秦PLUS 2025款 DM-i 智驾版 55KM领先型

【满意】我开了5年的速腾，德系车超过5年毛病就都出来了，也是该换车的时候了，而在这时候小迪出来了，还是第五代省油系统，最满意就是动力，中国已经是弯道超车，支持一波。
【不满意】加补贴落地5.1还有啥不满意的，20w公里的老司机对于什么低价的车型都能接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老车开了18年，近25万公里，终于在25年1月趴窝了，趁国家补贴的政策还在，于是决定换车，预算落地价8-10万，这期间了解、试驾很多车，国产，合资，油车，电车，轿车，SUV…或许性格原因，总想十全十美，纠结了很久，这期间，比亚迪虽然看过，但并没有进入我的考虑范畴内，我原本还是更倾向于油车，一个朋友劝我重点了解混动，这之前我唯独没有考虑混动，于是去了就近的门店，了解并试驾了秦PLUS，真的有点一见钟情的感觉，原谅我的老车确实啥都没有，以至于我认为即便是秦PLUS的最低配，也是我曾经的高攀不起。 现在开了整整一年了，小小的总结一下。 最满意： 这车我最满意的地方就是刚刚好，一切都刚刚好，动力够用且有冗余，超车提速信手拈来。由于车身自重较大，即便在高速上，行驶平稳，至少我从没有车身发飘的感觉。使用成本低，有电充电，没电烧油，就算全烧油，100公里油耗也在3.5-4L，开空调再也不心痛了。这车起步轻快，油电切换丝滑，从购买的价格来看，这车我觉得是大大超出期望值的。
【不满意】最不满意： 第一：必须是比亚迪厂家的背刺，这车才开了半年，新款出来了，续航增加了，改怀档了，价格没变。 第二：A柱太挡视线，转弯必须晃头晃脑，认真观察。 第三：灯光太差，说蜡烛都感觉抬举它了，近光跟没有似的，远光跟近光似的，倒车灯也比较暗，在灯光不好的车库或者晚上停车，必须要小心谨慎。 第四：发动机启动时，噪音略大，方向盘不至于抖动但有震感，我觉得若干年后，方向盘不出意外的会抖动。 第五：杯架的位置不合理，以至于我这杯架几乎不用来放水，瓶装水放车门上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车的时候预算就卡在十万以内，想买个新能源直接奔着比亚迪去的，最满意还是通勤成本，市区通勤纯电跑，一公里不到一毛，一个月电费就几十块。没电了用油也省，百公里也就 3 个油左右。开着特别顺，起步轻快，混动切换没顿挫。空间家用足够，后排坐着不挤。这个价位真没啥挑的。
【不满意】底盘确实偏硬，过减速带或者烂路的时候颠簸感比较明显，A柱有点宽，左转弯的时候得脑袋晃一下多看两眼。倒车影像清晰度一般，不过也算够用。还有就是隔音效果一般，跑高速的时候风噪胎噪都比较明显。再吐槽一下，这个轮毂确实不怎么显档次！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最爽的就是这个价格，最后落地才7万多，买的时候还免购置税，这价位能买到一辆插混A级车，还要啥自行车，App控车是真方便，冬天早上提前开空调，上车跟坐炕头似的，北方兄弟都懂，无钥匙进入也挺得劲！没有带实体钥匙一样能开！
【不满意】配置很低，雷达只给了后面的，前面的也没有，比亚迪你是真抠。另外A柱确实宽，左转得摇头晃脑，不然真挡视线，得适应一下！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是超低的用车成本，日常市区通勤纯电足够用55km上班一来回刚刚好，亏电油耗不会算全是看app数据，加 92 号油就行，一年下来油电费比同级油车省太多了，之前一个月800块钱油钱，现在一个月200块钱都算多了，2025年购车还正好没有置税，家用代步性价比拉满，动力平顺好开，电驱起步轻快无顿挫，超车跟车都很从容
【不满意】最不满意底盘偏硬、减震很一般，过减速带和烂路弹跳明显，后排舒适性没啥感觉（我一直是那个开车的基本上没有做过后排）。高速胎噪偏大，风噪也很大，但是买了车窗的密封条就好多了，明显觉得声音小多了，朋友调侃之前在车里说话要用喊的，现在不用了，发动机介入时能听到明显噪音，开始以为车有问题呢，动静太大了，还跑去4S店问情况。座椅偏硬且缺少通风，长时间驾驶容易累（不过买的丐版的也没啥大要求了）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是超级省钱啦，满油满电综合续航差不多1600km；市区纯电通勤基本不烧油，每月油电仅200元左右，比地铁还省 ！！！
