零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，我一直渴望拥有一辆集时尚外观、卓越性能、智能科技与舒适空间于一身的座驾。经过一番深入的研究与对比，我最终将目光锁定在了 2026 款零跑 C10 激光纯电版上。如今，提车已有一段时间，这段与爱车相伴的日子里，它给我带来了诸多惊喜与全新的体验，现在就来和大家分享一下我的真实感受。​ 初见倾心：外观设计彰显独特魅力​ 第一次见到零跑 C10 激光纯电版，它那简洁大气又极具科技感的外观便深深吸引了我。车身线条流畅且硬朗，大量圆润的线条运用，赋予了它一种稳固而可靠的视觉感受，仿佛一位随时待命、勇往直前的无畏战士。​ 前脸采用了电动车标志性的封闭式进气格栅，搭配上贯穿式的 LED 灯带，宛如一条璀璨的星河横贯车头，不仅科技感爆棚，在夜晚点亮时更是拥有超高的辨识度，让我的爱车在茫茫车海中脱颖而出。我选的是白色车漆，更是点睛之笔，在阳光的照耀下，散发出迷人的金属渐变质感，每一次出行都能收获超高的回头率，满足了我小小的虚荣心。​ 车顶上方的激光雷达，宛如一颗智慧的 “天眼”，时刻敏锐地感知着周围的环境，为车辆的智能驾驶保驾护航。同时，它也成为了车辆科技感的鲜明象征，让人一眼就能看出这辆车的与众不同。车身侧面，隐藏式电动门把手设计巧妙，不仅使车身线条更加简洁流畅，有效降低了风阻，还为每次解锁车门增添了满满的仪式感。大尺寸的枪灰色多辐轮圈，造型独特，动感十足，仿佛时刻在诉说着它的强大动力与运动基因。​ 车尾部分，贯穿式的尾灯与前脸的灯带相互呼应，形成了独特的视觉标识，夜间点亮后，那醒目的光芒能够迅速吸引后车的注意，大大提升了行车安全性。扰流板的设计则进一步强化了车辆的运动感，让零跑 C10 从后面看也同样魅力十足。整体而言，零跑 C10 激光纯电版的外观设计既融合了当下流行的科技元素，又不失稳重与大气，无论是在繁华都市的街头巷尾，还是在风景秀丽的郊外公路，它都能成为一道亮丽的风景线。​ 舒适驾乘：内饰空间尽显贴心关怀​ 坐进车内，零跑 C10 激光纯电版的内饰给我带来了一种温馨、舒适且豪华的感觉。我选择的紫色内饰，色调深邃而高雅，耐看不张扬，与整车的科技氛围相得益彰。车内大部分区域都采用了软性材质包裹，触感柔软细腻，无论是触碰中控台、门板，还是扶手，都能感受到那份精心营造的舒适与质感。​ 座椅无疑是内饰的一大亮点。它采用了先进的 3D 人体工学设计，侧翼包裹性极强，仿佛一双温柔而有力的大手，稳稳地托住驾乘者的身体。即便是连续驾驶几个小时，也不会感到腰酸背痛，有效缓解了长途驾驶的疲劳。主驾驶座椅配备的记忆功能，对于我们这种多人用车的家庭来说，简直是太贴心了。我和家人的身高、体重不同，驾驶习惯也有所差异，每次开车时对座椅位置的需求也各不相同。有了记忆功能，只需轻轻一键，座椅就能迅速调整到自己习惯的位置，无需再繁琐地手动调节，极大地提升了使用的便利性。此外，前排座椅还可选配加热、通风功能，这在不同的季节都能为驾乘者带来恰到好处的舒适体验。夏天，座椅通风功能开启，能够迅速驱散闷热，让屁股和后背保持干爽；冬天，座椅加热功能启动，温暖瞬间袭来，将寒冷彻底驱散，让每一次出行都成为一种享受。​ 车内的布局设计非常合理，各种功能按钮布局清晰，触手可及，操作起来简便快捷。车门板内侧和扶手等位置设置了丰富的储物格，方便放置手机、零钱包、数据线、纸巾等常用物品，让车内始终保持整洁有序，再也不用担心物品杂乱无章地摆放。​ 作为一款中型 SUV，零跑 C10 激光纯电版的空间表现堪称出色。它的长宽高分别为 4739×1900×1680mm，轴距达到了 2825mm，这样的尺寸为车内提供了宽敞舒适的驾乘空间。我身高 170cm，坐在主驾驶位置，调整好座椅后，头部还有接近两拳左右的空间，丝毫没有压抑感。