满意】车机里的菜单逻辑有点绕。想调个后视镜下翻或者关掉某个提示音，得翻好几层。虽然语音能解决大部分事，但有些功能语音管不了，就得自己找，找半天。还有方向盘上的触控按键，好看是好看，但盲操容易误触，不如实体按钮踏实。另外，充电口盖板有时候按了反应慢半秒，有点掉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前开纯电车，最怕的就是节假日跑长途。服务区排充电队那个滋味，孩子饿得闹，大人心里也烦。换了这台享界S9T增程版之后，算是彻底解放了。平时市区上下班、接送孩子，就纯电开，这么大一块电池，充一次电能跑个三百多公里，完全够用。要是出远门，直接加油就走，综合续航轻轻松松一千多公里，再也不用掐着电量找充电桩了。而且华为那套智驾是真的好用，高速高架上一开，变道超车比我自己都稳，开长途轻松太多了，感觉脑子都不用那么绷着。
【不满意】两个小遗憾吧。第一个，增程版全系没有四驱，下雪天或者去乡下烂路，心里还是有点发虚。第二个，底盘稍微低了点，之前开SUV习惯了大摇大摆，换这个车遇到大点的坡或者比较高的减速带，总得慢悠悠地过，生怕蹭到底盘。虽然有空气悬架可以升起来一点，但还是不太敢任性开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车也有段时间了，随便聊聊感受。最满意的点还是当时做功课被种草的折叠桌板和全景天幕。我们俩周末经常往郊野跑，带个露营椅和吃的，把后排桌板翻下来，放上笔记本电脑看综艺，桌板承重挺稳的，放个两三斤的电脑再加杯奶茶完全没问题，表面那个防滑处理挺实在，急刹车时电脑也不会滑下去。全景天幕采光很好，白天车里亮堂堂的，晚上没光污染的地方还能躺着看星星，氛围感不错。
【不满意】说个有点头疼的地方吧。车身外覆盖件那些冲压棱线确实太锋利了，有次自己洗车，抹布一蹭过去，手指差点被划破，后来都得小心绕着走。还有尾灯边缘那个缝隙，时间长了容易积树胶和灰尘，拿牙签挑都费劲，清洁起来不太方便。感觉设计上有点过度追求线条感，日常用起来稍微有点麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是这车的电动尾门，脚踢感应特别灵。平时做婚庆策划，经常要搬大件装饰、道具箱，双手根本腾不出来。现在抱着东西走到车尾，脚一扫，尾门就自己开了，开口高度也够大，那种大型的花艺拱门框架直接塞进去，不用弯腰也不用担心磕到头，太省心了。
【不满意】说个不太满意的地方，后排座椅放倒后，和后备箱地板之间有个大概10厘米高的台阶。我们婚庆经常要拉那种超长的亚克力道具或者玻璃摆件，放进去之后不是纯平的，颠簸路段容易移位，还得垫软垫子防震，要是能设计成纯平就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是周末带家人短途出游时，开启智驾领航，车子能自主完成上下匝道和自动变道，真的像有个专职司机在旁边帮忙盯着。我一口气开两三个小时也不觉得累，家人坐后排聊聊天、看看窗外，轻松得很。以前开老车跑长途，到目的地我都得先歇半小时，现在基本是下车就能直接带娃去玩，省心不少。
【不满意】最不满意的地方，就是冬天冷启动的时候，增程器得先暖机几分钟，那会儿不能纯电行驶。我住的地下车库，出地库前得原地等一会儿，不如前两台燃油车插钥匙就走那么利索。有时候着急上班，干等着确实有点不习惯，要是能优化一下暖机流程就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的智驾，准确说是城区里的领航辅助。我这台是带华为ADS 4.0的，现在每天早晚高峰上下班，只要上了主干道，基本就交给车子自己开了。以前开油车遇到堵车走走停停，右脚一会儿油门一会儿刹车，到家小腿都是酸的。现在好了，电门都不用碰，它能自己跟车、自己变道、自己绕开停着的车，而且加减速非常柔和，不会把我晃得头晕。有一次路口左转遇到行人闯红灯，它提前好远就开始慢慢减速，比我自己反应还快。这种感觉怎么说呢，就像有个老司机坐在方向盘前面，我只需要盯着路面就好，安全感十足。
