腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

【满意】我是标准三胎奶爸，自己开了家小咖啡店，平时既要接送三个娃、带爸妈出门，偶尔还要接待合作客户，选车纠结了大半年，GL8、赛那全试驾一遍，最后敲定这台D9，只能说完全踩中我所有需求。第一就是乘坐舒适度拉满，全车人不遭罪。二排独立航空座椅带通风加热按摩，谈客户坐上去体面，爸妈出门长途躺着休息。其次可油可电太适合我这种两头跑的人。日常市区接送孩子、跑门店采购全用纯电，安静顺滑没顿挫，电费一个月才一百出头，比之前油车省太多；周末带全家周边自驾游直接用油，满油满电跑一千公里不用慌，彻底告别纯电车里程焦虑。兼顾家用温馨和商务气场，接客户有排面，带一家老小出游够宽敞，同级别不管底盘、配置、能耗，D9都是第一梯队，这钱花得值。
【不满意】先说转向问题，车身大加上四驱底盘，低速原地掉头方向盘偏重，我老婆偶尔开去接娃，窄路挪车得费不少劲，新手上手要适应一阵子。高速隔音有短板，时速110往上风噪、胎噪会明显传进车内，后排聊天得稍微提高音量，全车隔音整体性不错，但高速静谧性还有提升空间。车身尺寸是双刃剑，市区老小区、商场窄车位停车巨麻烦，一把根本拐不进去，经常要来回倒两三把，窄巷子错车压力大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前一家人出门总觉得挤，现在不管是父母还是孩子，每个人都坐的舒服，长途出行不再是遭罪，反而变成一种享受，再加上用车成本低，平时开着不心疼，家用真的太合适了，对比下来真的算厚道了，而且比亚迪的三电系统有质保，心里也踏实，后期保养成本也比燃油车低。后排屏幕孩子挺喜欢的，坐车的时候看动画片不闹腾，对于多孩家庭或者经常需要多人出行的人来说，这台车真的能解决很多实际问题。
【不满意】车机系统整体流畅度还行，但是操作逻辑有点绕，有些常用功能藏的深，刚开始找半天。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的上一台车是广丰品牌的凯美瑞，因为老婆怀了第三胎宝宝之后，凯美瑞的空间还是小了点，所以这次想换台MPV车，看过别克，也看过丰田但都觉得差点意思，最后也是听了朋友的介绍来看了腾势D9之后选择了它，因为它价格特别特别的便宜，而且贷款利息特别低，再加上空间上也符合我的要求，外观颜值又特别高，所以我最终选了它。
【不满意】它的各项功能确实是让我很痴迷，就是价格定位高了一点，另外就是座椅有一部分做工处理的不太好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，那绝对是空间和舒适度，自从买了腾势d9的mpv之后，全家人一起出行，再也不用挤两辆车了，老人和孩子都能坐的很舒服，周末带他们去桂林看山，或者去北海海边玩，一路上说说笑笑特别开心，纯电模式下特别安静，孩子在后面睡觉也不会被吵醒，还有就是用车成本真的太低了。
【不满意】没有什么不太满意的地方，只能说这个车是真的又长又宽，再去一些老巷子很窄的时候根本不敢开进去，生怕蹭到车漆，停车位稍微窄一点，我都倒不进去，又怕车屁股撞到别人的车。所以说小车有小车的好，大车有大车的苦恼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一是面子，二是省钱。家里厂里都装了充电桩，日常接送客户纯电就够了，一公里不到一毛钱，跟不要钱似的。而且闪充速度是真快，临时要出门电不够，插上快充桩10来分钟的时间就冲很多了，一点不耽误事。选插混也是因为还要跑高速，纯电多少还是有点焦虑。另外这车日常用着也省心，车子自己稳稳走中间，加减速特别柔和，跑下来人一点都不累，以前觉得智驾是噱头，用了才知道真管用。
