享界S9T 2025款 增程 Ultra长续航版

【满意】第一必须夸华为智驾，我每天上下班早晚高峰堵得很，开城区智驾能省不少精力。跟车、避让电动车、过红绿灯自动启停都不用我频繁踩刹车油门，长时间开车不会累到烦躁。高速更省心，自动变道、进出匝道都稳，长途开着压力小很多。选增程真没选错，市区通勤日常纯电跑，夏天全程空调大概能跑270多公里，家里有充电桩，两三天充一次完全够用。空间是真的大，轴距摆在这，全家出行不挤。
【不满意】车机生态偏向华为手机，我用苹果连上车经常卡顿，导航投屏断断续续，很多功能用不了，想完整体验所有互联功能得换华为手机，这点对苹果用户不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是增程动力带来的无焦虑自由体验。平时在城里跑，基本就当一台纯电车开，安静、平顺、成本低。CLTC纯电续航里程有三百多公里，综合续航能达到一千三百公里以上，而且加的是最普通的92号汽油。日常通勤用纯电模式，市区里的能耗很低，一公里算下来电费比坐地铁还便宜；跑长途的时候切换到燃油模式或者智能混动模式，完全不需要担心服务区充电桩排队的问题，想走就走、想停就停，这种自由感是纯电车暂时给不了的。
【不满意】增程器启动介入的时候能感觉到它的存在，虽然声音不算大，但和纯电行驶时那种绝对的安静一比较，落差还是比较明显的。特别是在亏电状态下，方向盘和油门踏板上能感觉到一种轻微的、持续的震动，虽然不严重，但对于习惯了纯电那种极致平顺的人来说，还是有点影响体验的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车平时通勤上下班特别合适，安静省油；周末带全家出去露营也完全够用，空间大装得多；偶尔接个客户也不掉面子，外观内饰都有档次。真正做到了家用商务两不误，一车三用，省心省事。
【不满意】方向盘上物理按键的触感反馈稍微有点松散，按下去的手感不是那么清脆，跟车内的整体精致感稍微有点不符。抠细节的话算个小瑕疵，希望后续改款能把按键的质感再提升一下。另外，空调出风口的风向调节旋钮手感也有一点点松。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是后排横向空间。家里两个娃，安全座椅一左一右装上后，中间还能宽松坐下一个大人，我妈每次坐中间都说比老车舒服多了，腿能伸直，长途回老家四个多小时也没人喊挤，这一点当时试驾时就觉得比理想L8和问界M7都要好。
【不满意】说句实话，那套高阶智驾包选装价格确实不便宜，而且销售说一次性买断之后，以后要是卖车，这权益是不跟着车走的。算下来每年摊的成本挺高，作为家里养俩娃的，精打细算惯了，总觉得这笔钱花得有点心疼，要是能跟车过户就更合理了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后排腿部空间太充裕了，我身高一米七八，调好前排以后坐到后排，膝盖离前座椅靠背还有好几拳的距离，跷二郎腿完全没问题。家里老人坐后面，都说比以前那辆油车舒服多了，腿能伸开，不憋屈。
【不满意】后排坐垫长度感觉稍微短了一点点，对大腿的支撑还差一点意思。跑长途的时候，坐两三个小时后，大腿前部会有一点点悬空感，如果坐垫能再长出三厘米左右就完美了。另外，后排中间的靠背稍微有点硬，坐中间的人舒适度不如两边。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是，手机App远程控制，这功能像极了我日常用的效率工具。早上起床先远程开空调和座椅通风，上车温度刚好，导航也自动从手机同步到车机上，不用再掏手机输地址。整个过程行云流水，一步不多想，每天通勤效率提升明显，对我这种喜欢提前规划路线的人来说特别顺手。