【不满意】最不满意的就数胎噪，上高速噪音严重，还有就是高速超过100，发动机会轰鸣，有点害怕😱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为第二代秦PLUS DM-i 55km智驾版车主，用车超5000公里，覆盖日常通勤、周末短途及偶尔高速，不吹不黑，把真实体验拆成优点与可改进点分享给准备入手的朋友。 ✅ 核心优点（重点夸） 1. 用车成本真·亲民 日常通勤优先用EV纯电模式，55km纯电续航足够覆盖多数人日均30-40km路程 ，家里220V插座4小时充满，谷电折算每公里成本不到1毛，。即便亏电跑，WLTC亏电油耗稳定在3.5-4.5L/100km，加92号汽油即可 ，满油满电综合续航超1200km，长途也不用频繁补能 。一年下来油费+电费比同级燃油车省近5000元，养车压力小很多 。 2. 动力平顺又轻快 第五代DM-i系统加持，起步响应快，红绿灯起步能轻松超过多数燃油车 。EV模式下电机驱动，安静线性，堵车跟车不窜不顿 ；高速超车时，发动机与电机协同输出，动力储备足，超车不拖沓，0-70km/h油门响应灵敏，日常代步完全够用 。发动机介入时震动轻微，比同级合资混动平顺性更优 。 3. 空间实用性拉满 2718mm轴距带来宽敞乘坐空间，身高175-180cm的乘客坐后排，腿部有一拳两指余量，头部虽略紧凑但不压抑 ，后排中央通道全平，坐3个成年人也不拥挤。后备箱450L容积，能轻松放下2个24寸行李箱，日常购物、露营装备都装得下 ，后排放平还能当临时“床车”，短途休息很方便 。 4. 配置均衡无明显短，比很多同等价位合资车配置都高。 ⚠️ 可改进点（客观说） 1. 高速胎噪稍明显 高速行驶时（80km/h以上），原厂轮胎胎噪较明显，尤其电机安静时更突出 ，建议提车后换静音胎，能显著提升静谧性 。 2. 纯电续航受气温影响 夏季开空调纯电续航约40-45km，冬季低温时会降至32-35km ，频繁短途通勤的话，建议优先选120km纯电续航版本，或更频繁充电。 3. 车机存储有限 车机存储仅16G，装不了太多第三方软件，日常导航、听歌够用，但想玩大型应用或存大量离线视频会受限 。 4暴晒过后车内异味有点难闻。 💡 总结 第二代秦PLUS DM-i 55km智驾版，是10万级家用插混的高性价比之选——省油、好开、智驾配置足、空间够用，日常通勤成本极低，家用场景完全适配。如果预算有限、主要在市区代步，且偶尔跑高速，这款车值得入手；若纯电续航需求高、对高速静谧性要求严格，可考虑升级120km纯电续航版本。整体来说，不吹不黑，它是能切实解决家用代步需求的靠谱车辆。
【不满意】车内暴晒过后，有明显的一股刺鼻的味道，希望以后能改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快一年，我的2025款秦PLUS DM-i智驾版55KM领先型已跑满1万公里，日常通勤35公里，纯电代步、一周一充、两个月一箱油，作为家用代步车，整体感受七分满意、三分遗憾，客观分享真实用车体验。 【七分满意：家用代步的核心优势拉满】 最满意的就是极致的用车经济性，这也是我选它的核心原因。55KM纯电续航刚好覆盖日常通勤，实测纯电能跑40公里以上，一周充一次电完全够用，谷电充电每公里成本不到3分钱，市区代步几乎不花钱。混动模式亏电油耗仅4L左右，加92号油就行，两个月才用一箱油，一年油电费比油车省几千块，家用代步性价比拉满。 动力平顺性远超预期，电驱起步轻快无顿挫，市区跟车、超车都很从容，转向轻盈好操控，男女司机都能轻松驾驭。空间实用性达标，2718mm轴距让后排乘坐不拥挤，后备箱能放下日常行李和采购物资，满足家庭代步、短途出行需求。 一年一万公里零故障，刀片电池安全性让人放心，整车品质稳定，没有小毛病困扰。基础配置也很实用，无钥匙进入、倒车影像、语音控制、智驾辅助等功能，刚好覆盖日常代步刚需，用起来省心顺手，完全贴合家用车的核心需求。
【不满意】【三分不满意：细节和配置仍有遗憾】 不满意的地方集中在配置和使用细节上，55KM领先型作为入门款，没有快充功能，只能慢充补能，外出应急充电很不方便，只能依赖家用充电桩。内饰用料偏塑料，质感一般，车门、中控大面积硬塑料，档次感不足。 隔音表现中规中矩，低速纯电模式很安静，但高速行驶时胎噪、风噪明显，影响驾乘舒适度。底盘滤震偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感较强，后排乘坐舒适性打折扣。 另外后排地板有明显凸起，满载三人时中间乘客腿部空间局促，长途乘坐不太舒适，对于经常全家出行的家庭来说略有不便。 总体而言，这台车七分的满意源于省钱、省心、好开、实用，完美契合家用代步的核心需求；三分不满意只是配置和细节的小遗憾，并未影响日常使用。对于以城市通勤为主、追求经济实用的家庭来说，它依旧是8万级插混轿车里的优选车型。
