岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】我入手岚图free+之后，真心觉得这是一台全能又好相处的家用SUV。整车自带沉稳优雅的气质，城市光影美学的设计看着高级又耐看。车内座舱氛围感特别治愈，静谧隔音做得很到位，行车时能隔绝外界纷杂噪音，坐在车里格外安逸。座椅柔软贴合身形，支撑感恰到好处，不管日常通勤代步，还是带着家人短途自驾，久坐也不会有疲惫感。上手很好驾驭，行驶质感扎实细腻，兼顾了颜值、舒适与实用性，日常出行每一次驾乘都让人觉得舒心又安心。
【不满意】长期用车下来，我发现岚图free+存在一处很明显的功能短板。车内部分舒适功能的快捷调节按键布局不够集中，很多常用设置都需要进入车机多层菜单里操作，没办法一键直达，日常临时调整要多点好几步，不够随心便捷。一些小众实用功能没有设置实体快捷键，只能依赖屏幕触控操作，行车途中操作容易分心。虽不影响基础驾驶和正常代步使用，但日常频繁调节设置时，总觉得流程偏繁琐，少了几分随手就能操控的利落感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我提了岚图FREE+之后，整台车给到我的驾乘质感一直特别舒服。整车是很耐看的家用SUV气质，座舱看着开阔敞亮，车内用料触感柔软细腻，座椅贴合身形，坐久了也不会发硬发酸。整车隔音做得很到位，平时在路上开，风噪胎噪都被压制得很好。开车时前方视野特别通透，看着很舒服。不管是平时城里代步，还是周末一家人出门短途自驾，整车开起来沉稳又顺手，性子很温和不浮躁，上手毫无压力，日常通勤、出门游玩都特别省心，是一台越开越有好感的车子。
【不满意】长时间开下来，我觉得这台车有一处比较明显的功能短板。车内零散小物件缺少专门的收纳槽，随身钥匙、卡片、充电线这些小东西没有合适安放的地方，随手一放就容易乱糟糟。中控空余位置不少，却没有设计隐藏式储物格，零碎杂物只能都堆在扶手箱里。平时居家用车，零碎小物件收纳频率本来就高，这些细节没有做贴心设计。虽然不影响正常开车行驶，但日常用车总要反复整理，少了很多便利性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 底盘质感“越级”，开起来像“轨道车”。 最让我着迷的是这车的底盘调校。前双叉臂后多连杆的全铝底盘，配上可调空气悬架，过沟过坎时车身动作干脆利落，“砰砰”两声就过去了，没有多余晃动。跑高速稳如泰山，变道时车身跟随性极好，完全没有开大车的笨重感。我朋友开惯了德系豪华车，试驾后说：“这底盘韧性和整体感，有点那味儿了！”空气悬架更是神器，平时调低姿态帅，遇到烂路升高底盘，通过性瞬间提升，回老家走烂泥路再也不怕托底。 2. 后驱动力“绵密”，顺滑中带着狠劲。 我这款是后驱单电机，215kW，零百7.8秒。数据不炸裂，但实际体验远超预期。电门调校极其线性，起步柔和，市区跟车如丝般顺滑，我老婆这种容易晕电车的人坐这车都说舒服。但当你需要动力时，深踩电门，那股持续不断的推背感瞬间就来，高速上超车并线信心十足。最关键的是，动力输出非常跟脚，踩多少有多少，开起来特别从容，比那些一踩就窜的电车舒服多了。 3. 增程系统“真香”，彻底告别里程焦虑。 买增程图的就是省心。CLTC纯电318公里，我实际开，春秋天温柔驾驶能跑260-280公里，冬天开暖风大概200公里出头。每天通勤30公里，基本一周一充。家里有充电桩，晚上谷电3毛多一度，每公里成本不到一毛，太划算了！偶尔跑长途，56升大油箱加上增程器，综合续航轻松突破1400公里，加油就走，完全不用算计充电桩。节假日看着服务区纯电车排长队，我五分钟加满油扬长而去，心里那叫一个踏实。 4. 华为全家桶“顶配”，智驾让我变“监工”。 21.99万的价格，标配华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，这“含华量”简直犯规。高速NCA用起来太省心了，自动跟车、变道、上下匝道，像个经验丰富的老司机，长途开下来脚不累、心不慌。自动泊车更是我老婆的“救命恩人”，这么大个车，它能自己揉进那些刁钻的车位。鸿蒙车机流畅得飞起，和我的华为手机无缝联动，导航、音乐一碰就传，语音助手聪明得能跟我儿子聊天，方言都听得懂。
