领克10 EM-P 2025款 240四驱Ultra

【满意】领克10emp此车让我最满意的点莫过于就是他的底盘操控性还有领克自己的第二代设计语言非常帅气轿跑的风格，在这个价位段是独一无二的存在，并且此车标配四驱和索尔芯片激光雷达等一系列超值配置，空间又大，操控性也好，加层也舒适这就是我最满意的地方。
【不满意】最不满意的点就是他的智驾了，现在我打开这辆车的智驾的时候，就会感觉到他非常的笨。然后策略也是非常的保守，有的时候它过弯的时候分辨不清楚哪里是道路，转弯的时候有可能智驾会把你的车转的特别靠近马路牙子一边，甚至有一次都上去了，然后在前方红灯的时候有的时候他前面刹的非常缓，但是到了红绿灯跟前的时候会一脚重刹把车刹停，这一点也让我感到不爽，最让我感到震惊的是他现在调头竟然不会调，在可以调头的缺口时，他一开始会缓慢的降速，然后车机的规划路线图上也会显示它即将要调头，可是它会缓慢的错过调头的口，自己没法掉头。然后它会到达下一个路口的红绿灯进行调头，但是那个红绿灯路口是没有办法进行红灯调头的他执意闯红灯掉头只能人为刹停干预。还有一点让我不满意的点就是他的车机。有的时候网络会不佳，而且非常的频繁，歌曲加载不出来，然后导航的时候也得加载半天这也让我感到很不爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最早在领克品牌发布时就开始关注，从05到08再到如今的10 EM-P，终于入手心仪车型。最满意的是这款车的比传统油车多了纯电通勤的经济性，日常市区用电、长途混动的模式特别实用
【不满意】Flyme Auto 2.0系统的整体流畅度和操作逻辑确实很贴合手机用户的使用习惯，语音控制的响应速度也很快，但刚提车时遇到过两次车机与手机蓝牙连接不稳定的情况，好在升级到2.0.2版本后，这类小bug已经完全解决，目前使用下来没有任何问题。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最让我心动的，首先得是领克10 EM-P的动态表现，毕竟选混动车型，既想要省油，又不想丢了驾驶乐趣，这款车完全满足了我的需求。零百加速5.1秒的实力真不是吹的，日常超车时轻点油门，推背感瞬间就来，高速上就算跑到120km/h，再加速依旧有充沛的动力储备，完全没有网上说的“后段乏力”情况。其次是它的The Next Day设计语言太对我胃口了！低趴的车头搭配熏黑蜂窝格栅，加上选装的运动套件，21寸亮面轮毂配上固定式尾翼，开在路上回头率超高，朋友都说像“小钢炮”升级款。还有充电速度特别给力，用快充桩的话，100kW的功率半小时就能从10%充到85%，平时午休时在公司停车场充一会儿，下班就能纯电通勤，现在纯电续航能跑到185公里左右，WLTC续航显示和实际跑下来的里程差很少，达成率特别高。
【不满意】美中不足的就是NOA辅助驾驶在城区的表现。高速和快速路上很靠谱，区复杂路况就有点力不从心，有时候反应会慢半拍，偶尔还会误识别路边的非机动车，跟那些第一梯队的辅助驾驶系统比，还有提升空间。不过好在这款车的硬件底子够厚，算力和传感器配置都很高，希望后续OTA更新能优化这些问题。另外苹果UWB车钥匙还没开通，现在只能用蓝牙钥匙，多少有点不方便，也盼着早点推送更新。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果说是最满意的地方，那肯定就是10EM-P的外观。独有的the next day设计的语言，时尚前卫和科技感共存。有着低趴的前脸，还有掀背尾翼。我选的带运动包的版本，21寸轮毂更具战斗性，还有帅气的尾翼！话不多说先看图！ 除了外观其次就是他的安全性了。沃尔沃的底子我是一点也不担心。大家都看到了央视也报到了10电池的测试，这是吉利第一款量产的金砖混动电池，专为混动车型而设计。