凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】最满意的肯定还是这个外观和内饰的大联屏了，毕竟是新款，看着就带劲。我是去年10月提的车，当时就是冲着这个去的，看着比老款强。再就是这个动力，2.0T的发动机，虽然起步不像电车那样窜，但是只要速度过了60码，那个后劲真的随叫随到，高速开着挺爽的。
【不满意】那个自动启停功能，每次上车都得手动关，太烦人了，还有那个门把手的设计，太反人类了，刚开始那几天，我拉了好几次都打不开门，不知道的还以为我锁车了，现在用久了虽然习惯了，但第一次坐我车的人基本都不会开。 高速跑起来的时候，后视镜那边偶尔会有异响，滋儿滋儿的，听着有点闹心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我满意的就是好开、稳当、有质感。珠海路宽、弯道多，开CT5跑情侣路、横琴、快速路特别顺手，底盘扎实，一点不飘。玛雅黑看着稳重不张扬，符合我这个年纪的气质，原装配置够用，就自己贴了个窗膜，不用瞎折腾，日常代步、偶尔去周边玩都合适。历史
【不满意】不满意的地方也挺明显，后排空间一般，坐三个人就挤，长途坐着不舒服。还有珠海夏天太阳大，黑色车吸热快，刚上车跟蒸笼似的，得开好久空调才凉快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的外观，还有开起来的爽感。每次停好车都忍不住回头看一眼，线条太帅了。跑高速的时候特别稳，超车变道都很有信心，感觉这钱花得值。
【不满意】低速的时候确实有点不得劲，特别是堵车跟车，油门踩轻了不走，踩重点又有点窜，得适应一下。还有就是黑色的车漆太不耐脏了，洗完车挺帅，过两天一层灰，感觉白洗了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是操控和颜值。后驱加大马力，开着是真爽，转向特别准，过弯稳得很，高速超车踩油门就有劲儿，完全是驾驶者之车。外观也长在我审美上，钻石切割造型，溜背线条看着就运动，停路边回头率超高。
【不满意】最不满意的是后排空间太拉胯，这是公认的槽点。溜背造型牺牲了头部空间，1米8的人坐进去，头顶直接蹭车顶，腿部空间也不算宽裕，中间地台还特别高，坐三个人挤得难受，家用真不太合适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】凯迪拉克CT5提车作春节之前我终于把凯迪拉克CT5城市运动版开回了家。本来预算20万左右想买合资B级车，对比过大众迈腾和本田雅阁，后面试驾了这两款，总觉得差点意思，迈腾太商务、雅阁配置平庸，后面我也继续挑车，直到看到了凯迪拉克CT5，外观确实非常好看，黑色车型非常大气。开起来非常稳、操控感和动力都很好，过年开回老家指定有面儿，价格正好超预算一点，但心想着能多几万有不一样体验。 坐标扬州，跟4S店磨了两次价格，最终敲定了价格，贷款14万的裸车价格是18.59万元，送了脚垫、车膜；购置税16451元，直接在电子税务局APP交钱；保险砍到10092.56元，去掉了没必要的附加险；上牌费500元让4S店代办，自己上的话应该是120元，不含利息总落地约21.3万元。 因为着急过年回家，定车后几天就提车了，先上临牌过完年回来上牌；提车时一定要仔细验车，我就发现后备箱盖有轻微划痕，当场让销售处理并写进交接单，避免后续扯皮。验车无误后交尾款、办手续，销售讲解完车辆操作，简单办了交车仪式，然后就开回家了。 开了一个多月，老家来回一次和春节用车目前里程数已经5000多公里了，跑过市区和高速，优缺点都很明显。最满意的是高速开着特稳，120码不飘，操控很强，动力充足超车轻松，AKG音响效果也好，这个价位能买到豪华品牌B级车，性价比确实高
【不满意】凯但缺点也让人糟心，起步和加速偏肉，市区堵车易被加塞；后备箱太小，手机无线充电又慢又烫，基本不用；后备箱顶无软包显廉价，弹簧还有异响，已联系销售后续处理；高速油耗6.5个能接受，市区却飙到13-15个，特别费油。 提车和用车时踩了两个小坑，分享给大家避坑：一是保险别被坑，销售初始报价含附加险，果断去掉能省近1000元；二是验车要细心，外观、内饰和功能都要试，有问题当场提。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于这辆有个性的车，最中意的莫过于凯迪拉克品牌调性，百年豪华品牌，良心车企，扎实的汽车底蕴，无论从产品，售后，服务，都绝对值得大家首选的。
