凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】作为 2025 款凯迪拉克 CT5 城市运动版的车 主，提车第一个月，准确时间是开了12天，行驶 500公里，从通勤代步到短途自驾，这款后驱车 的表现始终超出了我的预期。选车时对比过奥迪 A4L的顶配和宝 马3系的325Li，最终还是选择了 CT5，落地不到 24万就能拥有后驱平台和丰富 配置，属实诚意满满。对于车主们所说的油耗， 我只是个人的一个想法，车子为了保护车主的安 全，车身重量摆在那里，油耗表现中规中矩，市 区通勤百公里油耗 11.5L 左右，高速巡航能降到 7.2L，加95号汽油，综合使用成本也在我可接受 范围。驾驶质感是 CT5 的核心优势。2.0T的发 动机搭配 10 挡手自一体变速箱，换挡平顺丝 滑，运动模式我还没试过，试过再作评价。开起 来挺好操控的，本人是个165左右的女司机，车 稍微有点宽，但是影响不大，转弯啊倒车什么的 都有360，我觉得都还不错
【不满意】最不满意的可能就是手套箱了，有点小了，放不 了多少东西，放个毛巾，湿巾也就满了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半年就已经跑了1万公里了 关于油耗，市区高速4/6开吧，油耗市区8-10个左右高速6个左右，比我预期的要低因为没买之前都说是油老虎，买了之后感觉应该2.0的油耗都差不多这个样子吧甚至高速上ct5还会省。 舒适性，请那些身高没有180以上的就别再叫后排空间小顶头了，后排腿部空间还算充足，要说顶头这个得承认如果坐直的状态有个180身高确实顶头难受没办法毕竟有点留背造型，但是一般都是瘫坐的状态，就还好，前排平时就我跟我女朋友两个还是比较舒服的，后排中间一般不好坐人会很难受，一定非要考虑家用的情况另说，要承认确后排空间确实会比一些车小，但是没有网上说的那么难堪 驾驶感受和操控，对我来说很棒动力基本随踩随到，开起来还是比较爽的，隔音也确实棒，只会有一些胎噪不会有其他的声音。 外观颜值，这块凯迪拉克真没得说，反正我开出去还是挺有回头率的而且基本上都是年轻人，内饰大联屏做的深得我心，纯黑外观真的很帅，就是希望6.0车技可以把转速表改回来 12100公里 目前没有碰到大问题，唯一的小毛病就是下雨了升降玻璃会异响， 还有一个通病就是方向盘偏歪那么一丢丢不是什么大问题 年轻人可以考虑这一台车不错
【不满意】这款车我个人感觉没有什么最不满意的地方 我个人挺满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为 2025 款凯迪拉克 CT5 城市运动版的车主，提车第一个月，准确时间是开了12天，行驶500公里，从通勤代步到短途自驾，这款后驱车的表现始终超出了我的预期。选车时对比过奥迪 A4L的顶配和宝马3系的325Li，最终还是选择了 CT5，落地不到 24万就能拥有后驱平台和丰富配置，属实诚意满满。对于车主们所说的油耗，我只是个人的一个想法，车子为了保护车主的安全，车身重量摆在那里，油耗表现中规中矩，市区通勤百公里油耗 11.5L 左右，高速巡航能降到 7.2L，加95号汽油，综合使用成本也在我可接受范围。驾驶质感是 CT5 的核心优势。2.0T的发动机搭配 10 挡手自一体变速箱，换挡平顺丝滑，运动模式我还没试过，试过再作评价。开起来挺好操控的，本人是个165左右的女司机，车稍微有点宽，但是影响不大，转弯啊倒车什么的都有360，我觉得都还不错。 内饰的话，33 英寸的9K大连屏还蛮不错的，蛮有科技感。AKG的音响音质也不错，下班路上放首喜欢的歌，瞬间缓解一天疲惫。126 色氛围灯夜晚点亮后氛围感拉满，真皮座椅包裹性不错，长途驾驶也不会觉得太累。我空间方面的话，后排会有一些缺陷，前排如果坐185身高的，调整好坐姿后，我坐后面腿部差不多就是个1-2拳头的距离。后排空间虽不算同级别最优，但日常坐两人完全够用，只是中间地台凸起较高，满载三人时中间乘客舒适性是差了点。但是后排基本上不坐人，怎么说呢，够用。总的来说我还是蛮喜欢CT5的，一个是安全，一个是我开刚刚好，好操控。
【不满意】最不满意的可能就是手套箱了，有点小了，放不了多少东西，放个毛巾，湿巾也就满了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气，颜值在线（车漆质感强，线条硬朗），整个车身很修长
【不满意】中控台异响，车窗升降偶尔有异响（尤其下雨后）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】来说一下，这个车已经关注好久了，从最开始没改款看到了现在，这车外观设计造型没得说，在千篇一律的贯穿尾灯依然坚持自己的审美风格，也凸显出了很好的识别性跟品牌性，内饰改款完毕科技感十足，更让我惊讶的是车机比我预计想的还好流畅，ota升级的版本也很不错。油耗还是老生常谈，选择购买的用户一般也不太计较这个，平时运动模式反而更省油，驾驶体验感极佳，转向丝滑，地盘扎实。
