腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

【满意】提车之后跑了三次长途，每次400公里以上，最满意的是“长途舒适性”和“续航无焦虑”。第一次从桂林到佛山，全程450公里，满油满电出发，中途没加油没充电，直接开到目的地，表显还剩500公里续航。全程L2辅助驾驶打开，一个人开4小时不怎么累。第二排座椅带十点按摩，服务区休息时按15分钟，满血复活。以前开轿车跑长途，腰酸背痛；开D9，我媳妇说像坐高铁。另外，外放电功能露营很好用，烧水煮火锅接投影仪，一晚上只掉5%的电。
【不满意】底盘离地间隙偏低，官方说满载14cm，实际上路遇大坑或陡坡容易托底。有次下地库，坡底有个凸起的减速带，“咔”一声蹭了底盘，去4S店检查发现电池护板擦伤，虽然不影响使用但心里膈应。建议经常走烂路的装金属护板。另外，A柱比较粗壮，左转时盲区大，有次差点撞到过马路的电瓶车，之后每次左转都要伸头看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前都是开传统的SUV，现在换上了高端一点的新能源，真的感觉到了科技改变出行方式这么重要，它这个天神之眼B智驾系统有激光雷达、有好几个毫米波雷达和很多的高清摄像头，L2+级自动驾驶在市区拥堵路段能自动跟车、车道居中，解放双脚；高速自动变道流畅，比同级别多数MPV更从容。还有多屏互联科技感十足，中控屏清晰，副驾女王屏能看电影，二排扶手屏能控制全车功能，头枕屏还能独立播放音乐。最惊喜的是云辇-C悬挂，能毫秒级调节悬挂软硬，过减速带和坑洼路很舒服，科技感拉满。6kW对外放电功能很实用，能给无人机、笔记本电脑供电，满足科技爱好者的户外创作需求。
【不满意】外观倒没有感觉到什么不妥，就是腾势这套内饰感觉要改一下了，整个中控感觉和比亚迪唐差不多。还有副驾座椅调节按钮在侧面，操作不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的续航能力和四驱通过性，这对长途自驾太重要了。CLTC综合续航1020km，纯电大概140公里，混动油耗6升左右，还有6kW对外放电功能很实用，露营时能给帐篷灯、烧烤架、投影仪供电，提升自驾体验。四驱系统配合云辇-C悬挂，通过性比两驱MPV好，自驾开智驾系统，高速120km能自动跟车、车道居中，解放双脚，长途驾驶不疲劳。
【不满意】后备箱开口高，放取大件行李费劲，搬露营装备每次都要两个人，车机系统反应慢，导航不如手机好用，语音控制只能识别简单指令，还有个小问题，自动启停每次启动都要手动关闭，有点繁琐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我很满意的一点是整车极致的舒适性，加上全能家用属性，mpv本来就是舒适为主，腾势D9不管是前排还是后排，全员乘坐体验感都很好，第二排头等舱的享受，第三排也不会憋屈，家里的老人孩子出门都能舒舒服服的乘坐，并且它可油可电，没有续航焦虑，日常使用省钱，长途用油无忧，底盘也是特别的稳，乘坐也不会晕车，空间大，一家人出门再也不用挤在一起坐着难受，兼顾了家用的温馨和商务的体面，一台车满足所有的出行需求，底盘质感座椅舒适度，能耗经济性在同级别里面都是第一梯队，这也是我为什么选择他的原因。
【不满意】低速转弯方向偏重，女性车主刚开始开可能有点费劲，隔音整体性不错，但是高速风噪，胎噪速度快了之后还是有一点明显的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的地方肯定就是它的空间和舒适性。作为一个有孩子的家庭，体验过轿车的空间后，实在不想再去买空间小的车了，所以说这次选车肯定要把7座大空间放在首位，腾势D9的空间，带上老婆还去还有父母出去玩，七座的空间完全够用，并且每个人都能坐的很舒适，座椅的宽度舒适度都非常的够，特别是第二排的座椅按摩功能很舒适，而且座椅支持很多的舒适功能。长途开车乘坐一点都不会觉得太累，这车也可以用于公司的商务接待，接客户也觉得特别有面子。
【不满意】这车哪里多好，就是太长了有些停车位对于我这种价驶技术来说还是有一点考验的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买D9也是为了让家人周末带老人孩子出门或者长途更舒服一些！而且公司接待也是没问题的，二排航空座椅一坐，通风按摩一开，朋友说比埃尔法还舒服。第三排也不是小板凳，我坐进去腿部还有一拳多，全家六口人出门，每个人都不委屈。纯电续航190公里，市区通勤基本不烧油，跑长途混动油耗也就7个多，比GL8省了一半多！！