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【满意】我天天开秦PLUS在市里通勤，我每天上下班就在天津市区里转悠，早晚高峰堵得没辙，快速路、中环线、老城区那儿天天走。这车最对我心思的就是省钱。家里装了充电桩，晚上便宜电一充，纯电跑一天完全够用，合着一公里几分钱，一个月电费几十块，比油车省老鼻子了。冬天天津冷，续航是差点意思，但日常代步绝对够，真没电了就用油，油耗也就3.5～4个左右，加92就行，一点不心疼。 在平时作为市区用，建议平时就是直接使用充电。家里有充电桩，更省电。尤其在市区跑的时候，一天充一次就完全够了，能够跑大概45km左右，因为有点混，它会自己充电，虽然作为油电混，但是也比较省油。 动力市区开绝对够用。红绿灯起步比一般油车轻快，不肉，想超个车一脚下去就有，混动切换特别平顺，一点顿挫没有，有时候遇到堵车也没关系，堵车蠕动的时候还比较省电。 空间就是正常家用轿车，我一米七多，前排坐着不憋屈，后排坐俩人宽敞，仨人就有点挤，毕竟紧凑型车，咱也不指望当大车使。后备箱放东西没问题，买菜、拉点东西、放个登机箱都够用，日常家用足够。有时候家人开出去买个菜，买个小东西，附近商场溜达溜达，开上这个车出去，非常的实用。 这车好开好停，方向盘不沉，天津老小区路窄、车位小，掉头停车都灵活，女的开都没问题。底盘就那么回事，过减速带慢点，快了有点颠，这个价位都这样，能接受。 车机不卡顿，导航、听歌都好使，倒车影像清楚，日常用的功能都有。最省心的是没续航焦虑，想跑远点说走就走，不用到处找充电桩。 平时一上车就给孩子播放上动画片，虽然屏幕小，但是孩子看起来也起个人，有时候带两位老人和一个小孩到附近溜达也能完全能够适应。 总结一下，这车没什么花里胡哨的，就是踏实、省油、省心、好养活，天天在天津市区代步、上下班通勤，太合适了。偶尔出去附近旅游一圈，开这个车又省又好用，想买个家用车、图省钱省事的，这车真不错。希望我们多交流各位车友。
【不满意】秦PLUS这车别的我都能忍，最难受的是抗震。 天津这道儿你也知道，老城区坑坑洼洼，井盖又多，一过减速带、过个坑洼，那叫一个硬！“哐当”一下，直接颠屁股，后排更明显，跟坐小板凳似的。 滤震是真不行，稍微烂点的路，车里咚咚响，质感特别差。低速还行，一到烂路就露怯，舒适性真一般。 再有就是胎噪，速度一起来，胎噪特别明显，风噪也不小，高速上说话都得稍微大点声。 别的省油、好开、省钱我都认，但底盘硬、噪音大这是我最不满意的地方，也是这车最大短板。但是这个价位总体来说是可以的，不能说十全十美。
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【满意】提车啦!25款比亚迪秦dmi最低配，走的就是一个极致性价比!6月左右刷到直播4w的比亚迪，感觉冲!后来看了汽车车市的车友圈把大概价格了解了一下!直接找了最近的一家4s店试驾，还价，签合同，第一次试驾，第二次去就选车签合同了!价格 合同总价格71800-20000(国补车)-5000(置换补贴)-3400(废铁)-2500(贷款返点7700其中利息是5200，销售说2年后一下子还掉，不知道里面有没有套路了)-1000(旧车退保)+6800(保险，想退了外面买，问了一个保险销售员，这款车网约车属性，保险就是贵，也不高兴折腾了)=46800落地然后送了行车记录仪，贴膜，脚垫，保养4次 电网申请安装电表，然后咸鱼花了820买了比亚迪7kw充电桩，再100多买了保护箱子(箱子安装费100，这里是大坑)，一共算他1000块吧 使用感受 后排对比原来的宝来肯定是大很多了，后排对比原来的宝来肯定是大很多了，后排基本也不挤了，动力的话提升也很大，虽然看百公里加速成绩一般，但是家用绝对够够得了!能耗的话夏天空调提前开，又打的很猛的情况 app显示12度百公里，因为上班路不远，就10公里吧，正常空调不开或者小风量，现在显示11度电+0.4个油 说说一些补贴到账时间吧 国补2w大概是2个月，保险返点是最近到 的，3个月，废铁(交管12123找的最近的报废点，2700一吨好像)，置换补贴，原来的保险退钱这几个都很快，都是一个月内都搞定了。说说缺点吧 这个价格，别把我扔路上就行了，其他都是优点! 总结一下 基本都是纯电行驶，一开始用nfc解锁，后来感觉也不方便(下车也要刷，按门把手不能锁车)，还是带着钥匙了，充电频率绝不亚于电瓶车，哈哈。有想过120版本的，就是算下来贵太多了，性价比不高! 年累计电费700(元)
【不满意】最不满意的地方就是纯电续航里程太短了，55公里续航，不支持快充
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