享界S9T 2025款 增程 Ultra长续航版

【满意】最满意的是能耗成本，比我买车前自己算的还低一点。我是教物理的，买车前专门算过一笔账：燃油车热效率顶破天40%，市区走走停停实际也就20%出头，大部分能量都变成热量散掉了。增程器虽然也是烧油发电，但能让发动机一直工作在高效区间，发电再驱动电机，综合效率反而更高。我这台是增程后驱Ultra版，53度电池，平时上下班纯电跑，每公里折合下来不到一毛钱。五一跑了趟高速，馈电油耗表显6.1升，加92号油，比同事的凯美瑞混动还省一点。总体算下来，5年省出的油钱确实能覆盖不少购车差价。
【不满意】最不满意的是辅助驾驶的刹车逻辑。我每天通勤走快速路，车流量大，遇到前面静止障碍物或者旁边车道突然加塞的时候，系统刹车点明显偏晚，制动力来得有点突兀，感觉像是系统在等一个安全距离的极限值才介入。按物理来说，安全跟车距离应该留够反应时间，但它的策略偏激进，好几次我自己先踩了刹车。另外识别静止物体时，有时候会先保持速度再急刹，乘客容易往前冲，这点希望能OTA优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个增程器，真的让人省心。以前开老A6，跑个单程三四百公里，路上还得算着在哪加油，如果临时换路线就麻烦。现在好了，平时市区跑跑电就够了，去拿样品或者跨城送样，完全不用考虑找充电桩这回事。增程器一启动直接就走，续航里程长，心里不慌。有时候业务忙，一天要跑好几个地方，根本腾不出专门充电的时间，这车加满油充满电，跑个一千多公里，基本一周都不用操心。对我这种靠车跑生意的人来说，效率提升是实实在在的。
【不满意】说实话，也不是全满意。高速巡航的时候，底盘对路面那种接缝或者连续细碎颠簸的过滤，感觉还是差点意思。比如有些高速路段，那种一条条横着的接缝，震动会挺直接地传到座椅上，带着微微的细碎抖动。如果是自己开倒还行，就怕接送客户路上碰上这种路况，后排客户正闭眼休息呢，一路颠着，我心里也觉得过意不去。这点比我那台老A6的质感要差一些，或许是我对底盘舒适度要求太高了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还得是后排那个老板键。家里老人腿脚不太方便，以前坐我那台轿车上下车总要撑着门框，费劲。现在换了这台S9T，后排一键躺倒，座椅角度能调得很大，老人往那一坐，腿伸直了，整个人能放松下来。座椅按摩和通风也都带，跑个两小时短途自驾，老人下车说比坐家里沙发还舒坦。这个配置对家人来说确实实用，以前合资车上哪有这待遇。
【不满意】说个不太舒服的地方吧，就是后排中间那个座位。孩子坐后面，老想往中间挤，但那个座椅靠背实在太直了，而且坐垫也明显比两边短一截，腰部基本悬空。有一次带爸妈和媳妇孩子一起跑了趟郊区，来回不到两百公里，我妈坐中间，下车就说腰酸。要是能像两侧座椅那样带点角度调节就好了，或者坐垫加长点，现在这状态，坐三个人跑长途确实有点勉强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最让我满意的不是那些花里胡哨的功能，而是这车新车几乎没啥味儿。家里俩孩子都处在呼吸道比较敏感的年纪，之前试驾别的车，一坐进去那股皮革味就让我担心。但这台S9T提回来，我特意关窗晒了两天，基本闻不到什么刺鼻的味道，开着空调接娃心里踏实多了。这一点对于家里有小孩的来说，真的挺友好。
【不满意】最想吐槽的就是后备箱开口有点窄。买车的时候光想着后备箱深度够不够放双人推车，结果真用起来才发现，就算把第二排放倒，那个双人推车要放进去还是得斜着使劲卡，角度稍微不对就卡住。每次去公园回来，收车、调整方向、再塞进去，感觉比带娃还累。如果能再优化一下开口宽度，那就完美了。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话是接待客户时的面子。我这车带零重力座椅，好几次送重要客户，他们一坐进去都夸舒服，说比他们自己的车还宽敞自在。关键是这车跑起来特别安静，不管是市区还是高速，车里都安安静静的，跟客户谈点事情氛围很好，感觉给人家印象分加了不少。
【不满意】要说不满意的地方，就是后排中央扶手那个小桌板。看着是挺有商务范儿的，但尺寸稍微有点小，放个笔记本电脑办公吧，总觉得不太稳当，尤其是车子动的时候，得用手扶着点。如果能做得再宽大结实一点，那就更实用了。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我舒服的，还是它跟我手机的连接，特别无缝。上车导航、音乐自动就流转到车机大屏上了，不用再拿手机戳来戳去。等人的时候，副驾屏能直接刷视频，应用挺多的，感觉座舱就是个移动的娱乐空间，这点对我这种离不开手机和网络的人来说，真的加分。
【不满意】说实话，最想吐槽的就是这个无框车门。样子是帅，但跑高速的时候，风噪确实有点明显。速度一上去，呼呼的声音就来了，听歌或者接打电话，都得把音量调大点，清晰度多少受点影响。如果能处理得更安静些，就完美了。
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【动力】
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【其他】

