零跑B10 2025款 510激光雷达智驾版

【满意】优点：电池虽然不大，只有56度，但新的3.5架构能耗做的不错，跑400公里问题没问题，续航能接受。外观很耐看，小理想实至名归，底盘调教的很不错，过坑也没有很颠，车辆驾驶很稳，加速也很线性，驾驶模式也比较好，能量回收强也基本不晕车，新车味道没有很大，能承受，激光雷达模拟很不错，基本周围物体都能识别的很好，车机相比以前的新能源，丝滑太多了，基本感受不到卡顿，大模型的嵌入，也提升了整体的交互能力，作为一款10万出头的车，还是超出预期。
【不满意】缺点：缺点就是有些地方减配，电池是三线品牌，引擎盖没有液压，打开后要靠撑子撑着，底盘电机裸漏，有一定的安全风险，车窗塑料感很强，升降的时候感觉很明显，座椅没有记忆，每次和媳妇换着开车都要调整一会，相比C10的座椅，B10的座椅感觉偏硬，舒适度要差一些。360环视模拟的不太好，车身视角很奇怪，明明有距离，确看着像碰到了一样，车轮和3d视角就好很多，在车库试了自动泊车，大概倒了七八次，有两次车位没人，显示遇到行人停止泊车，有一次直接倒没识别锥桶，总的来说还没法安心使用，高速nap还有很大的优化空间，有时会比较死板，希望后期能做的更好，总的来说，比较满意，希望后期能让车主更放心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先最满意的是空间，后排翘二郎腿毫无压力。而且座椅舒适性也很不错！后备箱很大很能装东西。其次就是续航里程也比较满意，毕竟现在油价这么贵，选择新能源车子还是很明智的选择。
【不满意】最不满意的是，后备箱有点小了。这个车的长度是45150mm宽度1885mm高度1655mm，所以空间还是比较大的但是开口比较窄一点拿取东西不是很方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观方面是最满意的，零跑B10采用了简洁的设计风格。车灯组造型时尚个性，与前脸呼应。整个车辆看起来非常有辨识度与时尚豪华气质！车身侧面线条流畅自然且动感十足。
【不满意】智驾辅助系统在高速或快速路上表现不够理想，车道居中和弯道支撑不足。 车机系统的可玩性有待提高，应用市场的应用商店较少，对于喜欢智能互联的用户来说可能不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计时尚大气，线条流畅自然且动感十足。前脸造型新颖和犀利的车灯组组合而成，整个车辆看起来非常有辨识度！车身侧面则运用了流线型的腰身以及独特的轮毂等细节处理，整车显得更加动感年轻。
【不满意】目前使用下来最不满意的就是座椅的用料，仿皮材质缺少点质感。坐在上面时间长点还有些累。在设计上还是有待提高一下吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是零跑B10的空间和内饰，空间非常宽敞。前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距。内饰用料好，做工细，座椅软硬适中，舒适感好。
【不满意】最不满意的点：刹车感觉有点偏软了。轻轻一踩刹车有点过于灵敏。希望调节下能够好一些。其他地方目前也没发现什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的外观，在众多车型中脱颖而出。流线型的车身设计和动感的线条，整车看起来更加时尚大气！同时车内的空间也非常宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部与腿部活动范围。
【不满意】车机系统流畅度欠佳，偶尔会有卡顿现象。语音助手的反应速度有时不够灵敏，需要重复几次才能准确识别指令并执行命令。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月了，使用这段时间我对零跑C10的操控性能很满意！底盘扎实稳重且舒适性高；方向盘手感好，指向精准没有虚位指哪打哪儿，车子开着让我每次出行都感到信心满满。
【不满意】车机系统有待提升：虽然8295P芯片算力强，但在实际使用中偶尔会出现卡顿现象。车载导航系统的实时更新速度也有待提高，尤其是在拥堵路况下行驶时需要频繁地调整路线规划才能顺利完成到达目的地。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大小合适，停在车库刚刚好。外观内饰都满意。内饰好看。而且芯片不卡。
