腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

【满意】我自己开了一家小公司，平时既要用车子接客户、跑业务，周末还要带家人出游，所以换车时就想找一台能兼顾商务和家用的MPV。看上这个腾势D9的全能性，商务接待时够体面，家用时够舒适，四驱系统在雨天跑高速更稳，而且混动模式安静又省油，不管是接客户还是带家人，都能胜任。选车时还特意看了配置，旗舰型的配置完全能满足我的需求，不用额外加钱选装，不管是商务场景还是家用场景，都没让我失望。
【不满意】车机系统，偶尔会出现卡顿的情况，切换APP的时候会慢半拍，而且内置的应用不算太多，想装个办公软件都不行，临时处理工作只能连手机热点，有点不方便。还有就是后备箱开启高度太高，我老婆身高163cm，关后备箱的时候得踮脚，不太贴心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】12月下旬提的车，当初订车时销售说大概要等一个月，结果半个月就通知提车了，效率超出高，本来一直在GL8和腾势D9之间纠结，家里人更倾向于新能源，试驾过一次就果断下订了。整个的提车流程很顺畅，4S店工作人员服务专业，从验车到讲解功能都很细致。用车把不到一个多月跑了近2000公里，我觉得这款车不管是商务接待还是家庭出行都完全稳住场面。
【不满意】1.车机导航的细节识别有待优化，有时候会把前方的货车识别成了SUV，作为高端车型这种小瑕疵我还是希望能通过OTA升级改进一下的。2. 高速行驶时的风噪有点明显，车速超过120km/h后前排对话需要稍微提高音量，其他方面的话就没有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的腾势D9的空间和舒适性，之前开的是轿车，一家人出去，小孩老是挤着不耐烦，老人坐久了也腰酸背痛的，现在买了腾势D9，这些问题都解决了。他宽敞的三排空间，一家人舒舒服服的坐车里大人聊天，小孩玩耍。第二排的独立座椅更是让家里人赞不绝口，每次出门大家都抢着坐第二排。这点真的是以前轿车完全不能比得了。再就是它的混动油电混动切换灵活，市区用电省钱又环保，长途自驾游的话用混动。不用担心续航问题，也不用去服务区去抢充电桩。我平时在市区通勤，用纯电就够了，一个月的电费也没多少钱。过年回老家就用混动模式。满电满油能跑好几百公里，轻轻松松。
【不满意】底盘侧倾有一点转弯，如果说转的比较急的话，它的侧倾有一点。刹车刹的急的情况下，有一点点头像坐船一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为上有老下有小的二胎家庭，换车目标很明确：7座MPV、混动无里程焦虑、兼顾舒适与智驾。腾势这样的大七座商务车完全戳中我家用需求。选车时对比过GL8 ES和极氪009，GL8内饰老气、车机脱节，极氪009纯电补电麻烦且超预算。腾势背靠比亚迪的混动技术让人放心，L2 智驾和第二排舒适性是决胜点。高速长途智驾能自动跟车、车道保持，解放双脚；二排零重力座椅带按摩加热，老人孩子坐久了也不喊累，全家人都认可的舒适感，比单纯堆配置更重要。
【不满意】细节小瑕疵不少。亏电急加速时，1.5T发动机噪音会穿透座舱，开音乐才能盖住；中控钢琴漆面板极易沾指纹，每天都要擦；车机偶尔卡顿，部分功能入口太深，长辈上手难。另外后备箱开启高度偏高，163cm的家人关箱得踮脚，不够贴心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前腾势D9已经是我们家里不可缺少的一部分，我最满意的地方就是它的内饰了，因为当时买车的时候看了很多车型的车子。有合资品牌的车子和国产品牌，但是最后选择腾势D9就是因为觉得它在做工用料上比较厚道。细节处理的也是相当到位，尤其是这个座椅方面，摸起来手感特别的好，很精致，特别大气，高端。还有就是他的空间也挺大的，作为一款中大型MPV来说的话，这个空间是绰绰有余了
【不满意】一家人挺喜欢的，也没有说太大的不满意，只是买车的时候感觉贵了一点，没有优惠不说保险的要8000块钱，是汽油车的一倍了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方如果要让我一句话来概括的话那就是它的“奢侈”，首先是它的内饰配置的奢侈，，除了通风按摩腰托腿托的这些平常的配置外，二排还给配的零重力座椅，二排妥妥的就是VIP的待遇。智能化配置在25上也提升了很多，可以说是“奢侈“三联屏也是通配，HUD抬头显示都是标配，香氛装置，可以根据自己调节香氛出风口，这些都是豪车的标志。在驾驶上还配置了坦克转弯，不仅转弯半径小了，转弯比较稳。另外续航方面的“奢侈”混动系统，综合续航可以跑到上千公里。
