岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】目前里程1500公里，市区代步、高速都跑过，这车最让我满意的就是底盘质感和华为乾崑智驾的实用性。作为一台家用中型增程SUV，它用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，同价位大多都是普通麦弗逊底盘，用料直接拉开差距。买车时对比过问界M5、理想L6，20万出头价位，很多车型要么后驱版本减配智驾，要么底盘用料缩水。FREE+直接配华为乾崑ADS4高阶智驾，后置单电机也顺滑好开，没有前驱推头、四驱多余能耗的问题，性价比很实在。
【不满意】小槽点就是后驱版没有空气悬架，过连续大坑路面，底盘滤震不如四驱空悬版本细腻；另外高速急加速的时候，增程器介入会有一点点轻微噪音，平时佛系开车完全感知不到，属于无伤大雅的小短板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手岚图 FREE ＋这段时间，我越发觉得这台车就是为多场景出行量身打造的优质座驾。不管是平日里早晚高峰的市区通勤，还是闲暇时候带着一家人外出远行，它都能给到超乎预期的驾乘体验。座舱整体营造出轻奢且静谧的乘车环境，宽大厚实的座椅能很好承托身体各个部位，长时间坐车也不会产生疲惫感。车内密闭性做得十分到位，可以隔绝外界嘈杂的车流人声，独享安静的出行空间。再加上整车丰富的原厂配置、简约高级的内饰布局以及平稳从容的行驶质感，兼顾家庭代步、自驾出游等多种使用场景。
【不满意】在长时间的日常使用中，我发现车辆有一处细节短板。车辆部分专属的座舱个性化设置，归类在深层功能菜单之中。平时想要快速切换专属驾驶模式，操作步骤偏多。同时系统目前不支持自定义侧边快捷栏，没办法将个人高频使用的功能单独置顶。虽然可以通过语音指令进行辅助操作，但对于习惯手动触控操作的人来说，繁琐的菜单操作会降低使用体验。好在不影响空调、导航、影音这类基础核心功能，只是细节人性化方面还有优化提升的空间。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】FREE+已经陪我行驶了11000km，我最满意的是它的综合舒适性。对比同级别很多增程车，FREE+的驾乘适配度特别贴合家用。整车座椅舒适度极高，长时间代步、跑短途高速都不会累，而且整车的滤震表现很到位，城市细碎颠簸、路面接缝基本都能过滤干净。最加分的是它的用车经济性，一万多公里跑下来，日常市区纯电代步为主，几乎不用烧油，养车成本特别低，整车长期开下来工况稳定，没有任何小毛病，特别省心靠谱。
【不满意】车子整体没硬伤，就是细节还有优化空间。车辆停放久了，刚启动的瞬间车机响应会慢一秒，需要短暂加载。还有高速车速拉高之后，A柱位置的风噪会略微明显，对静谧性要求极高的朋友会稍微介意。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】一、最满意部分 开上这辆车之后，日常出行的体验真的让我格外舒心。整车坐进去就能感受到满满的质感，座舱里安安静静的，行驶在路上几乎听不到外界嘈杂的声响。座椅的设计特别贴合身体，不管是短途代步还是长时间赶路，坐着都很放松，完全不会觉得累。车里各类配置用起来顺手又贴心，科技氛围拿捏得恰到好处。每次开车出门，不管是独自穿行在城市道路，还是带着家人出门游玩，都能拥有惬意自在的感受，这也是我越开越喜欢它的原因。
【不满意】日常使用下来，我发现车辆存在一处功能短板。车内的车载储物小隔板设计比较简单，没办法灵活调节分区大小，放置形状不一的小物件时，很容易出现摆放杂乱的情况。而且隔板本身没有防滑设计，车辆行驶过程中，里面的物品会来回滑动。想要规整收纳零碎小东西就变得很麻烦，使用起来灵活性不足。作为主打家用的车型，这样的细节设计不够贴心，没能兼顾到多样化的收纳需求，日常用车时总会觉得有些不便。
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【性价比】
【其他】

【满意】入手岚图FREE+之后，这款车彻底贴合了我日常出行的所有需求，也是现阶段最心仪的家用SUV。整车自带满满的科技豪华氛围感，坐在车内能明显感受到车企在驾乘体验上的用心。车内部胎静谧性做得格外到位，日常城区代步或是长途被隔绝在外。内饰材质触感温润亲肤，座椅包裹感恰到好处，久坐也不会有疲惫感。再加上全套智能化配置加持，都能给我舒适又放松的出行体验。
【不满意】我觉得这款车存在一处明显的功能短板，主要集中在外置灯光组件上。车辆前脸的动态发光格栅虽然颜值很高，多种灯光模式能营造不同场景，氛围感直接拉满，但日常使用过程中特别容易积攒灰尘、沾染泥水。而且该灯光组件结构精密，内部LED模块排布密集，清洁起来十分麻烦，同时相较于普通常规格栅，这款发光格栅后期维护成本更高，一旦出现损坏，维修流程繁琐且花费偏高，日常行车还须要时刻小心翼翼，无形中增加了用车顾虑。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】自打购入岚图FREE+之后，我真切感受到高品质家用SUV带来的出行幸福感。最打动我的就是整车综合驾乘氛围，整车静谧性做得格外出色，不管低速穿行闹市，还是高速匀速巡航，座舱内部都能隔绝绝大部分风噪与胎噪。同时车内的音响音质氛围感直接拉满，闲暇时放一首喜欢的音乐，整个人都能瞬间放松下来。增程的动力结构适配我所有出行场景，短途用电省钱安静，长途出行没有续航烦恼，再加上宽敞静谧的座舱，让每一次出行都变成一种享受。
