领克10 EM-P 2025款 240四驱Ultra

【满意】1. 混动实用性真的高，市区纯电跑完全够，每周充一次电就行，比之前开油车省太多，加一次油能用好久，对咱们普通家庭来说，每月油费电费加起来能少花不少。 2. 空间是真宽敞，前排调好座椅后，头部还有两拳半空隙，不顶头，后排更不用说，我178cm的身高坐进去，腿离前排座椅能有两拳距离，偶尔带爸妈和孩子出门，后排三个人也不挤，孩子还能在后排稍微动一动。 3. 动力响应挺及时的，市区堵车跟车，踩油门就走，高速上想超车，深踩一点油门动力很快就上来了，超车的时候车身也稳不会飘，开着有安全感。 4. 智能化配置里有几个挺好用的，比如360全景影像，清晰度够高，每次倒车或者侧方停车，能把周围看得清清楚楚，手机APP远程控制也方便，提前开空调，上车就不热，还能随时看车辆状态。
【不满意】1. 隔音是真的差，车速过70码之后，风噪和胎噪一下子就上来了，尤其走高架的时候，跟旁边人说话都得提高嗓门，想安静听个歌都费劲，高速上噪音更明显，长时间开着累得慌。 2. 悬挂太硬了，过减速带或者路上有坑洼的时候，颠簸感直接传到座位上，后排人坐久了容易不舒服。 3. 车机系统太拉垮，启动车子，有时候得等一两分钟才能操作，有时候着急导航，还得等它反应，偶尔导航还会延迟，明明该转弯了提示才出来，差点错过路口，无线充电也不稳定，有时候充着充着就断了，手机还发烫。 4. 后备箱设计不太合理，开口太高了，我对象158cm的身高放东西得踮着脚费劲，而且溜背造型让后备箱上面空间小，竖着放根本放不进去，最后只能斜着塞还占地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哎呀，你们知道吗？买领克10EMP，最让我满意的就是它的外观了！这款车的外观设计真的太帅了，线条流畅，颜色搭配也很有质感，每次开出去都是回头率爆表，简直成了行走的时尚品。
【不满意】不过嘛，虽然整体来说我对领克10EMP还是很满意的，但是也有点小遗憾。就比如说内饰，这可是让我有点失望的地方。虽然材料看起来还不错，但是整体的设计和布局感觉有点单调，颜色搭配也不够鲜明，跟外观相比，内饰显得有点不够档次。还有就是后排空间的话，感觉还是略有一点小了，我的身高1米88，体重100 kg，感觉后面的空间略有点狭小吧，然后有的时候就是在用车机系统导航的时候会有一点卡顿，不知道是不是因为信号的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的就是经济省油，咱老百姓买车就是图省油，混动的好处就是既省油还没有续航焦虑，市区用电，虽然续航不如纯电，但是多充几次也不麻烦，主要是还可以慢充，不着急的时候再单位充一天就够用了。还有就是动力也不错，原来一直都是油车，开上混动后感觉油车太肉了。
【不满意】车机真不行，启动很慢，并且经常掉线，不知道怎么回事。座椅不舒服，二排中间那个位置邦邦硬，坐垫稍微软，但靠背很硬，长途肯定吃不消。hud的提示有点过于敏感，侧后方一有车就要滴滴提示，不知道能不能关。油门响应很快，有时候孩子容易晕车，并且刹车硬，有点头现象。还有就是后排的空间虽然不小，但是头部空间有点压抑啊，稍不注意就容易顶头。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意属于以及动力部分。加速挺猛，空间大。特别宽敞。
【不满意】不满意暂时没有，有的话应该是主驾门是不是因为双层玻璃厚重。关门会车门抖动一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是大概从去年开始就在看车，看了比亚迪的汉也看了奇瑞的星纪元es，还有小米的su7跟领克的z10。让我一眼心动的还是z10，可惜后面因为订单太高让我望而却步。但还是这the next day的设计让我眼前一亮，跟现在千篇一律的设计相比，让人感觉这独特的设计非常的超凡脱俗。 最让我满意的就是这外观设计，还有驾驶质感跟内部充足的乘坐空间，安全系数无需多言。我之前的03已经救了我两次高速自动刹车防追尾。 今年的10emp弥补了去年z10的遗憾，相信自己的直觉，在产品同质化很大的现状下，能让自己眼前一亮的真不多。领克10emp绝对是你选车路上绕不开的一台车。
