艾瑞泽8 2024款 Pro 1.6T 舒适型

【满意】提供1.6T（197马力）和2.0T（254马力）两种鲲鹏动力组合，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速6秒级，动力响应迅速，同时支持92号汽油，WLTC综合油耗低至6.8L，兼顾日常通勤与长途驾驶需求。 车身轴距达2790mm，后排腿部空间超两拳，中央地板纯平设计，三人乘坐不拥挤；标配540°全景影像、手机无线充电，中高配车型还配备主驾座椅通风/加热/按摩、SONY 8音响等配置，提升驾乘体验。 全系搭载高通骁龙8155芯片，15.6英寸高清大屏支持语音交互与CarPlay/HiCar互联；安全方面采用全球五星标准车身（80%高强度钢），顶配车型配备10安全气囊，6秒保压系统有效防止二次碰撞。 - 隔音表现一般：高速行驶时A柱风噪及水泥路面胎噪较明显，对静谧性要求高的用户需谨慎。 - 车机偶发卡顿：多任务运行（如导航+音乐+空调）时，语音唤醒或倒车影像加载可能延迟。 - 低速换挡顿挫：1-2挡切换偶有闯动，起步动力衔接存在约0.5秒延迟，需适应驾驶节奏。 艾瑞泽8 PRO以“动力强、配置全、空间大”为核心卖点，适合注重实用性与性价比的家庭用户。虽在隔音、车机流畅度等细节存在小短板，但综合产品力在同级别中竞争力突出，尤其适合城市通勤与中短途家庭出行
【不满意】中央扶手箱深度较浅，部分随身物品存放不够方便；后备箱开口略高，搬运重物时可能需要费力。 底盘虽支撑性较好，但通过减速带或坑洼路面时，震动传递较为直接，后排乘客的舒适性体验会打折扣。 部分用户反馈车机系统在导航或连续操作时偶尔出现卡顿、响应延迟的情况，尤其在复杂路况下可能影响使用体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末我驾着艾瑞泽8 Pro赴一场城郊之约，百余公里的旅程里，它用实力改写了我对十万级家轿的认知，每一处细节都藏着惊喜。 清晨出发时，1.6TGDI鲲鹏动力的表现便令人惊艳。轻踩油门，车辆即刻响应，动力输出平顺线性，在市区早高峰的车流中穿梭自如。切换至高速路段，深踩油门时推背感随之而来，7DCT变速箱换挡迅速且无顿挫，时速轻松攀升至120km/h，超车动作干净利落，全程信心十足。 车内空间是家庭出游的底气。我身高180cm，调好前排坐姿后，后排腿部仍有两拳多余量，同行的家人跷二郎腿也毫无压力。后备箱轻松容纳了野餐垫、露营装备和零食箱，实用性拉满。软质包裹的内饰触感细腻，皮质座椅支撑性恰到好处，即便久坐也不觉得疲惫，搭配全景天窗引入的阳光，旅途氛围格外惬意。 智能配置更添便利。高速上开启L2级驾驶辅助，自适应巡航功能大幅减轻了我的驾驶负担。途经狭窄山路时，540度透明底盘让我对路况一目了然，彻底告别了剐蹭顾虑。15.6英寸中控大屏反应流畅，语音点歌、调节空调全程无需动手。 返程遇上下坡路段，底盘调校的优势尽显，过弯时车身稳定无明显侧倾，悬挂系统也过滤了大部分路面颠簸。虽高速行驶时A柱有轻微风噪，但完全不影响交谈。 这趟旅程中，艾瑞泽8 Pro既有运动模式下的激情，又有经济模式下的省油省心，更兼顾了家用所需的空间与舒适。它不仅是代步工具，更是让周末出游更惬意的可靠伙伴。
【不满意】给我的驾驶感觉，地盘稍有缺陷转弯时有些不稳，油耗相对于偏高一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】主要是听说奇瑞就是发动机，变速箱和底盘好，对比之下选择了艾8，虽然我买的是1.6T的，但是动力踩下去随叫随到，早上赶早课，运动模式下超车干脆利落，推背感不输我平时练的爆发力训练。空间我183cm的身高，调好驾驶座后，后排还能轻松塞下带护具的学员，后备箱装两套瑜伽垫加折叠器械车毫无压力。油耗也很友好，市区通勤加偶尔跑郊区，综合才7.5个油，加92号油就行，540度透明底盘比较实用，健身房楼下车位窄，但是也没任何压力
