腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

【满意】最满意的地方如果要让我一句话来概括的话那就是它的“奢侈”，首先是它的内饰配置的奢侈，，除了通风按摩腰托腿托的这些平常的配置外，二排还给配的零重力座椅，二排妥妥的就是VIP的待遇。智能化配置在25上也提升了很多，可以说是“奢侈“三联屏也是通配，HUD抬头显示都是标配，香氛装置，可以根据自己调节香氛出风口，这些都是豪车的标志。在驾驶上还配置了坦克转弯，不仅转弯半径小了，转弯比较稳。另外续航方面的“奢侈”混动系统，综合续航可以跑到上千公里。
【不满意】虽然D9在外观上做了很多细节上设计处理，但总给我感觉还是残留着比亚迪家族的影子。没有完全拜托比亚迪家族的形象，竟然是单独的腾势的品牌，在外观上就应该完全脱离家里的形象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人到四十，好像真的到了一个该做总结的年纪。家里那台老朗逸，勤勤恳恳跟了我十几年，风里雨里从没撂过挑子。可车老了，就像人上了岁数，一年一审的麻烦，还有那总让人提心吊胆的尾气检测，每次都得求人找门路，实在耗神。看着身边朋友都开上了更宽敞舒服的车，再看看家里两个渐渐长大的女儿——老大高中了，个子快赶上她妈，小的也上了小学，书包玩具一大堆。每次全家出门，那台老伙计的后排就显得格外局促。我和孩子妈商量了很久，终于下定决心，是该换台车了，为了全家人的舒坦。我们看了不少七座SUV，但第三排那个空间，更像是临时凑数的小板凳，进出也不方便。我们的需求很实在：要能让我父母坐得舒展，要能让两个孩子在路上自在，还要能装下我们一家六口人短途出游的全部行李。看来看去，目标就落在了MPV上。试驾了好几款，最终，在去年十一月，我把这台腾势D9开回了家。要说最满意的地方，那一定是它给全家人带来的那种宽松感。这种感受是方方面面的。首先当然是空间，它的第三排是真能让人长途乘坐的，我父亲坐进去，腿部还有余地，不再是那种蜷缩着的姿势。更妙的是，即便三排都坐满人，后备箱居然还能稳稳当当地放下两个24寸行李箱和一个装满零食饮料的整理箱，这对于我们这种喜欢周末去郊外公园的家庭来说太重要了。其次是上下车的方便，侧滑门一开，门槛高度合适，老人孩子抬脚就能上去，雨雪天也不用担心蹭脏裤腿。最后是车内的安静和平稳，不管是电机细细的工作声，还是底盘对路面颠簸那种柔和地过滤，都让整个车厢像一个移动的会客厅，孩子在后面小声聊天、看动画片，老人在中间排小憩，我和爱人在前面听着音乐，那种各得其所的安宁，是我之前那台车完全无法给予
【不满意】开了这些日子，一些小地方也让我觉得，它还可以更贴心一些。比如，车身确实很大，在老旧商场那种狭窄的立体车库里停车，即便有全景影像和自动泊车，我还是会格外小心，每次都要多揉两把，不如开小车那样随心所欲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于一个二胎奶爸来讲，最满意的当然是它的空间。因为三排座椅是我们家的刚需中间放两个宝宝的安全座椅也是没有问题的，而且后排也支持，家里6口人坐在这辆车里头都很宽敞，第3排座椅的舒适度是整个座椅里面最低的，但是对于我这个175身高的成年人来讲，也能够接受长途乘坐，座椅的坐垫长度是足够支撑到膝盖位置的，所以其实舒适度和普通的5座SUV后排也没有什么。什么区别。买了这辆M PV之后，我们一家人在城市里面代步再也不用尴尬的开两辆车了！
