凯迪拉克CT5 2024款 28T 城市运动版

【满意】先说最满意的点，CT5驾驶感受很优秀。标配后驱，50:50前后配重，操控非常好。日常变道、匝道过弯车身姿态都很稳，没有多余的侧倾，方向盘指哪打哪。2.0T高功率发动机动力充足，市区代步动力充沛，高速深踩油门推还有推背感，开起来非常有激情。提车价格我也满意，我本身也是汽车销售，买车时经验很丰富，先死磕裸车价，再逐步争取赠品，最终还拿到了全车品牌贴膜、定制脚垫和两次免费基础保养。而且用车这段时间，车辆没有出现过任何小毛病、小故障，电子元件、机械部件都很稳定。
【不满意】缺点也不藏着，整体没有影响使用的硬伤，唯一的小遗憾就是市区油耗偏高。早晚高峰拥堵路段，走走停停的状态下油耗大概在12个左右，考虑到2.0T排量，这个油耗还能接受，只是和家用经济型轿车比没优势，等首保后换机油和后期多跑高速降一下油耗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时是展车看到的凯迪拉克，那个黑车造型直接把我魂勾走了。现在开了1个多月了，每次停好车都忍不住回头看两眼，这感觉就值回票价。另外2.0T后驱开起来确实爽，高速上超车信心十足。
【不满意】刚提车那周接朋友，人家愣是打不开后门，非得我解锁再开前门，尴尬得我能用脚抠出三室一厅。后来在车友提醒下去车机设置里改成了四门同时解锁，总算解决了。还有车机导航偶尔犯傻，不如手机靠谱。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】CT5城市运动版的颜值与操控我都很满意。凯迪拉克的盾形格栅与LED大灯组都很有辨识度，黑色车漆洗净后质感拉满，2.0T+10AT的动力很充沛，运动模式下推背感十足，市区8-10L也能接受，33英寸9K曲面大屏幕也很清晰，AKG音响听歌也很
【不满意】美中不足的是：一是自动启停无法永久关闭，每次上车都需手动操作，二是后排中间地台凸起较高，坐在后排中间腿部无法安放，三是车机自带导航不太精准，不如CarPlay连接稳定。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】凯迪拉克的核心优势就是操控、底盘和配置。方向盘转向很精准，变道超车游刃有余，动力随叫随到，开起来非常激情澎湃。底盘质感扎实，无论城市还是高速，开起来特别稳，完全符合运动豪华定位。配置实用，360度全景影像也能给老司机提升便利性，音响音质也非常不错，开车听音乐真的很爽
【不满意】座椅偏硬，长时间驾驶容易疲劳；低速行驶会有轻微顿挫感，但是速度上来了还好，听说换好的机油会有所改善；油耗比较高，市区通勤约10个油，对油耗敏感的车友需慎重考虑。 外观：颜值是我选车的重要加分项。中网动感十足，开在路上回头率拉满，灯光开启也非常具有仪式感，逐渐点亮很炫酷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意当然就像我说的标题一样颜值担当了，买CT5我觉得大家都是为了颜值买单，所以说懂车之人必选CT5，不管是钻石切割的外观还是大连屏的内饰基本都是我心中车的样子，买CT5也是为了完成自己学生时代的梦想，都说买CT5都是鬼火少年，我不这么认为，只是被网络神化了，因为这个车才有车的“模样”当然动力也是很强劲的
【不满意】最不满意当然也是车友圈老生常谈的最慢2.0t起步了，我觉得动力是有了，只是跟发动机变速箱的换挡逻辑有关系，40迈之后动力很足，还有就是油耗稍微要比同级别的车要高
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为 2025 款凯迪拉克 CT5 城市运动版的车 主，提车第一个月，准确时间是开了12天，行驶 500公里，从通勤代步到短途自驾，这款后驱车 的表现始终超出了我的预期。选车时对比过奥迪 A4L的顶配和宝 马3系的325Li，最终还是选择了 CT5，落地不到 24万就能拥有后驱平台和丰富 配置，属实诚意满满。对于车主们所说的油耗， 我只是个人的一个想法，车子为了保护车主的安 全，车身重量摆在那里，油耗表现中规中矩，市 区通勤百公里油耗 11.5L 左右，高速巡航能降到 7.2L，加95号汽油，综合使用成本也在我可接受 范围。驾驶质感是 CT5 的核心优势。2.0T的发 动机搭配 10 挡手自一体变速箱，换挡平顺丝 滑，运动模式我还没试过，试过再作评价。开起 来挺好操控的，本人是个165左右的女司机，车 稍微有点宽，但是影响不大，转弯啊倒车什么的 都有360，我觉得都还不错