【不满意】玻璃这块开空调特别容易起雾，不是很满意。胎噪有些大，可能跟我选的21寸轮毂有关系。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看了很多混动，还是选择了领克10，主要是给媳妇买一个通勤代步车，空间大点的，纯电就算了，肯定得是混动啊，主要是混动的没有任何的续航焦虑，并且市区通勤用电还省钱，领克10最满意的应该就是这个空间和动力了，后排真的很大，市区纯电动力也很强，基本秒杀燃油车。
【不满意】底盘悬挂一般，过减速带的时候颠簸的孩子晕车。高速风噪很大，基本不能听音乐，正常车里交流都听不清，隐藏式门把手我感觉是个鸡肋，这玩意没有啥大用，反而我感觉受到挤压后会打不开车门影响救援和安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车我很早就关注了，之前我对比过星途星纪元ES、奇瑞风云A9L和这台领克10EMP，因为ES是后驱，不适合东北使用，四驱的有点贵，所以就放弃了，风云A9L各方面都符合我的条件，但是提车周期实在是太长了，要一个半月。所以也放弃了，最后下单了10-EMP 240u。裸车优惠完了是18.28，保险6700，上牌500，最后还送了贴膜和脚垫，但是都没用，最后全扔了。最满意的应该就是家用代步经济，没有续航焦虑，基本市区纯电一周充电一次就行，并且市区用电，远途用混动，特别的合适。
【不满意】高速噪音很大，基本说话都听不清楚，并且减震有点硬，虽然底盘低，但是没有感觉到很好的舒适性。 没有20寸的轮毂，19寸又比较小气，21寸爆胎的风险又比较高。方向盘设计不合理非常变扭，感觉有点丑。全景天幕隔热不行啊，真的很晒啊，受不了小溜背的设计导致后排空间比较小，比较不舒服，高个子会顶头。 前排的储物空间较少，增加冰箱之后空间更小了，充电板下方没有掏空，储物空间确实少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我这车上市就定了，在国庆前之前提的车子，本来定的是别的颜色，但是后来只有黑色有现车，因为马上过11了嘛，所以就提了黑色。 提车到现在也没多少天，所以还是用的是临牌，10.1这几天刚好也回老家玩了很多天，所以用车还是比较多的，到现在也开了将近有2000来公里。 乘坐感受还是很好的，座椅的包裹性很好，而且舒适度也很不错，后排空间，空间很宽敞，而且腿部也很舒适，全平的地板在中间，也没有凸起，坐在中间也是很舒适的，后排座椅还能放倒，放点大东西也是没问题的。
【不满意】我说不满意的，到现在还没发现，毕竟提车也没多久，各方面表现我感觉还都很不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月底跟朋友约着去试驾了领克10 EM-P，这趟体验下来是真没白跑，好多细节都戳中了日常用车的需求点。 先说说第一眼的感觉，这车外观是真漂亮，完全长在审美上。延续了家族的“晨光律动”设计，车身用的那种双珠光材料，阳光下看光影层次特丰富，我看的鎏光金配色尤其显质感。“破晓之光”日行灯点亮后辨识度超高，加上流畅的溜背线条，运动感和大气范儿一下就出来了，停在路边都忍不住多回头看两眼。 拉开车门坐进去，第一反应是“干净”，完全没有新车常见的刺鼻异味，打听了下才知道用了不少环保材料，这点对家里有老人小孩的太重要了。内饰的豪华感也很足，Nappa真皮座椅摸着手感细腻，坐上去包裹性很好。重点得夸夸空间，这车轴距有3005毫米，妥妥的中大型轿车身段 。我身高1米8，调好驾驶位后坐进后排，膝盖离前座靠背居然有三拳两指的距离，头部空间也不压抑。就算后排坐三个人，中间乘客也不会觉得挤，而且后排座椅能电动调靠背角度，高配还能选加热通风，长途坐久了也不遭罪。后备厢也挺能装，我俩试了下，放两个20寸行李箱加一个婴儿车还有富余，后排座椅放倒后拉大件也没问题。副驾后面还有个小桌板，放个电脑或者零食特别方便，细节考虑得很周到。 开起来的感受更让人惊喜，最让我满意的是车身稳定性。不管是快速过弯还是走那种不平整的路面，车身都特别稳，没有多余的晃动，给人很扎实的安全感。动力响应也很及时，深踩油门推背感明显，超车时毫不费劲，但整个加速过程又很平顺，完全没有顿挫感。平时开市区用纯电模式，安静又省油，亏电油耗才4.2L/100km，综合续航能到1400km，我们当天试驾跑了小两百公里，表显续航掉得很实在，没有虚标的情况，这点必须好评。 