岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】去年8月，我在北京把这台岚图FREE+后驱乾崑版开回了家，如今它陪我穿过北京的一年四季，跑过早晚高峰的东二环、北三环，也跑过周末去青龙峡、去香山的短途。 要说起最满意，就是它让我彻底爱上了下班回家的那条路，我住二环内，公司在亦庄，每天得横穿大半个北京城，以前这段通勤意味着疲惫、堵车和焦躁，现在早晚高峰跑二环和三环，基本不用我操心，华为ADS智驾自己打方向、自己跟车，我就靠在座椅里，开着按摩，听着歌，疲惫感至少减了一大半，以前一进东三环就心里发怵，那个堵啊，现在坐在车里感觉轻松不少，起步，停车，跟车，并线，丝滑自如，稳妥应对。另一个让我满意的，绝对是这台琉璃紫的车漆，晴天看是透着微光的淡紫，阴天又像一层薄薄的烟灰紫，低调里透着高级。
【不满意】车无完车，槽点也有几个。头一个就是车机偶尔犯小脾气，说“你好岚图”有时候我得喊三四遍它才搭理我，过一会儿冷不丁自己蹦出一句“我在”，大半夜的我媳妇说你可别吓我。再一个，无线充电的地方冬天手机还成，夏天那真是手机放上去一会儿就烫得拿不起来，搞得我现在出门带根线老老实实插着充。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 下着雨的佛山禅城，车窗外千灯湖的灯光在水面拖曳成一条长长的紫色光带，车内，我把座椅按摩调到舒适档，听着香氛系统缓缓吐息，在ADS的辅助下，我的岚图FREE+轻盈地在东平路上行驶。去年九月在佛山提车的场景还历历在目，一眨眼竟跑了22000多公里，这大半年来，它陪我跑遍了岭南的山山水水，从顺德逢简水乡到西樵山蜿蜒的盘山道，从广州的珠江夜景到肇庆的山水间。 如果把买这台车至今最庆幸的决定排个序，华为乾崑智驾ADS系统排第一，任何人都别想争。提车后经历了数次OTA推送，最激动的就是前不久完成最新升级到ADS 4.1.5版本的那一刻。比如新增HUD抬头显示360影像，在打转向灯时呈现360实时全景影像画面，让盲区视角高清投射在HUD上，无需查看中控屏，操作更直观方便，安全性显著提升。还有就是上一次系统升级到4.1版本后，我特意把车开到季华路上试验了一把“三点掉头”功能让我在老城区的窄巷里调头像打太极般游刃有余；路面自适应AEB和eAES防夹心的加入，让我在南桂路上遇到突然窜出的电动车时，都不用再紧握方向盘惊出一身冷汗。
【不满意】最不满意 没有一台车是十全十美的，就算我深爱这台FREE+，也有忍不住想吐槽的地方。无线充电板的设计散热不够理想，把手机放上去充半小时，摸起来温度偏高，总担心时间久了会影响电池健康。不过这点小毛病在开了22000公里之后，基本都学会了去包容，车如伴侣，重要的是它的闪光点足够耀眼，而那些小缺点，反而让它看起来更有“烟火气”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我认为我这台车让我最满意的点就是整个车身都是柔软材质做的，并且座垫很舒适地贴在人身上，有很好的支撑力和包覆度，我开长途比较多，我在长时间坐着的时候也不会觉得疲劳。还有就是这个车我在开的过程中能明显感觉到底盘过滤震动效果好，在城市里行驶于坑洼路面或者减速带上时不会产生很大的晃动感觉，车厢内比较安静平稳，平常出行以及乘坐的人都会感到非常舒畅。
【不满意】我觉得需要改进的一点就是，整车机流畅性还可以，但是长时间运行之后会有一些小问题出现，在切换功能或者打开应用的时候会出现短暂的卡顿现象，并不会影响到正常使用的体验，但是在细节上还是有改进的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】拥有岚图FREE+之后，每一次出行都变成一种享受，整车的综合驾乘体验是我最中意的地方。车内空间开阔敞亮，视野表现十分出色，行车时心境也格外舒展。座椅的贴合度恰到好处，软硬程度适中，不管是短途代步还是长途远行，坐上去都轻松自在。车辆行驶起来平稳安静，外界的喧闹被有效阻隔，关上车门就能拥有一方静谧小天地。日常独自出行可以安心放空，带着家人同行也能自在闲谈，丰富的舒适配置加上均衡的行驶表现，长久相伴也依旧让人喜爱。
【不满意】接下来说说使用中发现的设计缺陷，主要体现在车门把手的细节设计上。把手的握持区域弧度设计偏平，手部贴合感不足，开门时需要刻意发力才能顺畅拉开。雨天把手表面容易沾染水渍，水渍残留之后清理起来并不方便。同时把手与车门衔接的缝隙处容易积攒灰尘，位置比较隐蔽，日常打扫很难顾及到。作为每天都会频繁接触的部件，这样的细节设计不够贴心，日积月累下来，也会慢慢影响日常使用的整体感受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是开起来很好开，虽然是后驱没空悬，但过减速带、坑洼路面滤震特别干脆，没有多余晃动，跑高速车身也稳，整体是非常好开的。 然后经济性也很好，市区通勤当电车开，油电混合，续航没压力，然后使用家充，很经济，每公里不到1毛钱，非常省钱。 最后就是智驾，自动泊车很好用，城区使用也非常省心。
