仰望U8 2024款 鼎世版

【满意】安全性拉满了，都这个价位了我可以不用，但你不能没有，原地调头和应急浮水真的是争议很大的配置，但是有这个功能就是心里会踏实不少。像武汉每年都会暴雨内涝，开这个车出门真的一点都不慌，再也不用绕道走了，这种安全感是任何车都给不了的终极安全感。安全的同时性能也非常强，一千多匹马力也是一样的道理，我用不了这么大的马力但是你这个价位得有，这么大的车开起来真的非常的稳，安全感拉满了，配合后轮转向开起来也是非常灵活，一点都不笨拙。
【不满意】最大的不方便是停车啊，又高又宽的车身，虽然看起来霸气，开起来也还算灵活，但是停车是实打实的困难啊，很多标准车位停进去了就是会突出来一截，很怕被别的车蹭到，基本停在角落才放心，停好之后下车也不方便，毕竟宽度有那么宽。还有不得不吐槽的就是车机的体验，菜单层级又深又乱，经常连常用的功能都找不到，大部分都只能靠语音来识别，偶尔还会听错指令，总的来说车机有点笨。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】仰望U8L 鼎世版定位大型六座豪华SUV，我最满意的是它集顶级性能、极致安全与豪华舒适于一体。易四方四电机搭配2.0T增程器，综合马力超1100匹，零百加速仅3.5秒，动力随叫随到却输出平顺。云辇 - P + 智能底盘 + 后轮转向，让5.4米车身灵活堪比轿车，原地掉头、应急浮水、爆胎稳行等功能，带来远超同级的安全感与可玩性。无论城市通勤、高速巡航还是轻度越野，都能从容应对，气场与实力兼备。
【不满意】作为百万级旗舰，也有少数细节不尽人意。车身尺寸偏大，标准车位停车略显局促，下地库需留意限高限宽。车重接近3.6吨，激烈驾驶或高速馈电时油耗偏高，悬架在连续减速带工况下滤震偏硬朗。部分高阶功能日常使用频率不高，车机菜单层级偏多，初次上手需要适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开公司的人，选车既要撑得起商务场面，又要顾得上全家出行，U8 L这台车直接把我这两个需求全满足了。外观方方正正的特别有气场，金色车漆往客户公司楼下一停，不用多说就透着稳重靠谱，好几次客户上车第一句就夸这车有品位。而且空间大还舒服，第二排独立座椅带按摩，谈事的时候关上车门，外面的噪音全隔绝，跟移动会客厅似的。家用更没话说，爸妈坐第二排能翘二郎腿，孩子在第三排随便折腾，周末全家出游，露营装备、行李箱塞一车都绰绰有余，一台车搞定事业和家庭。
【不满意】挑不出啥大毛病，就两个小问题：一是车身尺寸大，老城区的窄路和小区车位，停车确实得格外小心，有时候停好车车门只能开个小缝；二是高速上速度到120以上，风噪会比市区明显点，不过把音响开大点就完全盖住了，也不算啥硬伤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换U8L纯属偶然，试完直接订车是真的被国产豪华惊艳到了。首先这气场，谈客户开出去比我之前的卡宴还镇场，曜石黑的车身配纯金车标，往写字楼门口一停，客户第一眼就夸有眼光，咱国货的排面直接拉满，社交属性这块直接拉满。其次是全场景适配性，我跑业务郊区工地、高速跨省、市区接待全靠它，四电机驱动是真的香，工地烂路随便造，应急浮水和原地掉头这些黑科技，有次在郊区窄路会车，原地调个头直接走，车身强度升级不是吹的。还有内饰的豪华感，全真皮软包实木饰板，二排零重力座椅带按摩，客户坐了都说比头等舱舒服，细节上比传统豪华品牌更懂国人。
【不满意】第一就是车太大太考验技术，标准车位停进去必凸个车头，开惯了轿车的朋友开我这车，窄路会车手心全是汗。第二是能耗，官方数据看看就好，我跑业务全程空调+冰箱+座椅按摩，春秋纯电续航也就160多，冬天开暖气直接打七折，高速混动模式油耗直奔13个，车重摆这，想省油是真的难。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先这个车的气场很强，金色拼黑色真的符合我的审美，开出去也有面子，因为U8L的辨识度和知名度都很高，先不说评价如何，应该算是大家都认识的车型，刚提车那会儿开车在路上有很多人摇下车窗来拍照，这种满足感应该很少有车能给到。毕竟放到现在还是国产高端的天花板，车身的尺寸也非常大气，完全不允许我低调。其次这个车子的通过性也非常强，什么路都能走，配置方面也都很鼎，依然是仰望的四电机驱动，原地调头和应急浮水这些黑科技都还是标配，这些放在今年依然还是独一份的体验，安全性相较于U8也有所升级，车身强度更强了。还有内饰的设计和做工也都很用心，车内的材质基本都是软包和真皮，门板也都是实木的饰板。
【不满意】U8L也有让人头疼的地方，首先值得吐槽的地方是车太大了，平时在市区开找车位真的很难，好多核心地段的标准车位深度真的不够五米多的车子停，停好了车头都是在外面，挺好之后下车也不方便，看着很大气但是停车的时候真的很头疼。还有电耗和油耗，官方说的完全是最省状态下的数据，实际体验不可能达到，平时开车冰箱电视空调都得用吧，冬天还得打折。另外车机的体验也不是特别好，倒不是说不流畅，就是使用的时候逻辑有点复杂，不太科学，总是找不到想找的设置。混动状态下的噪音有些明显，特别是跑高速的时候。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意第二排那俩零重力座椅，妥妥的移动头等舱，比我家客厅的真皮沙发还得劲！我妈坐上去能直接躺平，再开上按摩功能，逢人就说“这座椅比家里沙发舒服十倍”；最关键的是这车开着贼稳，我妈以前坐啥车都晕车，现在坐U8L的二排，不管是市区代步还是高速出游，愣是一次没晕过，这一点直接戳中我心坎里。 我175cm的个头，坐第三排腿离前排座椅还有一拳距离，再也不用让家里人在后排挤小板凳、蜷着腿了，老人孩子坐第三排都舒舒坦坦的。
【不满意】5.4米的车长，虽说换来了超大空间，但灵活性确实差了点。刚提车那阵子，对于不习惯用自动泊车的人来说不太友好，侧方位停车得倒个三四次，后面车一催就手忙脚乱；咱济南老小区的立体停车位，那尺寸压根容不下它，直接就告别了，每次回老院儿，只能找地面的大车位，费劲得很。
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【其他】