【不满意】最不满意的可能就是手套箱了，有点小了，放不 了多少东西，放个毛巾，湿巾也就满了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半年就已经跑了1万公里了 关于油耗，市区高速4/6开吧，油耗市区8-10个左右高速6个左右，比我预期的要低因为没买之前都说是油老虎，买了之后感觉应该2.0的油耗都差不多这个样子吧甚至高速上ct5还会省。 舒适性，请那些身高没有180以上的就别再叫后排空间小顶头了，后排腿部空间还算充足，要说顶头这个得承认如果坐直的状态有个180身高确实顶头难受没办法毕竟有点留背造型，但是一般都是瘫坐的状态，就还好，前排平时就我跟我女朋友两个还是比较舒服的，后排中间一般不好坐人会很难受，一定非要考虑家用的情况另说，要承认确后排空间确实会比一些车小，但是没有网上说的那么难堪 驾驶感受和操控，对我来说很棒动力基本随踩随到，开起来还是比较爽的，隔音也确实棒，只会有一些胎噪不会有其他的声音。 外观颜值，这块凯迪拉克真没得说，反正我开出去还是挺有回头率的而且基本上都是年轻人，内饰大联屏做的深得我心，纯黑外观真的很帅，就是希望6.0车技可以把转速表改回来 12100公里 目前没有碰到大问题，唯一的小毛病就是下雨了升降玻璃会异响， 还有一个通病就是方向盘偏歪那么一丢丢不是什么大问题 年轻人可以考虑这一台车不错
【不满意】这款车我个人感觉没有什么最不满意的地方 我个人挺满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为 2025 款凯迪拉克 CT5 城市运动版的车主，提车第一个月，准确时间是开了12天，行驶500公里，从通勤代步到短途自驾，这款后驱车的表现始终超出了我的预期。选车时对比过奥迪 A4L的顶配和宝马3系的325Li，最终还是选择了 CT5，落地不到 24万就能拥有后驱平台和丰富配置，属实诚意满满。对于车主们所说的油耗，我只是个人的一个想法，车子为了保护车主的安全，车身重量摆在那里，油耗表现中规中矩，市区通勤百公里油耗 11.5L 左右，高速巡航能降到 7.2L，加95号汽油，综合使用成本也在我可接受范围。驾驶质感是 CT5 的核心优势。2.0T的发动机搭配 10 挡手自一体变速箱，换挡平顺丝滑，运动模式我还没试过，试过再作评价。开起来挺好操控的，本人是个165左右的女司机，车稍微有点宽，但是影响不大，转弯啊倒车什么的都有360，我觉得都还不错。 内饰的话，33 英寸的9K大连屏还蛮不错的，蛮有科技感。AKG的音响音质也不错，下班路上放首喜欢的歌，瞬间缓解一天疲惫。126 色氛围灯夜晚点亮后氛围感拉满，真皮座椅包裹性不错，长途驾驶也不会觉得太累。我空间方面的话，后排会有一些缺陷，前排如果坐185身高的，调整好坐姿后，我坐后面腿部差不多就是个1-2拳头的距离。后排空间虽不算同级别最优，但日常坐两人完全够用，只是中间地台凸起较高，满载三人时中间乘客舒适性是差了点。但是后排基本上不坐人，怎么说呢，够用。总的来说我还是蛮喜欢CT5的，一个是安全，一个是我开刚刚好，好操控。
【不满意】最不满意的可能就是手套箱了，有点小了，放不了多少东西，放个毛巾，湿巾也就满了
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气，颜值在线（车漆质感强，线条硬朗），整个车身很修长
【不满意】中控台异响，车窗升降偶尔有异响（尤其下雨后）
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【性价比】
【其他】

【满意】来说一下，这个车已经关注好久了，从最开始没改款看到了现在，这车外观设计造型没得说，在千篇一律的贯穿尾灯依然坚持自己的审美风格，也凸显出了很好的识别性跟品牌性，内饰改款完毕科技感十足，更让我惊讶的是车机比我预计想的还好流畅，ota升级的版本也很不错。油耗还是老生常谈，选择购买的用户一般也不太计较这个，平时运动模式反而更省油，驾驶体验感极佳，转向丝滑，地盘扎实。
【不满意】目前开起来整体还好，新车还是需要放一放的，有味道，变速箱也需要学习一下。
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【动力】
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【其他】