【不满意】过减速带或者连续颠簸路面，车身多余的晃动太明显了，后排坐久了容易晕。动力也一般，起步不窜，可能MPV车身大没有那种“一脚下去就走”的爽快感。 纯电续航开空调看电视，也就100公里出头，亏电油耗也要8个多了，对混动来说不算低。车机偶尔卡顿，语音喊两遍才理我。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买腾势D9主要是公司接待加周末带老人孩子出门，190公里纯电续航在MPV里算是第一梯队了，市区通勤基本不烧油。智驾在高速上用着很省心，自动变道、跟车、下匝道都挺稳，比我自己开还佛系。云辇-C这个底盘是真的有东西，过减速带和烂路时车身稳得一批，后排老人再也不说颠了。关键是只烧92号油，这么大个MPV综合油耗才六七个，养车成本比想象的低很多。
【不满意】车机偶尔抽风，语音唤醒后反应慢半拍，有时候说了指令它愣两秒才执行。还有就是新车味道偏大，提车那两周放了炭包和柚子皮才慢慢散掉。第三排座椅放倒后不是纯平，拉大件东西得稍微垫一下。车载ETC识别率一般，进收费站速度稍快就容易读不到，还得倒一下车，挺尴尬的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，没觉得哪个点特别惊艳，但开下来发现没有明显短板，可能这就是最满意的地方吧。非要说一个，那就是真能装。以前开轿车每次出门像搬家，后备箱塞得满满当当，后排中间还得堆东西。现在七座一开，每个人都有自己的位置，后备箱还能放两个行李箱加一个婴儿车。第一次全家出门不用排兵布阵，媳妇终于不念叨了。还有一点用电确实省，我每天通勤来回40公里，纯电够用，家里充电桩晚上三毛多一度电，一个月电费不到两百，以前油车一个月加油一千，省下来的钱给两个孩子买奶粉，挺实在。
【不满意】车太大，停车真费劲吗，我家小区地库车位本来就窄，这车停进去两边只剩不到十公分。每次倒车入库都得来回好几把，后视镜还得折叠起来。媳妇开了一次，直接说以后还是你开吧，去商场也得挑车位，太窄的不敢进，太矮的限高1米9，心里一直悬着。还有就是第三排打开之后，后备箱其实没那么大。放个婴儿车基本就占一半了，再放点菜和包就满了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人 35 岁，小老板一枚，2025 年 3 月提 25 款腾势 D9 四驱旗舰版，至今行驶 2.5 万公里，其中 EV 纯电模式跑了 1.4 万公里，日常主要家用代步、接送家人，兼顾商务接待，一年多用下来，这车完全契合我的用车需求，宜商宜家很省心。最满意的就是它家用舒适、商务有面、用车成本极低的全能表现。作为小老板，商务接待时，D9 气场足、质感好，客户上车都夸档次高，完全不输百万级 MPV，面子拉满；家用方面，一家老小出行，空间宽敞不挤，老人孩子坐车不晕车，周末全家出游太方便。EV 模式跑了 1.4 万公里，日常通勤、市区接待基本纯电，电费比油费省太多，家充一度电几毛钱，一个月电费才几百块，比之前的燃油车省一半多开支。四驱旗舰配置拉满，二排航空座椅、智驾、冰箱等都有，不用后期加装，一步到位很省心
【不满意】不满的地方都是小细节，不算硬伤。一是车机偶有卡顿，偶尔切换应用或唤醒语音时反应慢半拍，应用商店 APP 种类不多，娱乐性稍弱；二是车身偏大，窄路 / 停车不便，车长超 5.2 米，小区窄路会车、老小区停车位停车要格外小心，新手不好驾驭；三是无备胎，跑长途高速若爆胎，只能等救援，有点麻烦；最后是高速风噪略明显，120km/h 行驶时，A 柱和后视镜位置风噪偏大，影响一点点静谧性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里六口人，换车就想买台空间大、坐着舒服、油耗不高的MPV。对比了几款之后选了D9。最满意的是这台车比较均衡，没有让我觉得特别后悔的地方。空间、舒适性、油耗都还行，全家出门一辆车就能装下，不用再开两台车了。可油可电跑长途不焦虑，平时通勤用电也省钱，商务接待不丢面，家用带娃也舒服，一台车确实能满足所有需求。
【不满意】最大的问题就是车太大了。新手开这个车确实要多练练停车。另外跑高速超过120风噪会明显一些，方向盘上的触控按键容易误碰，没有实体键用着顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】