零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】月初刚提了我人生第一辆车零跑C10。选这车主要是上下班通勤使用，这款车最让我满意的地方是它的外观和空间。从外观来看，造型饱满，设计新颖，符合年轻人美观设计，颜值高。车内空间也比较大，座椅前后间距宽，车顶设计高，坐在上面宽松舒适。
【不满意】车子做的也有不足的地方，我感觉在动力上没有想象的那么好，我们这点山坡多，这车上坡的时候动力有些不足。还有就是价格定的有些高了，基本没有啥优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到这台零跑C10，这是我今年8月份提的新车，作为我们家的新成员，最令我满意的是智能化，在这方面它确实让我感受到了科技驾驶的魅力。
【不满意】、两个月的用车体验，没发现大问题。如果说不足之处的话，我认为是外观和性价比。它的整体外观设计有点保守，缺乏创新；落地价格比我预算高出一点，性价比不够理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】10月7日提车，开起来很爽，很舒服。很高级，比我的上一辆车舒服多了，下边说一些自己的实际感受，大家仅供参考。 首先就是前两天开通了ota，26款C10本年度首次大ota。但是我的车，因为是新生产的。所以直接就是新版的ota。大家不要羡慕哟！嘿嘿！！ 下面从几个方面来简单说一下吧。 第一部分，续航与充电 最好的是有动态续航这个功能。更加更加贴近实际的续航。昨天到青岛宜家家居快充，从79~92%，充了10分钟。增加动态续航80多公里。比我之前的车好的太多了。很好，我很喜欢。十分满意。 第二部分，辅助驾驶表现 刚从4s店提车回来当天就用了acc和Icc。因为是新款的ota，所以没有出现网上的画龙现象。感觉还是很稳重。 最喜欢的是泊车辅助功能，基本上有划线清晰的车位，都是让他自动泊车，十分省心。我老婆也对这个功能十分点赞。 第三部分，空间 后排都能跷二郎腿，尤其当我老婆开车的时候，小舅子坐后排，二郎腿感觉都能翘到天上。很好! 大家一定要选紫外，紫内。太高级了。 十五万级纯电SUV，激光雷+800V+大空间一次给齐，太棒了。 接下来给他配一堆配件，那个破窗锤放前小三角窗超合适。买买买！
【不满意】暂时还没有最不满意的地方吧。感觉各个方面都挺好的呀。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观，非常年轻时尚，空间表现很大，家庭完全够用，选装包一定要选，超值，还有整车终身质保。
【不满意】行车记录仪车是送的，只有前面，没有后面的！要自己买U盘 另外就是辅助驾驶，用居中保持那个，有顿挫感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑带给我的是极具性价比的用车体验，十多万的价格，配置齐全内饰精致豪华座椅舒适，将智能科技、实用品质与家庭温情沉淀为日常的点滴陪伴。提车半个月了，今天终于等到官方OTA的通知，正在等待推送，城市记忆领航即将落地啦，很期待他的表现。这位“家的陪伴者”始终在证明：高质价比与科技普惠生活，从来都不是一句虚言。这辆车已经超越了工具属性，承载着我们对舒适、高效、愉悦家庭生活方式的期待，每次启程都充满安心与幸福。
【不满意】车机系统比较封闭，可安装app太少了，底盘调教还是太软，过坑洼不平的路面，尾部晃动太大，弹跳有点大，感觉像坐船一样
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年9月份提的零跑C10，到现在一个月的时间跑了2684公里，经过这一个月的磨合，我认为最满意的是智能化表现，满满的科技感。
【不满意】在我看来，这台车没啥大问题，不过小瑕疵还是有的。比如它驾驶操控感受、内饰和性价比表现就略有欠缺，还有可升级优化的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 颜值耐看：当初选车一眼就相中它的外观和内饰，封闭式中网配贯穿式大灯，看着特别大气，紫色内饰透气还耐脏，每次解锁都觉得挺耐看的，跟高价位的车停一起气场一点不输。 2. 空间适合家用：2825mm的轴距真不是吹的，我1米78的身高坐前排头部有一拳半富余，后排腿部能有两拳多。朋友家有个元up因为空间太小朋友都喜欢座我的后排。后备箱常规状态就能装下不少东西，放倒座椅后露营装备都能轻松塞进去，国年带年货拜年没有压力。 3. 续航和用车成本：我买的纯电激光雷达版，我通勤一般跑90km/h左右，也才16个电耗，达成率差不多8折，一周充一次电完全够通勤。高速开130km/h续航也能有6-6.5折左右，基本没里程焦虑。而且用电太省了，山东中午快充也才一度3-4毛钱 4. 智能配置还行：顶配的8295芯片操作特别流畅不卡顿。开着车动动嘴就能调空调、设导航，不用分心。 5. 驾驶质感挺扎实：动力响应很快，日常超车一脚电门就有，而且特别平顺没有顿挫感。底盘调校得不错，不太软也不太硬。