【不满意】NVH控制差了一些，跑高速时，风噪和胎噪有一些大，体验感不太好。其次，座椅通风和按摩差一些，通风的风量有点小，天气热的时候，有时感受不到，按摩力度也欠缺火候，按摩模式也比较少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开上岚图FREE+之后，每一天的出行都变得轻松惬意，全车出色的静谧表现和乘坐感受是我最青睐的地方。车辆行驶起来十分安稳，路噪和风噪都被有效阻隔，关上车门就能拥有安静的空间。座椅的软硬调校适中，支撑感到位，不管是早晚高峰的短途通勤，还是周末走远路自驾，久坐也不会觉得疲惫。加上开阔的车内视野，行驶时心情也格外舒畅。无论是独自驾车放空，还是载着家人结伴出行，这台车都能带来满满的安心感，长久相处下来越发觉得贴。
【不满意】我来说说用车过程里发现的品控相关问题，主要集中在车内按键的做工细节上。部分实体按键按压时阻尼感不够统一，有的按键偏松垮，按压反馈不够清晰，需要用力按压才能触发指令。个别按键边缘衔接处存在细微缝隙，日常使用中容易积攒灰尘，清理起来很不方便。这些按键都是日常频繁操作的部件，细微的做工瑕疵日积月累，会不断影响使用时的手感。看似不起眼的小问题，却拉低了整体的使用体验，细节方面还有待打磨。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】目前里程1500公里，市区代步、高速都跑过，这车最让我满意的就是底盘质感和华为乾崑智驾的实用性。作为一台家用中型增程SUV，它用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，同价位大多都是普通麦弗逊底盘，用料直接拉开差距。买车时对比过问界M5、理想L6，20万出头价位，很多车型要么后驱版本减配智驾，要么底盘用料缩水。FREE+直接配华为乾崑ADS4高阶智驾，后置单电机也顺滑好开，没有前驱推头、四驱多余能耗的问题，性价比很实在。
【不满意】小槽点就是后驱版没有空气悬架，过连续大坑路面，底盘滤震不如四驱空悬版本细腻；另外高速急加速的时候，增程器介入会有一点点轻微噪音，平时佛系开车完全感知不到，属于无伤大雅的小短板。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】入手岚图 FREE ＋这段时间，我越发觉得这台车就是为多场景出行量身打造的优质座驾。不管是平日里早晚高峰的市区通勤，还是闲暇时候带着一家人外出远行，它都能给到超乎预期的驾乘体验。座舱整体营造出轻奢且静谧的乘车环境，宽大厚实的座椅能很好承托身体各个部位，长时间坐车也不会产生疲惫感。车内密闭性做得十分到位，可以隔绝外界嘈杂的车流人声，独享安静的出行空间。再加上整车丰富的原厂配置、简约高级的内饰布局以及平稳从容的行驶质感，兼顾家庭代步、自驾出游等多种使用场景。
【不满意】在长时间的日常使用中，我发现车辆有一处细节短板。车辆部分专属的座舱个性化设置，归类在深层功能菜单之中。平时想要快速切换专属驾驶模式，操作步骤偏多。同时系统目前不支持自定义侧边快捷栏，没办法将个人高频使用的功能单独置顶。虽然可以通过语音指令进行辅助操作，但对于习惯手动触控操作的人来说，繁琐的菜单操作会降低使用体验。好在不影响空调、导航、影音这类基础核心功能，只是细节人性化方面还有优化提升的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】FREE+已经陪我行驶了11000km，我最满意的是它的综合舒适性。对比同级别很多增程车，FREE+的驾乘适配度特别贴合家用。整车座椅舒适度极高，长时间代步、跑短途高速都不会累，而且整车的滤震表现很到位，城市细碎颠簸、路面接缝基本都能过滤干净。最加分的是它的用车经济性，一万多公里跑下来，日常市区纯电代步为主，几乎不用烧油，养车成本特别低，整车长期开下来工况稳定，没有任何小毛病，特别省心靠谱。
【不满意】车子整体没硬伤，就是细节还有优化空间。车辆停放久了，刚启动的瞬间车机响应会慢一秒，需要短暂加载。还有高速车速拉高之后，A柱位置的风噪会略微明显，对静谧性要求极高的朋友会稍微介意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】一、最满意部分 开上这辆车之后，日常出行的体验真的让我格外舒心。整车坐进去就能感受到满满的质感，座舱里安安静静的，行驶在路上几乎听不到外界嘈杂的声响。座椅的设计特别贴合身体，不管是短途代步还是长时间赶路，坐着都很放松，完全不会觉得累。车里各类配置用起来顺手又贴心，科技氛围拿捏得恰到好处。每次开车出门，不管是独自穿行在城市道路，还是带着家人出门游玩，都能拥有惬意自在的感受，这也是我越开越喜欢它的原因。
【不满意】日常使用下来，我发现车辆存在一处功能短板。车内的车载储物小隔板设计比较简单，没办法灵活调节分区大小，放置形状不一的小物件时，很容易出现摆放杂乱的情况。而且隔板本身没有防滑设计，车辆行驶过程中，里面的物品会来回滑动。想要规整收纳零碎小东西就变得很麻烦，使用起来灵活性不足。作为主打家用的车型，这样的细节设计不够贴心，没能兼顾到多样化的收纳需求，日常用车时总会觉得有些不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】