零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】看电影放视频很清晰，可通用优酷、网易云（我的日常爱用），还有其他的APP；外观简约，没有复杂但却十分大方的设计，车身线条流畅，我一眼就看中了琉璃翠这个颜色，加了2000软妹币买了皮肤；还有多种模式供多种场景可选择：午休，露营，独留宠物在车内等等，十分灵活。
【不满意】目前还没有最不满意的地方。等我在开上一段时间吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从2024年零跑C10发布前，我就开始关注，看着它从初版到2026款叠新，每一次发布会都戳中我的期待，我需要一款suv来带孩子外出露营游玩，接触大自然，只是一来觉得电车还可以卷，二来孩子还小，于是决心做一个等等党。26款带来的800V高压平台、605km续航和220kW电驱系统，终于让我在国庆前夕，趁着车型销量突破一亿辆的节点果断下定。 提车后最直观的感受是“踏实”。它没有网上说的那般不堪，反而处处符合家用预期。高通8295芯片加持的车机流畅得很，语音指令响应迅速，导航切换毫无卡顿，日常操作省心省力。2825mm的轴距带来宽敞后排，家人乘坐时腿部空间充裕，座椅承托性也不错。 国庆回老家的高速之旅成了最好的试炼。自己开大概表显17-18左右，全程开着空调和辅助驾驶，动力输出平顺，返程顺便试了试高数领航功能。高速胎噪略明显，符合十几万车的调性，应该是受大轮毂的影响，但在可承受范围，没有影响旅途体验。 作为家用车，它确实是辆“水桶车”——没有极致惊艳的亮点，却也找不出致命短板。整车终身质保让我对长期使用更放心，50W无线充电、环保内饰这些细节也很贴心。 从观望到拥有，这款车用规规矩矩的表现证明了我的等待没错，它或许不是完美的，但绝对是15万级家用纯电SUV里的务实之选。
【不满意】最后有一点不满意的地方，高速胎噪明显，车身装配工艺还有进步空间，手动内后视镜，特别想要一个自动防炫目后视镜，然后副驾座椅希望有一个一键放平功能（应该是成本控制减配掉了），能耗还需再开段时间暂时不做评价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10：家用SUV的颜值与实力之选 其实选车的过程，我前前后后折腾了小半年。一开始把目光放在了几款热门的新能源SUV上，比如某迪的宋PLUS、某亚的元PLUS。它们的品牌知名度高，配置也很丰富，但总觉得少了点“戳中我”的设计感。 后来又去看了某蔚的入门款，科技感拉满，可预算有点超支，对于我这种追求“性价比+实用”的打工人来说，总觉得有点“奢侈”。 直到在一次车展上偶遇了零跑C10，我才知道什么叫“一眼心动”。它的外观设计太对我胃口了——简约大气的线条，没有冗余的装饰，却透着满满的高级感；内饰的三联屏布局科技感十足，空间也够宽敞，我1米8的身高坐进去也完全不局促。 零跑C10绝对是15万级家用SUV中的宝藏车型，颜值与实用性的平衡堪称精准。外观上，它摒弃了夸张设计，以简洁大气的风格直击家庭用户审美，灰色也很好看。最亮眼的当属可选装的20英寸三叉戟风格轮毂，枪灰色涂装搭配大镂空设计，视觉张力拉满，运动气息十足，与车身线条相得益彰。 【定车：被“诚意”和“实力”征服】 深入了解后，零跑C10的“内在”更让我惊喜。 • 续航与性能：我选的版本续航扎实，日常通勤、周末周边游完全够用，而且动力响应特别快，开起来很带感。 • 智能配置：智能驾驶辅助功能很全面，对于我这种偶尔跑高速的人来说，安全感拉满；车机系统流畅度很高，语音交互也特别灵敏，“能动口绝不动手”的体验太香了。 • 性价比：对比同级别车型，零跑C10的配置给得很“诚意”，价格却很亲民，这波“羊毛”我必须薅！ 空间表现更是越级水准，4739mm的车长搭配2825mm轴距，为车内奠定了宽敞基础。180cm身高乘客坐前排头部有一拳半余量，后排腿部空间可达两拳四指，177cm乘客甚至能轻松翘起二郎腿。后排地板纯平，加上可调节靠背，满员出行也无局促感，后备箱常规容积370L，放倒座椅后扩展至835L，露营装备或行李箱都能轻松容纳。 质量与安全更是让人安心，车身采用73.6%的高比例铝合金材质，扭转刚度达42500N.m/°，远超同级别车型。关键部位使用2000MPa核潜艇级热成型钢，配合严苛的极端环境测试，构建起扎实防护。智能驾驶硬件已配，未来可期。从颜值到空间，再到可靠品质，零跑C10无疑是家用出行的优选。
【不满意】软件功能上还有优化空间，自定义功能不够开放
