领克10 EM-P 2025款 240四驱Ultra

【满意】简单聊聊我的选车和提车，24年就打算买车，看了很多车，铁锈的08emp视频入坑领克，当时那个08旷晶绿就贼好看。然后就等到了07emp，车是好车就是比我心目中的预期差了一点。当时顶配加包19w的07车主现在应该不太好吧，恰好工作刚刚稳定一点，想提07的，还好忍住了。因为07上市不久就看到了z10的预热，不知道有没有人也有过，就那种一见钟情的感觉，第一眼我就看上了，浩瀚架构的纯电，我心想是不是咬咬牙预算加一点，当时07顶配加包差不多刚好是我的预算20，我其实是有长途需求的回家距离也很远，也有几个朋友在一两百公里聚聚，所以我还是考虑混动。然后z10就拉了一坨，上市发布那天我就守在直播间，价格一出来我心都凉了，刚好也不是混动，我自然就放弃了，后面降价降烂了我也没想法了，就有种白月光突然变纹身小妹的感觉。到25年，大家突然开始卷中大型轿车了，汉降价，年初的星途星纪元es增程，银河星耀8，风云A9L，怎么说呢，我发现它们的价格还算有优势，颜值也还OK，就是没有了那种让我眼前一亮的感觉。特别是奇瑞，es增程顶配都不给hud，风云a9上市更是各种花活，给我一种想上桌又看不起牌桌上对手的感觉。终于等到了10emp，从预热爆料开始，我就心心念念它了，8月份小订价格一出我直接下定，之后跑了四家4S店，小订了三家，对比一下店面和服务质量，也都试驾了，基本也是首批试驾，前前后后我去试驾和几家4s来回跑起码打车都好几百公里了，9月8号正式上市价格公布，刚好命中了我的甜品区，就有种突然白月光又出现在你眼前，告诉你其实哪个精神小妹是她不争气的叛逆姐姐，她一直都好好的。这次她是真不一样。首批顶配车主，等了20天，28号板车到店，交钱，临牌卡住了，所以十一提车，工作比较忙，到现在也开了快1200公里，这是我的第一辆车，也是我看遍了4s店，在我能力范围内我能买得起的最最喜欢的车。动力随叫随到，操控对我来说也很够用了，比起开过的老逍客，我的小10完全是碾压级的，下班了没事就出去开一圈。续航240，智能电混模式，百公里电耗差不多17度，哨兵模式灵敏度调低，开一上午耗电6公里续航的样子，但是如果驻车在车上刷视频休息这些，电耗非常高，半个多小时可能要20公里续航。底盘不是很高，差不多16公分的样子，下地库稍微小心一点，路边修的的水泥坡我压根就没想法开上去，那种坡长一点就能擦到前铲。按摩通风力度和风量差不多够用，说不上多好只能说有，后备箱够深但不够高，我有个大储物箱搬家的时候放不进去后面放倒座椅放后排的。油耗我没专门跑过馈电，这车没电了在车里待在就不太爽，它自己基本上都会把电跑干才要启动发动机，群友120U的亏电跑差不多6个油。智驾高速好用，城区就直线跟车变道还是OK，有掉头能力但是比较墨迹，转弯也是墨迹然后有点车道线识别不准，不过才第一版系统等后面OTA。
【不满意】高速胎噪确实是个短板，速度一上110，胎噪和风噪就明显传进车里，得把那个高级音响的音量调高两格才能盖住，有点可惜了这么好的静谧性基础。对我这种苹果全家桶用户，没有CarPlay真是最大的遗憾。车机自带的导航和音乐App用着总不顺手，手机支架都快成我的必备改装件了。最后就是这套车机，大屏虽然炫酷，但偶尔会有半秒的卡顿，而且网络信号在地下车库或有些郊区会断联，导致音乐和导航中断，希望厂家后续能通过OTA尽快优化吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择10EM-P很大程度上是为颜值买单，最终选择10也是因为其他方面硬件条件也很高，没有其他更合适的选择了
【不满意】提车以后智驾用了挺多次的，综合来讲就是领克在智驾方面还有很长一段路要走，目前处于可用，但是要时刻盯着准备随时接管，整体策略偏保守
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通勤代步不错，插电混动就是又经济又没有续航焦虑，就是充电有点频繁，市区通勤纯电的话每月充电四次，基本一周充电一次，电费130多够了，比原来省太多了，原来每月都得600多油费。
【不满意】隔音不好，特别是高速的时候胎噪很大，座椅一般，前排座椅比较硬，长时间驾驶容易感到屁股疼，后排座椅比较直，主驾腰托位置不太好调节。车机真不行啊，启动很慢，并且应用软件很少，有的都不能用，且手机应用连接车机后显示不全，有较大白边。智驾问题说一下，就用了一次，这玩意也就体验一下，但是体验不是很好，车子在过匝道时速度控制不好，遇到修路锥子会突然避让而不减速，借道行驶功能表现不佳，变道超车后车辆会左右摇摆。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】领克10 EM-P作为一款关注度很高的智能电混轿车，在实际使用中表现如何，是许多准车主关心的。下面我将结合多位车主从多个维度为你带来这款车的深度 🚗 领克10 EM-P 实际用车评价 ✨ 外观与设计 领克10 EM-P首先在外观上就赢得了不少好评。