岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】六月初在南京提的岚图FREE+后驱乾崑版，到今天已经开了八百多公里，俨然已经成为了我另一方不愿离开的小天地，可爱的玩偶小熊趴在中控屏幕边，每次上车看见它们，心情就莫名的好。我家那两只小泰迪也很喜欢这车，第一次跳上副驾的时候，踩了两圈才趴下来，大概是觉得这座椅软得合它心意吧。 说说满意的地方吧，当初看中这辆岚图FREE+后驱乾崑版，坦白讲，很大程度是因为大气的车身下搭载的华为那套乾崑智驾ADS系统。南京早晚高峰堵起来是真要命，内环南线、应天大街高架，走走停停的，以前开油车右脚酸得不行，现在上了车就开智驾，车自己跟车、自己加减速，我就搭着手看着就好，轻松太多了。而且有个细节我很喜欢，它识别红绿灯很准，有时候我在路口等灯，低头看一眼手机再抬头，屏幕上已经显示绿灯倒计时了，心里特别有底。副驾那个女王座椅也是我的心头好，下班累了，把腿托升起来，座椅调到半躺，打开按摩功能，窝在里头刷会儿视频，那种感觉，真的，一天的疲惫都散了。这车对我来说，不光是代步工具，更像一个能让我喘口气的小空间。
【不满意】不太满意的地方也有。首先就是续航，CLTC官方说纯电能跑318公里，我实际在市区开，空调正常开着，大概能跑240-250公里左右。每天通勤往返三十多公里，加上周末带狗出去转转，一周得充两次电，比预想的频繁一点。不过好在它有增程器，跑远途不会焦虑，这个后面再说。另外，手机无线充电面板发热有点厉害，充电速度还贼慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】五月底的福州，空气中已经翻滚着盛夏的热浪，提车到现在开了近两千公里，其间对这台车的每一点感触都融入了细碎的日常，而我觉得正是这些日常才是检验一台家用车真正的试金石。 坦白说，当初下定很大程度上是被华为乾崑智驾吸引的，但真正用下来才发现，它给的远不止是“科技感”三个字能概括的。每天早晚高峰从家到单位的那段路几乎是铁打的堵点。现在上了三环就打开NCA，方向盘自己在那儿轻柔地修正方向，加减速平顺得像一位脾气温和的老司机在掌舵，刚开始心里还绷着根弦，手一直搭在方向盘上不敢松懈，后来发现它跟前车保持的距离恰到好处，变道果断却不莽撞，慢慢就把信任交了出去。印象最深的一次，是端午假期带家人去平潭追“蓝眼泪”，高速上一百多公里全程开启领航辅助，几乎零接管，老婆在副驾刷着手机，孩子在后面睡得香甜，我一个人望着窗外掠过的风车田，那种松弛感，是以前开车近十年从未体验过的，它就像一个经验丰富的副驾驶，不喧宾夺主，但关键时刻从不掉链子。
【不满意】有两个无伤大雅的小槽点。一个是蓝牙钥匙偶尔会“闹情绪”，人走到车门前了，它还在那儿慢悠悠地识别连接，得等上好几秒才能解锁。另一个是后备箱缺少下沉式的隐藏储物空间，放补胎液和打气泵的那个暗格做得略显粗糙。虽然都不是什么大问题，但确实让完美的体验打了那么一点点折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、最满意部分 开惯了岚图FREE+，我最大的感受就是这台车特别懂日常家用的需求，整台车的综合适配度极高。我最满意它好开、稳当、不挑路况的驾驶质感，日常市区代步轻盈安静，整车隔音效果出色，路过闹市、工地都能把嘈杂声音隔绝在外。方向盘操控轻松，女生、新手开也完全没有压力。每逢周末带着家人进山、跑高速，车身的稳定感让人特别安心，高速不飘、过弯不晃。座椅贴合度高，长时间开车腰背不会僵硬，不管是一人通勤的独处时光，还是全家出游的热闹场景，这台车都能稳稳接住我的所有出行需求，日常用车体验特别舒心。
