凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】目前我对我的CT5非常满意，它的优点远远盖过了那些小缺点。当然，每个人对车的需求和感受都不一样，要是特别纠结空间的朋友，建议还是别考虑这款车了。希望我的分享能给正在考虑买车的朋友们一些参考。
【不满意】唯一一点可能让我不满意的地方就是后排的空间，把前排座椅调到最舒适后排就稍微有点挤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提CT5快一年，若问最满意的地方，不是单纯的“好看”或“好开”，而是它在细节里藏着的、恰好戳中我需求的“实在感”，每一点都让日常用车变成享受。最满意的是驾驶质感，这也是当初选它的核心原因。2.0T高功率发动机的动力很“听话”，早高峰超车时深踩油门，推背感来得干脆不拖沓，却不会猛得让人慌；后驱架构让过弯特别稳，周末走盘山路，方向盘精准得像“跟手走”，车身没有多余的晃动，连爸妈坐后排都夸“不晕车”。更惊喜的是变速箱，10速的平顺性远超预期，堵车跟车时完全没有顿挫感，之前开朋友的车常有的“闯动感”，在CT5上从没出现过。回过头看，选择凯迪拉克，其实是选择了一种“不跟风”的生活态度：不盲目追逐大众眼中的“标准答案”，而是找到真正适合自己的、实在的快乐。它或许不是完美的，但每次握方向盘时的踏实，每次踩油门时的顺畅，都让我觉得：选它，没错。
【不满意】洗车或者下雨的时候 升降玻璃有异响这个优点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾过程中，最让我惊喜的就是它的动力和操控。2.0T的发动机，搭配10档手自一体变速箱，动力输出非常强劲。一脚油门下去，推背感十足，提速特别快，在高速上超车轻松自如。而且，它的操控性也很棒，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘很扎实，过弯的时候侧倾很小，驾驶起来特别有信心，真的是一种享受。
【不满意】要说不满意的地方，那就是车机系统了。操作逻辑比较复杂，刚上手的时候，很难快速找到自己想要的功能。比如调节音量、切换歌曲这些常用操作，都得在好几个页面里找，不像有些车操作那么简单直接，这点对于追求便捷的我来说，有点不太满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还得是2.0T发动机超猛的动力，深踩油门推背感瞬间就来，超车轻松。变速箱换挡很顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校运动，过弯侧倾小，转向精准，驾驶乐趣十足。进到进车内，第一感受就是满满的豪华氛围，触感柔软。33英寸9K曲面屏很惊艳，显示超清晰，车机系统流畅，导航、听歌都很方便，还新增了很多实用功能，像语音助手能快速帮我设置各种功能，开车时操作更安全。
【不满意】1前方碰撞预警有点神经，建议关掉这个功能。也建议厂家优化算法，至少给个灵敏度调节选项。 2. 后排空间依旧是硬伤虽然官方说C柱弧度调整增加了头部空间，但我1米8的身高坐进去，头发还是蹭到车顶。中间地台凸起快20厘米，满载5人时，坐中间的非常不舒服，长途出行简直是折磨。而且后排座椅靠背角度偏直，坐久了容易腰酸背痛。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先必须夸这白色的颜值，当初还怕白车显小，结果实车一到跟前——溜背线条配着大轮毂，裹上一层珍珠白，太阳底下看着又干净又亮堂，比我想的大气多了！平时停小区楼下，跟旁边的黑车、灰车一对比，我这白CT5立马就显眼了，连邻居都凑过来问“你这车看着真精神，多少钱提的”。