【不满意】但小缺点也得说说，车速100以上A柱风噪明显，开快了得把音乐声调大才能盖过。低速跟车时1-2挡切换偶尔有顿挫，像练腿时动作没衔接好一样生涩。还有后排空调不够给力，上次带三个学员去户外拓展，后排总说凉快不下来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买这台艾瑞泽8 PRO舒适版也开了一阵子了，跑了快三千公里，算是摸透了它的脾气。趁着热乎劲，给大家唠唠嗑，说说我的真实感受。这车落地十万出头，说实话，最开始我心里也打鼓，但现在看，这钱花得挺值。 先说说最满意的，就是这车的样子。我选的是个白色的，前脸那个大中网是熏黑的，特别霸气，LED大灯也挺有神，整个车看起来很低很宽，有种小跑车的感觉，一点都不像十万块的车。侧面看线条特别流畅，是那种溜背的造型，很动感。尾巴是现在最流行的贯穿式尾灯，晚上一亮，辨识度超高，好几次停路边都有人问这是啥车，心里还挺美。车长快四米八了，停在那气场确实足，有时候跟那些合资的B级车停一起，感觉也不输阵。 坐进车里，第一眼肯定被那个大屏幕给吸引住了，跟个平板电脑似的，反应速度还行，毕竟用的是挺好的芯片。车里能摸到的地方，大部分都是软的，不是那种硬邦邦的塑料，这点挺厚道的。最让我惊喜的是空间，真的太大了！我个子不算矮，坐后排膝盖离前面座椅还有两拳多，随便跷二郎腿。家里有小孩，装了儿童安全座椅之后，后排再坐两个大人一点也不挤，这点对于我们家来说太重要了，出门玩老人孩子都坐得舒服。不过也得吐槽个小细节，中控台那个亮面的地方太容易沾指纹和灰尘了，逼死我这个强迫症，后来自己买了个膜贴上了。还有后排空调，感觉不是特别给力，调高了不够凉，调低了又冷，得找个刚好合适的档位。 开起来怎么样呢？这台1.6T的发动机，接近200马力，可不是吃素的。平常在市区里开，红绿灯起步特别轻快，基本上都是第一个窜出去的，感觉很有劲儿。上了高速，跑到八九十码还想超车，深踩点油门，动力还是能跟上，不会觉得肉。变速箱大部分时候都很平顺，没啥感觉，就是有时候在市区里慢悠悠跟车，一二档切换的时候，会偶尔顿挫那么一下，不过不仔细体会也不太明显。底盘是前后独立悬挂的，过个弯儿挺稳当，走那些坑坑洼洼的路，颠簸也过滤得不错，不会把人颠得难受。 配置上真是没得说，简直是用A级车的钱买了B级车的配置。那个L2级的驾驶辅助，我上高速必用，能自己跟着前车走，还能保持在车道中间，开长途真的能省不少劲，没那么累了。还有那个540度的全景影像，能看到车底，停车的时候特别方便，再也不怕蹭到马路牙子或者看不见的矮墩子了。音响说是索尼的，音质确实不错，连着手机听听歌，氛围灯再一亮，感觉挺好的。安全方面也挺让人放心的，说是车身用的高强度钢比例很高，而且有十个安全气囊，连膝盖那儿都有，心里踏实不少。 油耗嘛，我现在表显是7.1个油左右，主要就是在城里上下班，偶尔跑跑高速。要是在市区特别堵的时候，能跑到9到10个油，毕竟排量在这。要是路况好点，比如走高架或者郊区，就能降到7.5左右。纯跑高速的话是最省的，能到6.5个油以下。喝92号的粗粮就行，不算特别省油，但也在能接受的范围内。 当然了，车无完车，这车也有几个让我觉得不太得劲的地方。第一个就是噪音，跑高速的时候，能明显听到A柱那边有风噪声，呼呼的。另外原厂配的轮胎，走那种旧的水泥路，胎噪有点大，以后有钱了可能考虑换套静音胎。还有就是车机，平时用着还行，但你要是同时开着导航、听着歌、再调着空调，它有时候会反应慢半拍，得等它一下。 总而言之，这台艾瑞泽8 PRO舒适版，对我来说就是个“水桶车”，没啥明显的短板，要空间有空间，要动力有动力，配置高，样子也帅。十万块钱能买到这样一台车，我觉得是挺划算的。如果你也预算不多，但又想买个各方面都不错的家庭轿车，我真建议你去4S店亲自试驾一圈，重点感受一下动力和那些智能驾驶的功能，说不定它就是你想要的那个。
