领克10 EM-P 2025款 240四驱Ultra

【满意】可油可电，家庭代步还是很不错的，并且没有续航焦虑，市区代步基本纯电行驶，每月太经济了，真的很省钱啊，并且家里和公司充电也方便，还有就是空间很大，后排真的不错，可以翘起二郎腿。
【不满意】噪音真的很大啊，这个应该是胎噪，开到80码左右的时候能明显感觉到胎噪声音，作为驾驶者我感受的比较明显一些，这可能跟21寸的大轮毂有关，等后期换静音胎再看看。高速更大，基本不能听音乐，减震也不行，感觉过坑洼路面时候很颠簸的厉害。其次后备箱的空间比较大，但是因为溜背造型，所以靠后的地方不能放高的物品。最后说一下这个隐藏门把手，感觉很别扭啊，冬天担心冻住，平时别人上车都不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看了很多混动，还是选择了领克10，主要是给媳妇买一个通勤代步车，空间大点的，纯电就算了，肯定得是混动啊，主要是混动的没有任何的续航焦虑，并且市区通勤用电还省钱，领克10最满意的应该就是这个空间和动力了，后排真的很大，市区纯电动力也很强，基本秒杀燃油车。
【不满意】底盘悬挂一般，过减速带的时候颠簸的孩子晕车。高速风噪很大，基本不能听音乐，正常车里交流都听不清，隐藏式门把手我感觉是个鸡肋，这玩意没有啥大用，反而我感觉受到挤压后会打不开车门影响救援和安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 领克10emp提车了，没优惠，没东西送。240低配+4000包。19寸轮毂已经看着巨大无比了，感觉是没必要上21寸。保险7200多。还有个领克的补充保险可以自选，说是无论有责无责，只要出险就会有赔付，出险金额超过一个比例就可以换车，我想着第一辆新车还是买了算了吧，我买了三年，4000块钱。 优点说一下，外观好看，满满的高级感，家族式鱼鳍设计搭配贯穿式尾灯，机甲风十足，走在路上回头率爆表。15.4的中控大屏，整车的音响效果和车内灯光，氛围感直接拉满。
【不满意】最不满意 后备箱空间有点小，大的婴儿车会比较费劲。整车的底盘比较低，开往崎岖的山路要注意。高速噪音大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚提车不到一个月，先来说说优点，最满意的应该还是动力了，市区加速很快，基本很轻松的超车和起步，并且底盘很稳，车底盘低啊，所以开着比SUV舒服多了，最主要一点就是，虽然纯电续航不如电车，但是没有续航焦虑啊，可油可电，并且特别的经济省油。
【不满意】胎噪很大，我感觉110时速是个临界点，高速120的时候胎噪特别大，有点受不了，听歌都费劲，还有就是车机问题，启动很慢，并且导航还有时候自己没有声音了，车机互联也不行，只有重启车机才解决，不是一次这个问题了。还有就是车身大，转弯的时候不方便，操控性一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为领克10 EM-P车主，我想聊聊这车的好与不好 当初选20万左右的插混轿车时，我一眼就盯上了领克10 EM-P，毕竟同价位里能做到“全系四驱+激光雷达”的车型真没几款，光看配置表就觉得诚意满满。开了1500公里下来，这车给我的感受很真实，有不少超出预期的惊喜，也有一些让人忍不住吐槽的小毛病，今天就用大白话跟大家聊聊我的真实体验。 先说说让我特别满意的地方，首当其冲的就是颜值。我选的是黑色配色，车漆在太阳下能看出的帅气。每次停在路边都有人问这是什么车，心里还挺得意的。动力和油耗的平衡也做得特别好，官方说的零百加速5.1秒我没试过，但日常超车时，踩下油门就能感觉到动力立马跟上，完全没有“想超又超不过”的憋屈感。最关键的是油耗真省，我买的240续航版本，平时上下班纯电模式就够了，一周充一次电就行；就算亏电跑高速，百公里油耗也才5L左右，比我之前的燃油车省一半，而且还能加92号油，不用特意找高标号油站，这点太省心了。
