秦PLUS 2025款 DM-i 智驾版 55KM领先型

【满意】最满意的当属动力了，在第一次到4s店试驾时就被车辆的加速能力惊艳到，试驾之前一直在开一辆2.0排量的车，加速的性能完全没法和秦plus媲美。第二就是价格了，领完省补1.5万，彩云补0.4万后，裸车价格就来到了4.5万，交完保险差不多5千，这样下来也就5万元落地。不过觉得保险有点高，5万元的一辆小车，保险就差不多要10%的车价。长期下来保险费是一大硬伤。我买这辆小车来的主要目的也就是在城里开开接送小孩，购车前到当地的二手车市场看了10年左右的A0级小车，车价也就在5000元左右就能入手。第三就是车机系统吧，以前的车买了差不多10年了，车除了收音机之外也没有什么先进的多媒体系统。上手秦plus后，瞬间感觉上一辆车和秦PLUS相比就不是一个时代的产物。从地图导航、听广播、听自己喜欢的音乐再到在车上下载APP刷抖音，完全和操作手机一样，觉得太香了，家里两辆车，媳妇和我都在抢着开秦PLUS。
【不满意】最不满意的当属买了55km续航的版本，续航太短，在小城市上下班、接娃，基本上一个星期要冲两次电才够用，又没有快充，充电太麻烦了充电功率每小时顶多能达到3.1kw，用到20%一下后充电，一般都是要冲两个半小时，而且充电不方便，很多充电站慢充的充电桩很少，很多时候去冲电，碰到的情况都是，快充的充电桩空着起，慢充的满满当当的，更可气的是一些带快充的车辆也来慢充的充电桩充电，有一次我问了一个带快充的车主为什么要来慢充的冲，他回答我说这样对电池好，也是无语了。第二个是换代太快了，25款出了后半年多时间，26款就上市了。而且全方位对25款存在的痛点的进行了升级改进，7.98万的版本由原来55公里升级到了128公里，增加了快充，改进了中控和换挡杆，单就升级续航和快充，让我多出1万块钱我愿意，妥妥的背刺老车主，而且就是不到半年的时间，不得不说，国产车升级迭代太快了。第三个不满意的就是车辆的右后门在开关门的情况下偶尔存在异响。是很响的那种，瞬间使人感觉廉价感满满。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间真的大，尤其是后排的腿部空间，像是我家里人属于个头比较高178CM，身材偏瘦，同时坐3个人在后排的话一点也不觉得挤；动力方面是随叫随有，之前开的是油车，现在换成了秦PLUS后，最明显的感觉就是电机的响应速度确实比燃油机快得多。但秦Plus的加速过程更是非常平顺，一点顿挫感都没有，像是我在等红绿灯准备起步时都特别轻松，真的是一气呵成。
【不满意】车辆可改装空间太小，想加装东西又担心破线会影响三电质保，只能放弃。还有一点，原车轮毂不是铝合金的，后期还要自己更换。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来预算就十万内落地，结果秦plus这车优惠完直接干到7万多感觉捡了宝。最让我惊喜的是它的能耗表现，（实际驾驶中）3.8升油百公里——日常市区通勤完全用纯电模式，安静又省钱；长途混动系统切换无顿挫感、动力充沛能耗也比较省。
【不满意】不满意车机特别是刚启动那会有点卡。再就是后排中间凸起有点高，虽然平时就我一个人开，但有次顺路带同事，三个人坐后排中间那个确实不太舒服。 喇叭声音有点单薄，像电动车，准备有空去换个蜗牛喇叭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里有台12年6月的比亚迪L3用了好多年的手动挡，一直在开就是节日回老家经常要跑400多公里踩到脚都麻了，平时自己开手动挡很爽的又有驾驶乐趣毕竟是第一台车肯定要选择手动挡的，刚好合适国家补贴2w块钱要不然还是不舍得换的，没办法国补必须要薅羊毛不薅羊毛那里行对吧，都是为了这个换的又可以开新车对吧哈哈，还有就是在手机50选5上牌选号看上了D9867，可惜就是差一点点顺子号，想了一个晚上还是去车管所在赌下运气，最后去上牌的那天提交资料在选了一次50选1的，激动的心几个人都在看我的运气，一下子就出现了一个豹子号000的😆可以可以赌对了，牌子肯定要牛逼的别人都羡慕了说那么好的牌
【不满意】不满意的地方就是55只有慢充，外面充电都是快充的，找个慢充电桩都很少，其他都很满意秦plus的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是价格。看过本田、丰田的双擎系列，又看了其他品牌的混动系列，也看过纯电车型。但是最满意的还是比亚迪的秦。它的销量很高，而且价格也低，这就是我最满意的
