岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】跑长途最怕的就是精神高度紧绷，但这台岚图free+的智驾真的成了我的搭子。上周末开去外地讲课，几百公里的高速，以前开老车脚脖子都踩酸了，现在只要手搭在方向盘上，车子自己就能稳稳地跟车、居中，连大曲率弯道都能丝滑地过。那种被人默默分担了驾驶压力的感觉特别踏实，到了目的地，整个人都没那么疲惫，这才是电车的舒服劲儿。
【不满意】这岚图free+的车机自动的地图确实有点跟不上节奏，算是功能上的一个短板。有次去个新商场，明明目的地就在眼前，它非给我导到一个施工围挡面前，怎么都不肯刷新路线。而且红绿灯倒计时经常卡住不动，有时候刚变绿了，屏幕上还显示剩十几秒。这种关键时刻掉链子的情况，虽然少，但是不应该出现这种问题，挺闹心的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意部分 每天下班晚高峰的高架是我最犯怵的时候，但这台岚图free+的自动跟车功能真是救了大命。以前开油车，脚在刹车和油门间来回倒腾，到家脱鞋都觉得脚脖子疼。现在开启辅助驾驶，它把车速控得特别线性，该减速减得柔和，该提速也不含糊，我就负责把好方向，那种被机械素质托底的安全感，真的让我觉得这趟通勤路没那么难熬了。
【不满意】岚图free+的这个座椅，看着确实战斗，包裹感也不错，但那个头枕角度对我来说有点反人类，怎么调都觉得脖子那里空落落的，开久了颈椎特别累。屁股也特别疼，我反复调节怎么样也找不到属于我自己合适的坐姿，这属于典型的设计缺陷，为了造型牺牲了一部分长途乘坐的人体工学舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年八月在郑州提走琉璃紫岚图FREE+后驱乾崑版，两万两千多公里四季同行，整车均衡质感最让我安心。华为乾崑智驾熬过无数早晚高峰拥堵，大幅消解长时间开车的疲惫。琥珀棕座舱温润舒缓，全车座椅功能齐全，长途久坐不易酸胀。增程架构彻底摆脱里程焦虑，市区通勤安静省电，跨城远行无需担忧电量，底盘调校沉稳柔和，家用出游全程松弛踏实。
【不满意】长时间用车下来几处细节体验不尽人意。琉璃紫车漆极易吸附尘土，北方多风沙，短短几日不清洗车身就黯淡无光，养护格外费心。溜背造型压缩后备箱竖向空间，大件行李箱、露营装备摆放需要反复调整角度。车速拉高后A柱风噪明显，车机内置影音资源偏少，追剧听歌大多只能依靠手机投屏操作。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是岚图free+这套辅助驾驶，真的替我省了不少精力。我每天下班必走那段最堵的快速路，以前开老车右脚在油门刹车间来回倒腾，到家了腿肚子都发酸。现在路况合适就把free+的辅助跟车打开，手搭方向盘上，脚能歇着，车子也开得稳当。上周在商场地库，车位窄得要命，我试了两把没进去，启用自动泊车，free+自己就揉进去了，比我还利索。站边上看着它自己打方向，心里那叫一个踏实。
【不满意】最不满意的是岚图free+这个无线充电板，属于典型的功能短板。位置倒是顺手，可散热做得太差，稍微充一会儿手机就烫得厉害，夏天太阳一晒更没法用。我有次下班路上充了二十分钟，拿起来差点没拿住，电量没涨多少，发热倒是惊人。后来怕把手机电池搞坏了，干脆接根线充，那个无线板子基本成了摆设。厂家要是能在free+上把散热优化一下，用车体验能提升一大截。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选FREE+，图的就是它跑长途时的那份从容。上个月带家人去兜风，盘山公路弯道又急又多，以前开老车过弯，我得死死把着方向盘修正方向，开一路累得胳膊酸。换了FREE+，底盘太优秀了，车身跟着方向盘走，指哪打哪，侧倾抑制得极好。我在驾驶座上没怎么较劲，车子就稳稳当当地爬上去了。这种人车合一的踏实感，加上大空间让全家人都舒坦，这才是我要的出行伙伴。
