岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版

【满意】去年底提车那天，银杏叶早就落光了，光秃秃的枝丫被风吹得东倒西歪。五个多月过去，七千多公里，说长不长说短不短，可我对这台车的感情，就从最初那种小心翼翼的试探，变成了现在上车就有种莫名的安心感。 坦白说，当初下单时也没想到这台车的魔毯悬架会成为日常最离不开的配置。北京的城区道路，井盖、路面接缝、减速带、修补过的坑槽……这些颠簸几乎无法避免。就拿我常走的朝阳北路和青年路那一带来说，井盖密集而且和路面总有点高低差，再加上东五环有些路段年久失修、补丁摞补丁，开别的车每次经过都要不自觉地收油、绕行。可这台FREE+四驱版完全不同，前双叉臂、后多连杆的全铝底盘配合那套空气悬架，遇到这些起伏和接缝仿佛脚下突然铺了一层厚厚的气垫，车身只是轻微一晃就过去了，车里的咖啡几乎不怎么洒出来。 每次上高速，悬架自动降下去，整台车趴伏在路上，风噪小了，开起来特别稳。上个月从朝阳出发去怀柔跑山路，沿着京承高速一路向北，入弯踩油门的信心十足，那种紧贴地面的踏实感让人非常安心。
【不满意】整车质保政策是个心结，以前老款车主享受整车终身质保，到我们这就只剩三电终身保了。像魔毯悬架这种大件只保五年或十万公里，虽然空气悬架没那么容易坏，但五六年之后万一需要维修，费用肯定不低，这一点，希望厂家以后能更厚道些。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车的念头，是被家里那台老车“颠”出来的，如今九个多月，一万六千公里，从汉阳到武昌，从城市这头到那头，这台岚图FREE+四驱乾崑版陪着我走过了大半个武汉的春夏秋冬。有些东西，第一眼的心动是真的，开了一万六千公里还觉得“没选错”，那才是真的值了。 这台车真正让我上瘾的是每天通勤必经的那段龙阳大道高架匝道，修了很久还在修，到处是补丁和坑洼，以前开别的车，每到那段就绷紧神经，像坐过山车，FREE+的魔毯空气悬架抹掉了这些烦人的颠簸，轮子碾过坑洞，车身只是轻轻一沉一浮，像滑过去似的。还有华为那套乾崑ADS4.1，去年十一从汉口站接人回汉阳，走月湖桥，雨大到雨刷开到最高档都看不清车道线，我抱着试试看的心态开了智驾，结果系统比我强多了，车道保持得死死的，跟车距离刚刚好，变道果断又柔和，开到自家地库口，我关掉智驾，心里冒出个念头：这车，替我开过了这一路的风雨。
【不满意】白璧微瑕，车机里的应用商店，内容真的太少了。鸿蒙系统流畅是真流畅，但想看个不一样的视频App或者小工具，翻来翻去就那么几个，我想在车上看某个平台的节目，愣是找不到，希望岚图后面OTA能多放开点生态。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手这台岚图FREE+有一段时间了，整体用车体验真的狠狠戳中我的需求。最让我心动的就是整车给到的高阶驾乘质感，不管是日常独自通勤，还是带着一家人出门短途游玩，体验感都拉满。整车行驶的时候静谧性做得特别到位，隔绝外界噪音的效果很棒，车内始终能保持安静舒适的环境。而且底盘调校十分成熟稳重，路面细碎的颠簸都能轻松过滤，再加上柔软贴合人体的座椅，长时间坐车也不会觉得疲惫，全能属性完美适配家用所有场景。
【不满意】要说用车这段时间，我觉得唯一美中不足的地方，属于内饰细节层面的品控小问题。车内多处常规储物格都没有加装防滑垫层，这个小设计缺陷日常使用影响还挺大的。平时我放置钥匙、硬币、蓝牙耳机这类小零碎物件，车辆启停、转弯或者路过颠簸路面时，物件就会在储物格里来回滑动碰撞，产生细碎的异响。虽说不是大故障，但频繁的杂音会破坏车内静谧的氛围，也容易分散注意力，小小的细节瑕疵，难免让人觉得有些可惜。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手岚图FREE+之后，这辆车给到我的出行体验直接超出了我的预期，也是我日常出行最得力的搭档。整车整体质感特别出彩，专属的云朵座椅触感软糯亲肤，采用母婴级别的环保面料，车内没有刺鼻异味，久坐也不会产生疲惫感。同时车辆搭载动态智控电四驱系统，行驶状态切换顺滑，不管日常城市通勤，还是周末外出自驾，路况适配性都极强。外加高配的华为智驾硬件，智能化加持拉满，兼顾舒适、性能与智能，每一次开车出行都特别舒心。
【不满意】我觉得这辆车有一处比较明显的功能短板，也是我日常使用中一直介意的点。车辆外放电功能实用性很强，很适合露营出行，但官方设定的外放电开启条件比较苛刻。每次想要启用该功能时，都需要手动进入多层菜单逐项操作，无法设置快捷启动入口。而且车辆处于锁车静置状态下，无法直接远程开启外放电模式，露营装卸物资、户外供电时，还要反复上车调试，流程繁琐，大大降低了外放电功能的使用便捷度，日常使用体验大打折扣。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】五月的重庆，空气里浮动着湿润而炙热的气息，提车那天，我从岚图空间把free+开出来，走到谢家湾立交下拥堵的路段，我一点都没觉得烦躁，或许这就是“新车综合症”，不管遇到什么，都觉得一切都刚刚好。不知不觉，里程表已经跳到了快300多公里。对于这辆车，我必须把第一份好评送给这套华为乾崑ADS智驾系统。前几天下班晚高峰走南滨路，堵得一塌糊涂，我打开NCA之后，脚彻底解放了，车子自己稳稳地跟车、启停，不管其他的车怎么强行加塞，它都能精准预判并平稳避让，当时我就觉得，这钱花得值了。
【不满意】先交个实底吧，22个扬声器的Voyah Sound音响，参数上看确实唬人，但实际听感也就是中规中矩，放我平时爱听的歌还行，一遇到复杂的器乐就有点糊，声音出不来层次感。另外，座椅通风效果也比较一般，重庆这地方热得早，中午开大档位，背上还是黏糊糊的。还有一点小遗憾，这辆增程车得喝95号油，现在不少增程车只用92号油了，也希望岚图抓紧时间研发新的增程系统，把油的标号降下来，为岚图车主省点钱。
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【性价比】
【其他】

