钛7 2025款 190KM四驱Ultra版

【满意】之前开了6年燃油SUV，随着油价上涨，养车成本越来越高，加上日常通勤距离不算短，往返35公里，就想换一台插混SUV，兼顾通勤省钱和周末户外需求。后面了解到方程豹钛7，纯电续航完全能覆盖我日常通勤，一周一充就行，四驱性能能满足周末轻度越野，价格在我的预算内，果断入手。目前用车下来最满意的是它的油耗和纯电续航，彻底告别了油价焦虑，日常通勤用纯电，比燃油车省太多；亏电状态下油耗也很低，长途、越野时不用频繁加油，满油满电综合续航能跑超过1000公里，长途自驾无压力。
【不满意】内饰质感，还有提升的空间，车里面能看到的也有明显的塑料感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是它出色的经济性了，2月份提的车开了两万公里，油费合计花了五千多，电费才花了一千多，如果是纯油车总费用至少要翻一倍。这台钛7算我家里的功臣了，有了它基本啥活儿我都干了，上下班代步、偶尔帮忙搬货、参加红白喜事等等。钛7这车开起来也相当的爽，动力澎湃后劲儿十足，特意买的四驱就是为了方便出去钓鱼和露营的。钛7这车还支持对外放电，出去玩一点不担心用电问题。
【不满意】花期太短了，爽了几个月闪充版就来了，怎么看都是新款闪充更香啊，我这老款插混总感觉差那么点意思。还有就是没有原厂备胎且不支持换装，这点也让我有些恼火。我开的勤快，都扎了好几次轮胎了， 有次开到乡下去，扎了钉，我自己又不会用补胎液，附近也没修车店，只能叫了拖车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天天挤地铁实在烦了，就寻思买台车代步。偶然一天在网上刷到方程豹钛7的评测，一下就被吸引了，去店里试驾一次直接拿下。最满意的就是它把“好开”和“省钱”结合得太完美了。平时上下班代步，它就是台安静平顺的纯电车，起步轻快没顿挫；周末想去郊外放松一下，它的动力和底盘又特别有底气，翻个沟坎啥的不在话下。这台车让我觉得生活圈子都变大了，周末再也不想宅在家里了。
【不满意】说实话，唯独不满意的地方就是它的外观设计，实在是有点太“方”了。本来我想买台稍微运动点、流线型点的车，但这台车从车头到车尾，直来直去的线条太多，看着有点像个方正的“铁盒子”。虽然知道这是为了硬派越野的设计风。虽然在小区里看着挺唬人，但每次洗完车看着这四四方方的造型，总觉得离我这种刚上班两年的年轻人气质稍微有点不太搭，太老成了些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注钛7真的挺久了，其实从去年10月份就动了换车的心思。当时纯属偶然，在商场逛街的时候第一眼看到了展车，就是钛7。当时一眼直接沦陷，彻底被这个外观拿捏住了，看完之后心里就认定这台车了，后面再看别的车完全没感觉。 后面为了不冲动买车，我还是老老实实去试驾了好几台热门车，银河M9、哈弗猛龙这些同级别车型我都挨个试了一圈。对比下来实话实说，不管是颜值、底盘质感还是整体气场，还是钛7最对我的胃口，完全是我心里想要的样子，索性直接敲定它，不再纠结了。 这次我是旧车置换提的车，给大家算一笔实打实的落地账，都是真实到手价格。我的旧车置换抵扣了5万，赶上了置换1.5万的购车补贴，还有厂家5000元的置换补贴，所有优惠全部拉满，杂七杂八落地15.5万。