【不满意】这辆车如果有最不满意的，也只能是后排空间高度略顶头，腿部空间完全没问题，但是作为运动型，溜背轿车，所有车都不可能照顾到头部，鱼和熊掌不可兼得，有舍有取，不然它也不会成为有个性的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 买车之前我一直由于对比A4L，因为这两个车我都很喜欢，但是经过对比下来还是CT5最香，后驱+高功率开着比前驱A4L有质感多了。同价位配置直接拉满，360全景啊、座椅加热啊、akg音响全都有都是标配的，不用像A4L那样选装。真的是很烦选装加也不是不加也不是，所以选择了性价比高的CT5，外观更运动、更有气场，开出去更好看，适合20岁左右的我。
【不满意】CT5和A4L比，后排空间确实小，尤其是头部，家人朋友坐在后排真的是有点憋屈。美系车比德系车本身油耗就有差距，哈哈，市区油耗相比较高一些，内饰做工和高级感也不如A4L精致，德系那股细腻劲儿还是差些。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提凯迪拉克CT5也有一段时间了，作为真实车主，跟大家聊聊最实在的用车感受。 外观我是真的挑不出毛病，经典的钻石切割设计，前脸犀利，直列式大灯晚上一亮辨识度拉满。车身低趴溜背，线条干净利落，运动感很足，不管是停着还是开在路上，颜值都很能打，每次看车都觉得很顺眼。 内饰属于耐看型的美式豪华，大面积软皮包裹，摸着很有质感，没有廉价感。33英寸大屏看着很过瘾，清晰度高，用起来也不卡顿。车内隔音做得不错，关上窗户安静很多，再加上氛围灯和音响，平常开车很享受。美中不足的是空间中规中矩，但日常代步完全够用。 驾驶感受是这车最大的亮点，2.0T+10AT动力组合很平顺，起步不肉，加速响应快，后驱开起来操控很稳，转向精准，过弯侧倾小，跑高速特别扎实，开着很有信心，完全是主打操控的车。 油耗方面，市区堵车大概11个左右，跑快速路和高速能降到7-8个，综合下来9个多，对于2.0T后驱轿车来说，我觉得完全能接受，养车压力不大，还在接受范围。 总的来说，CT5颜值、内饰、操控都在线，油耗也在合理范围，是一台兼顾颜值、豪华感和驾驶乐趣的车，日常开很舒服，我个人开下来非常满意，非常喜欢的。
【不满意】唯一不满意的地方就是车机导航没有高德地图
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车辆的外观及内饰设计风格语言，内饰设计恰到好处不张扬有个性，外观设计更是深得我心，钻石切割的外观设计，50:50的前后配重比，还有短前悬长L113，自带的小宽体，特别是车尾箱上翘的弧度恰到好处，操控也是可圈可点 转向指哪打哪，2.0T+10AT动力组合也能满足日常驾驶
【不满意】比较不满意的是中控台稍微异响，主驾驶车门及主驾驶后车门限位器缺油开关门异响（下完雨后就这样了），安全带卡扣磕碰B柱听的有点心烦，平时在主驾驶坐着也能感觉到门渗风进来，密封性可以做的更好一点！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CT5的驾驶质感值得夸一夸，2.0T后驱+10AT变速箱，高速动力随踩随有，底盘稳，过弯不带飘的。运动模式的声浪也够劲，每次启动声音都很暴躁，就像一只苏醒的雄狮一样。外观没得挑，溜背造型+凯迪拉克经典竖灯，越看越喜欢，启动点亮车灯也非常有仪式感，运动感拉满。
【不满意】后悔没直接上赛道版！城市运动版配置够用，但少了MRC电磁悬挂、LSD后桥限滑差速器这些运动配置，现在越想越痒，早知道加一点一步到位了。另外后排头部空间稍微有点小，高个子朋友坐直了会蹭头发，不过平时基本就我和女朋友用，问题不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】