【满意】开下来最满意的就是这台百万国产旗舰直接把我想要的排面、实用和安全感全给齐了，它能完美实现商务家用无缝切换，黑金方盒子的气场谈客户超有面，二排零重力座椅的质感让客户都连连夸赞，六座布局又能轻松装下一家老小，后备箱塞行李箱也毫无压力，四电机带来的体验也是惊喜，1200匹马力高速超车干脆利落，完全没开3吨多大车的笨重感，日常行驶又格外平顺，老人孩子坐后排不晕车，独立驱动的设计还能在复杂路况下及时修正打滑，实打实的稳带来满满的安心，还有各种贴心黑科技傍身，原地掉头和智能蟹行更是解决了小区窄路会车的麻烦，全车真皮用料和细腻缝线的质感，也一点不输同价位合资豪车，比传统豪华品牌更懂国人的用车需求。
【不满意】车长5米4，下地库必看限高限宽，标准车位停进去必凸出来一块，已经被旁边车开门磕了两次，现在出门宁愿多开十分钟找独立车位，就怕刮擦。刹车脚感前段偏软，现在养成了提前踩刹车的习惯，方正造型高速风噪确实明显。
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【性价比】
【其他】

【满意】开了10年合资豪华SUV，这次换车直接冲了仰望U8 L鼎世版，选的曜石黑金的配色，开去陆家嘴谈客户，车头鼎型大灯+24K甲骨文金标，气场一点不输隔壁，周末带家人去莫干山越野，非铺装路面随便造，易四方四电机分配扭矩很稳，单边车轮陷泥坑都能轻松脱困，这种既能穿西装谈生意，又能脱鞋子撒野的感觉，百万级里真没几个能做到。还有内饰的黑胡桃木饰板和Nappa真皮，摸上去的质感细腻，中式豪华的氛围感，不是简单堆配置能比的。
【不满意】一是这车车身是真的大，5.4米的车长，哪怕开了自动泊车，还是得小心翼翼，窄路会车总怕蹭到，二是纯电模式下如果开着空调和座椅按摩，续航掉得会比表显快一点，不过有增程系统兜底，也不算真焦虑，就是纯电通勤的话得比预想中多充一次电。
【空间】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】过年前提的仰望U8L，开了不到20天，越开越满意。车大但超好开，底盘稳、隔音棒，坐起来很舒服。纯电代步不仅安静也省钱，动力随叫随到，高速稳得厉害。六座空间宽敞，家人都夸舒服。黑科技实用、安全感拉满，颜值气场也到位，这台车越用越喜欢。
【不满意】也说点我感觉到的不足。车太大，市区窄路、老小区车位不太友好，掉头停车都要多留意，不过有影像和后轮转向的协助下还是不麻烦的，新手估计会反复好多次。二排的充电口位置一般，要把手机屏朝外我不太习惯。整体是好车，但这些细节希望后续能优化下。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】买完仰望U8L，最打动我的，其实是那份意料之外、又在情理之中的服务。因为工作的原因，我常年要飞不同的城市。以前去机场，要么掐着点叫车，要么让家人特意腾出时间接送，说不麻烦是假的。但自从提车之后，他们的免费接机送机服务，把这些琐碎全接了过去。每次落地，不需要操任何心，车已经在等我了。这不只是便利，更是一种被妥善安顿的感觉。
【不满意】然而人无完人，车也一样。如果说有哪个细节让我偶尔心生微词，那一定是辅助驾驶时那过于严谨的“目光”。方向盘必须无时无刻地紧握，哪怕只是微微卸力，系统便会立刻发出警告提示。有几次甚至直接鸣笛退出，像一位原则性极强的私人管家，眼里揉不得沙子。我理解这是对安全的极致负责，但偶尔还是希望能有更松弛一点的相处方式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】