零跑B10 2025款 510激光雷达智驾版

【满意】终于把我的零跑B10开回家啦！这车外观真的很漂亮，时尚又大气。而且它的设计很独特，一眼就能认出来，辨识度特别高。外观也非常好看，非常适合贴属于自己的痛车。 车内空间也很宽敞，前后排座椅都足够宽大，坐上去一点也不觉得拥挤。后备箱的储物空间也很大，能轻松装下很多东西，平时购物、旅行都很方便。座椅的舒适度也很高，软硬适中，包裹性很好。中控屏各种功能一目了然，语音控制功能特别实用，我可以通过语音指令来调节空调、播放音乐、查询导航，特别方便。 驾驶体验也很棒。加速迅猛，超车轻松，而且整个加速过程很平稳，没有那种突兀的顿挫感，开起来很顺手。过减速带或者坑洼路面时，车内感觉也很平稳。总体来说还是很满意的，以后出行就靠它啦。
【不满意】目前这个洞洞板定制很少，也没有太多的配件。希望尽快出配件。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观颜值够，底盘调校可以，配置全面，空间比较大，
【不满意】电机裸漏比较尴尬，电池需要做大点，靠背有点立，久坐不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜提零跑B10也有一阵子了，这段时间的驾驶感受让我迫不及待想和大家唠唠。 先来说说动态驾驶体验，那感觉，就一个字，爽！它搭载七合一油冷电驱，后置单电机最大功率能达到160千瓦，峰值扭矩240牛米 ，官方百公里加速只要6.8秒 。实际开起来，动力响应特别快，轻点电门，速度就上来了，加速过程非常线性，没有丝毫顿挫感。在市区道路上，超车简直小菜一碟，轻轻松松就能完成。要是在高速上想提速超车，深踩电门，推背感瞬间就来，源源不断的动力给足你信心。底盘调校也很出色，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，再加上零跑汽车与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，50:50前后轴荷比 让车辆操控稳定性特别好。过弯的时候，车身侧倾控制得很棒，方向盘转向精准，虚位极小，开起来特别有信心。而且LMC一体化控制技术进一步提升了操控性能，就算在高速行驶或者路况复杂的路段，也能稳稳当当的。像过颠簸路面或者减速带的时候，底盘能很好地过滤震动，坐在车里几乎感受不到明显的颠簸，驾乘体验相当平稳舒适。 再讲讲静态体验。一坐进车里，14.6英寸2.5K悬浮中控屏就特别吸睛，显示清晰，操作起来也很流畅。车机搭载的Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，配合DeepSeek + 通义千问双AI大模型引擎，语音交互灵敏得很，就像有个随时待命的小秘书。说句“我有点热”，它马上就能把空调温度调低。车内座椅的舒适感真的没得说，采用优质皮质，填充物软硬恰到好处，对身体各个部位的支撑都很到位，就算长时间坐着也不会觉得累。车内空间也很宽敞，我身高[X]cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间，后排乘客也能坐得很舒服，而且后排地板几乎全平，就算满载出行，中间乘客也不会觉得局促。车内还有很多贴心的小设计，像1.83㎡的全景天幕搭配电动遮阳帘，采光和遮阳都能完美兼顾；LeapSound 12扬声器音响系统，能带来沉浸式的视听享受 ，开车的时候听听音乐，简直太惬意。 最后重点讲讲续航，我买的是510km续航版本，对我来说完全够用。我日常主要就是上下班通勤，偶尔周末会和朋友出去周边游。工作日每天往返大概50km左右，按照一周五个工作日来算，一周也就250km，510km的续航轻轻松松就能应对，基本一周充一次电就够了，完全没有续航焦虑。而且它的充电速度也很快，最快支持19分钟就能从30%充到80% 。有时候临时要出远门，在服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间，电量就能快速补充，特别方便。零跑B10还通过能量管理优化，让整车综合续航提升了10% ，在同级别车型里，这样的续航和充电表现真的很出色。 零跑B10不管是动态驾驶时的出色操控与强劲动力，静态时舒适的内饰空间和贴心配置，还是让我完全放心的续航能力，都让我觉得买它太值了，真心推荐给大家！