【不满意】暂时没有什么最不满意的地方，感觉这车能够B级车标准了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力方面：最满意的是车的动力，动力很足，1.6t很有劲，平常用标准模式，起步快，因为是涡轮增压，起步有顿挫感，加速推背感更强，特别适合喜欢驾驶乐趣的朋友 。车子还提供了不同的驾驶模式，能适应市区、高速或者盘山路等各种路况 。 空间方面：坐进车里，最直接的感觉就是空间大。它的轴距有2790毫米，后排腿脚能伸展开，即使装上儿童安全座椅也不会觉得挤 。后备箱有445升的容积，全家出游的行李都能轻松放下，车里还有好多小的储物格，零碎东西像手机、水杯都有地方放 。座椅用的是仿皮材质，坐垫宽大厚实，高配车型的主副驾驶座还带通风、加热甚至按摩功能，长时间开车不容易累 。 配置方面：中控台上那个15.6英寸的大屏幕很醒目，显示效果清晰，操作起来反应也快，因为它用了高通8155芯片，开机速度不错 。它支持苹果CarPlay、华为HiCar这些手机互联功能，导航、听歌切换起来很方便 。车子还配备了L2+级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，跑高速或者堵车时能帮上不少忙，减轻驾驶疲劳 。另外，像540度全景影像（带透明底盘）、50瓦手机无线快充这些实用功能，也让日常用车更方便 。 安全性方面：在安全方面，艾瑞泽8 PRO的车身用了很多高强度钢，关键部位还做了加强处理 。部分高配车型配备了10个安全气囊，保护更全面 。再加上前面提到的那些智能驾驶辅助功能，比如疲劳提醒、自动紧急刹车等，共同为出行多添了一份保障 。 总的来说，艾瑞泽8 PRO是一款在动力、空间、智能和安全方面都做得比较均衡的家用轿车，特别是对于注重实用性和性价比的家庭用户来说，是个值得考虑的选择。
【不满意】最不满意的： 噪声方面：当车速超过80公里/小时后，车里的风噪和胎噪会变得比较明显，主要是来自后视镜和轮胎的声音 。如果你对车内静谧性要求很高，长途高速行驶时可能需要把音乐声调大一点来遮盖。有车主自己花几百块加了轮毂静音棉后，感觉会好一些 。 屏幕故障：虽然全系标配了15.6英寸的大屏幕和高通8155芯片，科技感十足，但有些车主反映，在同时运行导航、听歌等多个应用时，车机系统偶尔会出现反应变慢或者卡顿的情况 。它的语音识别系统对连续指令或者一些复杂地名的识别准确率也有提升空间 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观非常帅气，配置堪比新能源，该有的配置都有了，动力非常强劲，内饰豪华，家用轿车的首选，智能驾驶辅助系统功能丰富，能有效保障行车安全。
【不满意】后排空调不是很凉快，空调调节温度稍微高一点就不凉快，稍微低一点就很冷 隔音效果一般：高速行驶时，A柱风噪明显，佳通轮胎在旧水泥路上胎噪较大。 低速换挡顿挫：松开刹车后动力衔接有延迟，低速跟车时1-2挡切换偶尔会有闯动。 车机多任务处理欠佳：日常单任务运行流畅，但同时运行高清地图、音乐、空调等多个程序时，语音唤醒或倒车影像加载可能会出现延迟。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】艾瑞泽8 PRO，我的“真香”座驾！ 