关键是还耐脏，不像黑色车落点儿灰就显旧，我隔两周洗一次车，看着还跟新的似的，省了不少洗车钱。 再说说开着的感觉，完全没辜负“城市运动款”这名字！早晚高峰堵在路上，就算慢慢挪车，踩油门反应也特灵，不会有“踩半天没劲儿”的肉感，换挡也顺，跟车的时候不会一顿一顿的，开着不闹心。最舒服的是方向盘，轻重刚好，我一个女生开着也不费劲，市区里拐窄路口、调个头，一把就能过，比之前试驾的其他运动车灵活多了，完全没有“大车不好操控”的顾虑。 偶尔早高峰不堵车，或者周末去郊区兜圈，稍微踩深点油门，推背感立马就来，发动机立刻开始咆哮起来。有时候开着开着都忍不住多踩两脚（当然是在安全前提下）。而且底盘特扎实，过减速带的时候，滤震做得好，不会颠得屁股疼，坐在车里感觉特稳，安全感拉满。 首保也得说一句，太省心了！跟师傅聊天的时候，他说我这车工况挺好，就换了机油机滤，检查了轮胎和刹车，半个多小时就弄完了，没多花一分钱。首保完再开，感觉发动机更顺了，踩油门的反馈也更清楚，连油耗好像都降了点——之前市区堵车大概10个油，现在偶尔能跑到9个多，对一台运动款轿车来说，这油耗我觉得特够用，毕竟开着爽才是重点。 还有内饰和空间，完全没让人失望。座椅裹得特别好，尤其是腰那块撑得舒服，我每天开一小时上下班，到地方腰不酸背不疼；之前开朋友的车，才四十分钟就觉得腰累，现在换了CT5，下班到家还能有劲儿做饭。后排平时坐俩朋友没问题，膝盖到前排还有两拳距离，带爸妈出门，我妈都说“比你之前那小车宽敞多了，不顶腿”。后备箱也够用，周末买一堆菜、放个婴儿车，都能装下，家用完全hold住。
【不满意】说说这车机，平时导航、放歌倒还行，但反应是真慢半拍。有时候喊“你好，凯迪拉克”想唤醒它，得等个一两秒才搭理我，偶尔还听错指令——我明明说“开空调”，它愣说“没找着这功能”，得重复说一遍才行。而且车机里能装的APP也少，我想装个常用的软件都装不了，跟朋友那新能源车的智能车机比，差得不是一点半点。 另外，这车的刹车也得说一句，刚踩的时候有点“虚”。就是刚踩下去那一小段，感觉刹车没咋使劲，得再往下踩点才有明显效果。刚提车那阵，好几次跟车差点没刹住，后来慢慢适应了才好点，但每次堵车跟车，心里还是没底，总怕反应慢了追尾。 最后说下隔音，低速的时候倒挺安静，可速度一上100码，风噪就特别明显。尤其是跑高速，车里得把音乐声调大两格才能盖过风噪，跟朋友聊天也得拔高嗓门。之前还夸80码以下隔音好，结果一上高速就“露馅”，要是经常跑长途，长时间听着风噪，真挺烦人的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说颜值，当初选黑色就是冲“运动范儿”来的。CT5车身线条特利落，溜背造型配着大轮毂，再裹上一身黑车漆，太阳底下不晃眼但特显质感；到了晚上，前脸那竖条大灯一亮，谁看了都知道是它。每次进小区，保安大哥都得多瞅两眼，还会说句“这车挺精神”，我心里都有点小得意。再讲开着的感觉，这才是CT5的重头戏。平时市区上下班，堵车是常事，但就算慢慢挪，也能感觉到这车有“劲儿”——踩油门反应特别快，一点不肉，换挡也平顺，跟车的时候不会一顿一顿的。最惊喜的是操控，方向盘轻但不飘，转弯的时候特别稳，就算是小区里那种窄路口，一把就能转过来，比我之前开的车灵活多了。要是赶上个不堵车的早高峰，或者周末想透透气，稍微踩深点油门，推背感立马就来，发动机还会传出浑厚的声儿，不是那种嘈杂的噪音，听着就带劲。而且底盘特别扎实，过减速带的时候，震感不明显，不会颠得人难受；就算速度快点过弯，车身也不会晃得厉害，坐在车里特稳，安全感很足。内饰虽说没新能源车型那么花里胡哨，但运动氛围一点没少。座椅裹得特别紧，尤其是腰部支撑，我每天开一个小时上班，到地方下来腰不酸背不疼。中控屏不算特别大，但操作流畅，导航、放歌都方便；车内摸得到的地方大多是软的，再配上黑色内饰和金属条，看着有质感，还跟“黑武士”外观特别搭。后备箱也不小，周末去超市买一堆菜，或者放个行李箱，都能装下，实用性也在线。最后必须提隔音，市区开60码以下，基本听不见外面的噪音；就算开到80码，风噪、胎噪也不大，车内安安静静的，放首歌完全不受干扰。这点比我之前试驾过的同价位运动车强多了，开久了也不觉得吵。
