凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】最满意的就是车的安全性，大家都知道，七彩仁王盾，这也是我选择凯迪拉克最主要的原因之一，现在大家都很在意冰箱彩电大沙发，但是一辆车，安全性才是重中之重，开上凯迪拉克可以满足我对外观的需求同时也能保证我的安全，真的是豪华b级车的不二之选。
【不满意】不满意的地方可能就是油耗偏高。市区堵车的时候，油耗大概在12个油左右，跑高速能稍微省一点，但整体还是比同级别一些车型费油。但转念一想，有这么强劲的动力和豪华的配置，多花点油钱也值了，毕竟想要动力和质感，油耗方面就得适当妥协一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控与动力的黄金配比绝对是这台车的灵魂。2.0T可变缸发动机+10AT变速箱的组合太懂驾驶者，237马力随叫随到，低速超车不拖沓，高速提速后劲十足，而50:50的黄金配重比让过弯时的车身稳定性远超同级别，转向精准度也没话说，每一次变道都能给足信心，完全满足了我对运动轿车的所有期待。
【不满意】唯一让我遗憾的是后排头部空间受限，这也是溜背造型和后驱布局的必然妥协，身高185cm以上的乘客长时间坐后排会有顶头感，日常通勤两人乘坐没问题，但满员出行时舒适性会打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CT5的外观是其最成功的维度，几乎没有差评。钻石切割语言与溜背式轿跑车身完美融合，标志性的竖状LED大灯和飞翼尾灯辨识度极高。无论是战斗气息十足的铂金版，还是时尚的豪华版，停在路边总能收获注目礼。它完美诠释了美式豪华运动轿车应有的气场，凯迪拉克CT5并非一台“水桶车”，它个性鲜明。它为了极致的颜值和驾控乐趣，在空间和油耗上做出了妥协。如果你追求的是驾驶激情、独特外观和极高的性价比，且对后排空间要求不高，那么CT5无疑是同级别中最能让你心潮澎湃的“驾驶者之车”。油耗是它作为美系性能车的另一面。在拥堵城市路况下，油耗轻松达到11-13L/100km甚至更高；高速巡航则能控制在7L左右。综合油耗对于追求经济性的用户不算友好。保养费用在豪华品牌中处于中等水平。这是CT5的灵魂。全系2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱，动力储备充沛，中后段加速底气十足。变速箱在平顺性和换挡速度上取得了很好的平衡。真正的精髓在于操控，精准的转向手感、坚实的底盘支撑，配合后驱布局和（高配的）LSD，在山路或弯道中能给予驾驶者极高的信心和乐趣。这是一台能让你爱上驾驶的车。虽然定位运动，但舒适性并未被抛弃。即使配备扁平比低的运动轮胎，在MRC电磁悬挂的加持下，滤震表现干脆利落，富有韧性。整车隔音是亮点，主动降噪功能与多层隔音玻璃共同营造了静谧的车内环境，高速巡航时品质感一流。不过，低配车型未配备MRC，底盘会相对硬朗一些。
【不满意】油高 其他都好 值得信赖购买 喜欢就是最好的开始
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 提车近半个月，最满意的当属其豪华运动的外观，钻石切割设计大气凌厉， 车漆在光线下车身质感极具高级感。驾驶时动力输出线性且充沛，2.0T的动力高速超车毫不费力。
【不满意】最不满意 要说不足，低速时的顿挫感偶尔会影响驾驶体验，还有就是油耗略高，市区通勤基本在10L/百公里左右，不过考虑到它的动力表现，也在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是用车安全方面，这也是我最看重的，车身材料应用铝合金和超强钢特别多，保险杠比某些车企的厚了10倍，妥妥的马路小坦克啊。自助刹车功能特别灵敏，时速120迈以内均可启动，开车特别安心踏实。
【不满意】不满意的地方很少，仔细想了想最不满意的地方应该是油耗吧！对比其他B级轿车来说，凯迪拉克CT5是比较费油了，大概得多消耗30%汽油，美系车油老虎的名头不是吹的，这么多年了车企一直克服不了，只能我们车主用金钱来克服了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前我对我的CT5非常满意，它的优点远远盖过了那些小缺点。当然，每个人对车的需求和感受都不一样，要是特别纠结空间的朋友，建议还是别考虑这款车了。希望我的分享能给正在考虑买车的朋友们一些参考。
【不满意】唯一一点可能让我不满意的地方就是后排的空间，把前排座椅调到最舒适后排就稍微有点挤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提CT5快一年，若问最满意的地方，不是单纯的“好看”或“好开”，而是它在细节里藏着的、恰好戳中我需求的“实在感”，每一点都让日常用车变成享受。最满意的是驾驶质感，这也是当初选它的核心原因。2.0T高功率发动机的动力很“听话”，早高峰超车时深踩油门，推背感来得干脆不拖沓，却不会猛得让人慌；后驱架构让过弯特别稳，周末走盘山路，方向盘精准得像“跟手走”，车身没有多余的晃动，连爸妈坐后排都夸“不晕车”。更惊喜的是变速箱，10速的平顺性远超预期，堵车跟车时完全没有顿挫感，之前开朋友的车常有的“闯动感”，在CT5上从没出现过。回过头看，选择凯迪拉克，其实是选择了一种“不跟风”的生活态度：不盲目追逐大众眼中的“标准答案”，而是找到真正适合自己的、实在的快乐。它或许不是完美的，但每次握方向盘时的踏实，每次踩油门时的顺畅，都让我觉得：选它，没错。