入手艾瑞泽8 PRO已经有段时间了，今天就来给大伙分享分享我的用车感受。 起初看车的时候，预算有限，还想要一辆动力强、空间大、配置丰富的车，真不是件容易事。德系车动力不错，可内饰老气、配置不高；日系车虽说省油，奈何皮薄、配置也不尽人意。直到邂逅艾瑞泽8 PRO，它的外观一下就吸引住了我。前脸多边形格栅搭配犀利大灯，侧身线条流畅自然，溜背造型更是增添了不少运动感，颜值超高，在一众车型里脱颖而出。 提车后，艾瑞泽8 PRO的表现远超我的预期。它搭载的1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力相当强劲。经济模式下，市区通勤动力输出平稳，油耗也低，日常开销省了不少；标准模式下，动力响应迅速，超车轻轻松松；切换到运动模式，那推背感瞬间就来了，驾驶乐趣十足，偶尔想体验下速度与激情也没问题。 车内空间宽敞，我身高180cm，坐在前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，头部也不觉得压抑。一家人出门自驾游，空间完全够用。后备箱容积也很大，日常购物、放几个行李箱都不在话下，实用性满分。内饰设计很精致，身体经常接触的区域都是软质材料包裹，触感舒适。皮质座椅填充物软硬适中，久坐也不会觉得累。10.25英寸悬浮仪表加上15.6英寸中控大屏，满满的科技感，内置的高通8155芯片，反应速度快，操作就跟旗舰手机一样流畅，各种功能都能轻松实现。 配置方面，艾瑞泽8 PRO也十分丰富，540度透明底盘、L2级驾驶辅助、电动座椅、全景天窗等应有尽有。540度透明底盘在停车或者过狭窄路段时超实用，让我对车辆周围的情况一目了然，安全感爆棚；L2级驾驶辅助在跑长途时打开自适应巡航，能大大减轻驾驶疲劳，省心又省力。 当然，艾瑞泽8 PRO也不是十全十美的。车机系统偶尔会出现小卡顿，连接手机蓝牙有时候需要重新配对；车内储物空间的设计可以再人性化一点，中央扶手箱要是能再深一点就更好了。不过这些都是小问题，完全不影响我对它的喜爱。 艾瑞泽8 PRO真的是一款性价比超高的家用车，满足了我对车的所有需求。如果你也在纠结选哪款车，不妨去试试艾瑞泽8 PRO，说不定它就是你的梦中情车！
【不满意】瑞泽8 PRO也不是十全十美的。车机系统偶尔会出现小卡顿，连接手机蓝牙有时候需要重新配对；车内储物空间的设计可以再人性化一点，中央扶手箱要是能再深一点就更好了。不过这些都是小问题，完全不影响我对它的喜爱
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【满意】最近上班通勤换了台车开，结果连着好几天被同事问：“你换奥迪/奔驰了？” 我：？？？没有啊，开的是家里的奇瑞艾瑞泽8 Pro 搞得我认真研究了下它，发现这车确实有点“误会”在身上… 1. 颜值&氛围：路人视角像“贵车”？ 讲真，第一次看到这车停小区，那个流畅的侧面线条和有点运动感的车头，确实有点“高级感”内味儿（别杠，杠就是你对）。坐进去更意外，尤其是晚上！那个贯穿式的氛围灯（有72种颜色可以调），配上两块大屏幕（仪表盘+中控大屏），座椅质感也不错，我同事就是从窗外瞥见内饰才误会的… 氛围这块，拿捏了 2. 通勤利器：动力够用还省油！ 我每天通勤小30公里，一半市区拥堵一半快速路。这车1.6T的动力，在市区起步、快速路超车都挺轻快的，不会觉得肉。最让我舒服的是油耗！我这种不算特别温柔的脚法，综合下来表显也就6.5-7L左右（喝92号油），加满一箱油能跑挺久，钱包友好型选手！3. 新手&女司机福音：安全感拉满的配置 作为对停车有点发怵的人，我真的太爱它的540度全景影像了！带透明底盘那种，窄路会车、倒车入库时，周围看得清清楚楚，极大缓解焦虑。