【不满意】二、最不满意部分 长期日常使用下来，我觉得这台车存在一处明显的功能短板，主要体现在车载外接拓展功能偏少。整车智能化侧重车内娱乐和行车辅助，但对外接设备适配简单，日常想要外接设备拓展影音、生活功能时，可用接口数量有限。日常出门需要同时连接充电、外接设备的情况下，接口不够用，只能反复插拔切换。对于经常户外出行、停车露营、在车上办公休闲的人来说，外接拓展便利性不足，细节适配不够全面，在多元化用车场景下，实用性还有提升的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】FREE+开了16000公里，简单说说心里话。 去年9月到现在跑了16000公里，青岛市区、滨海公路、胶州湾大桥、偶尔跑趟烟台或威海都跑过来了。我最满意的是EDC魔毯底盘和华为乾崑智驾ADS 4这对组合。FREE+后驱乾崑版标配了EDC可变阻尼减振器加多连杆全铝悬架，这个EDC连续可变阻尼，已经把青岛这种路的质感调出来了。香港中路、山东路那些井盖和修补缝，悬架压缩回弹一气呵成，没有余震也没有生硬的冲击感，比我家以前那台德系SUV底盘整多了。华为乾崑ADS 4带192线激光雷达，跑胶州湾高速和疏港高架，NCA跟车、自动变道超慢车都很顺。
【不满意】刹车初段偏软，刚上手要适应，轻踩第一脚制动力不明显，得再深一点才有预期减速，前半个月堵车跟车时总怕溜，习惯就好但新手得注意。另外，蓝牙钥匙偶发感应迟钝，有时候人走到车门边不自动解锁，得等一会，不是每次都这样但偶尔让你在地库多站两秒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最中意岚图FREE+带来的整车行驶品质，无论是驾驶还是乘坐，都透着高端车型的高级感。整车NVH控制得相当出色，不管是市区低速代步，还是快速路匀速巡航，车厢内都十分静谧，外界嘈杂声响都被很好地隔绝在外。座椅的支撑性与柔软度拿捏得刚刚好，长时间乘坐也不会疲累，不论是自己开车还是家人乘坐，体感都十分舒适。增程动力的优势也被充分发挥，日常纯电行驶时静谧又节能，没有传统燃油车的抖动与轰鸣，整个驾乘氛围舒缓放松，是一台越开越顺手的家用好车。
【不满意】聊一聊长期用车发现的一处小缺憾，也是整车为数不多的细节短板。岚图FREE+的车窗一键升降调校不够精细，日常操作时，轻按与重按的触发边界不够清晰，偶尔会出现车窗升降幅度过大的情况。行车过程中想微调车窗开度，很难精准控制缝隙大小，往往要反复按压按键才能调到合适位置。虽说这不是影响行车安全与核心功能的大问题，但毕竟是日常高频用到的功能，长期使用下来，这种不够顺手的细节体验，还是会稍稍拉低整车的精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】乾崑版应该有的配置都全了，AR-HUD、座椅按摩通风、车载冰箱、高阶智驾不另收费，紫配色比较小众但是很高级，在车里没有味道而且有孩子用得放心。
【不满意】紫麂皮内饰比较娇气，很容易沾上灰尘和头发等杂物，并且浅色斑点难以清除干净，在家里养了猫狗或者孩子的小朋友要经常打扫整理一下才行。如果选择深色的话就更方便一些。
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【性价比】
【其他】

【满意】5200公里跑下来，最让我觉得值的是free+的底盘素质。贵阳的路况大家都知道，坡陡弯急还全是补丁，但FREE+的全铝底盘真的很有韧性，过那种破损的沥青路或者减速带，高级感扑面而来。华为智驾在喷水池、大十字这种人车混行的复杂路况下，表现得像个人精，预判很果断，不会像新手一样猛踩刹车吓死人。
【不满意】紫外车漆虽然帅，但在贵阳这种“天无三日晴”的天气里，车身特别容易沾泥点子，稍微跑跑就灰头土脸的。还有就是后驱版，在黔灵湖边那种湿滑的石板路，还是得悠着点开，毕竟车身自重在那摆着。