【不满意】车太大了，因为我之前是开轿车的，所以说突然换了这么大的车子，有些不适应，尤其是倒车的时候，入库的时候，我有一我有时候不敢倒车，多亏有辅助驾驶，哈哈。另外就是新车刚买来的时候有一些异味，其他的方面倒还不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们最满意的就是它的第二排独立座椅，坐上去非常的舒适，就和芝华仕沙发一样，家里人都是抢着坐第二排坐上去可以半躺着，出行的时候特别舒服，并且它的功能很丰富，加热，通风，按摩，跑长途一点都不累。之前我们全家去自驾游，两个小时的车程，坐在第二排的都全在睡觉，下车之后一点都不觉得太累。而且还有小桌板，放东西，吃零食都很方便。
【不满意】在乡下道路开要特别小心，容易磕到底盘我都磕了好几次了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体最满意它家用、商用双向适配的全能属性。作为一台MPV，舒适性直接拉满，家人出行久坐不累，客户乘车也夸赞档次感十足，商务接待很有面子。混动模式日常使用成本低，市区短途用电省钱又安静，四驱底盘扎实稳定。旗舰版配置一步到位，无需后期加装，搭配1.5万的提车优惠，整体实用性和性价比都很出彩。
【不满意】用车以来没有硬性缺点，只有几处小细节有待优化。车身尺寸偏大，城市老小区、窄路会车和停车不够方便，需要慢慢适应。高速行驶时A柱风噪略微明显，静谧性稍有折扣。另外车机偶尔唤醒语音、切换功能时会有轻微延迟，娱乐应用生态比较普通，日常使用不影响，但还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体最满意这台车的全能实用性。兼顾家用和商务特别合适，平时一家人出门空间宽敞，带老人孩子坐车很舒服；有客户接待也完全撑得起场面，档次在线。底盘舒适性高、车内安静，混动行驶平顺。加上有1万的提车优惠，顶配配置一步到位，不用后期折腾改装，日常用车成本也不高，整体非常省心。
【不满意】没有明显硬伤，都是日常使用中的小问题。车身尺寸比较大，城市老小区、窄车位停车不太灵活，新手需要适应。高速行驶时风噪略微明显。另外车机偶尔切换菜单会有轻微延迟，部分娱乐功能比较基础，日常代步不影响，但还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车之后跑了三次长途，每次400公里以上，最满意的是“长途舒适性”和“续航无焦虑”。第一次从桂林到佛山，全程450公里，满油满电出发，中途没加油没充电，直接开到目的地，表显还剩500公里续航。全程L2辅助驾驶打开，一个人开4小时不怎么累。第二排座椅带十点按摩，服务区休息时按15分钟，满血复活。以前开轿车跑长途，腰酸背痛；开D9，我媳妇说像坐高铁。另外，外放电功能露营很好用，烧水煮火锅接投影仪，一晚上只掉5%的电。
【不满意】底盘离地间隙偏低，官方说满载14cm，实际上路遇大坑或陡坡容易托底。有次下地库，坡底有个凸起的减速带，“咔”一声蹭了底盘，去4S店检查发现电池护板擦伤，虽然不影响使用但心里膈应。建议经常走烂路的装金属护板。另外，A柱比较粗壮，左转时盲区大，有次差点撞到过马路的电瓶车，之后每次左转都要伸头看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前都是开传统的SUV，现在换上了高端一点的新能源，真的感觉到了科技改变出行方式这么重要，它这个天神之眼B智驾系统有激光雷达、有好几个毫米波雷达和很多的高清摄像头，L2+级自动驾驶在市区拥堵路段能自动跟车、车道居中，解放双脚；高速自动变道流畅，比同级别多数MPV更从容。还有多屏互联科技感十足，中控屏清晰，副驾女王屏能看电影，二排扶手屏能控制全车功能，头枕屏还能独立播放音乐。最惊喜的是云辇-C悬挂，能毫秒级调节悬挂软硬，过减速带和坑洼路很舒服，科技感拉满。6kW对外放电功能很实用，能给无人机、笔记本电脑供电，满足科技爱好者的户外创作需求。
【不满意】外观倒没有感觉到什么不妥，就是腾势这套内饰感觉要改一下了，整个中控感觉和比亚迪唐差不多。还有副驾座椅调节按钮在侧面，操作不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】