将前排座椅调整到合适位置后，后排的家人也能拥有充足的腿部空间，轻松实现跷二郎腿、葛优瘫等舒适坐姿。后排最大头部空间 1015mm，最大腿部空间 1050mm，座垫长度 514mm，并且靠背还支持 27°/32 度两档可调，即使后排坐满三个成年人，也不会觉得过于拥挤。无论是日常上下班通勤，还是周末全家出行自驾游，都能让每一位乘客都感受到宽敞舒适的乘坐体验。​ 后备箱的空间也十分充裕，常规状态下，后备箱容积为 370L，足以满足日常购物、出行等需求，轻松放下几个行李箱和一些杂物不在话下。如果需要搬运大件物品，只需将后排座椅放倒，后备箱容积可拓展至 835L，虽然不能形成完全纯平的地台，但也基本能够满足搬运大件家具、自行车等物品的需求。有一次，我和家人计划去露营，将后排座椅放倒后，轻松装下了床垫、帐篷、烧烤架等一大堆露营装备，空间还绰绰有余，让我们的露营之旅得以顺利进行。而且，后备箱掀开盖板后，下方还有规整的储物格，可以用来存放一些不常用的物品，进一步提升了空间的利用率，这样贴心的设计真的让人好感倍增。​ 澎湃动力：驾驶操控带来全新体验​ 别看零跑 C10 激光纯电版是一款纯电动车，它的动力表现却十分强劲，完全超出了我的预期。这款车采用后置后驱的驱动形式，搭载的电动机能够输出 220kW 的最大功率，起步时迅猛有力，只需轻轻踩下电门，就能瞬间感受到强烈的推背感，轻松将旁边的燃油车甩在身后。在城市道路上行驶时，超车、变道等操作变得轻而易举，动力储备充足，随叫随到，让我在驾驶过程中充满了自信。​ 方向盘的转向精准度极高，几乎没有虚位，真正实现了指哪打哪，操控起来非常顺手，给人一种人车合一的驾驶感受。刹车系统也十分灵敏，轻轻一踩就能产生明显的制动效果，为行车安全提供了有力保障。即使在开空调且满载的情况下，车辆的动力也不会受到太大影响，在弯路和并线时，车辆的稳定性表现也非常出色。在快速路上行驶时，即便车速达到 80 迈，车身依然稳稳当当，没有丝毫发飘的感觉，让人感到十分安心。​ 零跑 C10 激光纯电版还提供了多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动和自定义模式，满足了不同驾驶场景和驾驶习惯的需求。在经济模式下，车辆的能耗表现更加出色，适合日常上下班通勤；舒适模式则兼顾了动力和舒适性，是最常用的驾驶模式之一；运动模式下，车辆的动力输出更加激进，能够带来更加刺激的驾驶体验；而自定义模式则允许驾驶者根据自己的喜好对车辆的动力、转向、悬挂等参数进行个性化设置，打造属于自己的专属驾驶风格。此外，车辆的能量回收系统也支持调节，驾驶者可以根据自己的习惯选择不同的回收力度，进一步提升驾驶的便利性和节能效果。​ 持久续航：告别里程焦虑​ 续航问题一直是消费者在选择纯电动车时最为关注的焦点之一，而零跑 C10 激光纯电版在这方面的表现让我非常满意。它搭载了同级全域 800V 高压碳化硅平台，匹配 74.9kWh 大容量电池，官方 CLTC 工况下的续航里程可达 605km。在实际使用中，根据我的驾驶习惯和路况，满电实测续航大概在 550km 左右，这样的续航成绩在同级别车型中处于领先水平，完全能够满足我日常的通勤需求以及中短途的出行计划。 在充电方面，零跑 C10 激光纯电版支持快充，很方便。 总结:零跑C10在同等价位上，很有性价比，选他，不后悔！