【不满意】首先最明显的就是风噪，高速行驶的时候风噪真的不算小，速度提起来之后车厢内能明显感受到，静谧性还有很大的提升空间。 其次就是大家都关心的油耗和纯电续航。我目前提车还没开到一个月，全程郑州城区拥堵路况居多，一直加的中石油92号油，路况基本相同。之前用标准模式开，综合油耗大概在8.5L左右；后来换成经济模式，油耗降到8.1L。说实话，这么大一台硬派SUV，还是四驱，在市区堵车路况能跑出这个油耗，我个人完全可以接受，不算费油。 但是纯电续航真的很不耐用，这是我最不满意的一点。官方续航看着还行，但日常用起来缩水比较明显，尤其是郑州夏天开空调，续航掉得特别快。现在我已经完全被这台车“驯服”了，养成了每天晚上回家必充电的习惯。我自己有车位和家充桩，日常使用倒是没什么焦虑，平时基本设置保电50%，白天正常开，晚上固定补电，只是续航虚的问题确实让人有点无奈。还有内饰的设计，这点我一直想不通。钛7的内饰太过于极简了，实体按键少得可怜，几乎所有功能都要在中控屏幕里点来点去。开车的时候想调个功能、开个设置，操作步骤特别繁琐，一点都不直观方便。真心希望能沿用豹5、豹8的内饰布局，保留常用实体按键，实用度会提升太多，纯屏幕操作真的不如实体键顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月刚刚落地提的车，四驱高配星月银，到现在刚好开了一个月时间。之前一直看网上视频分享，越看越心动，后面专门去实体店看实车、坐进去体验、静态动态都感受了一遍，最后果断拿下。我的用车场景很简单，纯家用为主日常代步。 先说下我的换车经历，我之前一直开的是长安燃油车，开了很多年，一直都是传统油车的驾驶习惯。这次第一次从纯燃油车换成新能源混动车型，说实话，整体用车体验、驾驶感受差距真的非常大。
【不满意】开了这一个月，唯一不满意、也是最明显的缺点，就是HEV发动机介入的时候噪音大。 平时纯电行驶完全没问题，安静舒服。但是电量偏低、或者急加速、上坡、提速需要动力的时候，发动机一介入工作，机舱噪音就很明显，车内能清晰听到发动机的轰鸣声。 尤其是市区低速走走停停、频繁启停、大脚提速的时候，噪音体感比较直观。 以前开长安油车习惯了油车的噪音，混动模式下发动机介入的噪音控制一般，对比纯电模式落差很大。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】做了十几年鞋面加工，每天跟各种皮革、针车打交道，我这人骨子里其实特别向往粗犷自由的东西。最满意的就是钛7这台车帮我圆了越野梦，还特别懂生意人的心思。它外观硬派，开去给客户交样鞋绝不跌份；混动四驱性能强悍，平时厂里停满货车，它过烂路如履平地。最关键的是市区代步用电，跑业务成本极低，对于咱这种精打细算的小老板来说，它既能陪我穿山越岭撒野，又是逢年过节回老家开厂的好帮手，这反差感拿捏得死死的。
【不满意】要说不满意的地方，也就是写在内饰里的一个小细节。干我们鞋面这行的，对皮料纹理和透气性特别敏感。这台车内饰整体用料挺下本，皮质摸着也细腻，但我发现座椅面料的透气性还有提升空间。有时候去外地看厂房，在高速上连续开个两三个小时，后背和坐垫那块就稍微有点捂汗，久坐不太透气。要是以后能换打孔皮质或者加点透气性更好的编织材料，就跟咱们做运动鞋面似的，那就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了大半年钛7，身边朋友问我最多的就是从牧马人换过来后不后悔？说实话半分都不后悔。以前玩越野是跟路较劲，现在开它是跟风景交朋友，完全是两种舒服的状态。 现在身边开硬派越野的老伙计，好多都在看钛7。不是不爱越野了，是到了这个年纪，更想舒舒服服把路跑完，而不是颠得浑身散架。 钛7最被低估的点，就是对视力不好的人太友好了。晚上跑高速智驾接过来，它识别路况、跟车变道比我自己操作还稳，开几百公里夜路下来，眼睛和脖子都不酸。
