仰望U8 2024款 鼎世版

【满意】U8L让我惊喜的是它的全能适配性。首先是空间布局，2+2+2的六座设计对一家四口太友好了，二排独立座椅宽大柔软，带加热、通风和按摩功能，老婆孩子坐后面，长途露营两小时也不会喊累，偶尔爸妈一起出行，第三排坐175cm的成年人也不挤，膝盖和头部都有富余空间。其次是驾驶质感，云辇-P悬挂真的名不虚传，厦门环岛路的颠簸路面和高速上的减速带，都能被过滤得还是很彻底，车身稳定性拉满，老婆说比家里沙发还稳。还有灵活性，虽然车长超5.4米，但后轮转向+原地掉头功能太实用了，小区窄路会车、露营地挪车都能一把过，完全没有开大车的笨重感。
【不满意】没有完美的车，U8L的小缺点也很直观。一是高速能耗偏高，市区纯电通勤成本很低，满电实际能跑120公里左右，一周充两次电就够，但周末跑高速露营、满载+开空调的情况下，混动油耗会升到8L左右，比市区高不少。二是车身太大带来的不便，立体车库停车时需要格外小心，偶尔会担心蹭到轮毂，对新手不太友好。三是车机偶尔卡顿，虽然不影响基本使用，但切换导航和娱乐功能时，偶尔会有延迟，希望后续OTA能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我爽的点，不是加速多快（虽然确实快），而是那种心里特别有底的感觉。上周送个急件去邻市，走一段国道修路，炮弹坑、搓板路连绵好几公里。以前开我那辆轿车，得把速度降到20以下，小心翼翼找路，颠得怀疑人生。这回开U8L，我把模式调到“越野”，底盘升到最高，就这么稳稳地碾过去了。车里几乎没什么颠簸，只有“咚咚”沉闷的轮胎声，车身晃都不带晃的，像坐在个大橡皮筏上漂过碎石滩。副驾的朋友都惊了，说这特么是开坦克吧， 就这一刻，我觉得钱花值了。甭管前面是坑是坎，你都有信心直接过，这种“路权自由”，是以前开任何车都没给过我的体验。
【不满意】不满意的地方也挺实在的。第一就是大，真的大。我们小区地库柱子多，拐弯抹角得特别小心，虽然360环影很清楚，但总怕刮了轮毂或者车门。去市中心老商场，立体停车位基本告别，标准车位停进去，两边车门只能开条缝，下车得练“缩骨功”。第二就是能耗。市区纯电开挺美，成本低。但一旦跑长途用油，或者电量低的时候，那个油耗……就别想着省了。加油的时候，看着表显续航蹭蹭涨，心里安慰；看着金额哗哗跳，肉也疼。毕竟这么大个铁疙瘩，物理规律在那摆着。买这车，得对这点有充分预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是一台全能到离谱的车，解决所有需求。家庭、商务、自驾、安全都是鼎级，首先是商务需求，三排放到秒变四座车，二排零重力沙发座椅，商务接待非常高级舒适；六座布局也能满足家庭用车需求，一家人出去一台车足够了，坐哪一排都不别去，三排的舒适度和空间绝对是够用的，不再是应急用的小板凳了。而且这个车开起来也很舒服，不是说只有坐起来舒服，开起来很灵活，动力很强，起步不蹿刹车不抖，主要是辅助驾驶很好用，开起来不累。还有一些黑科技就不说了，都是仰望标配的，为安全做兜底的一些功能，这种安全感是其他车给不了的。
【不满意】车身大了有些狭窄的路段不是太好停车，开起来也得非常小心，虽然有易四方调头这些功能，但是比较车身太大了。还有车机界面的设计有点繁琐了，菜单太乱了不合逻辑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 仰望U8L让我最满意的点就是它的超大豪华空间，我之前开的虽然也是6座车，但是三排空间明显不如U8L宽敞，而且座椅舒适度也不如U8L，U8L不仅三排十分宽敞，座椅支持电动调节，整车的座椅皮质采用的都是头层小牛皮，历经72道工序鞣制而成，触感十分的柔软舒适，而且二排还带双零重力座椅，座椅最大平放角度可达150度，长途旅程不再疲惫，可以舒适的平躺在后排搭配上座椅滚石按摩，放松身心。大空间加上舒适感，这就是我对它一见钟情的主要原因。