【不满意】拓展空间的配件还不是很多.希望后面多出一出配件，增加更多玩法。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车没有异味，这点真的很赞，到手直接开，还有那个情景模式真的很赞
【不满意】没电动门把手，还有副驾座椅通风，最好再有个座椅按摩就完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑B10 510激光雷达版：12万级智驾SUV的破局者 在2025年智能电动汽车的激烈竞争中，零跑B10凭借激光雷达+510km续航+12万级定价的组合拳，成功撕开市场缺口，成为年轻消费者眼中「15万内最香智能SUV」的首选。 一、激光雷达下放，智驾体验越级 作为12万级唯一搭载禾赛ATX 128线激光雷达的车型，B10的硬件配置堪称「降维打击」。300米探测距离配合高通8650芯片（200TOPS算力），实现了高速NAP自动领航、城区等高阶功能。实际体验中，车辆对红绿灯识别响应速度达毫秒级，绿灯起步甚至快于人类驾驶员；面对加塞车辆时，系统通过「端到端大模型」预判轨迹，减速过程线性自然，完全摆脱传统智驾的「机械感」。 二、 B10在续航焦虑与补能效率间找到完美平衡。底盘采用CTC电池一体化技术，配合玛莎拉蒂团队调校的前后独立悬架，既保证了操控稳定性，又将百公里电耗控制在12.3kWh（CLTC工况）。 三、空间设计的「场景革命」 在4.5米车长内，B10通过2735mm轴距+87.4%空间利用率的设计，打造出超越同级的前后排腿部空间。独创的「洞洞板」副驾设计支持DIY扩展，秒变移动办公桌或母婴用品收纳区；后排座椅放倒后，1.8米纵深空间可容纳山地自行车，满足年轻家庭的多元需求。 四、市场颠覆者的底气 对比比亚迪元PLUS、吉利银河E5等竞品，B10以激光雷达+8295座舱芯片+6.8秒加速的「性能铁三角」，实现了12万级市场的技术碾压。预售期间单日订单突破1.5万辆的数据，印证了市场对「高配低价」策略的强烈认可。正如零跑创始人朱江明所言：「我们要让激光雷达从奢侈品变成必需品。」 这款「半价理想」的智能座驾，正在用硬核技术重新书写市场规则——当50万级智驾配置走进12万区间，智能电动汽车的普惠时代已然到来。
【不满意】前脸贯穿灯没了，后置后驱应该弄个前备箱才对 哪怕小点。另外底座电机裸露，加个塑料板也好啊，还要加装电动门把手。。。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了6年燃油车的“老司机”，我从未想过自己会主动拥抱新能源。直到近几年油价涨频繁上涨，每天通勤80公里的我终于扛不住了。刷短视频时偶然刷到零跑B10的广告——“12万级配激光雷达，续航600km”，瞬间被击中。随后直接前往4s店试车，不得不说，给了我一个很大的惊喜，直接就下订了。直到现在，我已经提车一周多了说一下真实感受，座椅很舒服，基本不会感受到难受，续航嘛，电车总归是打打折扣的，不过在我自己用来，完全足够了。它未必完美，但足够贴心。如果说有什么建议，我希望下一代能增加后排座椅角度调节和和以前全车座椅通风。但看着账户里省下的油钱，以及各种充电抵扣券，真应了车友群那句话：“B10就像经济适用男，不搞花架子，但过日子贼靠谱。
【不满意】没有什么最不满意的，主要还是油车开多了，开电车以后有了里程焦虑。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 选车原因 - 为何选择零跑品牌？ （性价比很高，落地12万内但是激光雷达自动泊车非常智能好开，新手两天可以正常上路，全景天窗加上suv车型，高级的紫色外观设计非常吸引我，高级！） - 对比过比亚迪、小鹏、理想等最终选择B10的关键因素是价格便宜但是功能全塑料感不重性价比极高超喜欢suv空间大，踏青带狗狗出行，秒变露营沙发床 2. 