【不满意】我自己觉得它在高速上的噪音比不上城市安静，因为城市里面纯电开的时候还是相当安静的，但是到了高速上面风噪还有发动机的声音，其实在车内是可以清晰听到的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加上我老爸老妈的话，家里一共六口人，加上自己又是做生意的，没有一辆大一点，像样一点的车真的不合适，看来看去我还是选择了比亚迪旗下的腾势。我买这个车子主要是上下班代步用的比较多一点吧，因为我是做生意的嘛，有时候会接送客户之类的，开这个车子去接待一些客户的单子，所以我感觉开着舒服和轻松啊，空间确实是大，而且很享受有座椅按摩功能，这一点还是很好的，接客户方便，而且家里的老人坐在上面我也很放心，另外就是这个颜值真的是没的说超级帅气的好吧，很霸气，老婆很喜欢身边的朋友也比较羡慕，我平时接客户也是相当的有面子的。而且他的整个操控感也非常好，方向盘很轻盈，转向精准没有什么虚位。别看车子这么大，但是开起来还是很舒服的，很容易控制，相当的放心。
【不满意】我觉得它的车漆比较薄，有时候轻轻一蹭就会留下一些痕迹。另外一方面就是它的隔音不是特别好，不知道大家有没有感受到噪音还是稍微有一些大的在市区里开还可以，速度一旦超过八九十跑高速的情况下，这个噪音就比较明显了，挺影响整车体验的，其他的倒还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里那台服役7年的GL8，曾以为它已是舒适标杆，但D9是降维打击:用电时，它安静、顺滑、低成本，市区通勤每公里不到一毛钱让孩子上补习班、超市采购再也不心疼油费;用油时，它动力充沛、补能无虑，说走就走的长途旅行毫无规划充电的焦虑。这种我全都要的自由感，是任何纯燃油或纯电车都无法给予的。它同时是妻子的带娃神器，父母的移动沙发，我工作时的商务头等舱，以及全家周末的露营基地。这种无缝切换多种家庭角色，且在每个角色上都做到85分以上的能力，是D9最核心的价值，也是我掏钱时最坚定的理由。
【不满意】说实话，以它的价位和定位，我期待的是无限接近完美。因此那些细微的不足在长期使用中会被放大。首当其冲是车机生态。DiLink流畅，但封闭。应用商店里实用的第三方App屈指可数，比如没有我习惯用的音乐平台，官方合作的爱趣听曲库版权又总缺一角。其次是高速静谧性。城市中堪称图书馆，但一旦车速超过110km/h,A柱和后视镜区域传来的风啸声就会变得清晰且持续，与中低速时的静谧形成反差，需要调高音乐音量来覆盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果只能用一个词概括，那便是均衡的奢侈。最满意的绝非单一亮点，而是一种综合体验:它让驾驶者不觉委屈，更让每一位乘客都被悉心照料。第二排的王座实至名归:这不仅仅是配置表的堆砌。父母的腰不好，以往长途坐车一小时必喊酸痛。如今他们上车第一件事就是打开座椅按摩和腰托调节，配合超长滑轨调整到半躺的休憩模式，从市区到两百公里外的老家，下车时竟说没坐够。妻子则最爱加热和通风功能，冬暖夏凉的体贴直接提升了家庭出游的幸福指数。这两张座椅是家庭矛盾的化解器，也是商务接待时无声的实力名片，客户落座后那句这车真舒服，便是最好的褒奖。无里程焦虑的从容:纯电模式足以覆盖我90%的市区行程，每公里成本极低，用车心态从算计油费变为随心所用。而需要长途奔袭时，加油的便利性和超过1000公里的综合续航，又给了我最坚实的安全感。这种短途用电经济安静，长途用油畅行无忧的自由度，是纯电动车或传统燃油MPV都无法单独给予的。
【不满意】尺寸是双刃剑，气场源自尺寸，压力亦然。在老旧城区的小巷会车时，需要全身紧绷，360度全景影像和雷达虽全，但报警声不绝于耳，仍然心惊胆战。标准立体停车位对它而言是禁区，许多商场的地下停车场转弯处需要一把甚至两把才能过，极大限制了出行范围，这不是车的缺点，但却是车主必须面对的日常课题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里那台服役7年的GL8，曾以为它已是舒适标杆，但D9是降维打击：用电时，它安静、顺滑、低成本，市区通勤每公里不到一毛钱，让孩子上补习班、超市采购再也不心疼油费；用油时，它动力充沛、补能无虑，说走就走的长途旅行毫无规划充电的焦虑。这种我全都要的自由感，是任何纯燃油或纯电车都无法给予的。它同时是妻子的带娃神器，父母的移动沙发，我工作时的商务头等舱，以及全家周末的露营基地。这种无缝切换多种家庭角色，且在每个角色上都做到85分以上的能力，是D9最核心的价值，也是我掏钱时最坚定的理由。