【不满意】后电机裸露的有点丑，站在车后边能看到。主驾没有门把手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把我的零跑B10提回家啦，心情超激动，必须来和大家分享下提车心得！ 因为工作调动，通勤距离变远，再加上油价蹭蹭涨，就决定买辆纯电车。在众多车型里对比来对比去，零跑B10一下就抓住了我的眼球。它的价格在我的预算内，配置却相当丰富，性价比超高，空间也足够大，平时出门放些杂物啥的都不在话下。 我去4S店看车的时候，销售特别热情，不仅详细介绍了车子的各项功能，还安排我试驾。试驾过程中，我对它的动力和操控性特别满意，当场就交了定金。等车的日子真是度日如年，好在没等太久，大概过了10天就接到了提车通知。 提车那天，4S店的工作人员效率超高，很快就帮我办完了手续，还精心准备了交车仪式，仪式感满满。 开着零跑B10回家的路上，感觉太棒了。它的动力很充沛，在市区超车轻轻松松，加速的时候特别顺滑，没有顿挫感。方向盘很轻盈，转向精准，停车也方便。车内的座椅非常舒服，包裹性强，长时间开车也不会觉得累。车机系统功能丰富，像导航、听歌都很流畅，就是偶尔会有点小卡顿，希望后续能优化。 目前开了有一段时间了，整体体验感非常好。电耗方面也比较满意，在市区跑，一周充一次电基本就够。如果你也在考虑买纯电车，不妨去看看零跑B10，说不定它就是你的“梦中情车”！
【不满意】零跑B10虽有不少闪光点，但也存在一些不足。 - 空间表现：后排空间表现欠佳，对于身高较高或者体型偏胖的乘客来说，腿部和头部空间会略显局促，长时间乘坐容易感到压抑，在同级别车型中，空间优势不明显。另外，车内储物空间设计也有待优化，一些常用物品的明显不太顺手，比如中控杯架位置不合理，明显水杯后，拿取其他物品时不太方便。 - 配置细节：中低配车型的配置丰富度不足，像后视镜加热这样在雨雾天气非常实用的功能，部分版本居然缺失；前排无线充电功率仅15W，充电速度较慢，对于手机电量焦虑的用户不太友好；而且只有主驾有座椅通风，副驾却没有，在炎热天气下，副驾乘客的舒适度会受影响。 - 行驶体验：在隔音方面，零跑B10做得不太到位，高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，传入车内会干扰驾乘人员交流，影响整体的静谧性和舒适性；刹车脚感也有待提升，前半段虚位较大，制动力与预期不符，需要驾驶者适应一段时间，才能精准控制刹车力度 。 - 车机系统：偶尔会出现小卡顿的情况，比如在快速切换应用或者进行复杂语音指令操作时，反应速度不够迅速，影响使用流畅度；语音助手的识别准确率还有进步空间，一些模糊或者带有口音的指令，它可能无法准确理解执行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了十年燃油车的「老司机」，零跑B10彻底让我爱上了电动车。 第一眼被「流动的光影美学」圈粉：车头「数字浪潮」格栅纹路会随光线变化折射不同光泽，LED大灯眼角微微上挑，像随时准备起跑的运动员。车身侧面双腰线从大灯「冲刷」到车尾，搭配18英寸星芒轮毂，静止时都像带着向前的动势。 内饰给人「润物细无声」的舒适感：中控台用软性材质包裹，触感温润不冰冷，按键阻尼感调校得像高档机械表，按下去「嗒嗒」两声很治愈。最喜欢「零压座椅」——竹炭纤维面料自带透气孔，夏天开车后背不闷汗，座椅加热/通风功能秒开秒热，冬天上车不用「冻屁股」，夏天不用「烫大腿」。后排座椅靠背角度可调，父母坐后排能找到最舒服的姿势，后备箱纵深够长，上次装了台洗衣机居然轻松塞下，空间潜力远超预期。 驾驶体验用「人车合一」形容最贴切。后置后驱布局让车身前后配重更均衡，起步时电机响应比燃油车快半拍，市区跟车几乎没有「顿挫感」，6.8秒破百的加速在高速上超货车特别从容，踩下电门瞬间，推背感来得线性不突兀。底盘质感是最大惊喜，前麦弗逊+后多连杆悬架把「运动」和「舒适」平衡得很好，过弯时车身侧倾控制得像轿车，过坑洼路面又能把震动「揉碎」了传递到车内，方向盘虚位极小，高速巡航时单手扶着都很稳。
【不满意】这辆车真的很满足我的需求，没有发现没事不满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】