【不满意】1. 纯电续航“虚标”，冬天打折明显。 CLTC 318公里，听听就好。实际用车，春秋天市区温柔驾驶，能跑到280左右我就谢天谢地了。冬天暖风一开，续航直接打七折，跑到200公里就得开始找充电桩了。虽然增程无焦虑，但纯电续航要是能再实诚点，市区代步就更完美了。表显续航低于20%后掉得有点快，心里会有点慌。 2. 高速风噪“明显”，无框车门的代价。 无框车门帅是帅，但物理规律无法违背。车速一旦超过100km/h，A柱附近的风噪就变得比较明显，“呼呼”的声音持续不断。虽然整车隔音用料不错，底盘和轮胎的噪音控制得很好，但风噪这块确实是短板。跑长途高速时，需要把音乐音量调高一些才能获得相对静谧的环境。 3. 车机逻辑“复杂”，有些功能藏得深。 鸿蒙系统流畅是流畅，但有些功能的入口逻辑可以再优化。比如我想调节驾驶模式或者关闭那个行人提示音（嗡嗡声），得在二级甚至三级菜单里找一会儿。语音助手“你好岚图”大部分时间靠谱，但有时候反应会慢半拍，或者复杂指令理解不了，还得我亲自动手戳屏幕。 4. 无线充电“鸡肋”，发热严重速度慢。 这个配置对我来说基本是摆设。充电速度慢，而且发热极其严重，手机放上去十几分钟就烫得吓人，夏天更是没法用，我担心长期这样会伤手机电池。我现在完全把它当成一个高级手机支架，充电还是靠中控台下面的Type-C口。 5. 后排座椅“偏硬”，长途乘坐舒适性一般。 空间绝对没问题，后排腿部空间非常奢侈。但座椅的填充物偏硬，坐垫的长度和对大腿的承托感可以更好。短途乘坐没问题，但如果是连续乘坐三四个小时的长途，后排乘客可能会觉得臀部容易疲劳，腰部缺乏足够的支撑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从我提车使用到现在，我最偏爱岚图FREE+整车给到的轻奢舒适氛围感。整车静谧隔音做得特别用心，双层隔音玻璃加持，日常市区行驶胎噪、风噪压制得很低，关上车窗车内安静惬意。真皮座椅面料软糯亲肤，贴合人体曲线，包裹支撑恰到好处，长时间开车久坐也不会腰酸僵硬。动力输出顺滑温柔，加速线性不突兀，油门调校偏向家用舒适，踩多少动力来多少。超大通透天幕让车内采光极好，车内通透开阔、不显压抑。整车外观高级耐看，内饰做工细腻，不管是一个人通勤，还是带着家人出门散心，出行质感温柔又舒心。
【不满意】这台车我长期使用下来，存在明显设计缺陷，就是车头前挡风玻璃倾斜角度较大。高速行车、长途赶路时，阳光直射面积偏大，强光时段容易造成视线刺眼。原厂遮阳板遮挡范围有限，不能完全覆盖挡风玻璃透光区域，无法有效规避强光照射。并且前挡风玻璃倾斜造型导致雨刮摆动留有死角，边缘位置清洁不彻底，阴雨天气玻璃边角容易残留水渍，雨天视线干净度不足。原厂没有优化遮阳辅助结构，玻璃倾角属于出厂固定设计，后期也无法改动，强光、雨天都会影响行车视野，日常用车细节体验不够完善。
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【其他】

【满意】最让我满意的，是FREE+带来的那份从容与安心。它完美契合了我对家庭用车的所有想象：日常通勤用纯电，安静又省钱；周末带家人出游，宽敞的空间和舒适的底盘让旅途充满欢笑；长途自驾时，增程模式彻底告别了里程焦虑。特别是华为乾崑智驾ADS 4.0的加入，无论是高速巡航还是市区拥堵，都能极大地缓解驾驶疲劳，让开车从一种负担变成一种享受。再加上首任车主三电终身质保等售后政策，长期用车心里特别踏实。
【不满意】当然，车子也不是十全十美。首先，个别内饰接缝处的缝隙处理得不够均匀，手摸上去能感觉到细微的凹凸感，希望厂家在品控上能更精细一些。其次，在颠簸路段行驶时，中控台偶尔会传来一些细碎的异响，虽然不影响安全，但多少会影响心情。另外，座椅的按摩功能力度偏小，对于缓解长途驾驶的疲劳来说，效果比较有限。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】一、最满意部分 我入手岚图FREE+之后，日常出行体验一直很舒心，这台车给我的直观感官体验格外高级。整车乘坐质感让人惊艳，座椅面料触感细腻软糯，贴合人体身形，久坐也不会有紧绷不适感。行车过程中车内静谧性做得很好，隔绝了大部分胎噪和风噪，搭配高品质音响，日常听歌氛围感直接拉满。底盘调校拿捏恰到好处，行车质感沉稳柔和，路面细碎颠簸都能轻松过滤。整车高级氛围感拉满，不管是日常通勤还是周末自驾，驾乘体验都特别舒服，也是我最喜欢这台车的地方。