外观与内饰 - 设计风格非常满意（内饰非常简约科技感、车身线条流畅、灯光设计可以自己diy，很有呼吸感，晚上太炫酷了） - 内饰材质与做工（用的环保材料没有异味、座椅舒适性高开车几个小时都不累、储物空间大后备箱很能塞）。 3. 智能化体验 - 车机系统流畅度高一点不卡顿（高通8295芯片性能）。 - 智能驾驶辅助功能（如高速领航、自动泊车等）的实际使用都很流畅，作为新手的第一台车很友好啊。 4. 驾驶性能 - 动力表现（纯电但开起来平顺，油门轻点就走了）。 - 底盘调校（舒适性高噪音不大）、隔音效果好。 5. 续航与能耗 - 实际续航开空调后城市也有400+。 - 充电便利性与效率（快充支持、家用桩目前还没有安装，安装后再感受一下）。 6. 售后服务 - 购车流程很顺畅（交付很快表扬我的销售小哥激光雷达算是第一批提车了超开心没有等很久、金融方案也没有坑我，价格很香）。 - 售后群内服务响应速度也很快。 7. 缺点总结 方向盘要是可以上下调节就好了 手抬着有点累累 赠送的车窗膜有点黑，只能切角了，外观上不是特别好看
【不满意】方向盘要是可以上下调节就好了 手抬着有点累累 赠送的车窗膜有点黑，只能切角了，外观上不是特别好看
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】颜值和外观，星夜蓝配色作为B10新推出的配色，在阳光下绝美。车子的整体造型也非常的美观大气。 性价比无敌落地差不多130,000不到，配备了激光雷达。
【不满意】目前来看智能驾驶处于画大饼的状态，高速路的智驾还没有试过，城区道路的智驾目前来看还处在一个非常不智能的状态。需要等到第四季度的OTA推送，看到时候只能驾驶这块比较大的改善吧。
【空间】
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【满意】零跑B10是我买的第一台车，和车友群的很多人一样，从去年的星愿一直观望到现在，在最早还没有见过实车就被预售发布会的性价比吸引，3月就进行了盲订。 等车：很幸运第一批蓝外灰内，正式上市发布会过两天就准备发运了，准备一天就变成运输中，运输4天就到店。然后先去验车付尾款，再等检测升级洗车大概2天就可以提车。 味道：这辆新车的味道不错，回来几天有一点点味道，但能接受，不是臭味，比某迪好很多。 小插曲：新车回来后放在地库，把哨兵模式给用上。恰好第二天有个无聊之人踹了一脚车踩出个鞋印和细微划痕，成功被录下来，派出所也受理了，最后道歉+100块钱。 其他配件：这个车的完善地方还有很多，目前买了门把手贴，安全套扣皮套，ETC，双层TPE脚垫，车牌套，太阳膜，坐垫，被子靠枕，后备箱灯条，等等等等。
【不满意】后排没有阅读灯，自己搞了一个灯备着。哈哈哈
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【满意】提车一个礼拜出头，开了600km多，谈几点别人没怎么讲过的感受： 优点： 1、驾驶动态体验还可以，别看网上说三连杆不好，实际上17cm离地+50:50配重+后驱+转弯半径小，城市开挺好用，底盘比较紧，偏一点运动。 2、脚踏板虽然是悬吊式，但位置优化好，一点不累。 3、中央扶手设计实用，首先不撞膝盖，其次可以放拎包或咖啡拎袋，另外右手正好搭在高位的扶手上，真的舒服！ 4、副驾小桌板或者其他配件，很适合打工牛马。 5、高快领航挺好用的，跟车距离适中，刹车加速拟人。 6、激光雷达识别率高，比中配明显好很多。 7、城市续航扎实，春夏天开空调11-13电耗。 8、零动空间有意思，比如到家提醒拿快递很好用。 9、好看！ 10、门把手安全性高，因为是机械的（改电动后依然保留机械）
【不满意】缺点： 1、动力模式舒适的时候上坡没劲，希望官方ota一下。 2、方向盘除了运动模式，回正弹性都偏小，尤其掉头时的后半段没力。 3、辅助驾驶功能犹豫不决，并线失败率高。 4、自动泊车的车位识别率低，且泊车成功率也不高。 5、音响随速增益好像不能调，增益不足。 6、没后排灯、后雨刷和感应雨刷。 7、后排不能调角度。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】