官方称即使电池处于亏电状态，也可以满功率的放电，那这样的话就是说这个动力不受电量所影响，还有四驱瞬时介入的操控。这也是我选择它的一个重要的一个原因，我想没有人选择领克，不是因为他的动力吧。 电池的充电功率也是比较满意的，大概有100千瓦的一个速度，差不多半小时就可以冲到八九十左右。充满的话，大概得需要个四十来分钟了。 再就是他的动力表现也是非常的满意！零百加速只有5.1秒，地板油的话推背感十分的明显。网上有的人说120以上的一个速度加速提速表现就很一般了，实测的话还是有很强的动力动力十分的足够！ 最后就是他一个内饰的表现了。 Z10的内饰真的是一言难尽，但是10EM-P的内饰已经得到了很大的改善。包括他的漫反射的这个氛围灯，虽然反光镜还是有反光的这个影响，但是已经改善了好多。最让我惊喜的就是他这个启幕式升降的这个音响设计感真的超级棒，而且也不像Z10的那个空调出风口挡视野，比较突出。其实改善的地方还有许多，比如说变道补盲，还有一个四方行车记录仪，值得一提的是这个是比Z10清晰的。 总体非常满意！哈哈！
【不满意】要是非要说不满意的地方，那就是他的noa辅助驾驶。他的表现在高速路上或者是快速道路上很好，但是如果说是在城区的话表现还是比较一般的，有的时候会有一些出错，相比一些第一梯队的一些辅助驾驶有一些差距的。这款车的硬件上限比较的高，算力比较的高，冗余也是比较大的希望后续的话进行OTA更新会有改善。嗯…还有就是，苹果的uwb车钥匙我也希望早点OTA更新支持！
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【性价比】
【其他】

【满意】本人是从大众朗逸换领克的车主，从2025/6开始看车，试驾了330Li A4L都觉得总有没那么惊艳，没有换车的动力，知道8月知道领克继续推出一款大型旗舰C级轿车，之前就开过朋友的03.08，对领克的车有所期待。知道9月份试驾车到了真正体验了，就觉得就是他了。 作为对动力与质感皆有执念的家庭用户，既然换车，自然的新车的要求非常苛刻——既要澎湃性能从容应对高速超车，又要追求节能表现适配日常通勤，还要讲究豪华配置呵护全家舒适。领克10 EM-P，恰好精准契合所有期待。 1.5T电混引擎结合前后双电机，可迸发390千瓦综合功率，5.1秒破百的推背感在试驾中深陷其中，而馈电低至4.2L/百公里的油耗，更让日常用车毫无压力。 25.6英寸AR-HUD、哈曼卡顿音响与Nappa真皮座椅的配置组合，加上20万级别预算，赋予我们跨级别的极致体验。 反复对比，最终选定流体灰配色——在年轻激进中不乏一丝稳重内敛。在流转光影中，呈现出如丝绸般流动的视觉盛宴。 20万级混动轿车成市场热点的节点上市，精准切入用户核心购车区间，而其“价值平权”的产品理念，更是直接击中了用户选车时的核心痛点。 过去，外资豪华品牌长期垄断高端汽车市场，形成“高端配置必高价”的潜规则，用户想要高阶功能往往需为高定价买单。 驶出4S店的那一刻，才算真正开启与领克10 EM-P的缘分。 驾驶自己的新车是一种无法比拟享受，开门启幕升降式音响缓缓升起，科技感扑面而来；低速行驶时四驱系统悄然介入，起步平稳无顿挫；过减速带时，铝合金双叉臂悬架滤震彻底，车身几乎没有多余颠簸。 开着它穿行在城市街道，鎏光金的漆面引得路人频频回头，这种被关注的愉悦感，或许就是选对车的最好证明。
【不满意】整车不太满意的就是智驾方面略显逊色，城区内变道比跟车要激进，估计是算法方面还需要进一步优化，不过高速上用用还是挺舒服的，蓝灯一亮，谁也不爱❤️