【不满意】虽然D9在外观上做了很多细节上设计处理，但总给我感觉还是残留着比亚迪家族的影子。没有完全拜托比亚迪家族的形象，竟然是单独的腾势的品牌，在外观上就应该完全脱离家里的形象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人到四十，好像真的到了一个该做总结的年纪。家里那台老朗逸，勤勤恳恳跟了我十几年，风里雨里从没撂过挑子。可车老了，就像人上了岁数，一年一审的麻烦，还有那总让人提心吊胆的尾气检测，每次都得求人找门路，实在耗神。看着身边朋友都开上了更宽敞舒服的车，再看看家里两个渐渐长大的女儿——老大高中了，个子快赶上她妈，小的也上了小学，书包玩具一大堆。每次全家出门，那台老伙计的后排就显得格外局促。我和孩子妈商量了很久，终于下定决心，是该换台车了，为了全家人的舒坦。我们看了不少七座SUV，但第三排那个空间，更像是临时凑数的小板凳，进出也不方便。我们的需求很实在：要能让我父母坐得舒展，要能让两个孩子在路上自在，还要能装下我们一家六口人短途出游的全部行李。看来看去，目标就落在了MPV上。试驾了好几款，最终，在去年十一月，我把这台腾势D9开回了家。要说最满意的地方，那一定是它给全家人带来的那种宽松感。这种感受是方方面面的。首先当然是空间，它的第三排是真能让人长途乘坐的，我父亲坐进去，腿部还有余地，不再是那种蜷缩着的姿势。更妙的是，即便三排都坐满人，后备箱居然还能稳稳当当地放下两个24寸行李箱和一个装满零食饮料的整理箱，这对于我们这种喜欢周末去郊外公园的家庭来说太重要了。其次是上下车的方便，侧滑门一开，门槛高度合适，老人孩子抬脚就能上去，雨雪天也不用担心蹭脏裤腿。最后是车内的安静和平稳，不管是电机细细的工作声，还是底盘对路面颠簸那种柔和地过滤，都让整个车厢像一个移动的会客厅，孩子在后面小声聊天、看动画片，老人在中间排小憩，我和爱人在前面听着音乐，那种各得其所的安宁，是我之前那台车完全无法给予
【不满意】开了这些日子，一些小地方也让我觉得，它还可以更贴心一些。比如，车身确实很大，在老旧商场那种狭窄的立体车库里停车，即便有全景影像和自动泊车，我还是会格外小心，每次都要多揉两把，不如开小车那样随心所欲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于一个二胎奶爸来讲，最满意的当然是它的空间。因为三排座椅是我们家的刚需中间放两个宝宝的安全座椅也是没有问题的，而且后排也支持，家里6口人坐在这辆车里头都很宽敞，第3排座椅的舒适度是整个座椅里面最低的，但是对于我这个175身高的成年人来讲，也能够接受长途乘坐，座椅的坐垫长度是足够支撑到膝盖位置的，所以其实舒适度和普通的5座SUV后排也没有什么。什么区别。买了这辆M PV之后，我们一家人在城市里面代步再也不用尴尬的开两辆车了！
【不满意】我自己觉得它在高速上的噪音比不上城市安静，因为城市里面纯电开的时候还是相当安静的，但是到了高速上面风噪还有发动机的声音，其实在车内是可以清晰听到的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加上我老爸老妈的话，家里一共六口人，加上自己又是做生意的，没有一辆大一点，像样一点的车真的不合适，看来看去我还是选择了比亚迪旗下的腾势。我买这个车子主要是上下班代步用的比较多一点吧，因为我是做生意的嘛，有时候会接送客户之类的，开这个车子去接待一些客户的单子，所以我感觉开着舒服和轻松啊，空间确实是大，而且很享受有座椅按摩功能，这一点还是很好的，接客户方便，而且家里的老人坐在上面我也很放心，另外就是这个颜值真的是没的说超级帅气的好吧，很霸气，老婆很喜欢身边的朋友也比较羡慕，我平时接客户也是相当的有面子的。而且他的整个操控感也非常好，方向盘很轻盈，转向精准没有什么虚位。别看车子这么大，但是开起来还是很舒服的，很容易控制，相当的放心。
【不满意】我觉得它的车漆比较薄，有时候轻轻一蹭就会留下一些痕迹。另外一方面就是它的隔音不是特别好，不知道大家有没有感受到噪音还是稍微有一些大的在市区里开还可以，速度一旦超过八九十跑高速的情况下，这个噪音就比较明显了，挺影响整车体验的，其他的倒还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里那台服役7年的GL8，曾以为它已是舒适标杆，但D9是降维打击:用电时，它安静、顺滑、低成本，市区通勤每公里不到一毛钱让孩子上补习班、超市采购再也不心疼油费;用油时，它动力充沛、补能无虑，说走就走的长途旅行毫无规划充电的焦虑。这种我全都要的自由感，是任何纯燃油或纯电车都无法给予的。它同时是妻子的带娃神器，父母的移动沙发，我工作时的商务头等舱，以及全家周末的露营基地。这种无缝切换多种家庭角色，且在每个角色上都做到85分以上的能力，是D9最核心的价值，也是我掏钱时最坚定的理由。
【不满意】说实话，以它的价位和定位，我期待的是无限接近完美。因此那些细微的不足在长期使用中会被放大。首当其冲是车机生态。DiLink流畅，但封闭。应用商店里实用的第三方App屈指可数，比如没有我习惯用的音乐平台，官方合作的爱趣听曲库版权又总缺一角。其次是高速静谧性。城市中堪称图书馆，但一旦车速超过110km/h,A柱和后视镜区域传来的风啸声就会变得清晰且持续，与中低速时的静谧形成反差，需要调高音乐音量来覆盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】