凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】最满意的肯定是颜值和操控。这车外观真的帅，钻石切割的车身非常帅气，原厂就自带运动感，根本不用改装外观，气场上面也很足，可以说我选择凯迪拉克ct5纯粹是因为选择他的颜值。作为后驱车，ct5的驾驶质感真的很强，底盘特别扎实稳重，跑高速非常的稳，感觉稳稳的吸在地上一样，开起来也非常有安全感，动力响应很及时，日常超车轻轻松松。
【不满意】吐槽最不满意的两个缺点。第一就是市区油耗真的不低，平时上下班堵车，油耗蹭蹭往上涨，再加上必须加95号油，长期通勤下来，养车成本确实偏高。第二就是车漆太薄太软，特别娇气，高速跑几圈被小石子崩一下、或者轻微小剐蹭，痕迹都清清楚楚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气，是目前轿车整体设计年轻化和圆润化趋势中，不多让人感觉稳重和有肌肉感的车，买第一辆车的时候就喜欢这一款的造型，后面兜兜转转还是开上了。相比较同价位竞品，配置给的相对实用，动力部分全系一致，选装都给满。走一口价，各个店价格相差不大，让购车决策比较简单。anc搭配双层夹胶玻璃，加上标配的akg音响，高速开启来感受很不错，有种1+1>2的感觉
【不满意】油耗比较高，整体销量疲软让人会有些担心售后问题。门把手做了机械的款式但是是电动让人觉得意外。此外，通过网上整体情况了解下来，后桥定位螺丝用料有点小问题，阀体有概率异常，希望以后不会遇到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是颜值和开着的手感，这两点真的没话说。外观就是运动轿跑范儿，车身溜背造型，非常适合年轻人去开。再说说驾驶感受，后驱车开着就是不一样，底盘特别稳，转向很准，一点不拖沓，变道、过弯都很灵活，有操控性，完全不觉得笨重。2.0T的动力日常开完全够使，提速很干脆，开着特别顺手，自己开着是也舒心。
【不满意】最不满意的地方就是后排空间、市区油耗和低速顿挫。先说后排空间，因为溜背造型，后排头部空间特别局促，个子高点的人坐进去，压抑得很，而且中间地台鼓得特别高，中间那个人腿都没地方放。再就是油耗，市区堵车的时候，油耗基本在10个多个，确实油耗不太友好，比其他家车型的2.0T车型更耗油。还有就是堵车的时候变速箱有顿挫，这一点有点不舒服。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为第一台车，这个车的颜值一下就对我造成了视觉冲击，这车面子、安全感、好开程度都很到位。配置也是很实在，在我认知里凯迪拉克属于豪华品牌了吧，开出去还是挺有面子的，车身属于扎实厚重那种，高速开特别稳不发飘。标配360度全景影像对于人生第一辆车的我停车、倒车都很友好的，隔音效果也是特别的好，关上车窗之后外面噪音基本听不到，听歌很舒服，日常通勤开车很有质感的。对于第一辆车是一个不错的选择。
【不满意】后排空间一般，这个车主要是偏运动风格比较多一些，做到后面感觉有一点点要顶到车顶的感觉，不是很友好，还有就是市区油耗偏高，得加95号油，堵车的时候油表掉得快，肉眼可见的掉啊，看得我属实是心疼的，这个车长期代步用车成本不算低，但是颜值碾压一切。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的其实就是这个大连屏还有操控，非常的舒服
【不满意】最不满意的就是后排空间了吧，很小，很窄，但是其实大多数情况都用不到的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定还是这个外观和内饰的大联屏了，毕竟是新款，看着就带劲。我是去年10月提的车，当时就是冲着这个去的，看着比老款强。再就是这个动力，2.0T的发动机，虽然起步不像电车那样窜，但是只要速度过了60码，那个后劲真的随叫随到，高速开着挺爽的。