【不满意】不满意的也有几个。第一就是那个电子外后视镜，虽然画面很清晰，雨天也不怕起雾，但我开了快两个月了，眼睛还是不太习惯，尤其是想快速扫一眼后方的时候，脑袋总是下意识往车窗玻璃上看。另外就是车太宽了，老城区的一些窄路，错车的时候心里没底，虽然有360影像，但还是免不了要小心翼翼。还有就是这车的选装价格不便宜，那个零重力座椅和投影巨幕我咬咬牙都上了，但确实肉疼。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个零重力座椅和后排的投影幕布组合。我中午不爱趴在办公桌上午休，车里就是我的私人休息室。把副驾一键躺平，打开座椅按摩，再把后面那个幕布放下来，连上蓝牙耳机看个纪录片或者听会儿相声，比公司沙发舒服太多了。等人或者接孩子放学的时候，往车里一躺，瞬间进入自己的小世界，这种感觉是以前任何一辆车都给不了的。
【不满意】不太满意的地方也有两三个。首先是后排门板上的杯架设计得有点窄，稍微粗一点的水杯就很难塞进去，放手机也老是晃悠。其次是这个配置只有后驱，没有四驱可选。日常动力绝对够用，但雨雪天或者过弯想开快一点的时候，心里总有点没底。另外，中控大屏虽然清晰，但简直就是个“指纹收集器”，刚擦干净没一会儿又花了，看着有点难受。
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【性价比】
【其他】

【满意】开这车出去自驾游真的是一种享受。最让我满意的是底盘，途灵平台加空气悬架，过什么烂路都给你揉得很舒服。上回带一家老小跑长途，路上遇到那种坑坑洼洼的，车里颠簸感特别小，孩子在后排居然睡着了，媳妇说比家里的老油车舒服太多了。大电池也实在，平时在市区通勤基本纯电就够了，一周充一次电，快充也方便，主打一个省心又省钱。
【不满意】说实话没有特别不满意的地方，但有几个小细节想吐槽一下。一是跑高速亏电的时候，增程器介入会感觉到方向盘和油门踏板上有一点轻微的震动，不是那种很明显的抖，就是那种细细的、持续的振动感，有点像手机开了振动放旁边。二是方向盘初段有一点虚位，刚上手的时候转弯要稍微多打一点方向，适应了也就无所谓了。还有就是后备箱开口不算特别大，放大件的时候得找找角度。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间和底盘。这旅行车造型太实用了，后排腿部空间大得离谱，头顶也比一般轿车敞亮太多。坐垫够长，我家人个子都不矮，坐上去大腿能完全撑住，跑个长途再也不像以前那样腿悬着累得慌。底盘带空气悬架，过减速带就“噗嗤”一下，车身纹丝不动，我媳妇坐后排经常说像在家里的沙发上。增程器基本没动静，不刻意去听根本不知道它在工作，安静程度跟纯电车没区别。
【不满意】不满意的地方有两三个吧。首先车太宽太长了，平时在老城区那种窄路上掉个头、会个车，都得开全景影像慢慢磨，后视镜总感觉看不到车轮位置，心里没底。再就是那个半幅方向盘，样子确实酷，但掉头打大圈的时候容易抓空，我适应了快两周才算顺手。另外跑粗糙路面的时候胎噪有点明显，嗡嗡的，跟路面关系很大，遇到好的柏油路就安静不少，挑路。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方有两点。第一是驾驶感受，底盘特别整，过减速带或者烂路的时候没有多余晃动，方向盘指向也准，后驱版动力完全够用，起步轻快，高速超车也有底气。第二是续航，这车53度的电池加上增程器，满油满电跑个1000多公里轻轻松松，夏天开空调纯电也能跑280出头，基本覆盖我一周的通勤，周末出远门直接加油，完全没有焦虑。
【不满意】最不满意的是内饰的一些细节。中控台下面那个储物格开口偏小，拿放东西不太顺手。还有就是座椅的皮料虽然摸着不错，但缝线工艺偶尔能看到小线头，对比这个价位确实有点不应该。另外智能化方面，鸿蒙座舱整体流畅，但语音助手有时会自己跳出来，明明没叫它，有点尴尬。高速上NCA领航辅助变道逻辑偏保守，有时候旁边车道空了一大段它也不主动变，得自己拨转向灯催一下。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】