智能化方面也没掉链子，车机是LYNK Flyme Auto2系统，操作起来跟平板一样流畅。语音控制特别灵敏，随叫随到，就算带点口音也能准确识别，不管是调空调温度、切音乐，还是问导航路线，喊一声就能搞定，开车时不用分心摸屏幕。而且还支持四区域唤醒，后排乘客也能直接控制，加上激光雷达加持的辅助驾驶功能，跑高速时能轻松不少。 总的来说，领克10 EM-P在19.2-22.2万这个价位里，能有这么大的空间、扎实的操控、丰富的配置和靠谱的续航，性价比真的很能打。这趟试驾下来，我和朋友都觉得，要是近期换车，这车绝对得放进备选清单里。
【不满意】当然这车也不是完美的，试驾时候发现调校有点偏硬，不过不影响日常驾驶，属于能接受的小问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车20天深度体验：这台中大型混动车藏着太多惊喜​ 作为精打细算的家庭用户，选车时我既想要性能激情，又放不下家用实用性，还得兼顾用车成本，直到遇见领克 10 EM-P，才发现原来 “全能选手” 真的存在。提车三个多月，从市区通勤到长途自驾，这台车的表现每次都超出预期。​ 外观：个性与气场的完美平衡​ 领克的 “都市对立美学” 设计语言太懂年轻人了。封闭式前脸搭配 L 型 “破晓之光” 日行灯，白天看着干净利落，晚上点亮后辨识度拉满，好几次在停车场远远就认出自己的车，省去了找车的麻烦。我选的璃光紫配色，阴天都能透出镭射质感，路上回头率比同事的合资车高不少，朋友见了都问是不是要三十万开外。​ ，开在路上偶尔能收获路人的目光，满足感十足。车身侧面的双色设计营造出悬浮式车顶效果，搭配五辐花瓣轮毂和隐藏式门把手，时尚感直接拉满，完全不会和路上的传统合资车 “撞衫”。​ 座舱：科技感与舒适度双在线​ 坐进车内，最先打动我的是 Nappa 真皮座椅，触感细腻得像婴儿皮肤，软硬程度刚好 —— 既不是软塌塌的坐久腰酸，也不是硬邦邦的硌得慌。上次带家人去周边玩，三个小时车程下来，爸妈居然说比家里沙发还舒服，这得归功于座椅的出色支撑性，而且前排的加热、通风、按摩功能一应俱全，冬天上车几分钟就暖和，夏天也不会闷出汗。​ 科技配置更是这台车的强项。12.66 英寸液晶仪表、15.4 英寸中控屏加 25.6 英寸 HUD 组成的三屏联动，导航箭头能直接投在前挡风上，和路面实景精准对齐，开车时根本不用低头看屏幕，安全又省心。Flyme Auto 车机配高通骁龙 8295 芯片，操作流畅得像高端手机，调空调、切音乐一点延迟都没有，之前开朋友的合资车遇到的卡顿问题，在这台车上完全不存在。​ 细节设计也透着家用的贴心：副驾的小桌板能承重 15 公斤，带电脑出门临时办公特别方便；5.7 升冷热一体车载冰箱是夏天的福音，放几瓶可乐随时能喝到冰的，冬天还能加热牛奶，孩子饿了就能吃。哈曼卡顿 23 扬声器的音质更是惊艳，放首经典老歌，瞬间有种置身音乐厅的感觉。​ 动力与能耗：性能和经济的双赢​ 本来以为中大型轿车会很笨重，没想到领克 10 EM-P 藏着 “性能猛兽” 的内核。1.5T Evo 引擎加 DHT Evo 电驱组成的系统，配合后桥 P4 电机，总扭矩能到 500 牛・米，零百加速只要 5.1 秒，红绿灯起步时轻轻踩油门，推背感马上就来，超车时更是干净利落。​ 全时电四驱系统的实用性超出预期。前几天下雨天，起步时车轮一点不打滑，比之前开的两驱车稳多了，过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向也精准，开山路时特别有信心。更难得的是，性能强却不费油，WLTC 综合油耗才 0.48L/100km，我平时市区通勤纯电模式就够了，240km 的纯电续航一周充一次电就行，每月电费也就几十块钱。​ 国庆自驾去北京，满油满电跑了 1400km，一路上根本不用惦记找充电桩，服务区吃碗面的功夫快充就能从 20% 充到 85%，彻底告别了续航焦虑。就算忘了充电，馈电油耗也就 4.5L 左右，比同级别的 2.0T 车型省了一半。
【不满意】无边框通病 隔音有点差 但是在同级别已经算是好的了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】