【不满意】我日常用车下来，发现这款车存在一处品控层面的小问题。车辆中控区域的实体功能按键，使用一段时间后手感出现细微偏差，部分按键按压阻尼感参差不齐。个别按键回弹节奏不够均匀，按压过程偶尔会出现轻微卡顿的触感，并非故障失灵，只是使用质感达不到整车高端定位。而且该问题无法自行调节修复，只能前往线下门店进行检修，零碎的小瑕疵，多多少少会影响日常操作时的使用体验。
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【满意】新车刚提没多久，目前才开200公里，都是日常市区通勤，聊聊最真实的新车上手体验。整台车我最满意的，就是实打实的底盘质感。之前买车横向对比过不少同价位增程SUV，大多车的底盘用料都很普通，过烂路颠簸感很明显。岚图直接上了全套全铝底盘。而且整车隔音超出我的预期，风噪胎噪都隔绝得很好，开起来底盘很整。
【不满意】客观说下车子小缺点，想买的朋友可以参考下。车机风格偏简约实用，界面干干净净，没有花里胡哨的动态动画和炫酷特效，对比新势力那些花里胡哨的车机，科技氛围感会弱一点点，看惯了花哨车机的人可能会觉得有点朴素。
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【满意】今年4月，我在福州岚图用户中心提了这辆FREE+后驱乾崑版，提车近2个月，跑了1800多公里，比起刚拿到车那阵子总想开出去兜风的新鲜劲儿，现在更多是踏踏实实的陪伴。仓山到鼓楼的通勤路、周末带家人去花海公园散步、偶尔绕道三环兜个风，这些细碎的日常，才是一辆家用车真正的意义。 1800公里跑下来，如果非要挑一个最让我觉得值得的点，那得说是智驾体验。不是那种简单的“解放手脚”，而是潜移默化中，开车这件事变得越来越不费神了。华为乾崑ADS4，我从一开始不太敢用，到现在渐渐有了依赖感，特别是早晚高峰从仓山跨过闽江去鼓楼的这段通勤路，鳌峰大桥那段堵车几乎是日常。现在我会把NCA打开，让车自己处理跟车和变道，我安安稳稳靠在椅背上，看看窗外的榕树影子从车窗滑过，不是说自己不用管了，方向盘还是握着的，但那种心理上的放松感，是以前开油车时完全体会不到的，当然也不是百分百完美，但它已经成为日常的一部分，润物无声的那种。
【不满意】续航是我心里一直过不去的坎，官方CLTC给的是318km纯电续航，数据听着挺让人安心，但日常通勤开空调听音乐的话，实际我也就能跑240左右的样子，好在它是增程车，不用像纯电车那样有续航焦虑，大不了烧点油呗。但话又说回来，买车时对纯电通勤的那份小期待，多少是打了些折扣。
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【满意】自从入手岚图FREE+之后，我越来越享受每次开车出门的过程。整台车给到我的最大惊喜就是整体驾乘质感，不管是日常城市通勤，还是周末自驾散心，车内的乘坐感受都特别舒服。整车静谧性做得很到位，正常行驶时外界嘈杂的声音基本都被隔绝在外。座椅的人体工学设计很成熟，贴合身体曲线，长时间开车也不会觉得腰背发酸。再加上简约高级的内饰氛围，独处的时候听听音乐，整个人都能放松下来，妥妥属于既能代步、又能治愈情绪的一台车。
【不满意】我客观说下用车以来遇到的短板，属于功能层面的小不足，主要集中在车外后视镜调节逻辑上。后视镜调节按键布局比较集中，日常行车过程中盲操作容易选错选项。而且调节幅度档位偏大，微调角度的时候很难精准定位，每次调整都要反复微调好几次才能达到自己习惯的视角。作为日常高频使用的基础配置，这样的操作逻辑，日常使用下来多少会让人觉得不够顺手。
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【满意】一、最满意部分 入手岚图FREE+之后，日常出行的幸福感直接拉满，这也是我最喜欢这辆车的地方。整车给到我的驾乘体验特别舒适，云朵座椅的贴合度恰到好处，自带的通风、加热和按摩功能，不管短途通勤还是长途出游，久坐也不会觉得腰背酸胀。整车行驶质感高级，行驶过程静谧安稳，路面带来的多余震动能够被很好化解。而且车内用料特别良心，婴儿级亲肤面料搭配环保水性胶漆，车内基本没有异味，不管是我自己开车，还是家人坐车，整体乘车体验都特别舒心。
【不满意】二、最不满意部分 我觉得这辆车有一处比较明显的功能短板，日常使用中偶尔会影响用车体验。车辆的语音助手功能覆盖范围比较局限，目前仅能控制空调、车窗、导航这类基础功能。车内部分特色专属功能，没办法通过语音进行操控，只能手动点击中控屏幕操作。行驶途中手动操作中控不仅打断驾驶节奏，还存在一定安全隐患。对于平时习惯全程语音操控、追求简单便捷用车方式的我来说，功能开放度不足，使用体验还有提升空间。
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【油耗】
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【性价比】
【其他】