【不满意】二、最不满意部分 要说我对这台车最不满意的地方，当属品控方面的细节瑕疵。提车使用一段时间后，我发现车内部分塑料饰板拼接缝隙均匀度不足，中控台侧边的饰板存在轻微松动的情况。行驶在颠簸路段时，车内会传出细微的异响，声音不算刺耳，但是反复出现很容易让人介意。同时车门个别功能按键按压手感参差不齐，阻尼感不够均匀，触感略显生硬。作为一台主打轻奢质感的家用SUV，这些细微的品控小瑕疵拉低了整车精致感，也是我用车以来唯一介意的地方。
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【其他】

【满意】我最满意岚图FREE+出众的豪华驾乘体验，底盘对于路面大大小小颠簸都能柔和过滤，行驶安稳又从容，整车静谧隔音效果极佳，关窗之后车内十分安静。真皮座椅包裹细腻柔软，支撑性到位，长途乘坐久坐不累。动力随踩随来，输出平顺丝滑，起步温顺、高速有劲。搭配超大全景天幕，车内通透敞亮，不管日常通勤还是长途自驾，整车舒适氛围感拉满，家用、出游都特别舒心，高级驾乘感受越开越喜欢。
【不满意】这款车存在明显品控问题，车辆长期使用后，车内部分内饰拼接位置容易出现轻微异响。经过颠簸路段、起伏路面时，中控台与A柱衔接处会传出细碎杂音，影响车内安静氛围。同时车门胶条密封稳定性一般，高速行驶时偶尔会渗入轻微风噪。出厂装配细节不够严谨，缝隙贴合度偶有偏差，后期去调试也只能短暂缓解，没办法彻底根除。日常安静驾驶时异响格外明显，大幅拉低了旗舰车型本该有的精致质感，长期用车体验很受影响。
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【满意】我最满意岚图FREE+的，就是整车细腻高级的驾乘感官体验。车子的隔音表现格外出彩，关上车窗后，外界的风声、胎噪都能被有效隔绝，不管是市区通勤还是高速行驶，车内环境都静谧安逸。底盘调校拿捏得恰到好处，行驶质感温润厚重，路过普通路面颠簸时过滤得十分柔和。搭配质感上乘的音响，车内听音氛围感直接拉满。而且整车座椅贴合人体身形，填充物柔软厚实，长时间乘车也不会有明显疲累感，日常家用出行，每一次驾乘都让人觉得舒心惬意。
【不满意】我觉得这辆车比较明显的短板是功能短板，车机内置应用生态不算完善。日常使用中，车机自带的娱乐类、实用类APP数量偏少，没有太多拓展选择，对比现在主流智能车型的生态丰富度，差距比较明显。同时部分生活化常用功能没有适配优化，没有专门的车载短视频、休闲影音类软件。而且车机个性化自定义程度低，日常用车缺少一点灵活度，使用体验略有局限。
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【满意】华为智驾省心：乾崑ADS已达到4成熟的程度，使用起来相当不错，在高速以及城市等不同路况下都能够轻松应对，长途驾驶时既安全又不会让人感到劳累，其内部空间较为宽敞，采用的是大五座的布局方式，储物空间也十分丰富，无论是日常家用还是外出游玩都十分适宜。
【不满意】内饰板接缝处理不够细致，存在缝隙偏大的情况，在车辆颠簸行驶的时候，中控台还会出现异响，这说明在品质控制方面需要进一步加以强化。
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【其他】

【满意】提车两个星期，九百多公里，坦白说，买这车前我咨询过很多老司机，大家对智能驾驶的看法褒贬不一，我本来对辅助驾驶也没什么期待，一直以为这就是驾驶的噱头品，但真的每天开着这台FREE+上下班后，坐在车里感受最深的反而是“被理解和协助”。华为乾崑智驾ADS4.1真的很懂贵阳车流的脾气，早高峰延安路上一串串夹缝穿梭、龟速跟车完全不用死盯前车，方向盘细小的修正非常自然，尤其变道辅助逻辑非常温和，不会给人那种紧迫感。而且不管去汽配城、甲秀楼周边小街巷里窄到离谱的停车位，还是南明河畔倒车入库时各种状况，全场景泊车辅助几乎都可以一次进库，甚至有一次雨夜里还能准确找到地面残留的停车挡板，识别得比我肉眼还利索。对一台常年在市区开车的人来说，这并不是锦上添花，而是彻底给了我每天心甘情愿踩下电门的理由
【不满意】说真的，这九百多公里开下来，最让我头疼的是中控台下方的手机无线充电面板。 平时上车我习惯随手把手机放上去补电，但每次从贵阳老城区堵到单位，半小时左右拿起手机，烫得像个刚出炉的洋芋粑。夏天还没真正到来，贵阳四月底二十来度的天气就这样，估计七八月会更明显。现在我只能备一根有线快充线当“备胎”，无线充电几乎成了摆设，希望后续改款能把风冷散热做上去，不然这个位置的便利性就打了对折。
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【其他】