仰望U8 2024款 鼎世版

【满意】很多方面都还挺满意，像外观设计、内饰的用料，车辆性能都很不错。选择这台车说实话我是从内心感到自豪的，我非常认可国产的新能源车。开这个车心里特别有底，上次去走了一段经常走的国道，经过一段烂路，速度没降的情况下没有特别明显的颠簸，跟我以前坐的车区别太大了，从那一刻我就觉得这个车没选错，任何路段都能过，甚至开到水里都还能开，这个车的安全性是以前任何车都感受不到的。
【不满意】不太好停车，车实在是太大了，现在很多停车场都对大车不太友好，真的很害怕剐蹭，标准车位停进去之后都不太好开门，五米四的车长很多地方停车都是一个挑战。能耗也不太满意，高速的油耗太高了，市区用电还挺舒服的很省，上了高速用油就有点肉疼了，这么大的车油耗确实没办法省。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车U8L快半年了，我是台州做真空科技的，平时跑工厂、跑客户，周末还带家人去周边玩，这车真把“实用”两个字刻进骨子里了。今天不整虚的，结合日常场景唠唠真实体验，重点说说大家最关心的空间、智驾和续航～ 先夸最戳我的第二排舒适性，这绝对是家庭和商务兼顾的核心优势！U8L的二排座椅设计太懂人了，坐垫长度够长，能把大腿完全托住，不像有些车坐着腿悬空。我经常带客户谈生意，二排座椅带加热、按摩和通风，天气热跑长途后背不闷汗，冬天上车就暖乎乎的，长途跑个把小时，客户坐得舒服，谈事都顺畅多了。周末带爸妈和孩子出门，二排空间宽敞，爸妈能随意调整坐姿，孩子还能在座位上玩玩具，不用挤来挤去，一家人都开心。而且二排地板几乎纯平，中间坐人也不憋屈，这点真的比同级很多车强。 再说说空间表现，6座布局真的太适配我的生活了！平时跑业务，偶尔要带样品、设备，后备箱直接塞下两大箱真空设备配件，再放几个行李箱都绰绰有余，不用再额外折腾后备箱收纳。第三排平时折叠起来，二排和主驾的空间就更宽裕了，我1米8的身高，坐主驾头部还有一拳多余量，不会顶头。有时候接员工一起去工厂视察，三排临时坐2个同事，也能勉强坐下，不用专门多跑一趟，日常通勤和应急都够用。 智驾功能则是跑业务的“好帮手”，高速上开启自动领航模式，跟车距离能自动调整，不用频繁踩刹车和油门，长途跑温州、宁波这些地方，脚不酸。还有360度全景影像，清晰度超高，尤其是在工厂门口这种车位窄、障碍物多的地方，能清晰看到车身周围的情况，新手也能轻松停准，对我这种平时忙起来没精力练停车的人来说，太友好了。 售后服务值得表扬，台州本地售后，方便又省心。上门取送车，保养不用跑店里，APP约好师傅上门取车，弄好送回，太省时间了。无论何时到店里都能感受到仰望式服务。 最后是续航，这绝对是纯电车主最关心的点，U8L完全没让我失望！平时在台州城区跑业务，百公里电耗大概20度左右，充一次电，日常跑个三四天完全没问题，一周充2次就够，很省心。跑长途的话，我试过从台州去杭州，全程高速，满电满油出发，中途不用充电，直接开到目的地，实测综合续航超950公里左右，跑业务赶时间也不用慌。而且我家附近就有充电桩，晚上回家插上，早上满电出发，成本比油车低太多了，长期下来能省不少钱。 整体来说，U8L真的是我工作和生活的“全能搭档”。空间够大、第二排舒适、智驾省心、续航扎实，不管是商务接待还是家庭出行，都能兼顾。只有亲身体验才知道香不香！
【不满意】使用中也有个小槽点，第二排座椅调节幅度稍显保守，如果能支持更大幅度的后仰，像小躺椅那样，跑长途休息会更舒服。另外智驾的自动泊车功能，遇到特别窄的车位，偶尔会识别不准，还是得手动微调，不过影响不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方首先是空间，U8L这个第二排俩独立座，中间有过道，小孩来回跑着玩很方便。然后还有一点，这车开起来特别稳，老婆孩子坐车容易晕车，换了这个之后基本没晕过。原地掉头孩子可喜欢了，每次在空旷停车场都要我表演一下，他们管这叫“坦克掉头”。
【不满意】最不满意的地方，车机语音有时候莫名其妙自己蹦出来，正跟朋友聊天呢，它突然来一句“在呢”，有点搞笑。还有那个自动雨刷，小雨不刮，大雨狂刮，逻辑挺迷的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了多年油车，最大感触，就是认知被颠覆。以前觉得油车靠谱，现在才懂真正硬核科技是什么水平。我对车辆技术要求高，易四方、云辇这套配置，懂的人才知道含金量，不是普通豪车能给到的安全感。常年广州重庆长途赶路，加上自己爱露营，带上一家人出门，安全永远排第一。这车兼顾商务气场、家用空间，还有户外露营所有需求。作为性格独立的人，我不喜欢大众化街车，U8L气场独特，既满足我技术控的执念，又能照顾家人舒适，这点是油车给不了的体验。
