零跑B01 2026款 650悦享版

【满意】1 买车的需求;每天工作的通勤里程高都在一百公里加，开着燃油车每个月的油费都在大一千以上，算了一下每年至少跑个三四万公里加起来用油的费用不是一个小数目，加上自家有固定停车的位置，可以方便安装充电桩，刚好符合买电车的条件，所以考虑买台电车， 2 就这样开始了上网了解和选择电车之路，从25年刚过完年，就开始了到4S店看车选车，加上国家的友好政策，向着补贴后售价在十万左右的车去看，有（深蓝s05，秦Lev，和零跑B01）当中选择，在试驾和体验中和对比价格配置各方面，零跑B01的性价比和续航最高，配合自己的刚需和我的接受能力，决定了零跑B01 3 体验;在9月30号有国庆的优惠就把车订了，选择自己喜欢的紫外紫内色，十月十一曰提车，到现在提车都十几日了，聊聊大家都关注的续航吧，个人之前都开油车，第一次开电车，续航就先放一边再说，在油车和电车相比之下电费和油费当中实实在在给我省了不少，在同相的行驶路线和时间之间，电车比油车省了四分之三，没电就充所以对真实的续航每百公里多少度电没有完全去算过，只能上图让各位看观自已品尝。 总结;车的颜值还是比较高的，续航没电就去充，快充还是很给力的，休息一下抽口烟时间就可以充个200公里左右的续航，车的空间配置，配罝真不错有360，哨兵模式OTA升级后可以用了真心哪够很好，停好车把哨兵模式打开刮蹭了再也不怕找不到事主了，真的不错后排也够宽敞坐三个成年人感觉还可以，我一直用舒适模式，其他模式我试过了可以把自己开晕😵‍💫 最后要吐槽的，就是手机蓝牙用起来不哪么方便，每次都要打开手机app才能连接，要不下线了车就连接失败没反应，还有配了条智能不智能的摇控锁匙，它不能无匙进入，没办法为了方便家里人只能接受用，还有就是门把手为什么不给一个自动弹出，开起门来非常不习惯，老人家还不会开。
【不满意】门把不自动弹出，有很多人不会开特别是老人小孩
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最惊喜的还属于是续航了吧，650的悦享版本，日常通勤单程60公里，开24℃空调+听歌，百公里电耗稳定在12.5-15kWh，满电状态市区能跑500km以上，彻底告别天天补能的麻烦。快充速度也靠谱，高速服务区从30%充到80%只要20多分钟，周末带家人短途出游完全没有续航焦虑。几天下来跑了四五百公里，电费才花了60多块，比油车省的多了。
【不满意】没有完美的车，零跑B01的短板也得客观提。车漆确实偏薄，洗车时不小心碰到海绵上的小石子就留了轻微划痕。晚上开车后视镜会反射车内氛围灯的光线，需要自己放个小物件遮挡。另外车机应用商店里第三方APP不多，希望后续OTA能更新补充。新车提回来时有轻微异味，开窗暴晒两天后基本消散，不算大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是从我第一眼看到零跑B01，他的颜色确实被它的颜值惊艳到了，我选的这个颜色是天幕灰，非常好 还有前脸也非常的好看，封闭式格栅搭配飞翼星芒大灯，科技感十足。侧面线条流畅，还有溜背角度既保留了轿跑的感觉，没有牺牲后排空间。车尾的设计让整车看起来更宽，运动感十足还有坐进车内，B01的空间表现确实让人喜欢，虽然定位 A级轿车，但是比不少B级车还要宽敞。我178cm的身高调整好驾驶座，后排腿部空间还有两拳有，头部空间也不很高。储物空间的设置也让人喜欢，全车有很多处储物空间，后备箱常规很大很不错，下面还有一个小的储物盒吧，可以放点其他的小东西，手套箱也不错，能放下笔记本电脑，这个设计可以办公对用户太好了。后排座椅靠背角度行，长途乘坐也不会觉得累。而且座椅采用了竹炭纤维面料，不仅环保，还能调节车内湿度，这个细节在10万级车型上确实少见。
【不满意】看着轮毂有点小实际也挺大的呀，18寸的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 续航表现扎实可靠 - 官方标定的650公里续航在实际使用中达成率相当高，即使在开启空调的高速路段，续航折损也在合理范围内。配合智能能量回收系统，有效缓解了里程焦虑，这是作为纯电动车最令人满意的核心优势。 2. 空间布局超越期待 - 纯电平台带来的空间利用率确实出色。后排腿部空间堪称奢侈，座椅的支撑性和包裹性都经过精心设计，长途乘坐依然保持舒适。储物空间设计合理，后备箱容积完全满足家庭出行需求。 3. 智能配置诚意十足 - 搭载的高通骁龙顶级芯片确保了车机系统的流畅运行，全系标配的L2+级辅助驾驶系统在实际使用中表现稳定，特别是自适应巡航和车道保持功能，在高速路段能显著降低驾驶疲劳。