【满意】最满意的，肯定是装了两个儿童安全座椅之后，后排中间居然还能坐人，而且不算太挤。之前那台车，装了俩座椅后，中间那个位置根本没法坐大人。现在S9这个设计就挺好，我或者家里老人坐在中间，照顾两边的小朋友，递个水、安抚一下都方便。车门上的储物格也大，湿纸巾、小零食随手就能放，不用总转身去够后座，这点对宝妈来说太实用了。
【不满意】内饰里有些地方，比如门板下面、中控台侧面，用的硬塑料摸起来手感还行，但有些边缘接缝的地方，感觉不够圆滑。家里孩子小，喜欢到处摸，有时候看着他们碰到那些地方，心里就有点担心，怕不小心磕到。要是这些边角能处理得更柔和一点，包点软材料什么的，感觉会更安心。
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【其他】

【满意】最满意的，可能有点怪，是这车的增程逻辑。作为一个搞IT的，我特别喜欢琢磨它这套能量管理系统。53度电池，纯电续航标372公里，我基本就当电车开。系统会根据导航路况、驾驶习惯和剩余电量，很“聪明”地决定什么时候启动增程器。比如跑长途，它会尽量在高速匀速时启动，效率更高；城里堵车就优先用电。整个过程很顺，没有那种突兀的介入感，感觉程序算法优化得不错，资源调度挺合理。
【不满意】稍微想吐槽一下车机系统的界面。功能是挺全的，但UI设计感觉有点……太直男了？图标和菜单布局比较工整，逻辑也清晰，但就是看起来有点死板，不够活泼，也没什么个性化设置的余地。希望后期OTA能多给几套主题换换。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话是接待客户时听到的反馈。我这车后排座椅又宽又软，角度还能调，送过几次客户，他们都夸坐着舒服，说比他们自己那行政轿车不差。最关键车里是真安静，跑起来不管是电机声还是路噪都隔绝得挺好，客户在车上打个电话或者休息一会儿，氛围很合适。
【不满意】稍微想吐槽一下车头的设计。造型是挺有辨识度的，晚上那个大灯一亮也很显眼。但有时候去接比较重要的客户，感觉这前脸风格是不是稍微个性了点？少了点那种沉稳的劲儿，要是能再收敛、再稳重一些，可能就更符合商务场合的调性了。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是省钱。我这增程版，平时上下班通勤基本用电，公司有桩，充满一次能跑个三百多公里，一周充一次电就够了，电费算下来比油钱省太多了。周末偶尔带家人去郊区玩，来回一两百公里，也基本不用油。就算跑远点或者忘了充电，用油跑油耗也不高，大概也就6个左右吧。一个月算下来，开销比以前开油车少了起码三分之二，感觉挺实在的。
【不满意】车机系统吧，前段时间OTA升级了一次，功能是多了点，但感觉有点小bug。比如我常用的那个听书软件，升级后偶尔会闪退，得重新打开，有点烦。还有一次导航和音乐App切换时卡了一下。希望下次更新能修复吧。
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【动力】
【操控】
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【其他】