【不满意】说实话，以它的价位和定位，我期待的是无限接近完美。因此那些细微的不足在长期使用中会被放大。首当其冲是车机生态。DiLink流畅，但封闭。应用商店里实用的第三方App屈指可数，比如没有我习惯用的音乐平台，官方合作的爱趣听曲库版权又总缺一角。其次是高速静谧性。城市中堪称图书馆，但一旦车速超过110km/h，A柱和后视镜区域传来的风啸声就会变得清晰且持续，与中低速时的静谧形成反差，需要调高音乐音量来覆盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果只能用一个词概括，那便是均衡的奢侈。最满意的绝非单一亮点，而是一种综合体验：它让驾驶者不觉委屈，更让每一位乘客都被悉心照料。第二排的王座实至名归：这不仅仅是配置表的堆砌。父母的腰不好，以往长途坐车一小时必喊酸痛。如今他们上车第一件事就是打开座椅按摩和腰托调节，配合超长滑轨调整到半躺的休憩模式，从市区到两百公里外的老家，下车时竟说没坐够。妻子则最爱加热和通风功能，冬暖夏凉的体贴直接提升了家庭出游的幸福指数。这两张座椅是家庭矛盾的化解器，也是商务接待时无声的实力名片，客户落座后那句这车真舒服，便是最好的褒奖。无里程焦虑的从容：纯电模式足以覆盖我90%的市区行程，每公里成本极低，用车心态从“算计油费”变为“随心所用”。而需要长途奔袭时，加油的便利性和超过1000公里的综合续航，又给了我最坚实的安全感。这种“短途用电经济安静，长途用油畅行无忧”的自由度，是纯电动车或传统燃油MPV都无法单独给予的。
【不满意】尺寸是双刃剑，气场源自尺寸，压力亦然。在老旧城区的小巷会车时，需要全身紧绷，360度全景影像和雷达虽全，但报警声不绝于耳，仍然心惊胆战。标准立体停车位对它而言是禁区，许多商场的地下停车场转弯处需要一把甚至两把才能过，极大限制了出行范围，这不是车的缺点，但却是车主必须面对的日常课题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之所以换车是因为家里那辆车开了好些年了，还是当年结婚的时候买的，现在孩子都已经好大了，空间有点跟不上需求了，所以我们家就动了换车的念头后来偶然间了解到城市第九空间又大，还是7座，比较符合我们家庭的需求，空间配置都很丰富，性价比也符合，果断就入手了。
【不满意】只能说mpv的车确实有点长，停车位小的时候，倒库的话是比较难倒的，要适应一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】十二月提的车，之前看到很多车友说都说这车没什么优惠，MPV必须考虑到后排的舒适性，去店里谈过三次，最后41.98万拿下来，厂补加国补加上店补，总共优惠了2万多，不过我保险买得比较高，加上上牌费，落地价也是37个多了。我这是不是算优惠拿得比较多的了？问了几个车友，都说我买得划算，优惠拿得多，还有车友和我买的同款的车友，比我先买将近一年，说是一分钱没优惠到，大家最后拿到多少优惠，说说你们落地价多少啊？
【不满意】提车不到两个月，元旦节跑了跑高速，用的HEV模式，车速基本上保持在120KM以内，油耗将近8个油，MPV的风阻和体重还是大太了，如果是日本小轿车，油耗怕是要低一半。这算是我第一次测试它高速HEV模式，平时几乎都是城里，用得也是纯电。因为天气冷我全程开了空调，不开空调会低多少我不清楚，大冬天的也不想为了这个测试降低我的舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】