零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】自从今年11月份提车到现在，一个来月的时间磨合，让我对这台车有了很多不错的驾驶体验，最让我满意的绝对是三点：扎实的续航、靠谱的智能驾驶和超低的用车成本。
【不满意】这台车让我感觉不太满意的地方就是驾驶操控感受和内饰，它的底盘悬架调校的偏硬，减震效果没有预期的理想，再者就是新车内饰有异味，这个问题也不是太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它的智能化配置和扎实的续航表现。作为顶配车型，激光雷达的加持让辅助驾驶功能变得特别实用。续航表现也没有让我失望，长途短途都能从容应对。
【不满意】整体满意的前提下，也几点小遗憾。主要问题就是新车内饰的细节做工处理不到位，这一点有点拉低了内饰的整体质感。倒是不怎么影响正常使用，也算不上啥大问题吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人逢喜事精神爽，自从提了零跑C10 ，每天开车出门都觉得心情舒畅。最让我满意的当属它的智能化表现和超低的用车成本。比我之前的油车要节省很多用车成本。
【不满意】要说不满意的地方，主要是两个小细节。一是驾驶操控感受一般，主要就是方向盘手感过于轻盈，感觉指向反馈不够清晰；二是新车内饰有点异味，我媳妇不喜欢这种气味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】成为零跑C10车主已经差不多有一个月的时间，现在的里程表也悄然来到了1610公里，它已经深入融合到了我们的日常生活。最让我满意的地方就是性价比和扎实靠谱的续航。
【不满意】如果说有什么让我略感遗憾的地方，那么我觉得就是内饰和智能化配置表现还有可以提升优化的空间，好在没啥大问题，整体性能表现没让我失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这家伙是个“两面派”，城里是温顺的绵羊，省心省电，一到野外就露出山羊本色，轻越野能力超出预期。这种正好契合我工作日通勤、周末找乐子的需求。
【不满意】高速上超过100km/h后，风噪会明显增加，需要调大音乐音量。另外，虽然能走烂路，但电池包在车底，面对极端交叉轴或大石块时，心里还是会有点犯嘀咕，不敢真当硬派越野去豁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年11月提车时的兴奋劲儿至今没散，零跑C10这台车最能引起我共鸣的地方就是它的续航和外观颜值设计，挺适合年轻人家庭代步需求。
【不满意】车无完车，零跑C10也有两处小遗憾。一是车机操控流畅度表现不佳，尤其是当后台打开程序较多的时候，偶尔出现响应迟缓的问题；二是内饰做工有点欠缺。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是空间够大还省钱。全家出行时后排坐三个大人也不挤，后备箱能塞下露营装备和孩子的玩具车；平时上下班开，电费一个月才几十块，比油车省太多，而且不管是市区通勤还是周末自驾，续航都不用操心。
【不满意】高速上胎噪有点明显，开快了得把音乐调大一点。车机应用商店里的APP太少，想装个小众听歌软件都不行，偶尔还会轻微卡顿。另外新车异味散得慢，提车后放了快一个月才彻底没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年10月提车至今，我的零跑C10已经陪伴我走过了2690公里了，从城市通勤到周末家庭出游，这台14.28万的纯电中型SUV给我带来了太多超出预期的体验。如果说选这台车最不后悔的地方，一定是它的智能化配置和动力表现。
【不满意】说实话，经过这两个月的深度使用，我很难找出一个“最不满意”的硬伤。如果非要说，可能就是它的内饰和性价比表现不太理想。刚提的新车内饰有点异味，问题不大，但是让人“纠结”；购车优惠不大，对性价比表现有点小意见。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年11月提车至今，我的零跑C10 2026款605激光雷达版陪伴我走过了890公里的路程，作为一名首次接触新能源SUV的家庭用户，这短短不到一个月的相处，让我对这台14万级的纯电车型有了全方位的认知。其中最满意的就是带有激光雷达的智能化表现，这一点让我很欣慰。
【不满意】金无足赤，这台零跑C10也有让我稍感遗憾的地方。可能是我之前开轿车开习惯了的原因吧，现在刚入手的这台SUV底盘悬架调校的有点硬，在开车经过减速带的时候，颠簸感比一起的座驾要明显一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车零跑C10 605激光雷达版刚满9天，日常城区通勤搭配周末近郊高速出行，累计跑了450公里，作为新手车主，这款车在续航、驾驶和智能驾驶上的表现，让我觉得14万级的价格买到了远超预期的体验。 先说说续航和补能，800V高压平台果然没让人失望。这几天市区开空调24℃，偶尔开座椅加热，表显续航和实际行驶基本能做到1:1，450公里跑下来电耗稳定在15.2kWh/100km，对于一款车长超4.7米的中型SUV来说，这个能耗表现着实让人惊喜。快充体验更是亮眼，上周在快充桩补能，30%-80%仅用了19分钟，和官方标注的16分钟相差无几，日常补能完全不用等，哪怕临时要出门也能快速补电，彻底打消了我对纯电车补能慢的顾虑。 驾驶感受上，后置后驱的布局让起步特别轻盈，220kW的电机输出平顺，城市里超车、变道都很灵活。方向盘低速时轻盈，新手也能轻松掌控，前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，过滤颠簸很到位，过减速带时车内几乎没有晃动感，家人也说乘坐体验很舒适。不过胎噪在粗糙路面会稍明显，后续打算换套静音胎，应该能改善这个问题。 最让我惊艳的还是激光雷达加持的智驾系统。跑高速时开启NAP高速领航辅助，系统能稳稳保持车距，自动变道的成功率很高，遇到慢车还会主动超车，变道过程流畅不突兀。进出匝道时也能精准把控车速，完全不用我频繁干预，跑高速的疲劳感直接减半。城区开NAC城市道路辅助，能识别红绿灯还能应对加塞，有次在早高峰被加塞，系统提前减速避让，反应比我自己开还快。自动泊车功能对新手也很友好，垂直车位、侧方车位泊入成功率都很高，狭窄车位也能轻松搞定，再也不用为停车犯愁。 当然也有小不足，车机偶尔切换应用会轻微卡顿，智驾系统在无信号灯的复杂路口偶有犹豫，不过整体不影响使用。9天的体验下来，零跑C10激光雷达版在续航、驾驶和智驾上的表现都很均衡，14万级能买到这样的配置和体验，性价比直接拉满，作为家用车真的太合适了。
【不满意】粗糙路面胎噪明显，车速超60km/h风噪传入车内；内饰中控台下方硬塑料触感粗糙，细节做工有待提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】