【不满意】这全景天幕的隔热真是让我有点遭罪。夏天太阳毒的时候，哪怕空调开到20度，头顶那一块还是觉得被烤得慌，根本挡不住热力。上周接送孩子上学，小家伙坐在后排直喊头顶烫，为了那点通透感牺牲了实用性，这大夏天的，头顶跟顶了个电热毯似的，体验真的不咋地。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是free+这底盘给的厚实感。以前开老车过那种破损路面，方向盘抖得手麻，现在握着free+的方向盘，路面信息过滤得刚刚好，手心不麻，心里也不慌。加上这车隔音真下本，高速上关窗就是另一个世界，孩子在后排睡觉，我连蓝牙放音乐都不敢开大声。颜值也在线，每次停好车我都忍不住回头看一眼，那个贯穿尾灯在夜色里特别精神。每天上下班开着顺手，看着顺眼，这钱花得就值，free+算是把好开和好看捏到一块儿去了。
【不满意】品控这块还是让我心里硌硬。提车没多久发现free+的中控台左侧，也就是主驾膝盖顶着的那块饰板，走烂路的时候总发出“哒哒”的塑料敲击声，像是有个小石子在里面蹦。后来副驾那个电动调节按键，按下去手感发涩，回弹也没个准头，不像车门按键那么脆生。都不是啥大毛病，但新车就这么多小响动，总让人觉得装配工艺还能再精细点，听着闹心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】21万元左右配备ADS 4.0高级自动驾驶功能，在广州复杂的道路上可以实现高速公路和城市道路自动导航驾驶，并且在各种情况下都能保持较高的安全性与舒适性。
【不满意】高速性能较差：最高车速在120公里/小时左右的时候已经出现动力衰减现象，在此之后的动力输出会逐渐减弱，并且此时车辆会产生较大的噪音（主要是来自轮胎和车身），并且这种声音还会随着速度提升而增大；长时间处于高转速下行驶时车内环境安静程度也较低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年8月入手岚图FREE+，用车满一年，总里程来到27000公里，关内通勤、湾区跨城出行占了绝大多数。整车最让我认可的组合，就是全铝底盘搭配华为智能驾驶。深圳道路特点很鲜明，深南大道修补路段多、南坪快速井盖密集、高速路面接缝明显，过去开燃油车经过总会颠簸晃动感强烈。而这台车的悬架调校张弛有度，细碎震动过滤干净，遇到大坑洼也不会生硬弹跳。华为ADS 应对早高峰加塞、非机动车横穿十分从容，制动线性柔和不会猛地点头，长时间拥堵通勤，能实实在在减轻开车的疲惫感。
【不满意】第一，无线充电区域散热较差，夏天高温充电手机容易发烫、降速，实用性大打折扣，基本只能靠有线充电。第二，车辆低速蠕行、堵车跟车时，动能回收拖拽感略微明显，松开电门车速降得偏快，需要频繁微调电门才能平顺滑行，拥堵路况长时间开着不够丝滑、不够慵懒舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我经常跑高速，长时间开车很容易疲惫。这套智驾领航用起来挺省心，车流里跟车节奏平稳，遇到慢速车辆也会合理选择时机变道。途经互通路口时，系统能够提前做出调整，不用一直踩着踏板紧绷神经。长时间赶路有它辅助，身体负担轻不少，也是我日常出行依赖最多的功能。
【不满意】中控位置的无线充电板有个明显短板，气温偏高的时候体验不好。手机放上去一段时间，机身温度上升明显，我不敢长时间放在上面充电。外出长时间行车，只能常备数据线使用有线充电。平常短途临时补电勉强能用，高温长途出行，这个地方就不太靠谱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为武汉本地人，入手本土车企的岚图FREE+，一直有着别样的情怀与底气。提车至今长期通勤、全域路况实测，目前里程突破了15000公里。这台“武汉造”新能源SUV，最让我认可的是其均衡的综合实力，完美适配本地通勤、近郊出游、跨城长途等场景需求，长久相伴愈发靠谱。整车底盘质感扎实沉稳，高速巡航稳定不飘，提速响应干脆利落。作为扎根武汉的本土品牌车型，深耕万余公里，品质经得起长期打磨，不管是单人日常代步，还是全家出行，都足够踏实省心，也让我为武汉本土造车实力倍感自豪。
【不满意】历经一万五千公里全路况长期使用，整体品质十分稳定，但发现两处细微可优化的小细节，第一，日常短途通勤频繁启停，低速蠕行挪车时，动能回收介入略显突兀，微调车速时会有轻微拖拽感，低速平顺性还有小幅优化空间。第二，武汉夏季高温暴晒天气居多，长时间露天停放后，刚上车时车机响应会有短暂迟缓，触控流畅度略有下降，等待片刻即可恢复正常。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】