【不满意】最不满意 最不满意地的点是就是它的指哪开哪的功能不是很灵敏，经常识别不出来指令操作，需要再做提升和改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车不到一个月，仰望U8L已经跑了2000多公里了，最让我心安的，是仰望U8L赋予我的那种“技术底气”和“极致安全感”。 1. 独一无二的应急能力：最硬核的当属应急浮水功能。虽然希望永远用不上，但知道它存在，心里就无比踏实。经历过暴雨后涉深水坑，也参加过官方体验活动，那份从容和震撼，是其他任何车都给不了的“终极保险”。 2. 四电机的性能与稳定：1200匹马力带来的不仅是狂暴加速，更是四电机独立驱动带来的精准操控和强悍脱困能力。开起来感觉车身像被牢牢“按”在路上，高速稳如泰山，这种掌控感带来了巨大的安全感。
【不满意】1. 尺寸带来的现实困扰：又高又宽，下地库要反复确认限高，在老城区找车位是“噩梦”，标准车位停进去经常凸出，容易遭旁车开门磕碰，被迫常找角落或独立车位。 2. 人机交互与细节体验：车机系统菜单层级较深，常用功能需要时间寻找。亮面中控屏和装饰板极易沾染指纹，需常备擦拭布。 3. 动态体验的细微调整：作为一台3吨多的“巨兽”，刹车脚感前段偏软，需要提前预判和适应。方正造型也导致高速风噪相对明显（物理规律所致）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】日常用车在重庆，重庆魔都的魅力。每次出发轻踩油门，这辆近3吨重的“大家伙”几乎没有迟疑，稳健地向上攀爬，仪表盘上的电量指示缓缓下降，但那种从容不迫的推进感，让我对“硬核越野”四个字有了全新的理解。我在今年10月22日提回了这辆仰望U8L，至今已经驾驶了近两个月，里程数接近2500公里。作为长期工作在重庆的新重庆人，我特别关注这辆车在本地复杂路况下的表现—山城特有的陡坡、弯道和狭窄街道，对任何车辆都是严峻考验，何况是5.4米长的仰望U8L，起初选择仰望U8L还是比较担心的，但是经过这两个月的深度使用，仰望U8L的表现完全没有压力，而且新能源汽车的科技感更让人惊艳。今天就从能耗、空间、动力、内饰这四个大家最关心的方面，和大家分享一下我的使用感受。 一、能耗方面：能耗是新能源车主最关心的问题之一。仰望U8L作为一辆整备质量接近3.6吨的大型豪华SUV，它的能耗表现让我既惊喜又坦然接受。 在纯电模式下，日常城市通勤的电耗大约在14.5-18.0kWh/100km之间。重庆多山的地形对能耗有直接影响——上坡时电耗会明显增加。切换到混动模式后，综合油耗大约在11-12.5L/100km左右，考虑到车辆的自重和性能，这个数据我认为是合理的。最让我意外的是，原地掉头这功能其实不怎么费电。就是太费轮胎了。 二、空间与舒适性6座布局合理，第二排和第三排空间都很充裕。可将第一排头枕拆卸放平就是一张平躺的舒适床榻。车内设计了丰富的隐藏式储物空间以及车载冰箱的实用性强。座椅按摩功能是长途驾驶缓解疲劳的“神器”。在车辆转弯时，座椅跟随倾斜度自动包裹调整，安全、舒适提高了驾驶的乐趣。 三、动力方面：动力是我最没得说的部分。在实际驾驶中，这种动力储备带来的最直接感受是“从容”。无论是在重庆内环快速路上超越慢车，还是在陡峭的盘山公路上攀爬，动力都随叫随到，轻轻一点就上去了，后劲特别足。仰望U8L搭载的云辇-P智能液压车身控制系统在重庆这种多弯多坡的路况下表现出色。经过不平路面时，悬挂能有效过滤颠簸，车身保持稳定。 但是有个小问题——刹车感觉有点软。可能是车太重了，每次刹车都要比预想的早一点踩，得适应一段时间。 四、内饰方面：坐进仰望U8L的驾驶舱，最直观的感受是它营造出的科技与豪华融合的氛围。车内采用黑色和棕色的搭配，配合128色氛围灯，夜间驾驶时尤其有格调。中控台和门板等经常接触的区域都使用了软质材料包裹，触感舒适。中控大屏尺寸适中，功能丰富，可以观看视频节目。后排也配备了独立的操控屏幕，提升了乘坐体验。座椅皮质细腻，缝线工整，支撑性和包裹感都很出色。接待客户的时候得到不少的赞许。 从传统燃油车到这款新能源豪华SUV，改变的不只是出行方式，更是对汽车可能性的全新认知。 如果你主要在城区开，有家充条件，那U8L的体验绝对很棒。但在重庆这种路窄坡多的地方，你得接受它停车不太方便的现实。总体还是挺满意的。国产车能做到这个水平，说实话我挺骄傲的。