【不满意】智能功能的实用性也打了折扣，自动泊车看着挺高级，可遇到车位线模糊的拐角车位，试三次都停不进去，有次在窄路侧方停车，旁边有电动车经过，系统还直接退出了，感觉“能停的我自己也能停，停不了的它也不行”，基本成了摆设。城市智驾应对加塞时反应有点慢，跟车太近的时候，我还是得自己踩刹车，根本不敢完全依赖系统。还有驾驶模式调节，每次都得进设置里找，不能直接拉菜单，开车时调模式特别不方便，总觉得有安全隐患。 其他小毛病也集中在细节上：我选的白色内饰虽然好看，但特别不耐脏，稍微沾点污渍就很明显，得频繁打理；屏幕在大太阳下会反光，必须把亮度调到最高才能看清；哨兵模式太敏感，车停在楼下，偶尔有行人路过就会提示，半夜还会收到提醒，闹得我特别紧张；燃油补电功能基本没用，试了一次，10分钟才补了1%的电，还不如找个充电桩快。最让我不舒服的是，当初买首发版的时候，销售说不送充电桩，结果后来发现低一个级别的领克07都送，加装运动套件还得和轮胎捆绑，不能单独选，总觉得有点亏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车我很早就关注了，之前我对比过星途星纪元ES、奇瑞风云A9L和这台领克10EMP，因为ES是后驱，不适合东北使用，四驱的有点贵，所以就放弃了，风云A9L各方面都符合我的条件，但是提车周期实在是太长了，要一个半月。所以也放弃了，最后下单了10-EMP 240u。裸车优惠完了是18.28，保险6700，上牌500，最后还送了贴膜和脚垫，但是都没用，最后全扔了。最满意的应该就是家用代步经济，没有续航焦虑，基本市区纯电一周充电一次就行，并且市区用电，远途用混动，特别的合适。
【不满意】高速噪音很大，基本说话都听不清楚，并且减震有点硬，虽然底盘低，但是没有感觉到很好的舒适性。 没有20寸的轮毂，19寸又比较小气，21寸爆胎的风险又比较高。方向盘设计不合理非常变扭，感觉有点丑。全景天幕隔热不行啊，真的很晒啊，受不了小溜背的设计导致后排空间比较小，比较不舒服，高个子会顶头。 前排的储物空间较少，增加冰箱之后空间更小了，充电板下方没有掏空，储物空间确实少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】简单聊聊我的选车和提车，24年就打算买车，看了很多车，铁锈的08emp视频入坑领克，当时那个08旷晶绿就贼好看。然后就等到了07emp，车是好车就是比我心目中的预期差了一点。当时顶配加包19w的07车主现在应该不太好吧，恰好工作刚刚稳定一点，想提07的，还好忍住了。因为07上市不久就看到了z10的预热，不知道有没有人也有过，就那种一见钟情的感觉，第一眼我就看上了，浩瀚架构的纯电，我心想是不是咬咬牙预算加一点，当时07顶配加包差不多刚好是我的预算20，我其实是有长途需求的回家距离也很远，也有几个朋友在一两百公里聚聚，所以我还是考虑混动。然后z10就拉了一坨，上市发布那天我就守在直播间，价格一出来我心都凉了，刚好也不是混动，我自然就放弃了，后面降价降烂了我也没想法了，就有种白月光突然变纹身小妹的感觉。到25年，大家突然开始卷中大型轿车了，汉降价，年初的星途星纪元es增程，银河星耀8，风云A9L，怎么说呢，我发现它们的价格还算有优势，颜值也还OK，就是没有了那种让我眼前一亮的感觉。特别是奇瑞，es增程顶配都不给hud，风云a9上市更是各种花活，给我一种想上桌又看不起牌桌上对手的感觉。终于等到了10emp，从预热爆料开始，我就心心念念它了，8月份小订价格一出我直接下定，之后跑了四家4S店，小订了三家，对比一下店面和服务质量，也都试驾了，基本也是首批试驾，前前后后我去试驾和几家4s来回跑起码打车都好几百公里了，9月8号正式上市价格公布，刚好命中了我的甜品区，就有种突然白月光又出现在你眼前，告诉你其实哪个精神小妹是她不争气的叛逆姐姐，她一直都好好的。这次她是真不一样。