【不满意】最不满意 首先是油耗，是真比我想的能“喝”。我早知道运动车油耗高，心里有准备，可市区一堵车就彻底顶不住了。早晚高峰挪一步停一步，有时候一公里得踩七八回刹车，仪表盘上的油耗直接飙到12个油。加一箱油没跑几趟上下班的路就见了底，之前开朋友的家用车，走同样的路也就8个油左右。这么算下来，每个月油费得多掏小两百，长期开着，钱包是真扛不住，每次去加油都肉疼。然后是后排空间，尤其中间那个座，简直是“遭罪位”。平时后排坐俩人还行，要是坐满三个人，中间那个人就惨了——地台鼓得老高，脚压根没地方放，只能侧着腿坐，开半小时以上就得换姿势，不然腿都麻了。有回带爸妈和孩子出门，孩子坐安全座椅占了一边，我妈挤在中间，一路都念叨“腿酸得慌”，那时候我才后悔，当初光盯着动力没多想，没考虑后排实用不实用。最后得说这黑色车漆，真是“好看但难伺候”。颜值是真高，可太容易显脏了。市区里灰尘多，车停一晚上，第二天车身上就蒙一层灰；要是赶上下雨更完蛋，雨渍混着泥点，整个车看着灰蒙蒙的，原本的“黑武士”直接变“灰武士”，精气神全没了。现在我每周都得洗一次车，遇上梅雨季更离谱，洗了没两天又脏了，又费钱又费时间。有时候懒得洗，开出去都觉得没面子，总觉得别人在瞅我这脏车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】凯迪拉克家谱式的设计风格，整车的线条非常的流畅，钻石的c柱设计，侧面非常的流畅和运动 压抑，后排中央地台凸起较高，更适合同步乘坐2人 🍃 外观：颜值即正义 凯迪拉克CT5的外观设计是其一大亮点，获得了众多好评： · 惊艳与辨识度：CT5采用了凯迪拉克家族式的设计语言，整车线条凌厉且富有雕塑感，营造出一种“蓄势待发”的强大气场。溜背式车顶和阿尔法钻石折角的C柱设计，再加上50:50的车身比例，使得侧面轮廓看起来非常流畅和运动。这样的设计不仅帅气，也极具辨识度，开在路上回头率很高。 · 细节与灯光：CT5在细节上也很用心，例如星光矩阵前照灯和LED流水转向灯都增添了科技感和精致感。车辆还提供了风尚版和运动版双外观设计可选，能满足不同用户的审美偏好。 💺 内饰与配置：豪华感与实用性的结合 CT5的内饰和配置方面，用料和部分高科技配置是亮点： ·辅助驾驶系统），在特定道路条件下能有效减轻驾驶疲劳。 · 实用主义取向：CT5保留了大量的物理按键（如空调控制、座椅功能键），这对于盲操作非常友好，强调了实用性。不过，也有观点认为其中控屏的UI设计和新颖功能相比一些竞品有提升空间。 🛣️ 驾驶感受：富有乐趣的体验 驾驶感受是CT5的核心优势之一，许多车主对其动力和操控性赞不绝口： · 动力总成：全系搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱，动力储备充沛。油门响应积极，加速超车有信心。 ·。 · 静谧性：CT5的隔音表现普遍受到好评，车内静谧性良好，配合优秀的音响系统，能提供舒适的驾乘环境。 🚗 空间表现：满足日常使用 关于空间，CT5的表现中规中矩，满足日常使用但并非其最强项： · 乘坐空间：前排空间宽敞，座椅包裹性和舒适性不错。后排腿部空间尚可，但受限于溜背造型，后排头部空间对于身高较高的乘客来说可能会有些局促。同时，由于是后驱布局，后排中央地台凸起较高，更适合乘坐两人。 · 储物空间：车内储物空间中规中矩，基本够用。后备箱内部比较规整，容积能满足日常家用或旅行需求。 ⚠️ 没有完美的车，CT5也有一些用户提到的方面需要注意： · 油耗表现：CT5的油耗表现因路况和驾驶习惯而异。不少车主反馈其在市区拥堵路况下的油耗相对较高（如百公里10-11升或更高），而高速行驶时则比较省油。这对于一款2.0T的后驱中型车来说，属于可预期范围，但如果您非常在意市区油耗，这一点值得关注。 · 低速平顺性：部分车主提到，车辆在低速行驶时（如拥堵跟车），变速箱偶尔会有轻微的顿挫感。 · 后排空间：如前所述，后排头部空间和中央通道凸起是其主要考量点，如果经常需要满载多人长途出行，需要实际体验 它更适合那些追求驾驶乐趣、看重车辆颜值和个性化，对后排空间没有极端要求，多数时间为1至2人用车的消费者。如果您青睐CT5，强烈建议您亲自去试驾体验，尤其要感受一下不同驾驶模式下的表现，并务必让家人朋友一起体验后排空间，看是否能满足您的实际需求。 希望这些信息能帮助您更全面地了解凯迪拉克CT5。
【不满意】平时市区的油耗比较高，但是动力非常强，稳稳的，
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】修长的车身线条，搭配上犀利的大灯和独特的中网设计，整个车的气场一下子就起来了，开在路上回头率爆表。而且，它的内饰科技感十足，一坐进车里，环幕屏特别显眼，显示效果超清晰，操作起来也很流畅，瞬间感觉自己进入了一个科技座舱。
【不满意】要说不太满意的地方，就是车太长了。在一些比较狭窄的地方掉头或者停车的时候，得格外小心，需要多打几把方向，对驾驶技术不太熟练的人来说，可能会有点小压力。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【其他】

【满意】外观上，它延续了凯迪拉克家族经典的方方正正的感觉 ，线条特别硬朗，整车看起来力量感满满。在阳光下，那黑色车漆光芒深邃B格满满，开在路上回头率超高。“V盾格栅”搭配亮银色镀铬装饰条，给人一种压迫感，灯组的T字造型LED日行灯，辨识度拉满。铝合金轮辋造型独特，运动感和稳定性兼具。像我这种年轻人绝对非常喜欢这种黑武士的风格！
【不满意】当然，这车也不是十全十美的。低速的时候方向盘有点沉，女生开可能会觉得有点费劲；车机系统偶尔会卡顿一下，希望后续升级能优化；后排中间乘客的舒适性确实有待提高。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CT5的外观设计受到广泛好评，钻石切割车身和泪眼大灯使其看起来霸气且运动感十足。溜背造型和小鸭尾设计进一步提升了整体的时尚感，全系标配2.0T高功率发动机和10AT变速箱，提供了强劲的动力输出。操控性能出色，得益于前双球结麦弗逊悬挂和后五连杆独立悬挂，以及50:50的车身配重，CT5在科技配置方面表现出色，标配33英寸9K超视网膜曲面屏和高通骁龙8155芯片。音响系统方面，顶配车型配备16扬声器的 AKG音响，提供出色的视听体验，CT5在安全性方面也有保障，前后防撞梁采用铝合金材质，车顶A柱使用高强度热成型钢。CT5的性价比被认为较高，尤其是在2025款实行“一口价”策略后，入门版裸车价下探至18.59万，顶配性能版仅32.09万。还有什么理由不选择凯迪拉克CT5。总之嘎嘎帅就完了。典型的花小钱办大事。
【不满意】作为二线豪华品牌，CT5的品牌影响力和保值率相对一般，发动机初段响应偏缓，零百加速成绩与激进造型存在认知落差，溜背造型导致后排头部空间局促，后驱布局使中央地台凸起较高，后备厢容积处于同级中等水平。入门版车型取消了一些配置，低速行驶时变速箱偶发顿挫，车机系统部分功能层级较深，语音控制精准度有待提升，部分用户反映存在异响、顶棚漏油、真皮座椅鼓包等质量问题。
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