多位车主提到，原创度高的设计、流畅低趴的车身线条以及超过5米的车长，让整车看起来既修长大气，又极具运动感和未来感。一些细节也备受称赞： · 独特车漆：鎏光金等新增车漆采用了默克专利双珠光材料，在阳光下能呈现对立统一的色彩效果，质感高级，不少朋友都误以为你贴了贵价车衣。 · 灯光设计：分体式大灯和极光纤薄大灯组极具科技感，盈能贯穿式尾灯在夜间的辨识度很高。 · 实用美学：隐藏式尾翼在高速时会自动升起，不仅提升了运动气息，也让风阻系数低至0.219Cd。 🛋️ 内饰与空间 坐进车内，你能感受到领克10 EM-P在营造豪华舒适氛围上的努力。 · 用料扎实：车内采用了18㎡的大面积软性材质包覆，Nappa真皮座椅质感上乘，摸上去手感亲肤。 · 配置丰富：领克10 EM-P真正做到了“四座平权”，前排和后排座椅均配备了通风、加热和按摩功能。这对于全家出行或长途旅行非常实用。副驾驶背后还设有能承重15kg的小桌板，方便办公或娱乐。 · 空间宽敞：得益于3005mm的超长轴距，后排腿部空间非常奢侈，可以轻松翘起二郎腿。后排地板几乎纯平，即使中间座位的乘客也不会感到尴尬。后备箱空间规整且深度可观，能轻松容纳全家周末出游的行李。 🚀 驾驶感受 领克10 EM-P在动力和操控上的表现堪称亮点。 · 动力强劲：搭载的EM-P智能电混系统，综合功率达390kW，扭矩高达755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒左右。无论是在市区加速超车，还是在高速上再提速，动力储备都相当充沛，能带来明显的推背感。 · 底盘稳健：基于CMA Evo平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬和增强版五连杆后悬，部分车型还配备了液压可变阻尼悬架。底盘整体感强，过弯时支撑足，指向精准，即便车身较大，开起来依然灵活。在应对颠簸和减速带时，又能展现出沉稳扎实的一面，有效吸收冲击。 · 四驱响应快：后桥P4异步电机响应迅速，介入时间仅10ms，能快速达到最大扭矩输出，提升了车辆在弯道和湿滑路面的稳定性。 ⚙️ 科技与智能配置 在智能化方面，领克10 EM-P的配置也很有诚意。 · 智能座舱：15.4英寸的中控大屏搭载了高通8295芯片和Flyme Auto系统，操作流畅度堪比旗舰平板。语音助手支持连贯指令，实用性高。 · AR-HUD：25.6英寸的AR-HUD抬头显示能将导航、车速等信息直接投射在前风挡上，开车时无需低头，大大提升了安全性。 · 高阶智能驾驶：全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片（算力700TOPS），支持包括城市NOA在内的高阶辅助驾驶功能。在实际使用中，系统在高速和城市快速路上表现稳定，自动变道、规避障碍物等操作都比较从容。不过也有车主反馈，系统策略相对保守，在某些复杂路况下会显得过于谨慎。 💰 用车成本与经济性 在养车成本上，领克10 EM-P展现出了混动车型的优势。 · 能耗成本低：如果具备家用充电条件，主要用纯电通勤，费用极低。一位每天通勤40公里的车主算了一笔账，他每月电费仅56元左右，相比之前燃油车每月800元的油费，节省显著。即使在亏电状态下行驶，油耗也大约在4.5L/100km左右，非常适合长途出行。 · 保养费用：据车主分享，小保养一次费用大约500多元，相比同级别燃油车有一定优势。 ⚠️ 一些值得关注的细节 没有完美的车，领克10 EM-P也有一些可以优化的细节： · 后视视野：后车窗面积较小且颜色偏深，导致车内后视镜的视野范围受限，有些车主感到不太适应，且未配备流媒体后视镜。 · 车身尺寸：超过5米的车长和近2米的车宽，在狭窄路段行驶或停车时会有一些压力，需要时间适应。 · 前排座椅：有车主反馈，前排座椅坐垫偏短，且未配备腿托和零重力座椅，对于长时间驾驶或午休的舒适性有一定影响。 💎 总结 综合来看，领克10 EM-P是一款产品力非常均衡的智能电混轿车。它以19万左右的起售价，提供了越级的空间、豪华的配置、强劲的四驱性能和全面的智能装备。 如果你正在寻找一台既能满足日常低成本通勤，又能在周末承载全家舒适出行，还能偶尔提供驾驶乐趣的中大型轿车，领克10 EM-P无疑是一个极具性价比和价值感的选择。当然，建议你在购车前亲自去试驾体验，尤其关注一下后视视野和车身尺寸是否适应，从而做出最适合自己的决定。