【不满意】不满意和感触的地方： 1. 车身太宽，重庆老城区开车压力大 2. 刹车脚感需要适应，初段偏软
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买台百万级豪车我看中仰望的气场，相比其它豪华品牌千篇一律的外观，仰望给我的感觉特别大气贵气，车往面前一停，仰望自会为我发言。
【不满意】售价确实比较贵，目前优惠给的也不是太多，希望增加优惠政策。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】调到舒适模式，过个减速带和井盖，不再是“咚咚”硬怼，变成“噗噗”两声就过去了，车身特别稳。坐后排的人终于不喊颠了，还夸这车坐着真享受。再加上隔音无敌，关上车窗就跟世界静音了一样，打开音响，跑长途简直变成了一种疗愈，这才是百万豪车该有的样子。
【不满意】后排那块大液晶屏，看电影是挺爽，但它的语音控制有时候不太灵光。经常得字正腔圆、重复命令，或者干脆手动去戳屏幕。在百万级的车上，这种智能体验偶尔的“掉线”，感觉有点跟不上前排的科技感，希望能通过OTA尽快优化得更聪明点儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车满月！仰望U8L开在路上，那份回头率爆表的“拉风”感，确实是无与伦比的享受。它不只是车，更像一座移动的科技与豪华地标。身份的认证。 相处一个月深有体会：“庞然大物”带来的是压倒性的气场与从容。 无论是高速巡航的稳健，还是复杂路况下的从容不迫，它的舒适性都令人赞叹——宛如将客厅的奢华与静谧，搬到了车轮之上。而真正的精髓，在于那些让人惊叹的 “黑科技”：原地掉头、应急浮水等功能，不仅是技术秀，更给予了您前所未有的掌控感与安全感。它用科技重新定义了豪华越野的边界。 用车很好，这四个字背后，是卓越产品力带来的踏实与愉悦。它不仅满足了家庭出游对空间和舒适的全部想象，更赋予了驾驶者一种“一切尽在掌握”的自信与从容。 一个月，正是我们人车默契的开始。愿我们兼具智慧与气场的座驾，在未来继续陪伴相互探索更远的风景，收获更多赞叹的目光与自在的旅途。继续享受这份独一无二的驾驭！！！
【不满意】体型真是“甜蜜的负担”。 车又高又宽，气场是足了，但日常成了麻烦。平时老婆开车 下地库得小心翼翼，生怕刮到限高杆；车大停车怕把控不好 她现在养成了习惯——专找角落或两个连着的空位。车身太高，家里老人小孩上下车真不方便，后来咬牙加装了电动踏板才算解决，但这可是额外又花了一笔。 总之，U8L绝对是台让人印象深刻的“大玩具”，科技感和越野能力没得说。但这些不满意的地方，基本都是为它的庞大和复杂买的单。如果能经常开出去野，或者就喜欢这种征服感，那这些小缺点，可能就算“幸福的烦恼”了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个土生土长的慈城人，虽然没读过太多书，但天自带做会生意的基因，高中毕业后就早早的跟着家里做皮草生意了，这几年打拼下来也算是小有成就？男孩子么，对汽车是相当的关注和喜欢的，关注仰望也不是一天两天了，最早看到的是仰望U8，当时是因为手头紧就没硬上。这不U8L鼎世版一上，我就咬咬牙直接定了。很多人问我为啥不买揽胜啥的，因为我知道揽胜的小毛病太多了，而且油耗奇高。别问为什么我咋知道，因为我堂哥就有台！
【不满意】当初家里人是反对的，毕竟一百多万买个比亚迪确说出去确实有点让人不大相信。直到我现在提车上牌了都，还有朋友说我买这玩意儿不值，搞的我心里都有些发虚。仰望U8这车自带的很多黑科技个人也是感觉有些堆料的嫌疑，毕竟很多功能在日常场景里用不了一两次。品牌力这块确实还是没法和揽胜比，这个有一说一哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】