【不满意】智能驾驶有时候不聪明，特别是nap主动变道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. “平价更优”的极致性价比 这是C10最核心的竞争力。在同价位（尤其是15-20万级别）的SUV中，C10提供了越级的配置和体验。 · 对比传统燃油车：用买合资品牌紧凑型燃油SUV（如本田CR-V、丰田RAV4）的中低配价格，就能买到一台尺寸更大、智能化程度更高、用车成本更低的国产中型新能源SUV。 · 对比同级新能源车：在与比亚迪宋Plus、深蓝S7、小鹏G6等车型的竞争中，C10在空间、内饰质感、技术平台和智能座舱方面都有很强的竞争力，甚至在某些方面领先。 2. 领先的“四叶草”中央集成式电子电气架构 这是零跑技术的集大成之作，也是C10被称为“更理想的家”的技术基石。 · 高度集成：将之前的多个域控制器功能整合到一个中央超算平台，类似电脑从“多硬盘”升级到“一块高性能SSD”。好处是算力更强、线束更少、响应更快、OTA升级更高效。 · 未来潜力：为后续更高级别的智能驾驶和智能座舱功能预留了充足的算力空间，保证了车辆在未来几年内不会过时。 3. 出色的空间和家用舒适性 · “得房率”高：基于纯电平台开发（虽提供增程版），轴距长，车轮尽量靠近四角，为乘员舱释放了最大空间。后排腿部空间非常宽敞，纯平的地板也让中间乘客的舒适度大增。 · 座椅舒适：前排座椅通风/加热、后排座椅靠背两档可调，填充物柔软，乘坐体验好评如潮，真正考虑了全家出行的舒适需求。 · 储物空间丰富：车内储物格设计合理，后备箱空间规整且足够大，满足家庭日常和长途出行的装载需求。 4. 内饰设计简约、环保、健康 · “简约科技风”：取消了绝大多数物理按键，采用悬浮式大屏和横向线条设计，风格向特斯拉、理想等品牌看齐，符合当下审美潮流。 · 母婴级健康环保座舱：大量使用环保可回收材料，并通过了多项严苛的健康认证（如中汽研“儿童优先”认证）。新车几乎无异味，这对于有宝宝的家庭来说是一个巨大的吸引力。 5. 智能座舱体验流畅 · 高性能芯片：搭载高通骁龙8295芯片，这是目前车载芯片的顶级水准，保证了车机系统的流畅度和运行速度。 · 交互体验好：UI设计简洁直观，语音助手识别率高、响应快，支持连续对话和多音区识别，实际体验达到了行业第一梯队水平。 6. 驾驶质感偏向舒适稳健 · 家用调校：底盘滤震表现优秀，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，过沟过坎时车身沉稳，整体风格舒适、轻松、好开，非常符合其家庭用车的定位。 · 动力平顺：无论是纯电还是增程版，电驱带来的动力输出都非常线性平顺，没有顿挫感，乘坐体验舒适。
【不满意】智驾方面还有待提升，现阶段高速智驾方向盘老是会微调，听说下个版本会改善
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个多月，我已经开着零跑C10跑了1080公里，在我看来，这台车最出众的地方就是它的智能化配置和续航，用车体验很棒。
【不满意】这台车整体没啥大毛病，但是也有些小瑕疵，外观中规中矩没啥亮点，内饰细节处理有点“粗糙”，底盘便硬，减震效果一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车快一个月跑了不到400公里，来客观评价下26款c10: 优点: 1. 硬件配置上来说性价比巨高！同价位没有能跟他打的。电池杂牌，但我很少跑长途，电池不在意，反正终身质保。 2. 全车终身质保，完全不担心以后出些小毛病。 3. 售后服务真好！售后巨热情，态度积极。更香的是零跑又出了个新服务，大城市试点一小时保养，上门提车送车，维修超过24小时提供临时用车，真香。 4. 颜值高。我觉得是同价位同类型最好看的。 5. 车机和智驾硬件好，有期货属性。买高配的都希望他两三年后智驾能更新到现在第一梯队的水平，就不亏了。 本来担心他以后会抛弃老车主+反向ota，但是据说月底要给24款c10一个豪华ota，看的我都流口水，看来零跑还是在努力打消老车主的顾虑。