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】早在5月就关注到26款C10，最终本月下定，提车当天，零跑就发布了100万整车下线喜报，再创行业奇迹，真可谓是双喜临门！作为零跑车主，C10不只是我的代步车，更是我的全能搭子。根据前期的试驾和提车后的实际体验，我对 C10有了更加直观的评价： 【外观】C10的外观设计极具辨识度，线条流畅且富有张力，曦露紫显时尚大气，在车流中极具吸睛度，我购车其中一个理由便是被外观风格所吸引； 【空间】作为一款中型SUV，空间表现十分出色。我175身高，前后排腿部、头部空间都很宽裕，后备箱容积也能满足日常出行的储物需求； 【内饰】内饰布局简洁，我加购了选装包，有机硅座椅面料触感细腻舒适。中控区域功能分区清晰，同时在细节处的做工也挺精致； 【智能化】顶配搭配了激光雷达和8295芯片等高级硬件，车机系统反应灵敏，语音交互识别准确率高、响应速度快； 【驾驶感受】加速响应迅速，经过与斯特兰蒂斯的强强联合，底盘调校要升级许多，过弯、滤震表现优异，方向盘指向精准，目前城市道路体验可以； 【续航】续航里程达成率高，三电能耗控制出色，日常代步或中长途出行，都能提供稳定可靠的续航保障； 【性价比】车机的小零语音交互、座椅功能、灯光系统等方面配置拉满，诸如座椅加热/通风、多场景智能交互、氛围灯等配置一应俱全，拥有极具性价比的同时，极大提升了用车的便利性与舒适性。 综合来看，零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版在各方面表现都极为出色，综合评分我给5分可谓实至名归，感谢零跑用实在科技与贴心设计，为年轻人提供更理想的家！
【不满意】【辅助驾驶】辅助驾驶系统在新能源同赛道表现略显逊色，但在车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能上可靠性高，能够为我分担不少驾驶压力，只是在极端复杂路况下仍有提升空间。 【期待OTA升级】转向灯转向时，转向声音比较小，如果同时播放音乐，会导致听不到，其次激光雷达版，升级行驶过程中四向录制功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从24年就开始了解零跑这款车，今年的销量越来越好，车型也越来越丰富，作为00后，被零跑C10的外观和大空间吸引。 作为零跑C10车主，刚提车一个月，开了两千公里，在10到15万这个价位里，零跑的优势很突出，299匹的电机，加上新款的底盘架构，日常上下班60公里的里程，有一半可以用到LCC来轻松驾驶，节假日，核心优势在于精准击中家庭用户需求，一家人出行非常方便。空间表现远超预期，175cm身高调整好驾驶座后，后排座椅有两拳多腿部空间，后排座椅可以放平。后备箱空间很大，14.6英寸中控屏搭配高通芯片，操作流畅无延迟，语音助手能精准识别方言，连续对话功能让高速出行更省心。 动力与续航足够实用，后置后驱布局起步轻快，深踩电门有明显推背感却不突兀，605版本实测续航扎实，乡下城区道路我日常上下班通行能跑到630公里续航，两周周通勤仅需充一次电，快充18分钟即可从30％充至80％，底盘调校兼顾舒适，过坑洼路面时颠簸抑制到位，家人乘坐不易晕车。节假日出行，家人坐车体验比较舒适 不过小问题仍存，C10单层玻璃高速行驶时胎噪较明显。 整体而言，零跑C10是同价位空间外观续航的最优选择。
【不满意】高速胎噪可以在后续车型继续优化，降低成本上双层夹胶玻璃。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】提车2周日记｜我的C10怎么变女儿的大玩具啦；哈喽姐妹们 之前不是决定下定零跑C10了嘛~后来我就带着娃一起去提车啦！车子刚开上，感觉最让我满意的是它的外观和空间设计，外观造型饱满，设计新颖，看着颜值高。里面空间宽敞，后排座椅能放倒，放平之后躺在上面也蛮舒服的。
【不满意】当然车子也有让我不满意的地方，感觉在价格上定的有点高了，超出点我的预期。刚开上时间不长，车况良好，也没有啥大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10/605激光雷达版真实用车体验分享 【定车初始】 之前开的油车已经10几年了，趁着有国家补贴，心心念念换车好久。老婆的同事买了一辆B10，听说开着很香。于是我们便去4S店试驾去了，B10对于我们家庭用还是小了点，于是看中了C10。有现车9.7号下定，9.11号提车。目前小跑车陪伴了12天，423公里。下面分享下我的用车感受： 【空间表现】 空间是我买这个车的最主要因素之一，后排空间充足，像坐在家里沙发一样舒服，手脚可以随意伸展，加上柔软的沙发座椅，就算长途出行，家里的孩子和老人也不会再喊坐着累了，就空间来说就是居家好车。 【外观设计】 颜值中规中矩吧，没有很亮眼，我买的黑武士，还是很帅气的。就是后排的一串英文不大喜欢。买了黑化贴，给他贴起来了。 【续航能耗】 能耗表现的话，夏季空调使用比较多，能耗8-9折的样子吧。当然能耗和路况，脚法，气温等等很多因素有关，26款升级后，电池续航水平也确实提升了不少。 【驾驶感受】 驾驶顺畅，感觉良好，家用很足够。 【综合感受】 这车最大的优点就是性价比高，该有的他都给你配齐了，空间和驾驶体验都很不错。缺点就是智驾和哨兵这些还需要改进。