【不满意】目前开起来整体还好，新车还是需要放一放的，有味道，变速箱也需要学习一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是车的安全性，大家都知道，七彩仁王盾，这也是我选择凯迪拉克最主要的原因之一，现在大家都很在意冰箱彩电大沙发，但是一辆车，安全性才是重中之重，开上凯迪拉克可以满足我对外观的需求同时也能保证我的安全，真的是豪华b级车的不二之选。
【不满意】不满意的地方可能就是油耗偏高。市区堵车的时候，油耗大概在12个油左右，跑高速能稍微省一点，但整体还是比同级别一些车型费油。但转念一想，有这么强劲的动力和豪华的配置，多花点油钱也值了，毕竟想要动力和质感，油耗方面就得适当妥协一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控与动力的黄金配比绝对是这台车的灵魂。2.0T可变缸发动机+10AT变速箱的组合太懂驾驶者，237马力随叫随到，低速超车不拖沓，高速提速后劲十足，而50:50的黄金配重比让过弯时的车身稳定性远超同级别，转向精准度也没话说，每一次变道都能给足信心，完全满足了我对运动轿车的所有期待。
【不满意】唯一让我遗憾的是后排头部空间受限，这也是溜背造型和后驱布局的必然妥协，身高185cm以上的乘客长时间坐后排会有顶头感，日常通勤两人乘坐没问题，但满员出行时舒适性会打折扣。
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【操控】
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【其他】

【满意】CT5的外观是其最成功的维度，几乎没有差评。钻石切割语言与溜背式轿跑车身完美融合，标志性的竖状LED大灯和飞翼尾灯辨识度极高。无论是战斗气息十足的铂金版，还是时尚的豪华版，停在路边总能收获注目礼。它完美诠释了美式豪华运动轿车应有的气场，凯迪拉克CT5并非一台“水桶车”，它个性鲜明。它为了极致的颜值和驾控乐趣，在空间和油耗上做出了妥协。如果你追求的是驾驶激情、独特外观和极高的性价比，且对后排空间要求不高，那么CT5无疑是同级别中最能让你心潮澎湃的“驾驶者之车”。油耗是它作为美系性能车的另一面。在拥堵城市路况下，油耗轻松达到11-13L/100km甚至更高；高速巡航则能控制在7L左右。综合油耗对于追求经济性的用户不算友好。保养费用在豪华品牌中处于中等水平。这是CT5的灵魂。全系2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱，动力储备充沛，中后段加速底气十足。变速箱在平顺性和换挡速度上取得了很好的平衡。真正的精髓在于操控，精准的转向手感、坚实的底盘支撑，配合后驱布局和（高配的）LSD，在山路或弯道中能给予驾驶者极高的信心和乐趣。这是一台能让你爱上驾驶的车。虽然定位运动，但舒适性并未被抛弃。即使配备扁平比低的运动轮胎，在MRC电磁悬挂的加持下，滤震表现干脆利落，富有韧性。整车隔音是亮点，主动降噪功能与多层隔音玻璃共同营造了静谧的车内环境，高速巡航时品质感一流。不过，低配车型未配备MRC，底盘会相对硬朗一些。
【不满意】油高 其他都好 值得信赖购买 喜欢就是最好的开始
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意 提车近半个月，最满意的当属其豪华运动的外观，钻石切割设计大气凌厉， 车漆在光线下车身质感极具高级感。驾驶时动力输出线性且充沛，2.0T的动力高速超车毫不费力。
【不满意】最不满意 要说不足，低速时的顿挫感偶尔会影响驾驶体验，还有就是油耗略高，市区通勤基本在10L/百公里左右，不过考虑到它的动力表现，也在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是用车安全方面，这也是我最看重的，车身材料应用铝合金和超强钢特别多，保险杠比某些车企的厚了10倍，妥妥的马路小坦克啊。自助刹车功能特别灵敏，时速120迈以内均可启动，开车特别安心踏实。
【不满意】不满意的地方很少，仔细想了想最不满意的地方应该是油耗吧！对比其他B级轿车来说，凯迪拉克CT5是比较费油了，大概得多消耗30%汽油，美系车油老虎的名头不是吹的，这么多年了车企一直克服不了，只能我们车主用金钱来克服了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】