【不满意】缺点: 1. 智驾不好用，频繁接管，急刹急停。 2. 软件小毛病多。我开了四百公里，遇到了好几个软件小毛病，不太影响使用，影响心情。 3. 销售卖完态度就不行了，答应的赠品到现在也没给，跟售后态度天差地别。 4. 直进直出功能不好用。近处有障碍就不让用，但是实际能出来。 以上缺点我买车前都基本了解到了，所以都能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月初提了零跑C10，正式开启了我的低碳环保出行生活。这台车对我们家来说，最满意的地方就是它的外观和智能化表现，外观设计挺撑面子，智能辅助驾驶功能很好用，科技感十足。
【不满意】刚提车没几天，现在还处在提车的喜悦之中，尚未发现不满意的地方。如果能将优秀进行到底，那就太好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从去年开始看车，偶然一次刷到视频看见了零跑C10的车主视频，看车主介绍了他的爱车外观和内饰，介绍了一些基础配置。看完了视频我觉得这辆车的外观和内饰很符合我的审美，配置我觉得很满意，就在评论群里面跟车主询问了一些关于C10的事情。 从这视频之后我就在各种软件上搜索零跑这个品牌，了解了零跑之后就开始在懂车帝上车友论坛里面跟车友互动。然后就找了一家附近的零跑店去看车和试驾，跟销售聊了聊，但觉得24款的还差点感觉，就没有下定。从这之后就一直关注这款车。 直到今年8.10试驾完26款C10之后就下定纯电的激光雷达版本。从下等到车到店有个十几天吧。9.5日正式提车，看见爱车洗干净在交付门口等着我的时候心情很激动，因为这是我人生中的第一辆车。交付完之后就开着车跑了310公里左右，80％是高速，晚上回到家续航还有30％。车辆的驾驶质感要比24款好了不少，车灯也比24款亮了很多很多，车内的味道也比较小。从提车到现在也开了几天了，对零跑C10很满意！
【不满意】高速上NAP有时候会显示地图不完整而退出NAP，希望今后能改进这个问题。还有行车记录仪只记录前方的视角，如果能更新为四个方向的视角就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前段时间提了零跑C10，开了一阵子，必须得跟大伙好好唠唠这驾驶感受！ 先说说动力，我入手的是纯电版，电机最大功率220kW ，零百加速只要5.9秒，这动力参数相当亮眼。实际开起来，感受更是强烈，红绿灯起步的时候，轻轻一踩电门，车就像离弦之箭一样冲了出去，瞬间就能把旁边的燃油车甩在身后，推背感十足，那种畅快淋漓的加速体验，真的让人上瘾。在高速上超车也特别轻松，深踩电门，动力源源不断地输出，毫不拖泥带水，轻松就能完成超车动作，完全不用担心动力不够用。 底盘是由欧洲团队调校的，真的很有功底。过减速带的时候，干脆利落，没有多余的震动和弹跳，感觉就像是轻轻“点”过去一样，车内的颠簸感非常小，舒适性大大提升。前几天去跑了一段山路，转弯的时候，底盘的支撑性特别好，侧倾控制得相当出色，给人很强的信心，驾驶感超棒，让我深刻体会到了人车合一的感觉。 转向手感也很棒，轻盈又精准，指向性很好，打哪指哪。无论是在狭窄的小巷子里掉头，还是在高速上变道，都能轻松应对，驾驶起来特别轻松惬意，就算是新手司机也能很快上手，轻松驾驭。 隔音方面，在市区低速行驶的时候，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，能营造出一个静谧的驾乘空间。不过上了高速，速度超过110km/h后，风噪会稍微明显一些，但也在可以接受的范围内，不会影响正常的交流和驾驶体验。 再聊聊智能辅助驾驶，虽然我这不是激光雷达版，但L2级别的辅助驾驶功能也很实用。ACC自适应巡航在高速上简直是神器，设定好速度和跟车距离后，车子就能自动保持车距，跟着前车行驶，解放双脚，大大减轻了驾驶疲劳。LCC车道居中辅助也很好用，能让车子始终保持在车道中间行驶，不过在遇到比较急的弯道时，还是需要自己接管一下，总体来说，在这个价位能有这样的辅助驾驶配置，已经非常良心了。 零跑C10的驾驶感受真的让我非常满意，动力强劲、底盘扎实、转向精准，再加上实用的智能辅助驾驶功能，各方面表现都很出色。当然，它也不是十全十美的，比如高速风噪和辅助驾驶在复杂路况的表现还有提升空间，但综合来看，性价比超高，如果你正在考虑入手一辆新能源车，零跑C10真的值得