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【满意】由衷的喜欢，从三年前就开始想换车了，基本每天都会在网上看，偶尔去线下体验，从第一代领克08上市就心动了， 忍住了没下手，当时新能源更新换代快价格战打得也凶，就保持观察，直到今年我们当地省补政策收紧下定了要今年买车的决心，先后去看过比亚迪海豹，魏派蓝山，小米su7，极氪007gt，当时比较倾向于007gt，但是当时优惠少就想蹲一波优惠再下手，然后领克10emp就开始预热了，外观一眼就喜欢上了，动力配置都很满意，想着不是啥富贵家庭家里只要一辆车还是插混比较合适，没想到上市价格比预计的还要低于是果断下手 动力，操控，音响，外观，舒适性，都是我非常满意的点
【不满意】比较不满意的是内饰，首先可选的颜色有一点少，然后感觉比极氪的高级感差一些，毕竟价位在这里 一分钱一分货 还能接受
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【满意】选车时我对比了比亚迪汉DM-i、深蓝S07和领克10 EM-P。汉DM-i的内饰风格偏成熟，不符合我的审美，深蓝S07的智能配置虽全，但底盘支撑性较差，高速过弯易飘。最终选择领克10 EM-P，一是裸车优惠后19.08万的价格很有吸引力，二是综合表现均衡。日常市区通勤纯电模式完全够用，一周充两次电就能满足需求，短途出游切换混动模式，既不用担心里程油耗也低。另外提车时经销商送了全车贴膜、原厂脚垫和车载吸尘器，实用性比预期高，没有浪费。
【不满意】高速行驶时风噪和胎噪比较明显，车速超过110km/h后，车内交流需要提高音量。悬挂调校偏硬，经过减速带或坑洼路面时，颠簸感传递到车内比较直接，后排乘客体验稍差。轮毂只有19寸可选，视觉上显得不够大气，21寸轮毂需要额外加钱选装，还得承担更高的爆胎风险。
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【满意】要说最满意的就是经济省油，咱老百姓买车就是图省油，混动的好处就是既省油还没有续航焦虑，市区用电，虽然续航不如纯电，但是多充几次也不麻烦，主要是还可以慢充，不着急的时候再单位充一天就够用了。还有就是动力也不错，原来一直都是油车，开上混动后感觉油车太肉了。
【不满意】车机真不行，启动很慢，并且经常掉线，不知道怎么回事。座椅不舒服，二排中间那个位置邦邦硬，坐垫稍微软，但靠背很硬，长途肯定吃不消。hud的提示有点过于敏感，侧后方一有车就要滴滴提示，不知道能不能关。油门响应很快，有时候孩子容易晕车，并且刹车硬，有点头现象。还有就是后排的空间虽然不小，但是头部空间有点压抑啊，稍不注意就容易顶头。
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【满意】从TCR赛事了解到领克，从03关注到07再到10emp，终于成为领克车主。最满意的就是10emp的外观和操控体验，比油车更智能，比纯电车更长的续航。全系四驱轻松应对多种路况，全系激光雷达让智驾平权。
【不满意】flyme auto2.0丝滑流程，魅族作为手机厂商在操作系统易用、流畅度方便毋庸置疑，但刚入局汽车车机系统难免会有不少小bug存在，好在2.0.1版本已修复这些问题
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【满意】刚提车不到一个月，先来说说优点，最满意的应该还是动力了，市区加速很快，基本很轻松的超车和起步，并且底盘很稳，车底盘低啊，所以开着比SUV舒服多了，最主要一点就是，虽然纯电续航不如电车，但是没有续航焦虑啊，可油可电，并且特别的经济省油。
【不满意】胎噪很大，我感觉110时速是个临界点，高速120的时候胎噪特别大，有点受不了，听歌都费劲，还有就是车机问题，启动很慢，并且导航还有时候自己没有声音了，车机互联也不行，只有重启车机才解决，不是一次这个问题了。还有就是车身大，转弯的时候不方便，操控性一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】