【不满意】智驾方面还比较薄弱，不成熟，还需要改进加强。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快一周了，目前行驶400多公里，说说我对这款车的感受。 外观设计深得我心。当初一眼就相中了零跑 C10大气的外观，整车线条流畅利落，贯穿式车灯点亮后辨识度超高，停在路边总能吸引目光。 空间表现优异:得益于2825mm的超长轴距，前后排腿部空间十分充裕。后备箱容积足够大，日常购物、接送小孩甚至周末出游装载行李都毫无压力。比起我之前开的北汽 ec200，这款车的空间真的太富裕啦。 动力充沛:220kW后置电机，百公里加速仅需5.9秒。红绿灯起步轻快，超车时动力嗷嗷叫，尤其是开了运动模式，推背感十足，完全满足了日常驾驶对动力的需求。 续航扎实:官方标称CLTC续航605公里，实际城市驾驶开启空调情况下能达到500公里左右或者更高，将近9折也算不错了，满足日常通勤和短途出行需求。支持800V超充平台，官方数据快充从30%到80%仅需16分钟左右，等使用快充的时候验证一下。 智能配置丰富：选择了最高配的激光雷达版，就是因为使用了高通8295P芯片，保证了车机系统流畅运行。激光雷达为高阶辅助驾驶提供了硬件基础，试了一下快速路辅助驾驶功能，在车流量较少的路段还比较稳定，尤其是自动泊车这个功能对我媳妇太有用了，等ota后估计还会有更好的的辅助驾驶体验。 当然，这款车也存在一些需要提升的地方： 车机语音助手响应偶尔略有延迟，有时还会理解错指令； 高速时胎噪较为明显； 辅助驾驶系统在复杂路况下表现一般，对旁边大车的反应有时过于谨慎，会不必要地减速； 一些细节设计如行车记录仪配置（高配版只有前置摄像头录制，中配版反而是前后左右四向同时录制），不明白为何如此设计，希望后续可以升级一下。 不过考虑到其14.28万元的裸车价，加上如今的一些优惠，零跑C10激光雷达版在空间、配置、续航方面的表现都超出了我对这个价位车型的预期。虽然有些小瑕疵，但是这个价格和性价比，还要什么自行车。 更多感受等再开一段时间再来分享吧
【不满意】- 车机语音助手响应偶尔略有延迟，有时还会理解错指令； - 高速时胎噪较为明显； - 辅助驾驶系统在复杂路况下表现一般，对旁边大车的反应有时过于谨慎，会不必要地减速； - 一些细节设计如行车记录仪配置（高配版只有前置摄像头录制，中配版反而是前后左右四向同时录制）也让人略感困惑。
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【其他】

【满意】曾经有一辆Polo，相较于之前老咕噜棒子，几乎是全方位的提升：平顺的行驶质感，充沛的动力，更柔和的底盘，更智能的座舱，更大的空间以及更帅气的外观。曾经油车时代几十万的车才有的配置如今也能下放到十来万的车上了。
【不满意】1.明明是8295的车机芯片，但是应用商店APP少得可怜； 2.手机互联=0，虽然销售说可以用无线投屏器，但是占用A口，导致插不了行车记录仪的U盘；3.自带的高德版本老旧或者是残血版，没车道级导航，不能自定义导航语音，辅助驾驶又得开导航才能用； 4.顶配激光雷达版的行车记录仪只有前路，而悦享版有4路，销售解释是顶配摄像头更清晰，对算力负载大，我反正是不信； 5.遇到过一次bug，下完雨之后下班回家，同样的路电耗一下从10几一下飚到30几，后面慢慢回落到20几，在锁车下电重启之后又正常了，不知是显示问题还是实际电耗； 6.车窗升降按钮没有段落，系统应该是根据按下的时间去区分是一键升降还是升降一点点，感觉这个没必要省吧？这种没有段落式的触感反馈感觉很膈应，之前的Polo上都有； 7.和销售谈的赠品全是拼多多的副厂便宜货，放电头根本不敢用，非常非常非常扯淡。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大、颜值高、性价比高、充电速度快，新车找桩试了试最快180kw，这个价位这速度确实值得表扬
【不满意】智驾水平几乎没法用，宣传的有智驾，但是不好用，在国道上Acc跟随前车时刹停不智能，像个新手冲过去猛刹。 顶个雷达装逼没多大用 选装的20寸轮毂轮胎容易爆胎，容易扎钉。提车两个月被扎2次，爆胎一次。从2018年开始买车，前后7年从没爆过胎就零跑这一次。选装包想要20寸轮毂轮胎还没得选因为想要座椅通风加热（这价位其他品牌几乎标配），顶个雷达没多大卵用
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