【不满意】没有什么不满意的，就是希望电池能耐用就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天真是个值得纪念的日子，我终于提到了心心念念的 2026 款零跑 C10 纯电版回想起选车的过程，真是充满了纠结与期待。我预算有限，就 10 - 15 万，还想要一辆新能源 SUV，日常来往合肥和六安，周末还能带着家人出去玩，环保又实惠。之前的日系油车油耗太高了，而且智能化很差。最开始，我看了比亚迪宋 Pro DM - i，深蓝 s07,小鹏 m03,但是他们要不内饰质感一般，要不车机系统反应有点慢，外观也不是我的菜，甚至有的还没仪表台，而且油耗有点超出我的预期。试驾时候后排的朋友还有些晕车。直到我看到零跑 C10，一下子就被吸引住了。价格在预算内，配置还特别丰富。它有增程和纯电两种动力系统可以选，我果断选择了纯电版，再也不用担心续航问题。而且空间宽敞，内饰设计很有科技感，车机系统用的是高通 8295芯片，反应速度很快。当时我就认定，它就是我的梦中情车！和老婆沟通了下，当晚就直接下定金。今天一大早，我就赶到了 4S 店。看到我的 C10 静静地停在那里，金属黑的车身在阳光下闪闪发光，线条流畅，运动感十足，隐藏式门把手让车身更显简洁美观，20 寸的轮毂造型独特。坐进车里，环抱式座舱设计很温馨，中控台操作顺手。婴儿可啃咬级的环保有机硅材料座椅，亲肤又耐磨，包裹性和支撑性都很好。高清仪表和超大英寸的中控屏，显示清晰，操作流畅。销售小姐姐很热情，详细地给我讲解了车辆的各项功能和使用方法，还帮我办理了各种手续，效率超高。办好手续后，我迫不及待地开着它上路了。华为问界同款增程器和高功率驱动电机的组合，动力强劲，推背感十足，红绿灯起步轻快，超车轻松。更惊喜的是还选到了我家宝宝生日号的车牌。车身比凯迪拉克还大，看着也更有气势。以后，它就要陪着我开启新的生活啦！期待在未来的日子里，它能带给我更多的惊喜和美好的回忆T升好运。
【不满意】目前行驶1100公里，总体体验不错，空间，外观，续航，驾驶体验好都很不错。
【空间】
【动力】
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【其他】

【满意】挑c10主要是看重同级性价比，量大管饱的意思。 最满意:零跑C10以越级空间、领先智能化和诚意配置，成为15万级纯电SUV的价值之选，适合追求科技与实用平衡的家庭用户
【不满意】提车过程有些坎坷，流程不流畅。 车辆还在体验中，电池续航和智能驾驶方面还没有体验，后续再体验。电动后备箱偶尔打不开，问了售后要去检查才知道，提车才一天，心碎，其他没什么大毛病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名刚提车半个多月的零跑C10车主，我将从真实使用场景出发，带大家看看这款定价14.28万的纯电顶配车型，是否真能称得上10万级SUV新标杆。从日常通勤到高速短途，它的表现既有惊喜也有可圈可点之处，尤其在电耗控制上，完全超出了我的预期。 核心优势：电耗与续航的越级表现 提车至今，我主要在城区通勤使用，偶尔周末跑次高速，目前综合电耗稳定在12度/100公里，这个数据在同级SUV中堪称优秀。更让我满意的是续航达成率： • 城区续航：CLTC标称605km，实际跑下来能做到九折续航（约540km），即使全程开空调、听音乐，续航也几乎没有虚标。