【不满意】1. 内饰细节有待提升 - 虽然整体设计感出色，但部分接缝处的做工精细度还有提升空间，与其他的新能源汽车相比，在材质选用上仍有一定差距。 2. 底盘调校偏运动 - 为了追求操控感，底盘设定相对偏硬，在经过连续减速带或较差路况时，车内震动感较为明显，对舒适性有一定影响。方向盘略有虚位。 3. 智能座舱体验可优化 - 车机系统的功能丰富，但部分操作逻辑需要时间适应，语音助手的识别准确率在复杂指令处理上还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的零跑生活 ＃我的B01提车日记＃ ＃我的B01提车日记＃ 在10-15万电车圈挑了很长时间，始终没碰到合心意的﹣﹣小鹏MONA03看着灵动，但后排腿距连一拳都凑不够，家里人口多五口人坐着拥挤，还有坐朋友根本施展不开；比亚迪海狮06EV的三电确实让人放心，可内饰按键和屏幕风格太沉闷，不是想要的，少了我想要的新鲜感。一直也关注着零跑汽车，直到在零跑门店看见B01,650公里续航够我通勤一周不用补电，后排坐180cm 的我膝盖还能留1拳空隙，电动遮阳帘、能自定义的车机都是标配，价格也没超预算，又对比了一下，无论是性价比、还是配置、颜值方面，我还是喜欢零跑B01就拍板订了。我还带着亲戚一去看的，结果亲戚也定了一台C16 提车那天我们特意提前一小时赶去门店，苔原灰车身在阳光下泛着细腻的光，比展厅里看着更显档次。男士女士都可以开，到了后签完合同，销售详细介绍车子使用方法功能介绍，我连好了手机蓝牙，方向盘轻重也调得刚好，开回家路过小区减速带时，底盘滤震特别柔和，没有试驾其他车时的生硬颠簸，这点比预期还惊喜。和亲戚聊天的时候，他也在夸他的C16车很好开，性价比高，特别喜欢这款车，空间大，功能齐全， 现在每天开车上班，都忍不住盼着周末﹣﹣好的天气想约上朋友去郊外露营，后排放满帐篷和零食，打开遮阳帘让阳光洒进车厢；冬天通勤也不用怕冷，提前用APP把座椅加热打开，空调打开，上车就是暖乎乎的。它不只是个代步工具，更像个能一起折腾的靠谱伙伴，满心期待之后每一次开它出去了！提车1个月了，特别喜欢新伙伴。电池每年35000公里的里程，无忧的终身质保，放心大胆的用车，对比了几款车这款B01性价比最高，后轮驱动，宁德时代电池，质量有保证，配置高，风阻系数低，低能耗充电快，400V的电池就算大旅游在高速上也无忧，400公里以内不用担心，不用焦虑，一站到底，车机系统好用，给大家一个参照吧！
【不满意】唯独不满意的是后排儿童锁，在行车中能打开，希望后期能改进！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超高的性价比和用料我很满意。10万左右，采用了宁德时代的电池，续航650公里，有座椅通风，座椅加热，方向盘加热，底盘素质也很高，前麦弗逊后多连杆的悬挂，开起来非常舒服，通过沟沟坎坎的时候不会有硬邦邦的感觉，也不会像开船一张软，真的恰到好处。
【不满意】最不满意的是车内灯光的设计。一个是氛围灯设计不合理，晚上氛围灯会反射在倒车镜上，非常影响视线，看不清后边车，变道的时候影响判断，需要改进。还有就是后排没有照明灯，并且打开后排车门的时候，前排仅有的两个照明灯也不会点亮，晚上后排上下车非常不方便，每次晚上去后排拿东西都需要打开手机手电才能看清，这个也需要改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买满意的东西第一个就是电耗，我买这个车的初衷就是奔着上下班用的，一个来回差不多50公里的样子，我能开十多天。这个车的续航我自己开下来怎么都是500公里以上，包括国庆跑高速我也能跑500以上，所以我不懂那些黑续航的人你们是怎么用车的。目前我的驾驶习惯能排在全国B01车主的前列，我是特别满意的。第二个就是颜值，这车不管外观还是内饰都是非常不错的，我一眼就有感觉。第三个就是性价比，这车我买的时候要了不少优惠，加上自己有报废补贴，所以性价比直接拉满。
【不满意】不满意的地方可能就是B01属于全新的车系，而我又属于第一批车主，车子有些许异响，这个是我不能完全接受的。以前也一直有开电车，电车只要有一点异响都特别明显，所以希望厂家后面改进，增加用车的舒适度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快两个月了，目前车开起来一切OK。 【购车经历】 从6月份看车开始，几乎看遍了市面上10万左右价位的新能源汽车，也试驾了许多品牌的车，零跑从一开始都没在视野之中，最后也是抱着看一下的目标，没想到到店里就看中了这台B01，算是意外收获。 【空间表现】 如果说买车突出一个选择点，那么我选择B01就是因为内饰用料，老婆乘坐的时候说这台车有家的感觉，没有异味，宝宝小，适合宝宝乘坐，而且灰色内饰比较温馨，干净整洁的氛围感。坐椅柔软，得益于超高的得房率，后排空间宽敞，家用完全够用。