岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】五月的杭州，我在岚图交付中心第一次见到这台宸星灰色FREE+后驱乾崑版的时候，就觉得不是那种沉甸甸的灰，而是一种带着清冷质感的、会呼吸的颜色。提完车到今天跑了一千一百多公里，它已经从“新车”变成“自己的车”。 最让我踏实的，是这台车在每天通勤里给到的那种“不费劲”的从容，每天从单位出来，拉开车门坐进去，关上门的那一瞬间，外面晚高峰的喇叭声和车流声就像被按了静音键，整个人就慢慢松弛下来了。尤其是乾崑4.0的智驾护航，不管多堵多烦的路段都能自己跟车，从容变道，丝滑细腻的像个老司机，一千一百公里跑下来，我觉得一台车真正的好，不是配置单上的数字有多唬人，而是它能不能让你在日复一日的通勤里感到舒服，岚图FREE+做到了。
【不满意】最不满意 说真的，目前最让我不太满意的地方是无线充电，手机放上去充了半小时，拿起来烫得像太阳暴晒过的铁饼，而且那个位置限位设计槽太浅，又是光滑硬质的基板，过一个减速带手机可能就滑开了，现在这块基本放纸巾使用，充电还是老老实实插线吧。另外就是400V的平台，跟现在动辄800V的纯电车比充电速度确实慢一截，好在它是增程车，有油兜底，心里也不慌，也不用着急。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】趁五一假期，我在车展订的车。我去岚图交付中心接过钥匙，宸星灰的车身在午后阳光下泛起一层细碎的金属光泽，像极了太行山巅被落日镀过的岩石，从那天起，这辆车便成了我在这座城市里移动的家。一个多月，1800多公里。我开着它穿过复杂路口的人潮，跑过拥堵的高架，也去河边吹了好几次晚风。坐下来写这些文字的时候，窗外已是夏夜的闷热，心里却是满满的踏实。 最让我心动的是这车的“双重人格”，城里安安静静用电，出了城加油上高速就能接着跑。岚图FREE+后驱乾崑版CLTC纯电续航318公里，我在日常通勤中，一周充两次电足够，偶尔跑个小长途电量也绰绰有余；真要跑大长途，增程器一介入，心里的踏实感油然而生。另一个让我觉得满意的，是华为乾崑智驾ADS4.1，每天早晚高峰走槐安路，上了车我就把智驾辅助打开，车子稳稳跟着前车，车距拿捏得刚刚好，有车想加塞进来，它不慌不忙地减速让行，动作比我还绅士。
【不满意】槽点也不是没有，智能化只能是够用吧。比如鸿蒙座舱中控悬浮大屏倒是顺滑，应用商店里能装的东西真不算多；语音助手有时也会犯迷糊，有次我说“打开车窗、空调调到23度、播放歌曲”，剩下最后一项没听见，得补充再说一遍，挺影响体验感的。有时候没有呼唤他，他突然自己就蹦出来了。还有我觉得车漆比较薄，不小心就容易出现划痕。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每天上下班通勤，有空就带家人周边转转，不知不觉跑了 2400 公里。这段时间开下来，我最满意的就是整车的驾乘平顺感。不管是市区拥堵跟车，还是国道匀速行驶，动力输出都特别柔和，加速、收油没有顿挫。增程器启动介入也很安静，几乎感受不到抖动，老人容易晕车，坐这台车出门很少有不适感，日常开着舒心。
【不满意】首先紫外车漆巨容易沾灰，放室外一晚上全是浮灰，看着显旧，洗车得频繁点。其次纯白内饰好看是真好看，但扶手、座椅侧边很容易留手印、污渍，隔几天就得擦一遍。另外车速拉到高速区间后，A 柱风噪会变明显，跑长途安静度会打折扣。
【空间】
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】华为乾崑全系智能驾驶在同级别中非常稀有，在高速和长距离行驶的时候可以大大降低驾驶员的疲劳感，并且拥有很高的主动安全性，在家庭用车方面也给人很大的安心感。
【不满意】中控零星的小柜子比较少，放手机、钥匙等东西不太方便，日常生活中的物品很容易变得凌乱。
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【性价比】
【其他】