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【性价比】
【其他】

【满意】4月29号在成都车管所上牌那天，雨下得正欢，灰扑扑的车身被雨水一浇，反倒显出一种冷冽的金属质感﹣﹣像极了成都春末夏初那种黏腻天气里，突然吹过的一阵凉风。5月5号正式提车，到现在跑了两千多公里，最让我满意的必须是华为 ADS 4.0在成都复杂路况下的统治力。不管是早高峰像停车场一样的二环高架，还是晚高峰天府大道上各种鬼探头的电瓶车，这套系统都能从容应对，变道超车极其丝滑，甚至比我这个开了8年油车的老司机还要稳。
【不满意】选了宸星灰外观，虽然高级感拉满，但在成都这种工地多、灰尘大的城市，稍微停两天不开，车身上就铺了一层灰，必须得勤洗。另外，虽然是后驱，但这车自重摆在这里，过减速带时悬挂稍微有点硬，路感反馈比较清晰，追求极致软绵舒适的朋友可能需要适应一下。还有就是车身比较宽，在狭窄的侧方位停车时，心理压力还是有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换了新款岚图FREE+开到现在，我是真的越开越顺手。之前我开的老车，不管是坐着还是开着，质感完全比不上这台。这台车最大的好处就是太均衡，日常市区代步安安静静、花销也低，周末跑长途、回老家也完全不慌，没有一点续航焦虑。 最让我满意的就是全车坐着都舒服，不挑人。前排通风、加热、按摩全都有，长时间开车腰不会累，副驾带腿托，家人坐车直接能躺平休息。整车隔音做得很到位，平时市区堵车的嘈杂声、路边的喇叭声基本都能隔在外头，高速上风噪胎噪也控制得挺好，一家人在车上聊天、听歌都特别安逸。 再就是新款改的这套新座舱，我特别喜欢。看着简洁清爽多了，一点不杂乱，视野也开阔。加上华为的智驾，上下班早晚高峰真的救大命，堵车不用一直踩着油门刹车，车子自己跟车、避让，开大车的疲惫感直接少一半。不管是日常买菜代步、带家人短途出游，还是节假日跑长途，这台车都能稳稳接住，用着特别省心踏实。
【不满意】说好的地方，我也实实在在说说缺点，都是日常开能明显感觉到的。 首先就是亏电跑高速的时候，能明显感觉到发动机的声音传进车里，没有满电的时候那么安静，高速长时间开，细腻感会差一点。然后车内无线充电不算好用，不仅慢，还容易发烫，手机没电急着用的时候特别着急。另外仪表台缝隙容易积灰，看着不起眼，但是隔两天就脏，打理起来有点麻烦。这些都是小细节，不影响开，但日常用确实会有点别扭。
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【性价比】
【其他】

【满意】云南兜风14000公里，FREE+是行走的焦点提车至今，坐标云南，里程表悄悄跳到了14000公里。这一万多公里跑下来，我最满意的应该是这两点：一是用车成本简直太低了。自家充电桩享受谷电优惠，算下来一公里也就几分钱，堪比骑共享电动自行车，彻底告别了油价焦虑，想开就开。二是华为ADS智驾的成熟度。无论是昆明早晚高峰的拥堵环线，还是去大理、西双版纳的高速巡航，NCA几乎全程零接管，自动跟车、避让加塞、进出匝道都非常拟人，极大缓解了长途驾驶的疲劳感。
【不满意】选了这个吸睛的皓月紫外观+极光紫内饰，注定是痛并快乐着。快乐的是在云南强烈的紫外线照射下，车漆通透深邃，非常有高级感；痛苦的是深色车漆容易吸尘，稍微几天不下雨，车身就铺满一层灰，内饰亮面饰板也容易留指纹，得勤快打理。此外，中控下方的掏空储物处略浅，大屏手机放进去总是担心滑出来。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】