不过也有一点遗憾，就是内饰颜色偏少，要是再来个暗一点的颜色，搭配金属黑的车漆也是比较商务尊贵的。 【续航能耗】 从提车到现在，我的平均电耗11.2，黄金右脚哈哈。从手动挡油车换到电车，仍然保留了一部分用车习惯，没有对速度的盲目追求，只有平稳安全的驾驶习惯，因为平时周末带老婆孩子出行多，起步平稳，不飙车成为了潜意识，这也是为什么电耗低的原因。11.2的电耗驾驶模式为标准，动能回收为低，空调偶尔会开。通勤路为省道加城区，行驶速度区间60-95之间。目前充满电最好的一次动态续航是623km，随着苏北天气逐渐转冷，续航有所下降。 【辅助驾驶】 后悔的一点，没有加钱上激光雷达版本，虽说零跑当前的智驾不够完美，但是激光雷达版本可以作为预警提示，给日常驾驶增添一份安心，总有盲区的时候，而激光雷达版本就可以避免某些不必要的事情发生。不过，价格要是只增加5k，我觉得对于普及激光雷达版本还是非常有性价比的。我这当时也是预算有限 【外观】 我选择的金属黑，远比我想象中还要耐看，无论从哪个角度看，都非常俊朗。黑色也给人一种沉稳的感觉。 《系统和软件》 实际使用的这两个月，我觉得对于电车来说，交互系统稳定是最重要的，不需要过多的花里胡哨的功能，要兼顾实用与流畅。希望悦享版可以增加满血版高德地图导航，实现车道级，红绿灯读秒全覆盖。 经过10月份的ota之后，哨兵模式也得到了普及，增加了一些非常实用的功能，零跑以后多听听用户的心声，让用车感受更上新的台阶，坐稳新势力品牌榜！
【不满意】前排主副驾空调出风口设计不合理，容易反光在后视镜，夜间行驶遮挡视野
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】成为零跑B01车主已有一段时间，如果要用一个词总结，那便是“还可以”。但这平淡的三个字背后，是实实在在的满意与惊喜。 首先吸引我的是它的颜值。B01的流线型车身搭配无框车门和隐藏式门把手，运动感与科技感兼具，开上路总能收获不错的回头率。 坐进车内，最震撼的是那块贯通整个中控台的大联屏。操作流畅，功能集成度高，导航、娱乐、车辆设置一目了然。虽然内饰用料算不上顶级奢华，但在这个价位里，做工和设计感绝对算得上“可以”，营造了舒适的驾乘氛围。 作为一辆新能源车，驾驶感受是核心。B01的动力响应非常迅捷，电门轻踩，动力即来，城市中超车、并线游刃有余。底盘调校偏向舒适，能过滤掉大部分细碎颠簸，同时又保留了一定的路感，开起来稳扎稳打。续航表现扎实，基本能满足我一周的通勤需求。 当然，它并非完美，例如在一些细节的人机工程学上还有提升空间。但总体而言，零跑B01以其均衡的产品力，完美诠释了“物有所值”。它没有天花乱坠的吹嘘，却用扎实的体验告诉我：这是一辆靠谱、好开且充满惊喜的日常伙伴。选择它，我觉得很值。真的非常不错，爱了爱了，平常通勤使用它非常方便。而且车子的性能也很不错。开起来很舒服。
【不满意】无。续航有点虚。其他的挺好的。没有问题.
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【动力】
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【其他】

【满意】选择零跑B01这款车也是经过了两个多月看车对比，最后经过多方面的考虑最后选择了这款零跑B01十月份终于提到了车作为零跑品牌旗下的轿车，其核心卖点可以用“越级性价比”和“技术自研”来概括。它最令人印象深刻的地方，是在一个极具竞争力的价格点上，提供了通常只在中高端电动车上才有的体验。 核心优势 首先，它是国内首款搭载“CTC电池车身一体化”技术的量产轿车。这项技术将电池包与底盘车身融为一体，不仅提升了结构安全性和扭转刚度，还显著降低了车辆重心，带来了更稳健的操控质感。同时，它有效减少了垂直空间占用，为乘坐舱释放了更多空间。 其次，B01提供了同级别罕见的宽敞后排空间，这得益于其接近中大型轿车的尺寸和超2米7多的轴距。配合平坦的地台和柔软的座椅，其后排乘坐舒适度表现优异，非常适合家庭使用。 系统运行流畅，功能丰富，科技氛围营造得相当到位。 当然，作为一款主打性价比的车型，其在一些内饰材质的细节处理上，与顶级豪华品牌相比尚有提升空间。品牌影响力和线下售后网络的覆盖密度，相较于传统巨头仍是其需要长期耕耘的地方。 总而言之，零跑B01并非一款追求华而不实配置的车型，它更像一个“技术务实派”。它精准地抓住了用户对纯电轿车在空间、续航、智能和驾控上的核心痛点，并通过自研技术将成本控制在极具吸引力的水平。如果你是一位注重实际体验、追求科技与实用价值最大化的消费者，那么零跑B01无疑是一个不容忽视的实力派选择。
【不满意】没有电动门把手，还需要再商场里边自己购买
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】