首批顶配车主，等了20天，28号板车到店，交钱，临牌卡住了，所以十一提车，工作比较忙，到现在也开了快1200公里，这是我的第一辆车，也是我看遍了4s店，在我能力范围内我能买得起的最最喜欢的车。动力随叫随到，操控对我来说也很够用了，比起开过的老逍客，我的小10完全是碾压级的，下班了没事就出去开一圈。续航240，智能电混模式，百公里电耗差不多17度，哨兵模式灵敏度调低，开一上午耗电6公里续航的样子，但是如果驻车在车上刷视频休息这些，电耗非常高，半个多小时可能要20公里续航。底盘不是很高，差不多16公分的样子，下地库稍微小心一点，路边修的的水泥坡我压根就没想法开上去，那种坡长一点就能擦到前铲。按摩通风力度和风量差不多够用，说不上多好只能说有，后备箱够深但不够高，我有个大储物箱搬家的时候放不进去后面放倒座椅放后排的。油耗我没专门跑过馈电，这车没电了在车里待在就不太爽，它自己基本上都会把电跑干才要启动发动机，群友120U的亏电跑差不多6个油。智驾高速好用，城区就直线跟车变道还是OK，有掉头能力但是比较墨迹，转弯也是墨迹然后有点车道线识别不准，不过才第一版系统等后面OTA。
【不满意】高速胎噪确实是个短板，速度一上110，胎噪和风噪就明显传进车里，得把那个高级音响的音量调高两格才能盖住，有点可惜了这么好的静谧性基础。对我这种苹果全家桶用户，没有CarPlay真是最大的遗憾。车机自带的导航和音乐App用着总不顺手，手机支架都快成我的必备改装件了。最后就是这套车机，大屏虽然炫酷，但偶尔会有半秒的卡顿，而且网络信号在地下车库或有些郊区会断联，导致音乐和导航中断，希望厂家后续能通过OTA尽快优化吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择10EM-P很大程度上是为颜值买单，最终选择10也是因为其他方面硬件条件也很高，没有其他更合适的选择了
【不满意】提车以后智驾用了挺多次的，综合来讲就是领克在智驾方面还有很长一段路要走，目前处于可用，但是要时刻盯着准备随时接管，整体策略偏保守
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通勤代步不错，插电混动就是又经济又没有续航焦虑，就是充电有点频繁，市区通勤纯电的话每月充电四次，基本一周充电一次，电费130多够了，比原来省太多了，原来每月都得600多油费。
【不满意】隔音不好，特别是高速的时候胎噪很大，座椅一般，前排座椅比较硬，长时间驾驶容易感到屁股疼，后排座椅比较直，主驾腰托位置不太好调节。车机真不行啊，启动很慢，并且应用软件很少，有的都不能用，且手机应用连接车机后显示不全，有较大白边。智驾问题说一下，就用了一次，这玩意也就体验一下，但是体验不是很好，车子在过匝道时速度控制不好，遇到修路锥子会突然避让而不减速，借道行驶功能表现不佳，变道超车后车辆会左右摇摆。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】领克10 EM-P作为一款关注度很高的智能电混轿车，在实际使用中表现如何，是许多准车主关心的。下面我将结合多位车主从多个维度为你带来这款车的深度 🚗 领克10 EM-P 实际用车评价 ✨ 外观与设计 领克10 EM-P首先在外观上就赢得了不少好评。多位车主提到，原创度高的设计、流畅低趴的车身线条以及超过5米的车长，让整车看起来既修长大气，又极具运动感和未来感。一些细节也备受称赞： · 独特车漆：鎏光金等新增车漆采用了默克专利双珠光材料，在阳光下能呈现对立统一的色彩效果，质感高级，不少朋友都误以为你贴了贵价车衣。 · 灯光设计：分体式大灯和极光纤薄大灯组极具科技感，盈能贯穿式尾灯在夜间的辨识度很高。 · 实用美学：隐藏式尾翼在高速时会自动升起，不仅提升了运动气息，也让风阻系数低至0.219Cd。 🛋️ 内饰与空间 坐进车内，你能感受到领克10 EM-P在营造豪华舒适氛围上的努力。 · 用料扎实：车内采用了18㎡的大面积软性材质包覆，Nappa真皮座椅质感上乘，摸上去手感亲肤。 · 配置丰富：领克10 EM-P真正做到了“四座平权”，前排和后排座椅均配备了通风、加热和按摩功能。这对于全家出行或长途旅行非常实用。副驾驶背后还设有能承重15kg的小桌板，方便办公或娱乐。 · 空间宽敞：得益于3005mm的超长轴距，后排腿部空间非常奢侈，可以轻松翘起二郎腿。后排地板几乎纯平，即使中间座位的乘客也不会感到尴尬。后备箱空间规整且深度可观，能轻松容纳全家周末出游的行李。 🚀 驾驶感受 领克10 EM-P在动力和操控上的表现堪称亮点。 · 动力强劲：搭载的EM-P智能电混系统，综合功率达390kW，扭矩高达755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒左右。无论是在市区加速超车，还是在高速上再提速，动力储备都相当充沛，能带来明显的推背感。 · 底盘稳健：基于CMA Evo平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬和增强版五连杆后悬，部分车型还配备了液压可变阻尼悬架。底盘整体感强，过弯时支撑足，指向精准，即便车身较大，开起来依然灵活。在应对颠簸和减速带时，又能展现出沉稳扎实的一面，有效吸收冲击。 · 四驱响应快：后桥P4异步电机响应迅速，介入时间仅10ms，能快速达到最大扭矩输出，提升了车辆在弯道和湿滑路面的稳定性。 ⚙️ 科技与智能配置 在智能化方面，领克10 EM-P的配置也很有诚意。 · 智能座舱：15.4英寸的中控大屏搭载了高通8295芯片和Flyme Auto系统，操作流畅度堪比旗舰平板。语音助手支持连贯指令，实用性高。 · AR-HUD：25.6英寸的AR-HUD抬头显示能将导航、车速等信息直接投射在前风挡上，开车时无需低头，大大提升了安全性。 · 高阶智能驾驶：全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片（算力700TOPS），支持包括城市NOA在内的高阶辅助驾驶功能。在实际使用中，系统在高速和城市快速路上表现稳定，自动变道、规避障碍物等操作都比较从容。不过也有车主反馈，系统策略相对保守，在某些复杂路况下会显得过于谨慎。 💰 用车成本与经济性 在养车成本上，领克10 EM-P展现出了混动车型的优势。 · 能耗成本低：如果具备家用充电条件，主要用纯电通勤，费用极低。一位每天通勤40公里的车主算了一笔账，他每月电费仅56元左右，相比之前燃油车每月800元的油费，节省显著。即使在亏电状态下行驶，油耗也大约在4.5L/100km左右，非常适合长途出行。 · 保养费用：据车主分享，小保养一次费用大约500多元，相比同级别燃油车有一定优势。 ⚠️ 一些值得关注的细节 没有完美的车，领克10 EM-P也有一些可以优化的细节： · 后视视野：后车窗面积较小且颜色偏深，导致车内后视镜的视野范围受限，有些车主感到不太适应，且未配备流媒体后视镜。 · 车身尺寸：超过5米的车长和近2米的车宽，在狭窄路段行驶或停车时会有一些压力，需要时间适应。 · 前排座椅：有车主反馈，前排座椅坐垫偏短，且未配备腿托和零重力座椅，对于长时间驾驶或午休的舒适性有一定影响。 💎 总结 综合来看，领克10 EM-P是一款产品力非常均衡的智能电混轿车。它以19万左右的起售价，提供了越级的空间、豪华的配置、强劲的四驱性能和全面的智能装备。 如果你正在寻找一台既能满足日常低成本通勤，又能在周末承载全家舒适出行，还能偶尔提供驾驶乐趣的中大型轿车，领克10 EM-P无疑是一个极具性价比和价值感的选择。当然，建议你在购车前亲自去试驾体验，尤其关注一下后视视野和车身尺寸是否适应，从而做出最适合自己的决定。
【不满意】音乐放大声音外面能听到 很尴尬，希望能改进!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】