【不满意】6.缺点：中间储物箱太深，要自己买配件隔开分层。①智驾功能不够完善，现在只有lcc，激光雷达像是摆设，得等ota②后备箱有时候按两下才能开。③前备箱得自己买④手机端灵动空间最好不要用，同步不行搞的车机上一堆重复的还要自己删。⑤没有四向记录，得等ota。⑥车机自己不能安装第三方软件，软件太少。⑦行车记录仪必须用U盘，没有专用U盘口，必须占用自带U盘口。⑧后排后备箱没有200v插口比较麻烦。⑨座椅下面空间都空着有些浪费。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看电影放视频很清晰，可通用优酷、网易云（我的日常爱用），还有其他的APP；外观简约，没有复杂但却十分大方的设计，车身线条流畅，我一眼就看中了琉璃翠这个颜色，加了2000软妹币买了皮肤；还有多种模式供多种场景可选择：午休，露营，独留宠物在车内等等，十分灵活。
【不满意】目前还没有最不满意的地方。等我在开上一段时间吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从2024年零跑C10发布前，我就开始关注，看着它从初版到2026款叠新，每一次发布会都戳中我的期待，我需要一款suv来带孩子外出露营游玩，接触大自然，只是一来觉得电车还可以卷，二来孩子还小，于是决心做一个等等党。26款带来的800V高压平台、605km续航和220kW电驱系统，终于让我在国庆前夕，趁着车型销量突破一亿辆的节点果断下定。 提车后最直观的感受是“踏实”。它没有网上说的那般不堪，反而处处符合家用预期。高通8295芯片加持的车机流畅得很，语音指令响应迅速，导航切换毫无卡顿，日常操作省心省力。2825mm的轴距带来宽敞后排，家人乘坐时腿部空间充裕，座椅承托性也不错。 国庆回老家的高速之旅成了最好的试炼。自己开大概表显17-18左右，全程开着空调和辅助驾驶，动力输出平顺，返程顺便试了试高数领航功能。高速胎噪略明显，符合十几万车的调性，应该是受大轮毂的影响，但在可承受范围，没有影响旅途体验。 作为家用车，它确实是辆“水桶车”——没有极致惊艳的亮点，却也找不出致命短板。整车终身质保让我对长期使用更放心，50W无线充电、环保内饰这些细节也很贴心。 从观望到拥有，这款车用规规矩矩的表现证明了我的等待没错，它或许不是完美的，但绝对是15万级家用纯电SUV里的务实之选。
【不满意】最后有一点不满意的地方，高速胎噪明显，车身装配工艺还有进步空间，手动内后视镜，特别想要一个自动防炫目后视镜，然后副驾座椅希望有一个一键放平功能（应该是成本控制减配掉了），能耗还需再开段时间暂时不做评价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10：家用SUV的颜值与实力之选 其实选车的过程，我前前后后折腾了小半年。一开始把目光放在了几款热门的新能源SUV上，比如某迪的宋PLUS、某亚的元PLUS。它们的品牌知名度高，配置也很丰富，但总觉得少了点“戳中我”的设计感。 后来又去看了某蔚的入门款，科技感拉满，可预算有点超支，对于我这种追求“性价比+实用”的打工人来说，总觉得有点“奢侈”。 直到在一次车展上偶遇了零跑C10，我才知道什么叫“一眼心动”。它的外观设计太对我胃口了——简约大气的线条，没有冗余的装饰，却透着满满的高级感；内饰的三联屏布局科技感十足，空间也够宽敞，我1米8的身高坐进去也完全不局促。 零跑C10绝对是15万级家用SUV中的宝藏车型，颜值与实用性的平衡堪称精准。外观上，它摒弃了夸张设计，以简洁大气的风格直击家庭用户审美，灰色也很好看。最亮眼的当属可选装的20英寸三叉戟风格轮毂，枪灰色涂装搭配大镂空设计，视觉张力拉满，运动气息十足，与车身线条相得益彰。 【定车：被“诚意”和“实力”征服】 深入了解后，零跑C10的“内在”更让我惊喜。 • 续航与性能：我选的版本续航扎实，日常通勤、周末周边游完全够用，而且动力响应特别快，开起来很带感。 • 智能配置：智能驾驶辅助功能很全面，对于我这种偶尔跑高速的人来说，安全感拉满；车机系统流畅度很高，语音交互也特别灵敏，“能动口绝不动手”的体验太香了。 • 性价比：对比同级别车型，零跑C10的配置给得很“诚意”，价格却很亲民，这波“羊毛”我必须薅！ 空间表现更是越级水准，4739mm的车长搭配2825mm轴距，为车内奠定了宽敞基础。180cm身高乘客坐前排头部有一拳半余量，后排腿部空间可达两拳四指，177cm乘客甚至能轻松翘起二郎腿。后排地板纯平，加上可调节靠背，满员出行也无局促感，后备箱常规容积370L，放倒座椅后扩展至835L，露营装备或行李箱都能轻松容纳。 质量与安全更是让人安心，车身采用73.6%的高比例铝合金材质，扭转刚度达42500N.m/°，远超同级别车型。关键部位使用2000MPa核潜艇级热成型钢，配合严苛的极端环境测试，构建起扎实防护。智能驾驶硬件已配，未来可期。从颜值到空间，再到可靠品质，零跑C10无疑是家用出行的优选。
【不满意】软件功能上还有优化空间，自定义功能不够开放
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】