【不满意】讲点实在话，没有完美的车。首先自己多年开油车，习惯一脚油门、简单粗暴，新能源逻辑还是需要适应，心态上偶尔会纠结，毕竟这么多年油车驾驶思维根深蒂固。其次车子体型确实偏大，我两地城市都用车，广州老城区、重庆山路窄路，停车会车都是考验。另外说实话，百万级车子，车机偶尔小瑕疵，能感觉到细节还有打磨空间，作为技术人员我比较敏感。还有一点，长期露营深度用电，纯电续航还是不够尽兴，希望后期OTA再多优化。油车直白省心，新能源就是细节多，心态上偶尔还是会怀念以前油车那种无脑操作的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】易四方+云辇P，中国技术颠覆我对汽车的认知。 开X7时觉得V8+四驱已是机械巅峰，直到体验U8L四电机独立控制、毫秒级扭矩响应、爆胎稳行、应急浮水、原地掉头这些“黑科技”，才明白新能源是完全不同的技术维度。作为从事安保行业的我，对安全、稳定、可控有执念，安全感比X7强太多。每一项技术都扎实落地，不是噱头，真正感受到中国高端制造的硬实力。
【不满意】细节打磨仍有提升空间，技术控眼里容不得小瑕疵。 • 车机偶尔有1秒内延迟，跟四电机、云辇的毫秒级响应不太匹配； • 三排电动放倒速度比二排慢半拍，不够丝滑； •期待OTA持续优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】公司在佛山，做科技行业，之前用的是传统豪华品牌油车。油价持续上涨，月油费不低。和合作伙伴商量后，决定置换。需求很明确：商务接待为主、兼顾家用、6座、不想像专职司机。对比了几款全尺寸SUV，最后选了U8L。一是空间和舒适性到位，二是增程混动省油且体验好，三是智能科技有亮点，接待客户时能聊得开。尤其是外国客户来的时候，正好让他们看看国产车现在的水平。 最满意的就是空间和动力系统的平衡。6座布局正好满足了公司商务接待和家用的双重需求。第二排的航空座椅舒适度不输传统商务车，带客户跑长途反馈都很好。第三排满载6人时也不会觉得压抑，坐姿自然，没有那种“小板凳”的将就感。另外增程混动系统确实解决了全尺寸SUV的油耗痛点，纯电行驶的静谧性和平顺性比传统燃油豪华车强出一截。
【不满意】车身尺寸确实大，虽然有后轮转向加持，但在佛山老城区或者一些狭窄停车场，依然需要多打几把方向。另外液晶屏操作逻辑对第一次接触的客户来说稍微复杂了一点，得花几分钟熟悉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间与豪华双在线！二排零重力座椅带按摩通风，腿部仍有一拳余量，长途乘坐非常享受。四电机不是说说而已，3.5秒破百的推背感远超燃油车，应急浮水功能更是安全感拉满。平时在佛山三水及肇庆两地用车，辅助驾驶给了我很大的信心，安全感很足。 今年有计划开着U8L一路开到东南亚国家，来一场跨国自驾游。对仰望的安全性、辅助驾驶和应急浮水功能非常有信心，期待这次长途旅行！
【不满意】操控灵活性确实欠佳，车身较长导致侧方停车需要反复调整，窄路掉头常要倒车两次，新手难以驾驭。浅色内饰容易脏，需要频繁清洁。车机多任务运行时偶有卡顿，第三排进出需要电动调节二排座椅，老人操作不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观真的霸气，同级别尺寸型号最大的了，再配上这个大黑金，回头率高的不行🙂‍↔️。轮毂没选23的，觉得还是这个22的好看，自动泊车真的太好用了，以前的油车都没有这个配置。
【不满意】尺寸确实有点大，家里人除了我都不敢开，车机感觉不是很好用，迪子在车机上面确实还要再更新一下，这个导航感觉没有别的新能源车型的导航看得清楚
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】U8L开起来给人的感觉就很踏实稳重，很有安全感，事实上整个车身的结构也是非常结实的，车身也非常大。再加上应急浮水功能，真的是极致的安全。开起来也很舒服，前几天出差走了一段国道在修路，过烂路车里面基本没啥感觉，这个车的悬架形成很长，通过性非常强，小坑洼基本没啥颠簸，二排两个零重力座椅上车了直接就能睡觉，非常舒服。
【不满意】有一点就是不好停车，简直是老小区的噩梦，去一些地面停车场就会非常难停车，因为有时候别人停车不规范预留的位置太小了，这种车位基本都停不进去，至少目前我还没习惯停车，还有就是能耗感觉并不低呀，市区纯电开着挺美的，跑长途就见着油量往下掉，还是有点心疼的，但是买了这么大的车，还这么重，心里还是有预期的，这一看就不是省油的车，还好加的是92号汽油。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为兼顾大家庭长途出行、商务高端接待，同时偶尔想玩越野的需求，仰望U8L 鼎世版完美契合所有期待。对比百万级豪华硬派SUV，它把豪华质感、越野能力、智能科技、舒适体验做到了极致统一。无论是全家自驾穿越、商务接送撑场面，还是轻度越野撒欢，都能从容应对。
【不满意】车身尺寸超5米、轴距3米多，加上方正造型，在老城区窄路会车、地库限高 / 窄车位泊车时，需要格外留意；纯电模式下静谧性拉满，但急加速时电机声浪稍明显；部分细节饰板的拼接工艺，还有进一步打磨的空间。但考虑到百万级旗舰的定位、全场景覆盖的能力，这些小不足完全可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】