【不满意】唯一想吐槽的小细节，就是车内挂钩真的太少。上次走川西非铺装路，背包里的矿泉水滚了一路，最后在脚边才找到，已经自己动手粘了几个挂钩救急。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它那股子“蛮劲儿”和极低的干活成本。平时去镇上农资店拉化肥种子，后排放倒直接当小货车用，几十袋子农资随便往里扔。下午去村小学接放学的儿子，刮风下雨孩子再也不用受罪。平时在村周边跑全靠电，去县城拉货满油满电直接干到底，这车就像家里多了一头不知疲倦的壮牛，实在是咱老百姓发家致富的好帮手。
【不满意】要说不满意的地方，也就是写在内饰里的一点小遗憾。新车刚提回来那阵子，车里的气味稍微有点“冲”。咱农村人虽然平时闻惯了泥土味和柴火味，但这新车里的味道闻久了稍微有点犯晕。特别是大太阳底下晒过之后，刚一开车门那股子新皮子的味道确实有点大。为了这事我还特意去地里割了两大把新鲜柚子皮放车里，又敞着门在院子里晒了好几天大太阳，现在味道才慢慢淡下去。希望厂家以后在用料上能再实在点，少点这股子“新味儿”。
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【性价比】
【其他】

【满意】主驾驶位置是我最最满意的。空间特别宽敞，坐着特别舒服。不管是正常代步开，还是稍微开久一点，腿部、腰部都不挤，坐姿很放松，对开车的人特别友好。而且整车内部空间都挺大的，坐人、放东西都不憋屈。 整体驾驶感受很好。当初试驾就被圈粉了，日常开起来很稳、很好开，操控感我很喜欢，也是我最终定这车的主要原因。
【不满意】通过性和舒适性不如轿车。大家都知道轿车底盘低、稳、滤震好，路面轻微颠簸基本感觉不到。这台车是SUV，底盘高、通过性虽然比轿车强，但是日常开着没轿车那么舒服，路面颠簸反馈更明显，舒适性会差一点，刚换车需要慢慢适应。 也是目前最大的槽点：电量和实际续航对不上，续航有点虚。仪表盘显示的电量里程，和实际能跑的里程差距挺大的，不是实打实的续航，日常开多多少少会有点续航焦虑，这点体验不太好。
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【其他】

【满意】今年6月初就来了家这边当地的4S店，了解并试驾了钛7，一开始我也只是抱着了解的心态去看车的，但是在销售详细和专业的讲解下更深入的去了解到了钛7插混，同时在试驾中，我对这车的好感度不断直升，随后我就下定决心要下了这台钛7插混。在试驾过程中会，我最满意的就是他丝滑又不卡顿的操控，强劲十足的动力，在小城市里面开它我一般就选择经济模式就够了，对我来说，性价比简直就是拉满。除此之外，还有一点，就是它起步的时候令我意想不到的平稳，不会有我印象中电车起步会仓促的推背感，在路上开车也觉得很安静，隔音效果也是达到了我的理想效果。平时我在市里就开纯电模式，非常的实惠经济，对我这种经常跑来跑去的生活模式，真的省下了不少钱。跑高速的话，我会选择用混动模式，能耗也就在6L左右，越野车型的车能达到这样的能耗表现是非常不错的了。它的空间也是大得舒服，先说说前排，我坐在驾驶位上，还有一拳多的空间距离车顶，其次就是后排了，我当时是带着我爸妈一起去看的，他们就是坐的后排，感觉座椅非常舒服，没有平时坐的车那么容易脚麻或者累，坐里面他们也不能很拘束，一点也不压抑。再就是，它是方盒子造型的设计，车顶从前排到后备箱的设计是以平坦为主的，后排放下与后备箱整体看几乎接近水平。后备箱拉起来后内部空间也是大，赠送的自家露营装备也是能轻轻松松装下。
【不满意】最不满意的地方就是高速上如果开的速度超过110的话，风噪是真的有点大。其次就是内饰塑料感有点重，摸起来手感不是很好，对比那些软乎的触感来说太硬实了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】