零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】零跑C10已经陪伴我们一家人走过了一千三百多公里的路程，整体表现超出预期，其中最满意的是智能化表现，激光雷达的加持给我带来了很多惊喜。
【不满意】这台车虽然整体性能还行，但是也有小遗憾，一是它的内饰细节做工还有可提升的空间；二是底盘悬架的调校比我上一辆轿车要偏硬，减震效果一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】为了提升我和家人的出行生活质量，在今年10月份我们拿下了新座驾---零跑C10，作为一款纯电动的新能源车，它最给力的地方就是富有科技感的智能辅助驾驶系统，智能化真不是盖的。
【不满意】在这段时间的用车磨合中，我时刻关注着它点点滴滴的表现，不太满意的地方就是内饰和驾驶操控感受，不过都是一些吹毛求疵的小问题，无伤大雅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们家是10月份迎来了新伙伴零跑C10的加入，短短不到一个月的时间累计行驶1110公里，作为一个主打家庭代步的新能源车，最让我满意的就是无忧的续航能力，长途短途都没问题。
【不满意】在这段时间的用车过程中，我也发现了几个小问题，首先是外观的设计有点保守，第一眼的辨识度不高；其次是内饰用料也有点不尽人意，部分硬质塑料拉低了档次；再者就是底盘悬架偏硬，减震不是太理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是新晋零跑家族的成员，今年9月终于将心仪已久的零跑C10开回了家，一个多月的朝夕相处，最令我满意的就是智能化表现，满满的科技感。
【不满意】要说不太满意的地方，可能就是外观和驾驶操控感受表现不太理想。它的外观设计属于耐看的类型，但是缺少惊艳；底盘悬架和之前的轿车相比偏硬一些，减震效果并不是很理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我和媳妇在今年10月份拿下了人生的第二辆座驾---零跑C10，作为一款纯电动代步车，它给我们带来了很多惊喜，其中最满意的地方毋庸置疑就是它富有科技感的智能化表现。
【不满意】虽然我俩挺喜欢这辆车，但是它也有不足之处，其中外观和内饰两个方面还有可优化提升的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在琳琅满目的新能源汽车市场，能和零跑C10走在一起，我觉得也是一种缘分。这台车最能征服我的地方就是续航和性价比，电车也能让我告别续航焦虑。
【不满意】在这段时间的用车过程中，我发现它的车机操控不是特别流畅，尤其是当后台运行程序较多的时候，这个问题会更明显一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油车老司机今年10月份换了零跑C10，也算是正式踏入新能源赛道。选择这台车我最满意的就是续航和性价比两个方面，这台车很能跑，没有续航焦虑，而且价格相对也划算。
【不满意】没发现这款车有啥大问题，当然小瑕疵还是有点的，比如它的外观设计有点保守，和新势力造车相比缺少一些个性；再者就是车机操控流畅度不是太给力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点： ①空间。买它的很大原因就是这个优势，后排足够宽敞，而且放平以后铺上床垫还能躺着睡一觉。 ②内饰，我提车的时候新车反正是没有异味的，宣传的也是母婴材质，座椅我坐起来也很舒服，而且紫色内饰看起来也很好，不廉价，算是比较有质感的 ③转向辅助。打开转向以后，中控台会自动弹出来侧面影响，辅助转弯啥的，这个功能挺好的，我媳妇比较喜欢，而且好像是靠近障碍物以后自动出现360检测，会车啥的也不用怕。 ④座椅记忆，好像我提车以后就是已经更新的版本，可以设置三个座椅位置，这样有的时候想移动座椅睡个觉啥的，就比较方便了，不用每次再重新设置了。
【不满意】缺点： ①电池抽奖，这个就是没办法避免的了，没有现车的话，电池只能抽奖，谁都想要更好一点，装机量更高的电池。 ②没有前备箱，前机盖都是裸露的，看着很廉价、而且没有前备箱，明明空间是有的，不知道为什么不设置一个，据说海外版是有的。 ③行车记录仪与哨兵，激光版之前是只有前方的一个行车记录仪、虽然先OTA以后是4路行车记录仪，但是单个前方的是正常视角，而选择四路以后却是鱼眼效果的那种，看起来不顺眼，最主要的一点是哨兵模式手机上无法查看录像，而且灵敏度高的话，人路过都会录下来，这方面有待提升。 ④刹车脚感，总感觉刹车前半段和后半段的制动效果不太一样，不知道是我脚法问题还是怎样，有刹车点头现象。 ⑤新OTA的carlink完全不适配，我是小米的手机，按理说carilink是完全没问题的，但是现在连接上以后就是简单的投屏，虽然可以操作，但是和新更新的华为hicar和24款的carlink完全不是一个东西，太丑操作不便，适配性太差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过长达数月的对比试驾，从传统燃油车到一众新势力，我们家庭最终将信任票投给了零跑C10。事实证明，这个选择无比正确，它几乎满足了我们对于一台家庭用车的所有幻想。购车经历与外观就让人眼前一亮。在展厅里，C10的“四叶草”未来设计语言非常吸引人，线条简约大气，融合了力量感与时尚感，没有丝毫冗余的设计，属于耐看且显高级的类型，全家老少都很喜欢。空间表现是核心惊喜。得益于纯电平台带来的长轴距，车内空间堪称“奢侈”。我身高178cm，坐在后排还能轻松翘起二郎腿。纯平的地台和超大的全景天幕让车内通透感极佳，全家出行时，父母和孩子都赞不绝口。后备箱容积也非常可观，婴儿车、露营装备都能轻松容纳。作为电动车，续航能耗是我最关心的一点。C10的表现可以用“扎实持久”来形容。官方续航很实在，在实际城市通勤和周末跨市出游中，能耗控制得相当出色，基本能做到1：1的续航兑现，大大缓解了里程焦虑。这让我们的出行半径扩大了不少，不再为电量斤斤计较。更让我倾心的是其辅助驾驶系统。在高速和城市快速路上，我几乎都会开启L2级辅助驾驶。它工作起来非常稳定平顺，车道居中保持得很稳，加减速也十分线性自然，给人一种“老司机”般的可靠感，让我能够完全信赖它来减轻长途驾驶的疲劳。充电时间方面，在使用公共快充桩时，电量从30%到80%基本只需半小时左右，喝杯咖啡、休息片刻就能快速“回血”，非常高效便捷。最后必须夸赞其性价比。零跑C10真正做到了“价值标杆”，将高端车型才有的前双叉臂后五连杆悬架、高通骁龙8295芯片带来的高度智能的座舱体验等顶级配置带入了主流价格区间。综合其宽敞空间、扎实续航、可靠的智驾和出色的舒适性，我认为它是同价位中无可争议的“六边形战士”，是我们家庭用户极具性价比的智慧选择。
【不满意】内饰的细节做工还有提升的空间，希望后续车型能做得更精致。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款零跑C10最打动我的地方是扎实的续航以及表现不俗的智能化配置，提车的时间虽然不长，但是它给我和家人带来了很多方便和快乐，给我们的生活锦上添花。
【不满意】槽点主要集中在一下几个方面：一是驾驶操控感受体验一般；而是外观设计耐看，但是缺乏创新型突破；三是性价比不够理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】