【不满意】最不满意的就是这个杯架，这个杯架设计的位置是不是有点变态？我放了杯子我怎么挂挡？挂挡不方便。我不放水杯，那水杯放在哪里？还有这个发动机启动的这个频率逻辑，红灯等待时它也启动，跑的时候也启动。它这个规律我总是摸索不出来，有时候等个红灯，那个发动机的声音，就像拖拉机一样，分分钟受不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】核心优势是极致经济性与平顺质感。日常通勤38公里纯电够用，家充低谷电每公里不到1毛，月电费200出头，比燃油车省700元；亏电油耗2.69L/100km，加92号油，满油满电跑2000公里，无里程焦虑。电机驱动无顿挫，纯电模式静谧性强，DiLink系统和NFC车钥匙实用，远程启动冬天提前开空调，细节贴家用。
【不满意】底盘偏硬，过减速带或坑洼路颠簸明显；车速超80km/h胎噪风噪突出，高速110km/h需调大音乐掩盖，亏电时发动机有轻微轰鸣。车机语音控制不智能，无法导航回家或控车窗，换说法易识别失败；无锁车一键升窗，忘关窗需重新解锁启动，略麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月了，总觉得应该说点真心话。首先，这个价格是真香，不到70000块的价格入手一台秦 PLUS智驾版55续航的，我个人觉得是真香。该有的配置全都有，鸡肋的功能一个也没有，这是我最看中的，接下来我就一一讲一讲我所看中的。 第一，油耗是真低。在东北，冬天百公里不到5个油谁懂啊，现在的油价不到4毛钱一公里，放眼望去，这个价位哪个车能做到。 第二，配置方面。NFC，我钥匙进去，远程控制，定速巡航，10.1大屏，车机导航，可选音乐导航软件，多功能方向盘，自动大灯，倒车影像，倒车雷达，无需启动熄火，这些都是我所看中的。这些在日常开车中都是实用的，最方便，最便捷的。 第三，无用的配置一个都没有，什么电动座椅，自动泊车，辅助驾驶，都没有。试问谁没事总去弄座椅，谁又能9安全相信自动驾驶，反正我是不相信，也觉得这些都是可以没有的。 空间方面，我觉得内部空间勉强可以说够用，但是后备箱是很宽敞的。 驾驶感受来讲，相对比较平稳。 要说有没有不满意的，确实有。减震不是很理想，过坑的时候，颠簸感有点重。 外观的话，中规中矩，没有什么特别出色的。 续航来说，纯电有点惨，都是HEV跑，满油满电1300公里的续航还是很爽的。
【不满意】最不满意的地方当属轮毂。材质不好，轮毂的样式也不好看
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极低的油耗：即使在电池电量不足、完全亏电的状态下，其官方百公里油耗也仅为 3.8L（NEDC工况），远低于同级别燃油车,性价比很高，适合充电方便、日常短途通勤的用户，可以当作纯电车使用，天天用消费都不高。外观好看，空间也大，适合家用。
【不满意】虽然低速安静，但高速行驶时（尤其是发动机高负荷介入时），胎噪和风噪相对明显。汽车动力不足，走山路感觉底盘不足，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先来说说满意的地方，平时就是代步通勤太经济了，我的日常通勤大概每天20公里，基本2天充电一次就够了，比烧油可便宜多了。还有就是车好开，我媳妇开的多，说太好操控了，动力也够强，起步很快，高速超车那叫一个顺畅啊。
【不满意】底盘低，减震差，因为日常走国道多一些，有的地方的路真的是不太好，过减速带或坑洼路面时舒适性稍差。 噪音控制一般 高速行驶时风噪和胎噪较为明显，隔音效果一般。座椅凹陷，不能很好的贴合身体，这个真的是不能忍，还运动座椅呢，长时间开车那脖子和肩膀简直不是自己的了。虽然有缺点，但是十万以内的混动车性价比真的无敌了，家用代步太合适了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是智能化，真的让我感受到现在开车好方便，比我以前开手动挡时候太开心了
【不满意】不满意的应该也没什么。唯一一点就是胎噪有点声音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】