【不满意】音乐放大声音外面能听到 很尴尬，希望能改进!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 混动实用性真的高，市区纯电跑完全够，每周充一次电就行，比之前开油车省太多，加一次油能用好久，对咱们普通家庭来说，每月油费电费加起来能少花不少。 2. 空间是真宽敞，前排调好座椅后，头部还有两拳半空隙，不顶头，后排更不用说，我178cm的身高坐进去，腿离前排座椅能有两拳距离，偶尔带爸妈和孩子出门，后排三个人也不挤，孩子还能在后排稍微动一动。 3. 动力响应挺及时的，市区堵车跟车，踩油门就走，高速上想超车，深踩一点油门动力很快就上来了，超车的时候车身也稳不会飘，开着有安全感。 4. 智能化配置里有几个挺好用的，比如360全景影像，清晰度够高，每次倒车或者侧方停车，能把周围看得清清楚楚，手机APP远程控制也方便，提前开空调，上车就不热，还能随时看车辆状态。
【不满意】1. 隔音是真的差，车速过70码之后，风噪和胎噪一下子就上来了，尤其走高架的时候，跟旁边人说话都得提高嗓门，想安静听个歌都费劲，高速上噪音更明显，长时间开着累得慌。 2. 悬挂太硬了，过减速带或者路上有坑洼的时候，颠簸感直接传到座位上，后排人坐久了容易不舒服。 3. 车机系统太拉垮，启动车子，有时候得等一两分钟才能操作，有时候着急导航，还得等它反应，偶尔导航还会延迟，明明该转弯了提示才出来，差点错过路口，无线充电也不稳定，有时候充着充着就断了，手机还发烫。 4. 后备箱设计不太合理，开口太高了，我对象158cm的身高放东西得踮着脚费劲，而且溜背造型让后备箱上面空间小，竖着放根本放不进去，最后只能斜着塞还占地方。
【空间】
【动力】
【操控】
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【满意】哎呀，你们知道吗？买领克10EMP，最让我满意的就是它的外观了！这款车的外观设计真的太帅了，线条流畅，颜色搭配也很有质感，每次开出去都是回头率爆表，简直成了行走的时尚品。
【不满意】不过嘛，虽然整体来说我对领克10EMP还是很满意的，但是也有点小遗憾。就比如说内饰，这可是让我有点失望的地方。虽然材料看起来还不错，但是整体的设计和布局感觉有点单调，颜色搭配也不够鲜明，跟外观相比，内饰显得有点不够档次。还有就是后排空间的话，感觉还是略有一点小了，我的身高1米88，体重100 kg，感觉后面的空间略有点狭小吧，然后有的时候就是在用车机系统导航的时候会有一点卡顿，不知道是不是因为信号的原因。
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【满意】要说最满意的就是经济省油，咱老百姓买车就是图省油，混动的好处就是既省油还没有续航焦虑，市区用电，虽然续航不如纯电，但是多充几次也不麻烦，主要是还可以慢充，不着急的时候再单位充一天就够用了。还有就是动力也不错，原来一直都是油车，开上混动后感觉油车太肉了。
【不满意】车机真不行，启动很慢，并且经常掉线，不知道怎么回事。座椅不舒服，二排中间那个位置邦邦硬，坐垫稍微软，但靠背很硬，长途肯定吃不消。hud的提示有点过于敏感，侧后方一有车就要滴滴提示，不知道能不能关。油门响应很快，有时候孩子容易晕车，并且刹车硬，有点头现象。还有就是后排的空间虽然不小，但是头部空间有点压抑啊，稍不注意就容易顶头。
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【满意】最满意属于以及动力部分。加速挺猛，空间大。特别宽敞。
【不满意】不满意暂时没有，有的话应该是主驾门是不是因为双层玻璃厚重。关门会车门抖动一下。
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【满意】我是大概从去年开始就在看车，看了比亚迪的汉也看了奇瑞的星纪元es，还有小米的su7跟领克的z10。让我一眼心动的还是z10，可惜后面因为订单太高让我望而却步。但还是这the next day的设计让我眼前一亮，跟现在千篇一律的设计相比，让人感觉这独特的设计非常的超凡脱俗。 最让我满意的就是这外观设计，还有驾驶质感跟内部充足的乘坐空间，安全系数无需多言。我之前的03已经救了我两次高速自动刹车防追尾。 今年的10emp弥补了去年z10的遗憾，相信自己的直觉，在产品同质化很大的现状下，能让自己眼前一亮的真不多。领克10emp绝对是你选车路上绕不开的一台车。
【不满意】玻璃这块开空调特别容易起雾，不是很满意。胎噪有些大，可能跟我选的21寸轮毂有关系。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看了很多混动，还是选择了领克10，主要是给媳妇买一个通勤代步车，空间大点的，纯电就算了，肯定得是混动啊，主要是混动的没有任何的续航焦虑，并且市区通勤用电还省钱，领克10最满意的应该就是这个空间和动力了，后排真的很大，市区纯电动力也很强，基本秒杀燃油车。
【不满意】底盘悬挂一般，过减速带的时候颠簸的孩子晕车。高速风噪很大，基本不能听音乐，正常车里交流都听不清，隐藏式门把手我感觉是个鸡肋，这玩意没有啥大用，反而我感觉受到挤压后会打不开车门影响救援和安全。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】