销售当时还重点介绍了它的车身结构和10个安全气囊（连主驾膝部都有），虽然希望永远用不上，但听着就挺安心。还有L2级的辅助驾驶（自适应巡航+车道保持），跑高速或者堵车时能轻松不少 4. 车机：大屏流畅，语音助手靠谱 那块15.6英寸的中控大屏是真的大，看导航、操作都方便。重点是用起来很流畅，点哪开哪，基本没卡过。语音助手识别率也挺高（用的是高通骁龙8155芯片） 5. 真实感受 & 适合人群 优点：外观内饰有质感，动力日常够用且省油，安全配置高（气囊多+影像清晰），智能车机好用流畅，空间家用足够（尤其后排），性价比感觉挺突出
【不满意】这个车的油耗在市里还是有点高，不过也是可以满足需求的！
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】买的时候对比了艾瑞泽8，两车的外观和配置有所差异，8pro更加运动豪华一点，，配置也更高，最满意的就是它的外观和配置，外观在这个价位，我觉得最好看，配置拉满，我想要的配置都有了
【不满意】就是跑起来风燥和胎噪有点明显，尤其是风大点的时候，a柱有漏风的声音，
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观设计：沉稳中暗藏动感 艾瑞泽8 Pro采用Art in Motion设计理念，前脸造型相比艾瑞泽8更加沉稳大气。车头高度较同级别车型明显提升，配合宽体设计，营造出媲美美式肌肉车的强大气场。引擎盖上两道立体棱线堪称画龙点睛之笔，为整车注入运动气息。全系标配的LED流水转向灯不仅视觉效果惊艳，更彰显出不错的科技感。车身侧面线条流畅有力，整体造型扎实稳健，尾灯组采用贯穿式设计，解锁时带有的动态流光效果，每次都能引来旁人注目。 内饰空间：轻奢质感越级享受 内饰方面，我选择的亮棕色座椅采用高档仿皮材质，这种偏明黄调的棕色打破了传统内饰的沉闷感，呈现出年轻活力的座舱氛围。中控台大屏幕舒适显示效果细腻，支持CarPlay和HiCar手机互联，实用性强。特别值得称赞的是，设计师在屏幕下方保留了空调等常用功能的实体按键，大大提升了行车盲操的安全性。 空间表现方面，两米七多的的轴距带来了越级的乘坐体验。以我178cm的身高实测，前排调整到合适位置后，后排仍能获得两拳的膝部空间，完全达到B级车水准。座椅填充物软硬适中，侧翼支撑到位，长途乘坐也不会感到疲劳。 科技配置：入门即高配 虽然是入门版本，但配置却毫不含糊。索尼音响系统（注：舒适版为8扬声器普通音响，高配为索尼）音质表现出色，声场开阔，低音浑厚。车机内置高德地图最新版本，支持红绿灯读秒等实用功能，同时还预装了行车记录仪APP（需自购硬件）。最让人惊喜的是，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持等多项功能，为行车安全提供了全方位保障。 值得一提的是，车辆还预留了香氛系统安装位（需自购香氛弹），这个在配置表上没有明示的“彩蛋”，充分体现了厂家的用心。 驾驶体验：动力充沛操控稳健 搭载的1.6TGDI发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱。提供三种驾驶模式选择：ECO模式平顺节能，适合城市拥堵路况；标准模式均衡实用；运动模式动力响应积极。实测油耗表现在7.5L/100km左右，相当经济实用。 底盘调校偏舒适取向，能有效过滤路面颠簸，同时在过弯时提供足够的支撑性。发动机冷启动声音颇具质感，加速时的声浪也经过精心调校，既不会扰人，又能为驾驶增添乐趣。
【不满意】最不满意内饰塑料件多，在阳光下晒后会噼里啪啦响。
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