凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】CT5 城市运动版的外观真的太吸引人了。钻石切割的车身线条，犀利的大灯，搭配独特的运动套件，开在路上回头率超高。前脸的蜂窝式中网设计，攻击性十足，车尾的双边共四出排气，进一步彰显了它的运动属性。车身比例也很协调，溜背式造型增添了几分优雅，整体给人一种既时尚又充满力量感的视觉冲击。
【不满意】作为一款中型车，前排空间很宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部都有充裕的空间。但后排空间就相对没那么理想了，尤其是腿部空间，对于身材较高的乘客来说，可能会有点憋屈。而且溜背式造型导致后排头部空间也有所牺牲，个子高的人坐直了容易顶头。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车在空间方面它给我留下了深刻的印象，车内空间宽敞，前排和后两排的人都能享受到舒适的乘坐体验，后备箱容积较大，可以满足我日常出行的需求。此外，车内储物空间丰富，设计合理，方便实用。
【不满意】我当时买这辆车子的时候，没有价钱方面的优惠，感觉车子还是有一些贵的，其他方面倒是挺好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同级车中性价比高，空间表观强劲，行驶起隔音好非常静谧，动力储备非常足，内饰也非常好。多方面表现都很优秀。作为美系车的老用户，非常相信它的品质，省心耐用就是美系的口碑，加上超高的性价比，毫不犹豫地选择了CT5。
【不满意】实在是没有不满意的地方，只希望美系CT5不会背刺用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，是它的动力和操控。动力输出那叫一个强劲。试驾时一脚油门下去，推背感瞬间袭来，加速超车毫不费力，在高速上提速到120km/h轻轻松松，后劲十足。方向盘转向精准，指哪打哪，路感反馈也很清晰，过弯的时候车身侧倾控制得很好，给我满满的驾驶信心，开起来真的太爽了，操控乐趣十足。
【不满意】这台车也有让我不太满意的地方，就是车机系统。操作逻辑比较复杂，初次上手很难快速找到想要的功能，不像一些竞品车型操作那么直接简便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CT5的外观着实令人眼前一亮，充满了年轻时尚的气息，每一处设计都恰到好处地吸引了人们的目光。另外它在动力平顺性方面的设计也是相当出色，无可挑剔。
【不满意】随着科技的不断发展，我对用车的体验一直持有正面评价，至今尚未遇到任何足以让我表达不满的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好我是22款CT5豪华版车主，这次是到店体验一下全新25款CT5车型，感受一下中期该款有什么差异与变化，新款的外观我觉得做的最好的一点就是保留原有经典设计，不过在外观细节还是精细了很多，在尺寸方面 新款CT5的车身长度从4924毫米增加到4930毫米，轴距为2947毫米，整体尺寸相比老款没有变，还有就是在内饰增加了33英寸9K，环幕式超视网膜曲面屏，搭载高通骁龙8155芯片的车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联，具有连续性语音识别和可见即可说功能，在智能方面也是比老款变化非常大，配置增加不少依旧保留经典设计这是非常不错，还有就是现在新款刚刚发布优惠幅度也还是非常大，现在还有限时一口价直降7.5万-8.4万元不等，惠后价格区间为21.59万-26.59万元，这价格还是比34C香
【不满意】要说这车最不满意的是依旧是那一套动力系统与变速箱，偶尔还是有明显的顿挫感，还有就是后排的空间，虽然车身尺寸很大，但是又后驱与溜背式车身，头部空间与后排中间位置比较局促，其他都还是不错！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】