按我每天50km的通勤距离计算，一周充一次电完全够用，彻底告别了里程焦虑。 • 高速续航：周末跑了趟150km的高速，时速维持在100-110km/h，最终续航达成率约八折（约480km），这个表现对于SUV车型来说已经相当不错。要知道它搭载的74.9kWh电池，在同级中本就属于大容量配置。 • 补能速度：快充体验同样惊喜，实测从30%充至80%仅需16分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补能300km左右。如果用家用充电桩慢充，晚上10点插上，第二天早上就能满电出发，完全不影响用车节奏。 这套续航表现背后，离不开零跑的800V高压碳化硅平台加持，充电速度比普通中压平台快近1倍，即使在寒冷天气，电池系统也会自动调节温度，确保充电效率。 驾乘体验：舒适与智能的平衡 作为家庭用车，零跑C10在空间和舒适性上的表现同样值得肯定。2825mm的轴距带来了宽敞的后排空间，腿部距离达到1050mm，即使坐三个成年人也不觉得拥挤。内饰采用母婴级环保材质，座椅填充物是植物纤维材质，还获得了国际OEKO-TEX®认证，提车时完全没有异味，这点对有孩子的家庭太重要了。 操控与滤震 前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合，配合CTC2.0电池底盘一体化技术，让这款车在滤震和支撑性上找到了很好的平衡。日常过减速带或井盖时，底盘反馈很柔韧，震动处理得比较干净，不会有明显的颠簸感。高速行驶时车身稳定性也不错，即使遇到横风，方向盘也不会有明显晃动。 智能配置 作为顶配车型，激光雷达的加入让辅助驾驶能力大幅提升。目前虽然只能实现高速领航辅助，但自动跟车、车道保持、自动变道等功能已经非常成熟。14.6英寸的2.5K中控屏配合高通骁龙8295芯片，操作流畅度完全不用担心，语音助手小零支持60秒连续指令和方言识别，开车时不用分心操作屏幕，实用性很高。 车机系统还有个惊喜功能——零跑智投，外接采集卡后可以实现多设备投屏，甚至能连接PS4、XBOX玩游戏，周末带孩子露营时，车机秒变娱乐中心。12个扬声器+7.1音响布局的音质也超出预期，配合可选装的256色氛围灯，开车时的氛围感直接拉满。 总结：14万级的性价比之选 综合来看，零跑C10 2026款605激光雷达版是一款非常适合家庭用户的纯电SUV。14.28万的价格能买到800V平台、激光雷达、大电池、高算力芯片，这样的配置在同级中几乎没有对手。 如果你是： 1. 日常通勤为主，偶尔跑高速的家庭用户； 2. 注重续航真实性和补能便利性； 3. 对智能配置有一定要求，但预算有限； 那么这款车绝对值得考虑。半个多月的使用下来，它的电耗控制、空间表现和智能配置都让我非常满意，虽然在隔音等细节上还有提升空间，但考虑到价格，这些都可以接受。如果你正在14-15万级纯电SUV中纠结，不妨去试试零跑C10，相信它会给你带来惊喜。
【不满意】可优化之处：细节决定体验 当然，这款车也不是完美的，半个多月的使用中，我也发现了一些可以改进的地方： • 隔音表现：城区低速行驶时隔音不错，但时速超过110km/h后，A柱和反光镜的风噪会比较明显，胎噪也会有所增加。虽然官方说120km/h车内噪音媲美50万级豪车，但实际体验更接近同级平均水平，建议对隔音要求高的车主可以后期做个隔音升级。 • 空调异响：偶尔关闭空调时，副驾驶前方会有类似液体流动的声音，虽然不影响使用，但多少会影响驾驶体验。 • 辅助驾驶待升级：目前激光雷达的潜力还没完全发挥，城区领航辅助要等到三季度才会推送，希望后续OTA能尽快跟上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】