【不满意】洗车或者下雨的时候 升降玻璃有异响这个优点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾过程中，最让我惊喜的就是它的动力和操控。2.0T的发动机，搭配10档手自一体变速箱，动力输出非常强劲。一脚油门下去，推背感十足，提速特别快，在高速上超车轻松自如。而且，它的操控性也很棒，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘很扎实，过弯的时候侧倾很小，驾驶起来特别有信心，真的是一种享受。
【不满意】要说不满意的地方，那就是车机系统了。操作逻辑比较复杂，刚上手的时候，很难快速找到自己想要的功能。比如调节音量、切换歌曲这些常用操作，都得在好几个页面里找，不像有些车操作那么简单直接，这点对于追求便捷的我来说，有点不太满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还得是2.0T发动机超猛的动力，深踩油门推背感瞬间就来，超车轻松。变速箱换挡很顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校运动，过弯侧倾小，转向精准，驾驶乐趣十足。进到进车内，第一感受就是满满的豪华氛围，触感柔软。33英寸9K曲面屏很惊艳，显示超清晰，车机系统流畅，导航、听歌都很方便，还新增了很多实用功能，像语音助手能快速帮我设置各种功能，开车时操作更安全。
【不满意】1前方碰撞预警有点神经，建议关掉这个功能。也建议厂家优化算法，至少给个灵敏度调节选项。 2. 后排空间依旧是硬伤虽然官方说C柱弧度调整增加了头部空间，但我1米8的身高坐进去，头发还是蹭到车顶。中间地台凸起快20厘米，满载5人时，坐中间的非常不舒服，长途出行简直是折磨。而且后排座椅靠背角度偏直，坐久了容易腰酸背痛。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先必须夸这白色的颜值，当初还怕白车显小，结果实车一到跟前——溜背线条配着大轮毂，裹上一层珍珠白，太阳底下看着又干净又亮堂，比我想的大气多了！平时停小区楼下，跟旁边的黑车、灰车一对比，我这白CT5立马就显眼了，连邻居都凑过来问“你这车看着真精神，多少钱提的”。关键是还耐脏，不像黑色车落点儿灰就显旧，我隔两周洗一次车，看着还跟新的似的，省了不少洗车钱。 再说说开着的感觉，完全没辜负“城市运动款”这名字！早晚高峰堵在路上，就算慢慢挪车，踩油门反应也特灵，不会有“踩半天没劲儿”的肉感，换挡也顺，跟车的时候不会一顿一顿的，开着不闹心。最舒服的是方向盘，轻重刚好，我一个女生开着也不费劲，市区里拐窄路口、调个头，一把就能过，比之前试驾的其他运动车灵活多了，完全没有“大车不好操控”的顾虑。 偶尔早高峰不堵车，或者周末去郊区兜圈，稍微踩深点油门，推背感立马就来，发动机立刻开始咆哮起来。有时候开着开着都忍不住多踩两脚（当然是在安全前提下）。而且底盘特扎实，过减速带的时候，滤震做得好，不会颠得屁股疼，坐在车里感觉特稳，安全感拉满。 首保也得说一句，太省心了！跟师傅聊天的时候，他说我这车工况挺好，就换了机油机滤，检查了轮胎和刹车，半个多小时就弄完了，没多花一分钱。首保完再开，感觉发动机更顺了，踩油门的反馈也更清楚，连油耗好像都降了点——之前市区堵车大概10个油，现在偶尔能跑到9个多，对一台运动款轿车来说，这油耗我觉得特够用，毕竟开着爽才是重点。 还有内饰和空间，完全没让人失望。座椅裹得特别好，尤其是腰那块撑得舒服，我每天开一小时上下班，到地方腰不酸背不疼；之前开朋友的车，才四十分钟就觉得腰累，现在换了CT5，下班到家还能有劲儿做饭。后排平时坐俩朋友没问题，膝盖到前排还有两拳距离，带爸妈出门，我妈都说“比你之前那小车宽敞多了，不顶腿”。后备箱也够用，周末买一堆菜、放个婴儿车，都能装下，家用完全hold住。
【不满意】说说这车机，平时导航、放歌倒还行，但反应是真慢半拍。有时候喊“你好，凯迪拉克”想唤醒它，得等个一两秒才搭理我，偶尔还听错指令——我明明说“开空调”，它愣说“没找着这功能”，得重复说一遍才行。而且车机里能装的APP也少，我想装个常用的软件都装不了，跟朋友那新能源车的智能车机比，差得不是一点半点。 另外，这车的刹车也得说一句，刚踩的时候有点“虚”。就是刚踩下去那一小段，感觉刹车没咋使劲，得再往下踩点才有明显效果。刚提车那阵，好几次跟车差点没刹住，后来慢慢适应了才好点，但每次堵车跟车，心里还是没底，总怕反应慢了追尾。 最后说下隔音，低速的时候倒挺安静，可速度一上100码，风噪就特别明显。尤其是跑高速，车里得把音乐声调大两格才能盖过风噪，跟朋友聊天也得拔高嗓门。之前还夸80码以下隔音好，结果一上高速就“露馅”，要是经常跑长途，长时间听着风噪，真挺烦人的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】