【满意】提车岚图FREE+之后，我最深的感受就是这台车兼顾了驾驶乐趣与日常家用属性。整车整体气场高级稳重，内饰用料扎实，座舱给人的舒适感特别直观。日常在市区里面代步，整车静谧性表现优秀，车内环境安逸舒服。如果是周末自驾远行，整车的乘坐舒适度和高速稳定性也让人特别安心。相比普通家用车型，FREE+给到的驾乘体验更加全面，不管是自己独自开车享受独处时光，还是带上家人朋友一起外出游玩，这台车都能完美适配各类出行场景。
【不满意】要说用车以来我觉得不足的地方，主要是功能短板方面。车内中控区域的实体按键数量偏少，绝大多数功能都需要依靠中控屏幕进行操作。行车过程中想要调节部分细分功能，必须进入多层菜单才能完成操作，没办法做到一键直达。对于习惯盲操作的驾驶者来说，这样的设定会增加操作步骤。高速行驶时频繁操作屏幕，也会分散注意力，日常使用的便捷度还有进一步优化提升的空间。
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】跑这七千六百公里，最让我觉得这钱没白花的，绝对是这套全铝前双叉臂后多连杆底盘。很多人吐槽说没空气悬架不行，但在我看来，这底盘素质才是真功夫。淄博这几年修路跟玩儿似的，尤其是新区那边有些辅道，井盖凸起加上路面修补的痕迹，那是相当考验车子。FREE+后驱版虽然没有空悬，但它的避震调校很有韧性，初段够软，细碎颠簸被化解得挺干净，车身姿态稳。华为ADS在南京路、金晶大道这种电瓶车乱窜的地段，加塞识别和减速都线性，比我媳妇开得稳当。
【不满意】金色这个车漆虽然看着贵气，但真的太难伺候了。春天柳絮满天飞，粘在车上洗都洗不掉；秋冬煤灰大，洗完车停一晚就一层灰，必须得勤洗。再就是后驱版没空悬，底盘离地间隙比四驱略低，下地库碰到那种高减速带或者去乡下走烂路，得斜着慢慢过，别硬冲，不然容易刮底。还有就是白色内饰，虽然好看，但不耐脏，得常备湿巾擦。
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【性价比】
【其他】

【满意】累计行驶3000公里，最满意全铝前双叉臂后多连杆底盘，调校偏向家用舒适，城市细碎颠簸过滤柔和顺滑，日常过减速带、坑洼路段震动舒缓不生硬。华为乾崑智驾非常好用，无锡的早晚高峰太堵了，非机动车穿行的情况也比较多，智驾的预判避让灵敏，开车轻松省力。后驱动力输出温润平顺，日常代步完全够用，电耗表现经济划算。
【不满意】阴雨湿滑路段行驶时，后驱车型起步急加速容易出现轻微后轮打滑，抓地稳定性比不上四驱版本。车辆电量偏低开启增程模式后，低速慢行过程里，机舱细微运转声响会传入座舱，安静感相比满电纯电状态有所减弱。
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【其他】

【满意】入手岚图FREE+之后，日常出行的幸福感直接拉满。作为一台主打家用的全能SUV，它最大优势是性能均衡、全车舒适，没有明显短板。 整车行驶质感非常贴合家用与通勤场景，驾乘氛围安静放松。双层隔音表现突出，市区行驶几乎听不到风噪与路噪，高速巡航静谧性优于同级别家用车型。 座椅软硬适中，人体工学调校到位，前后排乘坐体验统一，长时间乘车不容易疲惫。短途代步或者中长途出行，舒适性都有保障。整车操控成熟，调校老练，适配各类日常路况，越开越顺手。
【不满意】短板集中在智能功能细节适配不足。 自动驻车启停衔接不够顺滑，调校偏保守。在市区拥堵路段频繁启停时，系统介入容易突兀，不符合平缓的驾驶习惯，并且没有个性化调节选项，只能使用固定模式。 车机自定义程度偏低，界面与功能模式单一，可玩性不足。 对于长期市区通勤的用户来说，这类细节会反复影响驾乘平顺性，智能化微调还有较大优化空间。 另一方面4.9米的车可利用空间并不如同级别车辆
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【其他】

【满意】新车落地这几个月，跑了4500公里，最让我惊喜的是free+的动态质感。虽然是后驱，但电门调校得很聪明，起步不窜，线性感极好，在市区拥堵的上下坡路段也不会让人晕车。华为智驾在广州这种电动车乱窜的环境下简直是“老司机”，预判非常果断，尤其是面对突然加塞的车，刹车力度拿捏得比我脚法还舒服。全铝底盘那种厚重的高级感确实对得起这个价位。
【不满意】作为一台后驱车，急加速时偶尔能感觉到轮胎在极限边缘试探，遇上广州突如其来的暴雨天，还是要收敛点开。另外，紫外线车漆虽然帅，但在广州这种树多虫多的地方，前脸中网特别容易沾小虫子尸体，清理起来有点费劲。
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【其他】

【满意】入手岚图FREE+这段时间，整体用车体验特别合心意，也是我最青睐这款车的地方。整车颜值格调很耐看，国风设计氛围感拉满，颜值沉稳大气，日常家用低调耐看，出门自驾气场也足够够用。不管是自己日常上下班通勤，还是周末带一家人跨省自驾出游，整车乘坐舒适度远超我的预想。而且这车隔音效果真的惊艳，行驶上路，窗外风声、路面胎噪隔绝得很好，车内安安静静，坐车开车都很解压放松。全车舒适性配置给得很厚道，完全适配普通家庭用车需求，颜值高级、用料舒服、实用性拉满，完全就是我理想中的家用大SUV水准。
【不满意】车辆整体表现没有明显短板，鸡蛋里挑骨头的话，车内储物空间稍微少了一点，车机交互逻辑不太贴合使用习惯，日常高频使用的车载功能，没有设置快捷入口，调取步骤繁琐冗余。车内氛围灯、座椅加热及通风这类刚需功能，都需要逐层点开多级菜单才能调节。行车途中临时调整车内功能，不仅操作繁琐，还要低头紧盯中控屏幕，极易分散驾驶注意力。不过好在可以用语音来完成，也不算什么问题。
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