【满意】其颜值颇高，有着独特的黑外紫内配色，黑色的外观非常的大气而且低调，极光紫的内饰也显得格外高级，整体性价比颇高。 内饰方面，其质感颇为不错，并且还很实用。整个内饰采用的是全软质材料，没有丝毫异味。还配备了如同云朵般舒适的座椅，亦或是女王座，另外还有冷暖箱，可以说是家用时极为贴心的选择。
【不满意】紫色内饰容易留下指纹，而且很难打理，中控以及烤漆面板经常会沾上指纹，有强迫症的人在选择时需多加留意。
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【其他】

【满意】城区、高速领航好用，离车泊入方便，语音助手灵敏，日常开车省心又安全。
【不满意】车内无线充电板的功率并不高，苹果手机进行无线充电时速度比较慢，在紧急情况之下不太够用，所以建议使用有线快充方式。
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【满意】空气悬挂与四驱驾驶的质感非常出色。全铝底盘、空悬、CDC，能够过滤颠簸，舒适性达到很高水平。四驱动力强劲，零百加速时间为4.9秒，操控稳定，在过弯时不会出现飘的情况，既好开又舒适。
【不满意】纯电续航略短。四驱版的纯电续航是259km，这比后驱版的318km要短一些，在冬天开启空调和极致的四驱体验时，续航还会再降低一点。不过在日常市区使用的话是够用的，长途出行采用燃油方式就可以了，影响并不大。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意 今年3月从武汉把岚图free+四驱带回来，到现在刚好两个月，码表已经生生被我跑到了12000多公里，这辆车几乎一直在路上，没怎么在我家车位上踏实待过。正因如此，在我这儿，任何“长时间体验”的说辞都得往后靠，这两个月的高强度相处，这车到底是啥水平，我比谁都清楚。 要说最让我庆幸的，绝对不是那些花里胡哨的配置，而是这套全铝悬架配合的魔毯空气悬挂。我之前开老车过我们家附近那段正在修的路，每过一个坑，心都跟着颤一下，现在倒好，以前那种困扰我的细碎颠簸全给free+吸干净了，车里只剩下听了让人浑身舒坦的低沉厚重声。华为乾崑ADS智驾和鸿蒙座舱这些东西，只说一个最真实的感受，以前跑高速去外地见客户，开燃油车到了地方我腰酸背痛，只想立马在酒店躺平，如今上了高速直接打开NCA，手往方向盘上一搭，车子自己就把变道超车、跟车行驶这些都安排得妥妥帖帖，甚至连过收费站只要升级了ETC都能自己丝滑通行，到了目的地，我神采奕奕就能进会议室。这在两个月前我根本不敢想。
【不满意】最不满意 虽然free+配了巨无霸级别的29英寸AR-HUD，安全信息一览无余，但中控屏里藏得极深的驾驶相关选项真让人头疼。有时候我开腻了想调个驾驶模式，或者想把那听着有点假的模拟声浪给关了，得在菜单里连点好几次才行，开车的时候根本没法盲操，只能让语音助手帮忙，可它偶尔反应又慢了半拍。
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【其他】

【满意】买下这台岚图FREE+，于我而言更像是收下一位安静靠谱的出行伙伴。我最喜欢它带给我的松弛氛围感，整车没有一点浮躁的驾驶质感。关上车门的瞬间，外界喧嚣仿佛被一层屏障隔绝，车内静谧安逸。柔软的座椅贴合人体曲线，不管是城市慢走还是长途远行，身体都不会有压抑疲惫感。轻柔的音响音质温润通透，配上安稳的底盘滤震，日常开车变成一种放松享受。它不会有暴躁突兀的动力反馈，全程温柔平顺，这种舒服、治愈、不张扬的驾乘感受，就是我最喜欢它的地方。
【不满意】如果要说整台车我觉得不够完美的地方，我客观说说设计缺陷。原车驾驶位座椅调节高度有限，车身电池布局导致坐姿偏高，没办法压低车身获得低趴驾驶感。对于喜欢贴合地面、沉浸式操控质感的我来说，偏高坐姿少了一点运动氛围感。同时车头视野遮挡轻微明显，A柱角度偏宽，低速转弯的时候会存在细小视觉盲区。这些不算硬伤，也不影响日常家用，但属于整车设计上不够贴合驾驶爱好者的小缺陷，也是我长期开车以来唯一遗憾的点。
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【动力】
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