【不满意】作为数码控，无线充电板这块体验确实有点拉胯。手机放上去半小时就开始发烫，而且充电速度很慢，比我原来用线充慢不少。有时候跑个短途，电没充进去多少，手机倒是热得烫手。希望后续能改进一下散热设计，这种基础体验不应该这么粗放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还得是车里的静谧性。孩子刚上小学，有时候放学路上就在后排做点口算或者眯一会儿。以前开旧车，路边小店的喇叭声、公交车的刹车声听得清清楚楚，现在车窗一关，外面那些嘈杂基本就隔绝了，车内瞬间安静下来，形成一个很适合孩子阅读或小憩的小空间。有时候周末出去玩，返程路上她累了，后排一躺就能睡着，这点对我来说真的很实用。
【不满意】说个不太满意的地方，手机无线充电面板的位置，虽然设计得挺顺手，但实际用起来有个小毛病。急加速或者过弯稍微快点，手机就会在面板上滑动一点点，结果充电线圈对不准，就断充了。有几次上了高速才发现手机根本没充上电，还得拿线插。如果不用防滑垫，基本没法稳定持续充电，希望以后能改改这个设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的空间。买这台享界S9T，本来就是冲着旅行车的后备箱和宽大的后排去的。实际用下来，真是越用越喜欢。五米一六的车长，三米多的轴距，后排坐三个成年人一点都不挤，每个人都能翘个二郎腿。最绝的是后备箱，开口巨大，放倒后排几乎纯平，周末带孩子出门，婴儿车、滑板车、野餐垫、平衡车，乱七八糟的一股脑全塞进去，居然还有空余。这空间对我们这种有娃的家庭来说，简直太实用了。
【不满意】要说不满意的，第一就是这个充电速度，都三十多万的车了，快充也没上800V，虽然不是不能用，但心里多少有点落差。第二是储物空间的设计不太顺手，手机和高速卡老感觉没有顺手的地方放。还有车身确实太宽了，有些老小区或者窄路掉头，得多揉好几把才行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这套华为高阶智驾系统，真的是开了就回不去了。平时在市区和高速上，只要设好导航，车子自己就能跟车、变道、超车，遇到前车加塞或者修路桩桶，它处理得比我还老练。我每天通勤来回六十多公里，一大半路程都交给它自己开，我只需要手搭在方向盘上观察就行，开下来一点都不累。特别是跑长途，以前开两三百公里就得歇一歇，现在一口气跑四五个小时都轻轻松松，智驾帮我分担了太多精力，真心好用。
【不满意】最不满意的就是实体按键实在太少了，几乎所有功能都塞进了大屏幕里。虽然看着很科技，但用起来真不方便。比如我想调节空调温度、风向，或者想调后视镜角度，都得先去找屏幕里的菜单，一层层点进去，开车时操作很分心。虽然能用语音助手“小艺”，但有时候车上坐着人不想说话，或者普通话不标准识别错了，就特别烦躁。还有一个就是车身确实太大了，五米二长，在老城区那种窄路上掉个头、停个车，都得来回倒好几把，去商场那种窄车位也得特别小心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这车的底盘质感。本来我对旅行车期待就是好看加能装，没想到开起来完全超预期。华为这个途灵平台加上空气悬架和CDC连续可变阻尼，过减速带井盖那叫一个干净利落，车里基本没啥震感，但又不会软得发飘。这种调校水平放在三十来万的车上，确实挺值。在高速上变道也很稳当，整体开下来感觉真不像个车长五米一六的大块头。平时在市区走走停停，或者周末带家人跑个长途，后排安静宽敞，感觉就是给自己和家里人买了个移动客厅，心里头特别踏实。
【不满意】要说有啥不满意，第一就是没四驱。虽然增程后驱版动力对我来说已经够用了，加速也不算肉，但一想到价格都到这个份上了，增程版全系没有四驱选项，偶尔走个烂路或者碰到雨雪天心里头还是有点嘀咕。还有一点，这个底盘确实有点低，比普通的轿车版高不了多少。有个车主吐槽说开惯了途昂换这个，角度稍微大点的坡都过得战战兢兢，底盘升到最高还经常蹭到，我也遇到过类似情况，过那种很陡的地库出口心里发毛。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】