【不满意】那个自动启停功能，每次上车都得手动关，太烦人了，还有那个门把手的设计，太反人类了，刚开始那几天，我拉了好几次都打不开门，不知道的还以为我锁车了，现在用久了虽然习惯了，但第一次坐我车的人基本都不会开。 高速跑起来的时候，后视镜那边偶尔会有异响，滋儿滋儿的，听着有点闹心。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我满意的就是好开、稳当、有质感。珠海路宽、弯道多，开CT5跑情侣路、横琴、快速路特别顺手，底盘扎实，一点不飘。玛雅黑看着稳重不张扬，符合我这个年纪的气质，原装配置够用，就自己贴了个窗膜，不用瞎折腾，日常代步、偶尔去周边玩都合适。历史
【不满意】不满意的地方也挺明显，后排空间一般，坐三个人就挤，长途坐着不舒服。还有珠海夏天太阳大，黑色车吸热快，刚上车跟蒸笼似的，得开好久空调才凉快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的外观，还有开起来的爽感。每次停好车都忍不住回头看一眼，线条太帅了。跑高速的时候特别稳，超车变道都很有信心，感觉这钱花得值。
【不满意】低速的时候确实有点不得劲，特别是堵车跟车，油门踩轻了不走，踩重点又有点窜，得适应一下。还有就是黑色的车漆太不耐脏了，洗完车挺帅，过两天一层灰，感觉白洗了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是操控和颜值。后驱加大马力，开着是真爽，转向特别准，过弯稳得很，高速超车踩油门就有劲儿，完全是驾驶者之车。外观也长在我审美上，钻石切割造型，溜背线条看着就运动，停路边回头率超高。
【不满意】最不满意的是后排空间太拉胯，这是公认的槽点。溜背造型牺牲了头部空间，1米8的人坐进去，头顶直接蹭车顶，腿部空间也不算宽裕，中间地台还特别高，坐三个人挤得难受，家用真不太合适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】凯迪拉克CT5提车作春节之前我终于把凯迪拉克CT5城市运动版开回了家。本来预算20万左右想买合资B级车，对比过大众迈腾和本田雅阁，后面试驾了这两款，总觉得差点意思，迈腾太商务、雅阁配置平庸，后面我也继续挑车，直到看到了凯迪拉克CT5，外观确实非常好看，黑色车型非常大气。开起来非常稳、操控感和动力都很好，过年开回老家指定有面儿，价格正好超预算一点，但心想着能多几万有不一样体验。 坐标扬州，跟4S店磨了两次价格，最终敲定了价格，贷款14万的裸车价格是18.59万元，送了脚垫、车膜；购置税16451元，直接在电子税务局APP交钱；保险砍到10092.56元，去掉了没必要的附加险；上牌费500元让4S店代办，自己上的话应该是120元，不含利息总落地约21.3万元。 因为着急过年回家，定车后几天就提车了，先上临牌过完年回来上牌；提车时一定要仔细验车，我就发现后备箱盖有轻微划痕，当场让销售处理并写进交接单，避免后续扯皮。验车无误后交尾款、办手续，销售讲解完车辆操作，简单办了交车仪式，然后就开回家了。 开了一个多月，老家来回一次和春节用车目前里程数已经5000多公里了，跑过市区和高速，优缺点都很明显。最满意的是高速开着特稳，120码不飘，操控很强，动力充足超车轻松，AKG音响效果也好，这个价位能买到豪华品牌B级车，性价比确实高
【不满意】凯但缺点也让人糟心，起步和加速偏肉，市区堵车易被加塞；后备箱太小，手机无线充电又慢又烫，基本不用；后备箱顶无软包显廉价，弹簧还有异响，已联系销售后续处理；高速油耗6.5个能接受，市区却飙到13-15个，特别费油。 提车和用车时踩了两个小坑，分享给大家避坑：一是保险别被坑，销售初始报价含附加险，果断去掉能省近1000元；二是验车要细心，外观、内饰和功能都要试，有问题当场提。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】